【自動車】英国が生んだ“理想の「ランチア・ストラトス」”が日本に上陸
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英国製の希少車や少量生産モデルの輸入販売を行っているUKクラシックファクトリーは2019年2月8日、英Lister Bell Automotive（リスター ベル オートモーティブ）が製造する「ランチア・ストラトス」のレプリカモデル「the STR」の輸入販売を開始すると発表。実車を日本で初公開した。
■走行性能を追求した理想の“ストラトスレプリカ”
リスター ベル オートモーティブは、2010年に設立された英ノッティンガムの少量生産車メーカーであり、車両開発からFRPボディーの製作、シャシーの製造、パーツの開発、車両の組み立てまでを、すべて自社工場で行っている。創業者のクレイグ・ホワイト氏は複数のメーカーでランチア・ストラトスや「ロータス・セブン」「ACコブラ」「ローラT70」などのレプリカモデルに携わってきた人物で、走行性能において妥協のない理想の“ストラトスレプリカ”をつくるべく2010年に同社を設立。2013年にthe STRを発表した。
車両骨格はCADによって設計されたオリジナルのスペースフレームで、足まわりには同じくCADによって独自開発した、前：ストラット式、後ろ：ダブルウイッシュボーン式のアルミニウム製のサスペンションを採用。パワーユニットには「アルファ166」用のV型6気筒エンジン（最高出力190bhp）を搭載している。基本的には購入者自身が組み立てを行う“キットカー”としての供給が中心だが、年間3～5台のペースで完成車の販売も実施。現在は2年分のバックオーダーを抱えており、増産の準備を進めているという。
最大の特徴は、走行性能に対する強いこだわりにあり、通常であれば流用パーツを使用するケースも多い、サスペンションのアップライト（ハブキャリア）などといった部品についても自社開発。英国で同車に触れた自動車ライターの武田公実氏は、「単なるレプリカではなく、もしストラトスが2019年まで改良され、生産が続けられていたらどんなクルマになったかを想像させる」と評している。
UKクラシックファクトリーでは、2016年に初めてリスター ベル オートモーティブと接触。2017年に現地を訪問し、日本での独占輸入販売契約を締結した。価格については、「発注から納車までにかかる時間の長さや、その間の為替変動などもあるので具体的な額は述べられない」としつつ、およそ1200万円を想定しているという。（webCG）
2019.02.08
https://www.webcg.net/articles/-/40346
ランチア・ストラトスのレプリカモデル「the STR」
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab2e63d8104d5345a8ea35f1f564b533300604.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/730wm/img_3b74e880820af009f6e8e001057bd03b299053.jpg 将来みんなEVで同じシャシーになったら側だけレプリカとか沢山出るのかな 錯覚をうまく利用したデザインだな
実寸法よりずっとロー＆ワイドに見える
ラリーカーにありがちな腰高で細いイメージを
絞り込んだラインでうまく打ち消してる 普通はアリタリアカラーと言うところだろうが俺的にはグループ５のマルボロカラーを押したい 貼っとくか。
ttps://www.youtube.com/watch?v=wvcykpq0KYg
76年サファリで勝てなかったと説明があるが、この年の覇者は三菱ランサー。
ttps://www.youtube.com/watch?v=H9JA9CibQmU
こっちにもストラトスがちょこちょこ出てる。くるくる回ってミズスマシっぽい。
走りっぷりのアタマオカシイ度合いで言うとやっぱ037ラリーとスポーツクアトロかなあ。 >>196
私的に楽しむだけなら
写真くらい黙って撮っていいよ 外車スーパーカーの凄い所は新型になっても車の基本的なフォルムの変更をしていないのが良いよね
日本車はたしかに凄いけど、大ヒットしてもモデルチェンジして別の車に見えてしまう… トリビア
デルタインテグラーレの最終仕様モデルは日本のみの250台販売
よって海外のファンは日本から取り寄せて輸入している ランチャストラトスが好きではないけどマルチェロガンディーニヲタだから
ベルトーネのクルマが好き
シトロエンとランボルは集めたけどまだこのクルマは持ってない トヨタがAW11のBカーを市販してくれたら今乗ってるGC8処分して買い換えてもいいな
エンジンが3TGだったけどね セガラリーで、なんて操り難い車なんだと思ったが
慣れると操縦が楽しくなるんだよな
実車もあんな癖のある感じなのかな？ >>3
わかる
パンテーラは黄色と黒のツートン、
ボーラは水色以外は認めたくない これで雪のモンテカルロラリーを勝ったサンドロ・ムナーリは凄いわな >>279
別に禁止・違法じゃない
北欧カナダで常時点灯が義務付けられたから
各メーカーが販売の世界展開を考えて作らなくなっただけ キャビン周りが小さく立体感のあるスタイルで、角度によるが写真でみると普通にバランスのあるカッコいい感じだが
全長が3m70ちょいとかすげえ寸詰まりで、実際は何つうか空飛ぶ円盤？みたいなんだよね。。ｗ イギリスじゃアリタリアカラーが至高じゃないんだ
わかってねーわ >>273
プッシュロッドと呼べ
アメ車信者はプッシュロッドを信仰してるのだよ 小学生の時にお年玉でアルタリアカラーのラジコンカー買ったなあ 実物見たことあるけど
軽自動車かと思うほど小さかったな フェラーリよりもこれを町で見たら
オーオー♪って思うぞw >>141
ほらよ。
http://creative311.com/?p=31198&;fbclid=IwAR3eFCwurS5ahnftnTn-5pzcABSA2xpbx5RosCCdIHS68wNo1EQWGrDb5DE >>291
ホビーショーあたりに乗って行ったらカメラ持ったおっさんらが集まってくるなw >>8
GTSかGT4かな
GT5よりスリムで良いな
>>273
8000まで回しますけどね >>258
アストンマーチンは過大評価
マセラティとかデトマソと大差ない
欧州のマッスルカー >>287
アメリカではエンジンがサイドバルブからOHVになる頃にスポーツカーが流行った
日本ではDOHCになる頃に流行った。
自動車文化の発展、普及の差が残ってるってこったね。 >>269
なんか思ってたのと違う、かっこ悪い……(￢_￢) ん？ランチアって、フィアットグループの、
イタ車ブランドじゃないの？
名前だけ、買ったの？ >>268
ランチャーとロータスヨーロッパは実際見ると小さい アメリカのモータースポーツって、やっぱその文化面で？言葉悪いが底辺から馴染みやすい歴史の影響で
イコールコンディションが原則で誰でも優勝できる側面がイメージとしてある。インディやデイトナも日本人が優勝したり。
逆に欧州は貴族の云々でｗ、金持ちの道楽という歴史、ルールも全く不公平だったりで、
ただそういう足かせをも超えた天才がセナとかで、伝説も生まれやすいみたいな。。
まあ、そういうのは日本人の勝手なイメージか。。 イギリスは芸術のセンスは一切無い
ロックだけ歌っとけ コレ前からあったけどキットカーだから公道は走れないんじゃなかったっけ？ >>298
TVRグリフィスが欲しいと思った頃もあったな。
その時は最初のエリーゼに乗っていたな。 >>306
新しいアルピーヌがちょっと気になっている。 ＞ランチア・ストラトス
これだっ！ こういうのを待ってた！
400万円で何とかしてくれ。＞紅茶キマッている英国 >>313
ちょいセリカST203辺りを思い出すな そもそもとしてリトラクタブルライトって国内販売できるのか？ 子供のころアリタリアカラーのストラトスのラジコン持ってたな
確かボディが金属製だった >275
>マルチェロガンディーニヲタだから
では初代ワゴンR欧州仕様(日本で言うソリオ？)に乗るとよい。ガンディーニ先生も乗ってた。
『このクルマにはクルマをどう使うかという哲学がある！』
とか大絶賛w。
>285
>289
オリジナル参照
ttp s://www.1999.co.jp/image/10000874
途中こうなって
ttp s://www.1999.co.jp/image/10013111
最後こうなって
ttp s://www.1999.co.jp/image/10556605
少し正気に戻った。
ttp s://www.1999.co.jp/image/10438377 年間1000台くらいで通年販売、定番モデルにしたらいいよ。 >>292
すまねぇ、TA64だったわ。Gr.B全盛時代だな。
あと、コルスでBASTOSカラーのM3が有ったな。87年だっけ？
(ドライバ忘却、個人的に師と崇めるMデュエツは3着だっけな？） >>303
ママチャリで路肩走っていて
信号待ちで隣にカウンタック並んだときも
その目線の高低差にギョッとする
あとはキャデラック
あれは空飛ぶじゅうたんと云うか、畳が地を這ってるぐらいに衝撃的
日本車は居住性を重視するから総じて車高が高い >>305
イギリスの食生活は最低だが新兵器の発想力はドイツに匹敵する
ロシアとアメリカはそれを踏襲してるだけ >>309
素晴らしいセンスだ
ロータスとランチアの走りはフェラーリやドイツ車に追随しうる
ジャガーやシトロエンすらかなわない >>306
カーグラフィックTVでおなじみ
ミウラぐらい美しいな >>328
WRCで一番好きなTOYOTA車だなツインカムターボ
カンクネンだったかバタネンだったはず 駐車場に停めといたら
サンバイザーのちっこいおっさんにナンバー剥がされそう
エンジン廻りの武骨なフレームがいいんだよな >>335
いやマルティニ・カラーでしょ
アリタリア航空カラーは車種を選ぶ >>337
一番アリタリア 二番マルボロ… マルティニはデザイン次第
やり過ぎ下品が大杉 >>165
ホモロゲ規定台数分の部品だけは何とか造った、とか色々あるぞ >>321
組立済みだからだろ
申請や登録も込みになってんじゃねーの >>335
AZ－1じゃないか♪
公道カート
懐かしい >>224
京都のとある店でメンテ＆モディファイしてれば大丈夫 >>235
フルビアコンセプトもカッコ良かったのになぁ マングスタもこれで復活すりゃいいのに。
ttps://dnaimg.com/2011/12/31/mangusta-legacy-concept/title.jpg
目つきが悪いのがアイデンティティーなのか。 >>346
それならグループBスタリオンを売って欲しいな。 WRCで大活躍したデルタ・インテグラーレのほうが好きだな ランチア・デルタ・HF・インテグラーレ・エボルツィオーネⅡ コレッツィオーネ >>268
これサファリ仕様で車高目いっぱい上げてこの高さだもんなｗ
自分もコンビニに停まってるボロボロのストラトス見たけど本当に小さい
リアのルーバーがエンジンの熱でヘコヘコに歪んでいてそれがリアルというか
普段から乗ってるんだと感動した >>1
ぼくの中のランチャーストラトスといえば
ラジコンかなあ
狂ったように泥の上を走らせていたような記憶が・・・ ランチャストラトスといえばあの矯正ブリッジのようなヘッドライト
あの醜さはなかったわ >>357
モンテカルロ仕様よりサファリ仕様の方がカッコ良かったの今思い出したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
