【鉄道】羽田と都心、JRで直結へ　巨大事業、2029年ごろ完成見通し★２

**シャチ ★** · 2019/02/10(日) 13:57:48.61

　日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。

　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。
2/10(日) 2:00配信共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000012-kyodonews-soci
2019/02/10(日) 02:21:43.33
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549732903/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 13:59:43.16

2なら成田死亡

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:00:06.48

ひよ～こ　ひよこ饅頭いかがですか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:00:29.87

今も昔も日本の未来は
　　土建屋による建設工事しかないんだよねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:01:12.45

新幹線の客を輸送してどうすんのよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:02:08.62

凄い便利になる！
昔は散々海外行ってた時期があり、羽田もたまに使用してた。
今はもう飛行機乗る機会もなくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:02:15.90

羽田にばかり気を取られて終わるパターン

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:03:12.84

「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://www.twitsed.2waky.com/articles/59.html

hkhofo

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:03:14.89

南北線をまっすぐおろして、真の南北線にして

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:03:22.32

>>5
東だから東海道新幹線は関係ない。東北新幹線の客を輸送するのが目的だな。
品川だったら京急乗った方が楽だし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:03:50.60

片道800円くらいになるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:03:57.28

２４時間空港化の布石か

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:04:06.65

貨物線を利用するのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:04:07.06

おせえよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:04:11.23

東京モノレールどうなるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:04:43.09

羽田新幹線作ればいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:05:09.14

逆に今までやらなかった理由を知りたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:05:42.88

駅名は羽田ゲートウェイ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:05:44.07

東京メガループ構想も進みそうだな、武蔵野線と南武線から羽田へ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:05:44.46

>>15
廃止に決まってるじゃん
羽田のモノレール方式は
もう羽田しか使ってない独自仕様だし
上野モノレールと同じ運命

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:06:21.85

>>16
前原が国土交通大臣のときに言っていたが実現しなかったな

東海道新幹線のダイヤにも影響するし、JR東海と調整がつかなかったんだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:06:36.54

>>15
JR東日本が買収済みだからそっとなかったことになるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:06:53.22

リニアより時間かかるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:07:00.90

>>1
東京五輪2020てなんだったのん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:07:12.32

成田はLCCの拠点になるでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:07:54.04

>>25
成田は地権者がいて拡張できないという話って解消されたの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:08:02.49

京急とかモノレールは確かに面倒くさい。遅いし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:08:09.62

>>17
田町付近で新幹線を跨いでorくぐって東海道線に繋ぐのが難工事
羽田空港直下の軟弱地盤も難工事

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:08:58.98

>>26
されてないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:09:05.14

モノレール、東京駅まで伸ばすために買ったのかと思ったけど諦めたか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:10:24.02

大井競馬場はどうなるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:11:19.16

>>1
人口減とか全く考慮してないよねｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:12:21.11

>>19
武蔵野線とか風に脆弱過ぎて止まりまくって使えないだろ

【最底辺】 · 2019/02/10(日) 14:13:06.07

モノレールを何とかしろよー。
もったいないじゃないか。
それに、あれが寂れると悲しいぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:13:44.84

所沢あたりに新空港を作ろう

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2019/02/10(日) 14:13:47.23

東京駅を捨てて品川地区をJRの都にするものだと思ってたが、そうでもないのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:13:59.53

オリンピックまでに間に合うのかよ　
突貫工事は死人が出るから怖い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:14:09.32

>>15
天王洲勤務の俺涙

【小吉】 · 2019/02/10(日) 14:15:23.52

>>20
上野のモノレールは廃止じゃなくて休止。
老朽化したので、設備を更新して再開します。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:15:44.54

>>35
たしかに埼玉あは空港必要だな
あと北関東

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:15:45.62

そもそもなぜモノレールにしたのか。
川がおおいから、経済的だったから？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:15:55.95

>>26
されてはいないけど当時の反対派がポロポロと死に始めて結束は多少綻びてきているみたい
もうすぐ圏央道もできるし売ったほうが金になるからね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:16:10.07

路線引くのか？土地ねーだろさすがに・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:16:26.65

>>38
埼京線あるだけまだまし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:17:15.13

整備場のとこまでは線路有るけど、あの経路で18分で行けるのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:17:23.83

>>40
名前も決まってるのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:17:38.37

東京だけでなく、新宿にも直結するのか。それは良いな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:18:21.63

成田はなかったことにして
もっと近くに空港作ろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:19:07.22

https://i.imgur.com/rQYlnu6.png
これみると新橋、大崎、東京テレポートは
停車しそうだけどあとはどこに停まるかな？
新宿、東京、新木場はまず確定で
渋谷、上野、舞浜も当確だろうけど
あとはどこかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:19:39.81

>>39
実質廃止だよ
更新費用が高すぎて
割に合わない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:19:50.35

>>48　横田でいいじゃん。それこそ普天間返還どころの経済効果じゃねーだろあれは。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:20:31.95

>>43
地下だろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:21:13.47

羽田とお台場を日本のラスベガスにしようぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:21:33.32

>>36
JR東海は品川拠点を狙いたいだろうが
東日本は東京、新宿が二大拠点で不動でしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:22:24.69

まあオリンピックに合わせてモノレール廃線　ＪＲ新設はいいんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:23:12.61

しかしこれができたら、エアポートリムジンの役割かわってくるだろうなあ
あそこほど空港アクセス改善でもろに影響出る会社すくないだろうなあ
羽田はもちろんのこと成田も

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:23:31.00

>>49
関係ないけど、あらためてこの図を見ると
東急はなんとしても蒲蒲線を実現したいだろうな

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2019/02/10(日) 14:23:43.01

>>54
ああそっか、、東と東海で別だったか・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:23:51.12

羽田起点に環七を循環するバス路線作ってほしい
環七に近いけど電車で遠回りしなければならなくて面倒なんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:25:15.75

東京モノレール終焉のお知らせ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:26:12.08

>>15
羽田空港まで一応行くけど、主に途中駅の通勤需要があるからなぁ
ただ路線の改良工事とかそろそろありそうな予感

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:26:17.68

>>36
品川は乗り換えが便利なだけで決して各方面へのアクセスが良いわけではない。特に東京メトロとの乗り換えが無いのが致命的。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:26:18.03

後はTXの茨城空港延伸もやって欲しいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:28:11.40

2本の軌道があるからまあましだわな
開港後何年立ったか知らんけど
伊丹の酷さ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:28:33.51

湘南新宿ラインとか長すぎてすぐ止まるし
羽田行でいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:29:31.16

東京モノレールのさぁ、あの車内アナウンス・・・

「このモノレールは成田空港行きです」　・・・までは良いが、

「ナリタ　グガン！　グガンカラミテハセヨチムニダ！」
「イェーチェンパイダー　ナリタチェンチャイナー　チョンニル！」

とかいう、気持ち悪いアナウンス止めろよ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:30:26.53

武蔵野線を伸ばして直結してお願い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:30:28.15

>>38
りんかい線使えよ。
JRが都と買収交渉中だぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:31:09.75

羽田に集中して便利になることに賛成する
成田は、貨物と近距離国際便だけで良い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:31:38.70

埼京線もわけわからんことになるな
　・りんかい線経由羽田空港行き
　・りんかい線直通新木場行き
　・相鉄線直通海老名行き
　・相鉄線直通湘南台行き

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:32:08.77

成田周辺にあとから越してきた運動員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:32:32.97

>>46
埼玉あは空港

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:32:39.23

井の頭線も伸ばして西武新宿線と接続して、お願い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:32:47.80

>>56
国際線旅客がスーツケース引いて移動するからリムジンバスは需要減らないんじゃないかな？
それと高速道路が今後も次々と開通するから郊外地区とのアクセス需要は鉄道よりも便利だと思われる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:33:47.24

みんな忘れてると思うけどJALに吸収された日本エアシステム（旧社名東亜国内航空）って東急電鉄資本だったんだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:34:05.83

>>49
蒲田と京急蒲田を繋げたいなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:34:11.18

https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/knp/news/20140820/674069/01.jpg
羽田空港アクセス線構想の概略図

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:34:35.64

もろに無駄な重複路線だろう、
こんなシロモノを自民は許可しないだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:35:22.54

>>75
JASで配られる糞まずい飴が好きだったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:35:30.61

>>70
海老名発、大崎スイッチバックの
羽田空港行きなんてのもできるかもしれない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:36:00.84

>>62
副都心線を計画段階の時に聞いてた時は、品川まで延伸しないかなあと妄想してた
ご存知の通り、東横線が乗り入れた時点でなくなったとあきらめたっけ
ただし、案の定、大崎～品川間の山手線が込みまくるようになったのはなんとかしてほしい。。。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:36:08.45

埼玉に空港、必要か？

カラスのためか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:36:54.05

天空橋のあたり、モノレールと京急の下にJRの線路があるんだな。
Googleマップで見るとわかる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:37:00.73

>>76
必要性は皆認識していても
工費の目処がたたずにずっと計画だけでとまってるよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:37:45.53

都市圏人口3000万超えてるのに国際空港が2つで済むと考えているのがまだいるのな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:37:58.55

>>1
チリ津波より巨大なカリフルニア沖に大地震による大津波で羽田壊滅！！
オリンピック開催前なら最大の利益が日本にたらされる！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:38:08.36

時間がアドバンテージとなる京急とモノレールだが
京急は数年で加算運賃分が回収完了で
同分170円値下げで価格で勝負できるが
モノレールはどうなるんだろうね
JR東日本へ吸収合併して一路線として運賃計算するんだろうか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:38:17.20

>>26
反対派の土地を使わずに拡張する計画が決定してこれから建設される。
実質オープンパラレル3本滑走路空港になる。
貨物ターミナルも東の方に移設されて旅客ターミナルが大きく一新される予定。
反対派は存在感を失い老い廃れていくだけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:38:17.62

エイトライナーの事も忘れないであげて

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:38:29.04

>>49
高輪ゲートウェイ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:40:39.51

このルートは
新幹線の間合い運用でやるのかと思ってましたわ
東海が

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:40:47.16

モノレールまで遠いし混むしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:41:17.64

>>77
空港のモノレール廃線にしないと新駅はかなり地下深くになりそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:41:32.85

中央快速線と空港アクセス線を東京駅で直通にして一体化運用したほうが便利なのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:41:36.43

よしゃ
首都圏ハイパーループだ
今日だけで３回かきこんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:41:55.43

インターネット通販が普及して
お金落とさなくなったって事か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:42:40.45

首都高も金ぶっこめよ。

どうでもいい田舎とか金遣うんだったら東京に流せよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:42:51.09

新宿や渋谷から空港へ行く電車が出来るのなら、本数をガンガン増やさないと、外国人観光客からの評価はゴミクソになりそうだな
外国人からの「日本のここが最低・最悪」っていうアンケートでは、電車の混雑ってのが上位

特急はもちろん出来るだろうけど、一般電車がいかに空いて快適に空港～都心をアクセスできるかって重要

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:43:40.22

>>82
人口多いしあったほうが良いかなと
２０００万のニューヨーク都市圏でも国際空港だけで３つあるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:43:48.42

21世紀にもなって鉄軌道って発想が寂しいよな
リニアで東京駅まで3分とかだったら経済効果絶大なのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:44:18.82

横浜まで繋いで東海道に乗りいれ
成田エクスプレスを網干、岡山、広島
まで走らせろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:44:48.90

>>82
所沢←→ソウル直行便とか素敵じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:44:52.01

２０３０年秋、HEXことHANEDA EXPRESSが走る

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:45:21.14

毛細血管のローカル線はどんどん切り捨て、投資は動脈の幹線のみに行う。
やがて毛細血管がなくなるのに伴い、全体の血流量が低下し死に至る。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:46:28.08

東京駅止まりの中央線快速を南へ延伸、浜松町からモノレール（引き換えに廃止）とほぼ同一ルートがいい。

アクセス特急は成田と同様各地から運行。
ただしあずさは現行通り原則新宿止まり（特に甲府⇔羽田は中央新幹線にボロ負け確実で手が出せないだろう）。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:46:28.07

>>57
>>76
蒲蒲線は乗り入れしなきゃメリット皆無。
でも乗り入れは難易度と工費が高過ぎで
難しいだろうね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:46:38.45

>>88
それでも反対派の土地にも一部かかるから裁判が続いてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:48:03.86

>>74
まぁたしかにどれだけ便がよくなってに意外と減らないもんか
例えば横浜のYCATからの本数もあいかわらずだしなあ　
これも京急なのにおもろいもんだあ
http://www.keikyu-bus.co.jp/airport/h-yokohama/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:49:06.92

羽田空港発が12本/1時間としても、
方面別にみると
①大崎・渋谷・新宿・池袋・埼京方面
②東京・宇都宮・高崎・常磐方面
③舞浜方面
それぞれ4本/1h、15分おき
微妙…

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:49:22.94

>>77
「国際ターミナルまでアクセス線建設されるぞ」と言ったら発狂反論されたから資料提示したら「JRの公式資料に載ってるだけでまだ社長の口から聞いてない！」とか発狂してる馬鹿が居たなぁ。
死んだかなぁ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:50:10.27

俺は横浜住まいだから京急かリムジンバス。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:50:11.74

>>107
どこの土地の話してんの？
への字の事？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:52:53.48

>>100
採算度外視の運賃にしないと距離が短すぎて無理。
空港アクセス鉄道は通勤電車を兼ねる形にしないとほぼ間違いなく失敗する。
成田新幹線が中止になったのも反対運動のせいだけじゃない。国鉄が嫌がってたのよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:53:04.38

広島は無理でも羽田空港発京都行きの空港特急なら
外国人に人気がある出るんじゃないかな？

新幹線では無く在来線でのんびり日本を
旅したい外国人もいるはず

臨時で瑞風、羽田空港乗り入れがいいかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:53:15.60

>>109
舞浜方面は需要少ないから1h2本で
宇都宮、高崎、常磐も各1h2本で
東京方面は1h6本、新宿方面が1h4本
ってところじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:53:29.39

>>35
桶川と横田にあるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:53:32.39

>>15
モノレールの上にレールを通す

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:53:38.83

>>112
神社のあたり

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:53:56.38

>>37

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:54:42.78

>>106
そもそも東急と京急じゃ線路幅がねえ
フリーゲージをつかうんだろうけど、おそらく高頻度となるだろう路線では怖いわな、、、

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:56:20.63

>>77
埼玉方面から直通で来れるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:57:04.53

駅どうするんだろ？
国際線と国内線両方につくるのか？
モノレールの駅と交換ってわけにも行かなさそうだしどうするんだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:57:58.32

>>108
横浜の方は知らないんだが、箱崎JCTの真下にある東京エアシティーターミナルはリムジンバスの運行本数は減ってない。
東京メトロの半蔵門線の駅と直結してるし、箱崎PAがあるから車での送迎も出来るし。
そして出発ターミナル階に直結するのは鉄道アクセスには無い利便性。
成田はJRと京成の鉄道ダブルトラフィックなのに空港アクセス需要はバスが一番多いらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:58:08.33

モノレールがあれば十分だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:58:39.46

モノレールは空港利用民が利用してるだけじゃなくて沿線民も
多く利用してるから廃止とかなれば大反対運動が起きるだろう
まあ廃止はないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:58:44.41

西山手方面があるんか
これではワイのモノレール延伸案があかんがな
モノレールが廃止になってしまうぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:59:01.70

成田新幹線作れよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:59:38.82

外国人観光客の東京とばしが進んでるのに
しかも人口減なのに
こんなの作ってどうすんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 14:59:39.41

南側は横浜駅までつないでくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:00:18.94

成田はくっそ不便だからサブで使えばいい
どう考えてもメインは便利な羽田だろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:01:10.61

>>89
羽田から環八を北上して西武池袋線あたりまで通してほしいと思い続けて
はやン十年

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:01:52.61

なにわ筋線開通で大阪関西に外国人の流れが加速するだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:02:14.39

北海道新幹線より完成早いとか北海道新幹線さらにお先真っ暗じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:02:28.88

＞＞22 天王洲アイルや流通センターは乗降客が多いし、他の線との連絡もあるから羽田への需要がなくても黒字なんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:03:52.16

関係ないけど
羽田って自転車でいけるんだね
でも駐輪場できたの最近だとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:04:26.22

蒲蒲線より先にできそうで草

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:05:02.88

ななつ星も羽田空港駅乗り入れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:05:29.04

あちこちの路線へ直通運転しない方がいいよ
埼玉の田舎で野生動物と電車の接触事故が発生しただけで
JR羽田空港線が止まった目も当てられない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:05:42.27

モノレールは品川シーサイド駅を作って利用者を増やすべきだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:06:48.74

>>49
ゲートウェイを通過しないのかよ
蒲田通って大回りしないから早くなりそう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:06:59.76

>>118
拡張計画には全く関係ない場所だけど？
今の拡張計画ちゃんと調べてから書いたら？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:07:31.93

>>77
第一と第二ターミナルの間か
結構歩くな
それでも渋谷、新宿、千葉方面の利便性は抜群だが

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:07:33.58

モノレールは沿線需要がそこそこあるし、仮に営業赤字になってもJR東日本傘下だから節税対策になるとかあるんじゃないかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:08:24.37

>>130
成田が不便なのは場所じゃなくて門限
成田が遠いから他の国に行こうなんて客はいないからね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:08:32.67

>>129
横浜は今でも京急直通あるんだし
そんなところにかけるお金ないって。
つかやったら京急死ぬよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:08:40.93

>>77
いつか中央防波堤埋立地にも鉄路が引かれることあるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:10:07.28

>>118
それとあの神社や民家の辺りは裁判してないぞ。
裁判はへの字農地と団結小屋解体くらいかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:11:59.53

>>144
成田は非24時間、羽田は横田空域で苦労してるのね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:13:46.19

京急は蒲田スイッチバック横浜方面で生き残る

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:19:20.65

ゲートウェイなんて名前にしたけど、ゲートウェイはスルーじゃないか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:19:51.90

>>141
ごめん確かに全然別の改良だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:23:08.94

モノレールと浜松町見捨てて
ゲートウェイ駅を羽田の玄関口にするのかな？
そのためにあの名前で押し切ったとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:24:16.88

京急かJRで国際線ターミナルからキングスカイフロント経由小島新田の新線
作ってくれないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:25:09.67

羽田空港-東京駅-成田空港
地下リニアで結べばほぼほぼ直線だしね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:25:25.02

九州人だけど本社が新橋にあるので良く飛行機利用するんだけど、モノレールで利用しやすいが何か不満でもあるのかね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:26:51.06

京急もあるし東京モノレールは廃業になりそうだな　３つも要らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:27:58.77

>>152
ゲートウェイは通過しない。近くに駅もできないだろう。
ゲートウェイ利用民は品川行って京急だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:29:23.35

>>155
京急なら乗り換えナシで新橋まで行けるやん
乗り換えが好きなん？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:31:02.20

>>157
そうなんだ
なんかチグハグだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:32:40.87

>>157
泉岳寺から京急線だから泉岳寺から京急乗ると思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:33:07.85

>>158
イヤ、浜松町駅と新橋駅の中間なので浜松町で降りて歩いてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:40:46.04

2029年とかもう日本は滅びかかってるからどーでもいーだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:42:43.74

>>162
日本人の人口が１億人を割っちゃってるんだっけか
しかも、ただ単に人口が１億人を割るだけじゃなくて、６０歳以上の人口が６０００万人で、０歳～５９歳人口は４０００万人しかいないというゾンビ国家になっているというね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:44:01.95

平日の朝は東京乗り入れ可能なのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:46:26.17

この前
成田に行ったが
こんな遠くて不便なところによく空港作ったな

日本の発展を阻害してるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:48:14.43

よしゃ首都圏ハイパーループで
成田横田を15分だわい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:48:53.36

>>148
横田空域は今後緩和することが決まったよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:52:53.05

京急
羽田　品川　１５分

JR
羽田　東京　１８分

これが本当ならJR　羽田　品川は京急より速いはず

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:53:23.85

>>165
だからアクセスに新幹線かリニア(JAL)作るつもりだったんだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 15:54:10.50

>>168
JRは品川通らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:02:31.25

京急は、やらんだろうが、小島新田までのトンネル通して（地上でもいいけど）
川崎横浜と繋げれば、川崎横浜利用民は早くなって便利になるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:02:44.91

横田空域の奪還に成功して羽田の発着枠が1.5倍になったのがトリガーなんだが、
全然知られてないのな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:03:22.78

>>17
鉄道屋がなんで飛行機やの手伝いせんにゃならないのだ？
飛行機を追い抜くのが電車の夢。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:04:53.53

>>162
リニアとしか無駄でしかないよな
年寄りばっかりの日本にいるかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:05:07.50

当然リニアだよね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:07:16.53

>>40
茨城空港じゃなくて、加須、羽生あたりに空港あれば、埼玉、群馬、栃木からも使いやすかったのに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:07:33.85

羽田なんて都心の範疇かと思ってたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:08:09.30

>>171
この前キングスカイフロントの東急REIホテル泊まったけど、小島新田から
結構歩くから、せめてキングスカイフロントまでは伸ばしてほしい
貨物線は結構近く通ってるんだけど(ホテル行く途中ゴミ輸送のコンテナ列車見た)

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:09:38.78

>>176
自衛隊百里基地と共用だから仕方ない
一から作ってたら時間も金も数倍かかる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:10:02.59

羽田はあと2つくらい滑走路を造るべき
埋め立てればなんぼでも作れるでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:10:33.12

>>165
うわさでは成田は廃止かわりに中部空港を拡張するらしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:11:22.63

新幹線が止まっている車両基地が高速道路脇にあったな。
あの辺りを通し東京駅か？
なら、江東区と大田区で取り合っている土地問題が再燃しそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:12:05.97

>>179
よし桶川本田エアポートの拡張だww

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:12:29.03

>>176
つくばエクスプレスを伸ばしてくれるとだいぶ良さそうなんだがなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:16:23.48

日本の空港は羽田、中部が軸になっていくのかねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:17:48.00

入間基地を官民共用にすればいい
西武線も通ってるし
滑走路4000メーターぐらいあるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:18:10.63

10年後は通勤電車もラクラク指定席の富裕層と瀕死の貧困層で車両が分かれてそう

東京は通勤インフラバンクで終わるだろうなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:20:00.85

京急とモノレールあるのに
まだなんか増やすのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:21:33.21

2017年度空港利用者ランキング

１　羽田空港　８５４０万人
２　成田空港　４０６８万人
３　関西空港　２７８８万人
４　福岡空港　２３７９万人
５　新千歳空港２２７１万人
６　那覇空港　２０９７万人
７　大阪空港　１５５９万人
８　中部空港　１１４５万人
９　鹿児島空港　５６１万人
１０仙台空港　　３３７万人

https://mile-points.com/2017-airport-reki/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:22:50.25

>>156
そうなるかもね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:23:27.69

羽田～新木場が優遇されるのはディズニーのおかげなの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:24:03.69

東京だけは人口維持してるかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:26:19.39

>>186
あそこは2000mしかないが
それでもB737なら行けるだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:26:40.90

京急涙目

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:27:08.91

これに国の金が投入されないなら何を言っても無駄だけど、
観光頼みの国が浮かぶことは無いよ
ちゃんと改めて産業を興す必要があるのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:27:30.88

>>192
東京だけ人口増えてる
バブルの頃の東京２３区の人口は８５０万だったが今は９５０万くらいおるからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:28:01.53

>>150
ペンペン草の生える駅前になる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:28:27.37

>>191
作るのが楽だから(東京貨物ターミナル駅横にあるりんかい線の車庫まで回送線が
完成している)

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:29:02.71

>>196
なのに空き家が増えてる
バブル崩壊後、マンション建設ラッシュだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 16:29:56.03

>>196
まじかよ
ムンバイ、カラチ、カイロ、メキシコシティ、ソウル、サンパウロ並みじゃん