【鉄道】「青春18きっぷ」2019年も春・夏・冬に発売 「北海道新幹線オプション券」も
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JR線の普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」が、2019年も春季・夏季・冬季に発売されます。
年齢にかかわらず誰でも利用が可能です。本州〜北海道間の移動用に「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。
5回（人）分で1万1850円
JRグループは2019年2月8日（金）、普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/40ae7_1438_d0ab6b794190593e12e7f7c2a15d3f29.jpg
「青春18きっぷ」は1枚で5日（回）分がセットになっている。
値段は5回（人）分で1万1850円（大人・子ども同額）。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
・発売期間：2月20日（水）〜3月31日（日）
・利用期間：3月1日（金）〜4月10日（水）
●夏季
・発売期間：7月1日（月）〜8月31日（土）
・利用期間：7月20日（土）〜9月10日（火）
●冬季
・発売期間：12月1日（日）〜12月31日（火）
・利用期間：12月10日（火）〜2020年1月10日（金）
「青春18きっぷ」は、JR全線の普通・快速列車（普通車自由席）とBRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできるきっぷです。
利用1回につき1日有効。「1人で5日」や「5人で1日」などといった形で使えます。特例として、次の区間では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線 新夕張〜新得間（区間内相互発着の場合に限る）
・奥羽本線 新青森〜青森間（区間内相互発着の場合に限る）
・佐世保線 早岐〜佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線 宮崎〜宮崎空港間
また、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。発売期間は次のとおり。利用期間は「青春18きっぷ」と同じです。
●春季：2月20日（水）〜4月10日（水）
●夏季：7月1日（月）〜9月10日（火）
●冬季：12月1日（日）〜2020年1月10日（金）
「青春18きっぷ」と組み合わることで、北海道新幹線 奥津軽いまべつ〜木古内間の普通車の空いている席と、
道南いさりび鉄道 木古内〜五稜郭間（途中下車不可）の普通列車を片道1回利用できます。値段は2300円です。
「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は、JRのおもな駅や旅行センター、おもな旅行会社で発売されます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15993432/
2019年2月8日 14時38分 乗りものニュース
https://www.hakobura.jp/deep/images/181108L01.jpg
https://www.asahicom.jp/and_travel/articles/images/AS20170110001120_comm.jpg >>702
大歩危とか、けっこう外人も居たぞw
ちゅうか、降りてんのは地元の人より外人と観光客だろ。 >>702
普段乗らない奴が乗ってるせいで座れなかったりして迷惑だろうしな >>212
東京を、4：55に出発すれば、22：16に松山に着くぞ。
行ける、行ける。 >>705
そういえば、松山では駅前のキスケボウルの中にあるマンガ喫茶に泊まったなw
松山駅から街中までは距離があるから、歩くと大変・・・ >>670
自分も愛知とか岐阜に住んでたら、そうやってたかもなぁと思うけど
静岡が辛い。
あと関西往復も米原大阪までが乱れやすいから新幹線つかっても仕方なしという前提かなぁ。
２−３時間の余裕をもたせられるなら大丈夫だろうけど >>705
しんどいなｗ
東京松山なら今はLCCで地上の移動込みでも数時間だからなあ
東北、北陸、山陰以外はLCCで安く速く行けるようになったから
いい時代だ >>708
関空からだが、松山空港まで1680円（預け荷物無しの支払総額）で行ったわw ヒマつぶしに曝されてる奴のレスを読んだけど
こんなその場しのぎを重ねてドツボに嵌まる浅はかな奴はわりといるよな
>>691
>>526にしっかり書いてることだろどう読んでも 色々書いてるけど
青春18きっぷで長距離移動する時に一番重要なのは・・・
その列車にトイレがあるかどうか
JR西日本の在来線にはトイレがあるが、
JR東海の在来線にはトイレが無いので、長時間の乗車が不可能
JR東海は静岡県内の接続といいトイレといい、なにもかも糞すぎる >>709
詳しくないので、だからトイレがないということと結びつくのかわからないけど
車両が少ないので18切符シーズンは混んでる 関東のような比較的栄える場所が多い地方だけなら、割と使えるんだけどなあ >>711
何号車に乗れば乗り換えしやすいかも大事だね
あと乗換先の本数と混雑とか
１時間１本しか無いような路線って１両編成で混雑したりするしね
だからスムーズに最短乗り換えできる位置取りをミスったら勃ちっぱなしで疲れた体に応える 今年はゴールデンウィークが10日もあるんだからそこでも使えるようにしてくれや >>711
トイレ無しはJR東海というより、静岡県内の東海道線だな
同じJR東海でも名古屋のあたりとか、あるいは閑散路線ならなら基本トイレ付き、トイレ無しはごく一部だけど
静岡県内の東海道線は、熱海から浜松まで行くような長距離列車でもトイレ無しをわりと平気でぶっこんでくる 北海道は置いておいて普通列車に乗ってその端から端まで通過に一番時間がかかるのって静岡県なのだろうか
岩手県や秋田県や新潟県とかも広くて長そうな気もするが トイレ行きたかったら駅で降りれば良いだけ
通勤じゃねーんだから一本遅れても問題ないだろ 田舎路線でトイレ無しとかだったら怒ってもいいけど
東海道線でトイレ無しに文句言うのは甘え 最近の普通車の座席は、姿勢を崩して座れないように細工されてるよね。
だから身体が苦しくなるので何時間も乗ってられない。 >>721
実際昼間の列車間隔は20分おきで、静岡市内は10分おきだから
トイレ下車しても普通の短距離移動の人はあまり困らないんだよな ヨーロッパの広軌に慣れていると、日本の狭軌は狂気に思える >>721
金蔵寺駅はボットン便所で我慢して列車に乗ってもトイレ無しだった。 >>718
静岡県は東海道本線で約180km、３時間程度で抜けられる。
その中の新潟県を例にすると、
富山から山形へ抜けるなら、３セク含みで280kmくらい。早くても６時間以上はかかる。
群馬から山形へ抜けるのも、240kmくらいはあって、５時間以上はかかる。 普段は高崎線で都内までだから
18切符でいろいろ回ると
東日本のありがたさがよく解るわ
首都圏なら、当たり前の案内が、地方だと
当たり前じゃないから、
車内で子供やお年寄りに
これ どこどこで止まりますか？って聞かれる
駅にも柱にも停車駅一覧表みたいのが、ないからスマホない人にはわからない
首都圏で知らない人に聞かれるなんてありえないからな
主な駅の到着時間アナウンスも東日本だけだろ
地方の人は鞄をシートの上に置くやつが
とにかく多い
混んでても、平気でこれをやる
九州一周した時は、棚に鞄を置く女を一度も見なかったしな
電車のマナーは首都圏の人達はさすがだわ >>727
いや、、俺は話しやすいの知らない人から東京でも良く聞かれる。。多くは新宿などの駅に行くにはどう乗り換えればとか、皇居のどこそこは何処で降りればとか、、築地はどこで降りたらとか、、 さあ飛び出した もう迷わない 握り締めたの18きっぷ >>554
ついこの間？
おじいちゃん、一昔前じゃない？
年をとると昔の事を昨日の事のように話し出したりするからなあw >>727
これ本当に思う
松本の方で何線かに乗った時
立ってる人もいるのにみんな自分の横の座席にカバン置いて
座ろうとしてもどけようともしない人が殆どだった
カルチャーショック >>653
これのことだよな？次、行ってみたいと思うから教えてくれ。
https://aprecio.co.jp/shop/kureha/news/3671
＞シングルナイト12時間パック：2,030円
なんか、写真を観る限り座席っぽいんだが、フラットブースも同じ料金なのか？ >>710
徐行で本来乗りたい白市発徳山行きが行ってしまって広島でも追いつけない→厚狭まで行けない
だから徐行関係なく行けるじゃなく行けないんだけどな。 岩国の長時間停車にも期待して広島で待ってたけど、広島20:32が来ないからアウト。
岩国で接続取らないって言われたから諦めた。
>>733
アプレシオのフラットも地面からちょっと高くなって全面マット、脚なしの椅子が置いてあったりなかったり
料金はフラットでも椅子系でも同じ。
昔姫路のアプレシオには物凄く世話になった。 と、自分もおじいちゃんであることを
痴呆で忘れている>>730であった。 >>726
新潟は475系や食パン＞115系やくびき野＞キハ40系や110系で快適に縦断できたからなあ。。。
時間はかかるがのんびり海岸線や田園風景眺めて楽しかった >>734
だからそれが嘘って言われてんだろ、その曲がった口で何をほざいてんだ
何回嘘つけば気が済むんだよ、見苦しいゴミ人間
災害臨時ダイヤ（徐行遅れ盛り込み済み）
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/b/bunta4/20181001/20181001083735.jpg
このように、遅れてもまだ接続時間は15分もあんの、つーか上で貼られてたpdfと同じ
ソースまで出されてんのにまだ俺の時はそうだと言い張るのかよ
普段からそんな下手くそな詐欺師みたいな生き方してるんだろうけど、心根がさもしいねえ、どんな親に育てられたらんだろうかね 朝一に出れば○○まで行けるとか言うけど、
途中でうんちしたくなったらどうすんの？ >>739
１）静岡を除き、列車にはトイレがついているので、それを使う
２）乗り継ぎ時間に余裕がある場合は、駅のトイレを使う
てか、子供みたいな質問すんなよ・・・ 厚狭まで行けるかどうかとかトイレはどうするのかとか次元の低い話が多いな
何で行けないと言い張るのか理解出来ないし、ダイヤ通り運行のでなくて到達出来なかったとしてもそれは仕方ないんだが >>738
なんかすごく怒ってるけど、上にも書いた
がこういう奴は良くいるし
それで自分ではうまく行ってるって思ってるんだからほっときゃいいよ
繋げて読めば論理が破綻してるんだけどさ
だから俺に返されたそのレスを放置しといたのよ
後出し云々書かれても平気で後出ししてくるし、仮にそれが本当でも徐行が原因ではないのは徐行ダイヤで明らか
というのはそいつ以外の全員が恐らくわかってること >>742
リア厨ばかりだったんだよきっと
というか、18きっぷで夜間までの長距離移動って時点でもうお里が…
ちょっと郊外まで日帰りとか、飛行機や新幹線で行った先でとか、
あるいは車窓乗り鉄とかで使う人が大半でしょ >>641
ゼロコスト商品なんだから
18きっぷのために列車が用意されるわけ無いだろ
ワガママ言うな >>746
ムーンライトながら・・・18キップ専用列車
銭ゲバ倒壊が最後まで夜行快速が残っているのは感心するｗ >>744
18切符とかでの長距離移動での旅行が好きだけど。。
お里が知れるって、生まれや育ちが悪いって意味だからな。。18切符の旅行が好きで何故そこまで言われなきなならんのかなと良い気持ちはしないな。
まぁ、物好きだなぁと言われるのは慣れてるけど 歳とると普通列車の移動は結構きつい
昔と違って接続もかなり悪くなってるし駅で2時間待ちとか地獄 昭和の時代に18切符使いまくった老害世代から見ると
今の利用者は気の毒だわな。
まぁ、そういう時代なんだから、他に楽しみ見つけなさいとしか
言いようがないわ。 整備新幹線のせいで在来線がズタズタにされたのも痛いよな
途中下車しなければ通過可能な第三セクターもあるけど別料金の会社も多い >>749
２時間待ちなんて身体をほぐす街歩きにちょうどいいし、図書館を
探してそこで過ごすのもいいし、お茶を飲みにいくのもいい。
歳をとってこそ、空いた時間の過ごし方を心得ているものだと思うが。
むしろ、乗り継ぎの接続が良すぎて乗りっぱなしのほうが、疲れるし
面白くないと思うよ。 >>752
場所によるだろ
備後落合で2時間とかだったら暇持て余すw 青森の深浦で4時間待ちしたわ
時刻表の電車は 毎日運行じゃないのを
見逃してた
荒れる日本海をただ眺めてたw >>744に完全同意
>>748は空気読めや
>>751
整備新幹線並行在来線経営分離政治決着ルールと矛盾する青春18きっぷ
91年にルール策定された時に廃止するべきだった >>747
もともと終電と始発を兼ねた列車を
繁忙期だけ残してるだけのこと
18きっぷ以前から存在した列車だし >>755
矛盾しないよ
通学定期の売上減る時期の穴埋めに過ぎないんだから 快速ミッドナイト、ムーンライト九州があった頃は相当使える切符だったんだけどなぁ。まーしゃーないわな、安く遠くに行きたいならクルマでいった方が時間かからんし、田舎行けば高速タダだしなw 時刻表なしでも大体行けるのは東京周辺から大阪周辺の間くらいかな
一時期2両もあった大垣米原間は常に4両以上になってるので以前よりは増しになった >>757
フルムーンパス&JAPANRailpassとの比較な
青春18きっぷは新幹線原則ダメだろ
無理して特例の積み重ねそろそろ限界
今は東京以外では学力強化補習ラッシュや部活ラッシュもあるし
通学定期の穴埋めもクソもない
そこまでして青春18きっぷを残すかって話 結局西日本人はどんな理由であれ、北日本に行くことはあるのかどうか。 >>760
2両のときも乗ったような記憶があるけど
増やしたなと思ってからは18切符シーズンのお客さんも増えたから、そんなに変わらないかなぁ。
都市部の早朝ラッシュぐらい混んでたのなら時間的に外して乗っていたのかな 関東の僻地に行く分じゃ結構使えるな
前に奥多摩方面に行く為に使ったわ 新日本海フェリーではないけれど、
西日本と北日本を結ぶ 空路はよ >>753
俺は地球塗りつぶすアプリで遊んでるからそういう場所でも歩き回って未踏破部分を歩くようにしてるから
乗り換えに時間かかっても全然気にならない
大抵はまとまった時間あって日帰り温泉か銭湯近くにあるならそこいってしまうんだが >>20
>静岡地獄3時間 ｖｓ 広島地獄3時間
広島じゃなく山口かと
慣れると熊本〜名古屋間17時間40分
もなんともなくなる。毎年乗ってる
ま、乗り換えて座って乗り換えて
の繰り返しだけだから当たり前だけど。
山陽本線じゃなく山陰本線選ぶと進める距離が
極端に減るので、こっちの方が日数かかる。
大阪みたいなバックパッカー御用達の
格安ホテルないし、宿泊代も上がる 駅から出ないで回るだけなら近郊区間大回りでいいからな >>753
サーキットトレーニングすればよいだろ
腹筋50回→背筋50回→腕立て50回→スクワット50回
これを適当にインターバルを置いてポコナウ >>735
そうか、ありがと。次行ったときが平日だったら行ってみるわ。
（土日祝日の2138円だと、富山駅からちょっと左に歩いた3700円のホテルと迷うw）
>>763
お前、アホやろ・・・
せっかく乗り降り自由なんだから、環状線全駅制覇にしとけやw 和久井映見さんが広告キャラクターだった頃が懐かしい(´･ω･｀) >>761
補修とか部活とか、そんなの無視できる量に過ぎない
穴埋めもクソもある >>757
青春18のびのびきっぷと呼ばれていた初期の利用期間を見れば分かるけど、
通学客で混雑する4月中ずっと使えてたから。
これは、通学客の穴埋めをするために始まったものではなくて
若者に鉄道を使わせて将来の客を育てるためのもの。 >>780
そら初回は告知のためのサービスぐらいするだろ
でも初期の段階ですぐに学生の休み期間だけになってる そもそもレールパスやフルムーンみたいな特急乗り放題と比較するのがおかしい >>781
今でも高校が学校始まる9月になっても使えてるが。 １８歳未満限定だと勘違いさせるから名称変えろとあれほど 何であるのが当たり前なのん恩着せがましく今年もありますよ的なスレタイ 大学の授業日程を考えりゃ
四月や九月の初めなんかは休みだろ >>787
そうだよ。
だから大学の休みに合わせて、大学生に鉄道を使わせるのが目的。
高校生の休みに合わせてるわけじゃない。
ローカル線の混雑に大きく影響してるのは大学生ではなく高校生だから、
学生がいなくて混雑しないから埋める、が最大の目的じゃないよ。 今後も使えない、使いにくい区間が増えるんだろうなあ
リニアは、どの程度影響あるんだろ？ >>788
物理的な混雑を埋めるんじゃなくて、定期が売れないことによる収入的な穴を埋めてるんでしょ
18きっぷの割引率は1回600キロ近く乗って、初めて通学定期より割安になる >>753
備後落合で2時間待った時はベンチに寝っ転がって昼寝した
綺麗な青空が見えて時間が止まっているみたいだった このオプション券はいいと思うんだが、岩手と青森の間が三セク化されてるのもキツいらしいじゃないか >>786
>>783
今は温帯でも小中高、お盆明けから始まる。
冷帯だと以前からお盆明けから学校だよ。
それに部活があれば、休みも関係ない。 >>793
盛岡〜好摩を銀河鉄道に乗って（650円）、花輪線に入る
そうでないなら、あすなろ号だな。 内容は同じでいいから「中年貧困きっぷ」というバージョンでも発売して欲しい(´・ω・｀)
この年になって「青春１８きっぷ下さい」というのが恥ずかしい >>1
大昔に買ったが3日分残して終わらせた以降
二度と買っていない
旅行好きだが、移動に時間を割きたく無い
中遠距離移動は飛行機や新幹線だな >>1
ゾーン券復活させろ
県内フリー切符が、現地に行かないと買えないのはめんどくさい オプション券が一応用意されてるけどあれを実際使う人ってどんだけ居るのやら…
奥津軽いまべつまで辿り着くのも面倒だし意地でも鉄道じゃなきゃ嫌って
頑固な鉄ヲタじゃなきゃぶっちゃけ片道2000円の青函フェリーでいいんだよな そもそも輸送密度の数字を上げるためじゃなかったか？
国鉄末期で、輸送密度で足切り廃止だから少しでも輸送密度上げる必要があった
でも結局維持不可能なんだからあの頃廃止で良かった気もする。。。 >>794
全員が全員部活があるわけじゃないだろ
休み期間が地方で違うなんて瑣末すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
