【鉄道】東海道線｢村岡新駅｣構想､藤沢ー大船間に浮上
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/02397_1635_2cb0096af3224216506b0641678d4b71.jpg
村岡新駅計画地付近を走行するJR東海道線と武田薬品の研究所（筆者撮影）
昨年末、神奈川県、藤沢市、鎌倉市はJR東海道線の藤沢駅-大船駅間でかねて設置構想があった「村岡新駅（仮称）」について、建設費の負担割合について合意し、設置協議会を立ち上げた。
これを受け、1月18日に神奈川県の黒岩祐治知事、藤沢市の鈴木恒夫市長、鎌倉市の松尾崇市長はJR東日本（以下、JR）の本社を訪れ、駅設置を正式に求めるとともに、一部費用負担や概略設計を要望した。
今後、2019年度から2020年度にかけて概略設計を行い、その結果をもとに事業を進めるかを最終判断し、2021年度以降に新駅設置に関してJRとの基本協定締結を目指すという。
村岡新駅は1985年に廃止された国鉄湘南貨物駅の跡地（藤沢市村岡東）に計画されている。
一方、柏尾川を挟んで隣接する鎌倉市深沢地区には、1987年の国鉄改革によって発生した旧国鉄清算事業団用地（鎌倉市が取得済）と2006年に廃止されたJR鎌倉総合車両センター跡地（JR所有）がある。
両市は村岡地区（約8.6ha）と深沢地区（約31.1ha）を一体開発し、行政施設、商業施設、医療・福祉施設、都市型住宅等を設ける計画で、土地区画整理事業費として約270億円を投じる予定だ。
一体開発することで国の方針である「交通結節点の改善促進などに資する事業」に該当し、国庫補助金の重点配分を受けることができ、地元の財政負担が軽減されるという。
今回の合意で柏尾川に新たに架ける「シンボル橋」は鎌倉市の負担、橋から新駅までの「シンボル道路」などは藤沢市の負担で工事を行うことになったが、
この部分は上記の270億円には含まれず、「今後の概略設計によって費用が算出される」（鎌倉市 まちづくり計画部）。
また、約160億円と試算されている駅の設置費は、全体の3割を神奈川県が負担し、JRが支出する残りを藤沢市、鎌倉市が5割ずつ負担する。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/6/f6a8f_1635_a2d57ce53e0c60b5cdb58cc93baf1d0e.jpg
一体的な街づくりを進める藤沢市村岡地区と鎌倉市深沢地区（画像：鎌倉市）
http://news.livedoor.com/article/detail/16012164/
2019年2月13日 5時10分 東洋経済オンライン 村岡に新駅構想が最初に浮上したのは30年以上も前のことであり紆余曲折があるが、設置に向けた大きな機運となったのが、2006年の武田薬品湘南工場の閉鎖だ。
その工場跡地に武田薬品の新研究所を誘致する計画を巡って、最大80億円を補助するとする神奈川県と、200億円超の支援策を提示する大阪府との間で綱引きになった。
結局、新研究所は村岡に決まった。当時、藤沢市長だった海老根靖典氏（現在、大樹コンサルティング代表）は、
松下政経塾の後輩で親しい当時の松沢成文知事から聞いた話として「武田が社内で実施したアンケートで、
住環境・子育て環境に恵まれていることから湘南（村岡）を支持する研究者が多かったこともあるが、
敷地の目の前に新駅を設置することを条件として提示したことが決め手になった」という。
これを機に、2008年には「村岡・深沢地区全体整備構想（案）」がまとめられ、新駅を核とした村岡、深沢の一体開発が一気に動き出すかにみえた。
新駅構想が一気に進んだのはなぜか
ところが、JRの車両センター跡地で土壌汚染が見つかり、
「土壌汚染対策処理費と建物の解体処理費の合計が、跡地の売却予定額を数十億円も上回る」（深沢まちづくりニュース 第15号）とされ、その対応に巨額の費用と時間がかかった。
また、市域をまたぐ事業であるため費用負担や役割分担の協議が平行線をたどるなど、事業が進捗しなかった。 さらに、2016年秋に公表されたJRが実施した調査結果で、「村岡新駅の建設費が従来想定の1.5倍近い155億円超に膨らむ見通し」
（2016年9月3日神奈川新聞 現在は約160億円とされている）であることが判明し、関係者の間に慎重論が大きくなった。
このように、いつまでも煮え切らないように思えた事業が、ここにきて急速に進んだのはなぜか。複数の関係者から聞かれるのが「県主導」という言葉だ。
以下は、筆者の推測が含まれることを最初にお断りしておきたい。
黒岩知事は「医療と健康・未病」を政策の1つに掲げ、ライフサイエンス分野の研究拠点として川崎市殿町（とのまち）を整備してきたが、
同地が飽和状態になりつつあり、新たな候補地を探す中、武田薬品の研究所もある村岡・深沢に白羽の矢を立てた。
深沢の開発を進めたい鎌倉市にとっては、県のリーダーシップで膠着していた開発の話をまとめてくれるのは渡りに船だったと思われる。
深沢の街づくりコンセプトを「ウェルネス スクエア」とし、医療・福祉等の施設を誘致しようとする鎌倉市と知事の政策も親和性がある。
またJRにとって、新駅設置は採算に見合うか否かの判断によるだろうが、塩漬けになっている土地を早く売りたいのは間違いない。 この辺は10年おきくらいに柏尾川が氾濫して水没してる印象なんだが、大丈夫なのか？ モノレールの湘南深沢駅との接続がほしいところだな
連絡バスを走らせるとか 東海道線に作るのマジでやめろよ
根岸線藤沢まで延伸しろ 藤沢以西の住民は反対運動しようぜ！
とにかく東海道線の混雑を何とかしろ糞JR 村岡さん、有名過ぎ
消えない過去
既に結婚して子供もいるかもしれんのに未だにバーガー >>15
混雑緩和の意味ではそっちのほうがいいか
京浜東北線は増発の余地があるし >>5 だな。
地価爆上げ、固定資産税爆上げで、住民を追い出しにかかるんや。
開発コストは、イカサマにつり上げた固定資産税で回収や。
国土交通省の不動産鑑定官が全国の不動産鑑定士に
地価いくらにしろ！って命令しとるよ。
国交省の官僚（不動産鑑定官）に逆らった、不動産鑑定士には、
仕事は来なくなる。
銀行が融資案件で不利益を被らないよう、もしくは、不当に利益を得られるように
地価算定を大幅に引上げて高く評価するように不動産鑑定士に圧力をかける
場合も少なくない。
不動産鑑定士も、地価が高いほど、高く評価するほど儲かるというジレンマがある。
だから、不動産鑑定士なんてカネと権力にへつらうゴミ野郎ばかりというのが真実だ。
はっきり言うよ〜 【 日本の地価はイカサマ！全国的に不当に高い！】
外国人の不動産購入に強い制限を据え付けて、地価を引下げればいい。
自民党、官僚、不動産鑑定士、金融、地方議員、土地屋、地主… ゴキブリ以下や！ >>1
> 鎌倉市深沢地区には、1987年の国鉄改革によって発生した旧国鉄清算事業団用地（鎌倉市が取得済）と
> 2006年に廃止されたJR鎌倉総合車両センター跡地（JR所有）がある。
湘南モノレールから見える廃墟か >>25
五年前に氾濫して大騒ぎになった
確かに根岸線延長の方がいいと思うが
ってか、京浜東北の終点を蒲田、鶴見、桜木町とかで
止めるなよ、いつまで経っても家につかない ぶっちゃけいらねーな
メリットあるのは本当に地元だけだろ >>29
ドル箱横浜線を横浜駅までにする方が先だろ 鎌倉が絡んだら、また市民が大騒ぎしてケチつけられるぞ 行政負担で駅作ったりするんだな
山梨とか京都は見習え 駅名どうするんだろ。村岡は歴史的名所的に馴染みがない地名。
私鉄線や田舎線ならともかく天下の東海道線。
東藤沢や西鎌倉は鎌倉や藤沢が呑めない。
湘南か湘南海岸が無難か。 駅は作ることはできても、一旦できてしまうと減らすことはできないからなあ…
とても慎重に考えた方が良いと思う というか今の横須賀線を藤沢までに変更して
根岸線を逗子行きにすればいいのではないか
そうすれば戸塚対面乗換えが生きてくる >>36
山の中なのに湘南海岸て
今となっては遅い気がする
都心回帰の時代だからね >>36
全国区で名前になじみがなくとも村岡の名は平安からの古い名前。
地元にしてみれば十分良い名前だよ。 >>31
国鉄末期におカネがなくて
横浜線をみなとみらい線につなげる計画が頓挫したからなあ
それを見た東急が、じゃあうちがと手を挙げた
あれが実現すれば東神奈川から先、京浜東北線とうまく分離できるはずだったが >>47
へー 桜木町から貨物線が分岐してるけど、あの線路を使うつもりだったんかな なんで深沢を開発する必要があるんだ？
鎌倉市なんて公務員が給与や退職金を山分けする以外に金を使わない自治体なのに、ヘンだぞ。何か裏がありそうだな。 >>49
ぐぐると1985年に運輸政策審議会答申第7号というのが出ているが、
貨物線を使うのか、全部新規に整備するつもりだったのかはわからない
東神奈川〜横浜〜元町まで全部新規に整備できていれば最もよかったんだけどね
やはりそこは国鉄と、それを引き継いだJRの採算の問題が大きかった 「次はー 村岡新 ー」
落ち着かんなあ
あっ、村岡新駅駅なんかな これ作ると朝の過密運転の本数減らさなきゃならなくなる
ここだけ異常に駅間狭すぎる いつも思うが何故○鯛は話題に上がらないのだろう？
やっぱいつの時代も女に興味話題が集中するものなのか 途中つて深沢高校だっけ？あるの
それくらいしか記憶にない これ以上駅作ったら、乗車時間だけ伸び、満員車両に苦痛な通勤になりそうだ。 JR東はそれでなくてもみどりの窓口を閉鎖して指定席券売機のみの対応とした上で、駅業務を会社
委託にして人件費を削減したりして駅のコストを一生懸命下げてる。
もう最近では一層のコスト削減を追求してSuica利用推進して券売機すら削減して、切符の電子化で
台紙コストや部品消耗コストも削減。
こんな状況で新駅なんか作って列車の運行コストも含めて上がるのは確実だし、乗務員労組は負担が
増えて嫌がるし、JR東本社にメリットなんかあるの？
エキナカビジネスが展開できればメリットありそうだけど、そこまで投資できる土地ではないんじゃないの？
はっきり言えば新駅の一切を公営の業務委託駅にしたって、JR東と過半数の利用客には負担しかないんでないの？
鎌倉市は現状の北鎌倉周辺をどうにかしろよ、学生(主に高校生)多いのに駅は貧弱で鎌倉街道は危ないし渋滞しやすいし 無計画都市の武蔵小杉駅で懲りているだろ。JR東日本は。 今武田ってもう勢いないだろ。
なんかやらかしちゃってるし。 根岸線横須賀線にも逃げられない、小田急にも逃げられない駅。
通勤ラッシュで死ねるな。 >>69
湘南村がかつてあった相模原(津久井)や、湘南発祥の地大磯と連合を組む平塚・中郡連合が
猛反発するのは火を見るよりも明らか。 戸塚に中外製薬が大規模研究所を作るので、
村岡ー戸塚が世界でも有数の医薬系研究ゾーンに
なることの意味は大きいと思う。企業集積ってやつ。 藤沢は税金負担して大多数(西側)が不便になるわけだ この話し何度聞いた事あるけど
その度に全く進展無し@神奈川県民 >>14
この村岡地区って地域興しの一貫としてケツ毛バーガー全盛期に村岡バーガー作ったくらいのとこなんだからこういうがデフォで悪意なんてねえよ。 そんなお金があるなら赤字ローカル線を維持するために使え
我々鉄道ファンは赤字ローカル線の情緒的風景が好きなんだ こんな糞ドマイナー地域の新駅とかさっき俺がウンコした事よりどうでもいい 藤沢大船間なんて５分も無いのにわざわざ駅要らんでしょ 地元民だけど要らない。
あんな場所で降ろされてもなんも無いし、道路も無いのに下手にショッピングモールなんて入れたら大混雑だし。
近所のコーナンですらあのザマなのに。 新駅村上にするとSMになるから村上新駅にしたんですね >>4
近くには中外製薬とか東レの研究所もあるからねえ 巨大工場に囲まれたところやな
列車の待避所があって巨大な駅用地が簡単に得られる
工場労働者にとって便利 >>88
毎日通るけどいらない
通勤時間延びるから余計な駅で止めるな >>97
根岸線伸ばしてくれればよかったんだけどね 村岡といえばケツ毛、ケツ毛といえばバーガー
生きてるのかな 彼女 半分忘れてたのに、東海道線乗る度に思い出してしまうのか
これは国家的陰謀を感じる、もしかして黒幕はアベだったのか？ >>102
流出では被害者だけどあのM字開脚やバーガー画像で青少年に多大な影響を与えた加害者でもあるから絶対に許されることはないよ。 で
また横文字駅になるのか？
深沢リバーフロント駅とか 目の前に新駅作るっていって誘致したのにいままでほったらかしだったんだな この駅のそばにハンバーガー屋が出来たら、系列とわず5ch民はけつ毛バーガー村岡店って言うんだろうな。 大船からそんな離れてねぇだろ、いらんわ
山手線じゃないんだから バーガー、バーガー言ってるけど何なん？鮫島事件みたいなお約束ってやつか？ >>72
どっか研究所が１つやらかしてラクーンシティみたいになる未来
戸塚が日立ばかりだった時も想像したけど今度はがち製薬会社だしな >>61
主犯はそっちなのにね(´･ω･｀)
万○子ちゃんは被害者なのにね(´･ω･｀) 扱いは辻堂並みってことでいいのか？
↑普通以外は全部通過 久々にボウボウ画像見たくなったけど完全に検索に引っかからなくなってる >>1
東海道線と武田薬品の研究所が新駅計画地付近を走行してるの？ 大船か藤沢かどの辺りか細かいことまでは覚えてないけれど
村岡に新駅をって看板は何度も目にしたの覚えてるわ >>129
オリジナル見たことないけど、くぱぁ画像なんていまさら珍しくもないし、流石にめでたくw風化しつつあるんじゃないか？ 藤沢市は人工多いのに市内に駅が１つしか無いから毎朝大混雑だ
新駅に人が流れて混雑緩和できればいい これからスカスカになる一方だぞ。
作るなら二十年前だったな。 最近パラリンピック村岡桃佳とか村岡新駅とか全く関係無い件で蒸し返されてるよなぁ >>137 藤沢市に東海道線の駅がひとつしかないのは以外だった。
新駅ができれば、藤沢駅とかにバスで出ていた人がそちらに移るし、市内のバス路線も再編されて、新駅発着や新駅経由の路線ができるな。 戸塚と大船の間こそいるんじゃね？
あそこの間すごい時間走るよね いつまで村岡さんのことを言ってるのか
訴えられるぞ！ >>72
あの日立のだだっ広い跡地を丸々買い取ったのか
儲かっとるなー製薬会社は >>149
ブリヂストン？の工場跡地がまた広いからな
あれが線路に密接してれば計画進んだかもね 村岡城ってのがあったんだなと思ってググったら平安時代に築城されてたらしい
めっちゃ歴史ある地名じゃん 長年住んでて武田前に駅が必要だと思ったことは一度もないな。 は？ 戸塚―大船間じゃないのかよ
新駅つくるならこっちだろ あの海ですら静岡県内に新駅作るってんだから東海道線新駅ブームきてるな >>136
／ﾉ⌒＼
(／＿∞＿)
ｃ-､(ヽ´ω`)っ［ ◎］＜恋の呪文は村岡 無修正〜♪
｀ヽ 鯛 ヽ'´
） つ ）┐
/ .ノω｀U
(/´ 駅ナンバリングはどうなるんです？
伊東まで連番で割り振るって決めたのに >>1
浮上って、だいぶ前から話題になってるよ、地元民だけど。
新駅建設は決まってるんじゃなかったっけかな >>167
前にもスレ立ってたよ。
まだ決まってないと言いたい人がいるんでしょ。区役所占拠してる人とか。 >>1
村岡新駅で東海道線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
村岡新駅で東海道線の特急・踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>15
根岸線延伸いいね
細かく駅作って行って平塚あたりまで延伸してしまえ 関東の路線って、関西や東海で言えば東海道線が新快速、京浜東北線とかが普通とかに当たるのかな
なんで路線名自体が違うの？ 根岸線の線路ってもう既に村岡の車庫？まで繋がってんじゃん
駅舎建てるだけで完成じゃん >>36
西鎌倉はモノレールにすでにあって、別の場所だから選ばれないと思う
場所としてのわかりやすさなら東藤沢になるかなあ
もしくは村岡、深沢、上町屋あたりか
東藤沢が最有力じゃね？ >>154
♪古城の跡なる丘の上〜古き歴史の跡問えば〜 >>51
現鎌倉市役所近くの鎌倉駅周辺なんて観光客だらけで不便だからじゃね？
道も狭いし
深沢のJR跡地なら道路を含めて一からまちづくりできるからやりやすいんじゃないかな 今の鎌倉市役所は地盤がいいからな
深沢に移転すれば間違いなく鎌倉市の震度が1〜2上がるだろう
意外と低地だから津波が川を遡上してきてもおかしくない ゲートウェイ駅は品川から近杉
村岡も大船から近杉
どちらもイラン駅だわ >>1
いらねーよバカ
藤沢〜大船だって近すぎるぐらいだわ
バカじゃねーのか？ >>36
五十三次の保土ヶ谷から小田原までは全て駅名になってるんだな。
でも辻堂や茅ヶ崎や大船程度の「馴染み」で仕方ないよ。
といって村岡がどのくらいのものかはわからんが。
どこぞの誰得ネーミングよりはいいんじゃないか。 藤沢以遠の東海道沿線民には不便になるだけのものを作るのに3割も県の金使うのかザケやがって >>191
そんな僻地の連中の利便性が少し落ちる程度の事よりケツゲートウェイ作って医療関係の一大研究拠点整備したり深沢地区開発と県にとってはメリット大きいし大事だからな。 当時大騒ぎだった。週刊誌にも掲載されるほど。
でも嫌いじゃなかった
むしろ好きだった。 >>161
東海の東海道線は南大高や野田新町、相見とか新駅設置しているね。 この駅できたら戸塚藤沢大船絡めた路線バスの新規区間か、ルート変更が生じてJRとの客の奪い合いになるんだろうな A5ランクの黒毛和牛ハンバーガーなら1個1000円でも買うかな？ あれは村岡の兄貴が呼んどる客人じゃけぇ
村岡の兄貴に弓引くような真似はできせんよ
この時の打本の弱腰が… >>12
それよりか湘南モノレールの利用者持っていかれるほうが心配だわ。 根岸線から貨物線に乗り入れさせて
平塚あたりまで走らせればええ
藤沢茅ヶ崎は湘南ライナー用ホームが既にあるから止めることができる
もともと朝夕はそんなに貨物列車走ってないはずだし
折返し施設が必要なら西湘貨物駅いじれば場所確保できそう >>172
線路の並びが違うし根本的にダイヤも独立していて運行のシステムも違うから
だから京浜東北線という独立した路線があるという感じになっている ケツ毛バーガーの村岡さんってバブリーダンスの高校出身なんだな
生きていれば３６歳か…。 >>89
湘南ぐらいまでは過疎化しないんじゃないかな
横須賀はすでに死んでしまったけど >>172
関東は在来線が複数存在するのよ
極端に言うと、新幹線と東海道線は並行しているけど別の路線でしょ？
そう言う感じで別の路線が複数ある >>185
深沢に移転したら瀕死のモノレールが息を吹き返すかもな >>209
村岡新駅までモノレールを延伸するって案もあるらしいで とにかく根岸線延伸させて
東海道線じゃなくて根岸線の駅にして欲しいわ
部分的に東海道線と複々線になって
ラッシュ時の混雑緩和にもなるし 予定地の辺りは過去に何度も横に流れる柏尾川が決壊して
洪水被害が日常だった低地
海抜は10mぐらいしかなく震災で津波の遡上による被害も想定できる、市役所の建設予定地は
元JRの大船工場で土壌汚染の解明も未着手
とても市役所を移転する立地ではありません。 >>215
けつ毛バーガーの村岡さんって公務員やなかった？処分されたのかな？ >>5
新駅って、不思議なことに発表された時点では周りはあんまり値上がりしない
開業後に一気にあがる
だから仕込めばほぼ確実にプラスになる
ただ、誰も売ってくれないんだ >>15
根岸線延伸ならまだいいかな東海道線に駅作るなんて論外
根岸線なら大船では根岸線から貨物線に繋ぐ高架もあるし
藤沢や茅ヶ崎にある貨物線のホームも有効活用出来るしね >>217
藤沢市は県内というか関東でも人口増加しまくりな市 東京─藤沢だと50Kこえるから新駅は必要
村岡や川名や弥勒寺や手広の人は使うと思う
村岡でストッブしている道路を片瀬までのばせば片瀬山の人も使う 辻堂ですらいらんと思うのに大船と藤沢の間とかいらんわ
戸塚と横浜の間にほしい >>235
東戸塚に東海道をとめればよい
その昔、戸塚区が分区して東戸塚に区役所ができるという話があった 昔、東戸塚と戸塚の間に「柏尾駅」作ろうっていう運動があったけど
今はないのか？ 平塚までは人口が増えている
昼でも東海道線は混んでいる
全15両化と早朝の上りと夜の下りに増発してくれ 根岸線が延伸してくれたら藤沢に帰るのに
横浜でも終電AM1時過ぎまであるから良いのだけどな
今回の駅計画に藤沢市は乗り気じゃないし無理に作らなくても良いけど >>227
品川折り返しが可能という安心感と品川で時間調整を反感を買わずに出来る。 >>2
まさかなーと思ってスレを開けたら本当にいた。 >>172
新快速みたいなのは通勤快速くらいかなあ >>244
実家が片瀬山にあるがR467が混みすぎて大変なので新道を作ってほしい
モノレールは高すぎる >>233
横浜で横須賀線に乗りかえる手間かかるね >>231
新しい市役所めっちゃ綺麗なんだよな、あんなの建てるくらいにはしばらくは将来的にも安泰なんだろう >>246
釣りですか？
新道工事を阻止するために片瀬山住民が土地を買い占めたが
それを避けるルートで新道工事が着工して片瀬山住民は大騒ぎと聞く、オリンピック前に開通するだろうね。 駅テナントにはどのようなハンバーガーショップが入るの？ 藤沢市としては村岡新駅なんかより
小田急藤沢駅の改札口をJRと同じ2階へ移す事業に資金を使いたいと考えていそう >>231
村岡も根岸線延ばせって言ってる人いるけど伸ばすんなら根岸線を藤沢まで延ばさなきゃ意味ないと思うわ
村岡が始発なんてメリット少ないでしょ >>241
あと、リニアが品川発着になるから今後は必須になる
というかむしろ品川がメインになるかも知れん >>251
北部に工業地帯があって、南部には屈指の観光地江ノ島
気候が温暖で都内にも一時間圏内、土地も平野
まあこれで栄えなかったら相当な無能市長だな ★ｺﾀﾞｯｸが従うエリオット波動の正体はソロモン王ｺﾀﾞｯｸの肛門にラッパを差し込んで
発生させる波動でｲﾝﾍﾞｰｷが発案してセットした！(ｲﾝﾍﾞｰｷはｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄでindy)2019/2/15の1：39★
★マルクト(ｶﾊﾞﾗ；友人12/左手側)の守護天使はタンムーズ；宝石ターコイズ！
マルクト(ｶﾊﾞﾗ；美容13/右手側)の守護天使はメルキゼデク；宝石キャターズアイ！
キャターズアイはｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄでCARTER'S EYE！2019/2/15の2：46★
●ﾊﾟﾚﾙﾓｺﾋﾟｯｸ(すけきよ)のせいで、複数の最低のｼｼﾞﾙ＆ﾆｶﾞｰ＆ｼｺﾊｹﾞ＆ニードルを私のケセドの喉に挿入
＆私のマルクト(ｶﾊﾞﾗ；美容13/右手側)から宝石キャターズアイを盗難(ｶﾝﾊﾞﾗｼｭｳ＆そえじまの命)
になった！2019/2/15の13：01●ｼｺﾊｹﾞ＝ロボトミー状態12：58●
●ﾊﾟﾚﾙﾓｺﾋﾟｯｸ(すけきよ)のせいで、二年前まで萌えﾎｯﾃﾝﾄｯﾄ(鵜飼の鵜のｺﾀﾞｯｸ)が大量
＆十年頃前に雑誌のガンガンからﾙﾊﾞｲﾔｰﾄの流星が私に来た。2019/2/15の12：58●
●ﾊﾟﾚﾙﾓｺﾋﾟｯｸ(すけきよ)は富山県の今井塾からｼｰﾒｰﾙ＆自殺ｺﾀﾞｯｸと一緒に私に来た！2019/2/15の11：11●
提示版妨害はﾊﾟﾚﾙﾓｺﾋﾟｯｸ＆花魁＆ﾎｯﾃﾝﾄｯﾄで実行！2019/2/15の12：58● 劇的に効果のあるところなんて、もうすでに駅が建ってるしな 武田との約束もあるんだろうけど
藤沢はあとはSFCの件だな 駅前の主な商業施設
TSUTAYA、ミズノのフットサルコート
終わり。 >>272
ハナから賑わっている所に駅つくらんだろw >>271
あの間には要らないよぅ
バスでじゅうぶん 出来たばかりの東戸塚にわざわざ行って何もないなーって笑ってた今おっさん ○○に新駅がほしいなんつってももはや用地がない買えない
むしろ新規のマンション建設を規制させてこれ以上の混雑を抑えないと >>257
別に大きな駅が始発とは限らんぞ
小田急多摩線とか見てみろ 村岡さんもそろそろアラフォーなのに
20代の悪名がいまだに掘り起こされる。 >>290
第2第3のケツ毛バーガーが登場しても撮影時18歳未満ばっかりで2日もすれば無かったことにされちゃうから
後継者が育たない環境じゃ村岡が生涯現役で頑張るしかない。 新駅とか新幹線とか大人になることを想像できずにDQNネームつけちゃうバカ親とメンタル一緒 >>217
相模川の東側の湘南地域は
住みやすいし人口増えていて勝ち組だよ
相模川渡った平塚からの西湘地域は
人口減少して過疎化で負け組になってる。 これって武田という一私的企業の為に新幹線駅
を作るのか？
今時ナンセンスだなあ >>65
タケダ誘致するのに駅を作ると口約束したのが鎌倉市 リニアができると今の新幹線はこだまのようになるから必要だな >>311
この時はまさかあんなことになるとは夢にも思ってないんだろうなぁ 暫定で村岡新駅と呼ばれてるけど、村岡駅という名称になることは無いだろう 立地予定地にある跨線橋から見渡すと
大船駅も藤沢駅を見えるような配置なのだが
山手線でも存在しない近距離地点の新駅の計画の忖度は
どんだけですか？ 政治家の聖帝十字領だな。馬鹿馬鹿しい。潔くしねばいいのに。 >>315
さすがに山手線には存在するだろ
たとえば有楽町駅から東京駅ホームは見える 「村岡新駅（仮称）」の駅名が「村岡新駅」に決まれば、全国より村岡ファン殺到。記念に乗車切符購入者続出。
昔あった北海道の「幸福駅」には及ばないが、根強い人気は続く。
駅名が「村岡」以外の駅名が決定すれば、スレに、村岡ファンの抗議殺到、盛り上がる。
１３年続いた「村岡スレ」も根強いファンに支えられ、歴史的長期スレに進化する。 根岸線の根岸駅いらないと思うんだがどうだろうか(´・ω・｀) >>327
言いたいことは分かるか、戸塚横浜、横浜川崎間の10分ほどかかる区間は横須賀線、京浜東北線が中間駅あるんだよ代わりになるんだよ あんなところに東海道線の新駅作ったら、
藤沢から１分半でとまることになる。
東京へ行く人多いのに、ふざけんなよ。
根岸線延長で十分だ。 >>332
根岸線延伸なら藤沢駅までつなげて欲しい
村岡で終点じゃ利便性ないわ >>328
じゃ、根岸線延伸で
東海道線は辻堂止まるのもイラつきが出る
（アクティーは止まらない）
ただでさえ東海道線は、何気に超快速な「アーバン」や「快速ラビット」に比べて異様に時間がかかるのに JR東海の新駅は御厨で東は村岡新駅にゲートウェイか
だれが命名してんだ東は 東海道線の新駅よりか
根岸線を藤沢まで延伸、大船-新駅-藤沢は
アリだな。賛成。
藤沢駅を再開発するようだから、
それとあわせてやればいいと思うがな。 >>326
何で？
人住んでるし、バスターミナルあるし、学校あるし、工場あるから、
根岸から乗る人も、根岸で降りる人もそこそこ多いけど？
それに何より、貨物が多い。
いらない子は山手だろう。 根岸線にすればいいって線路敷く土地もねえし藤沢駅にホームなんて
作れねえだろ。夢物語語ってもしょうがない >>1
駅名になってしまったらケツ毛さんのことが未来永劫人々の記憶に残ることとなるね
>>345
ケツ毛バーガーって名物にしたらいいんじゃないか
毛を模したひじきを挟んだりしてさ >>345
以前、地域興しのご当地バーガーとして村岡バーガー作ったけどな。 東京 新橋 品川 川崎 横浜 戸塚 大船
1995年 399,609 218,770 233,197 163,468 397,964 101,923 *90,769
2000年 372,611 230,393 253,575 156,291 385,023 *97,391 *83,660
2005年 379,350 236,116 324,733 163,495 384,594 101,458 *87,333
2010年 381,704 244,916 350,711 185,300 398,052 105,662 *93,679
2015年 434,633 265,955 395,466 207,725 411,383 110,797 *98,803
※東京駅は新幹線乗車客数データ不足のため在来線のみ
藤沢 辻堂 茅ヶ崎 平塚 大磯 二宮 国府津
1995年 103,085 *47,996 *57,708 *62,527 **8,022 *16,725 **7,576
2000年 *92,640 *44,957 *54,052 *58,142 **7,211 *15,401 **6,998
2005年 *95,436 *44,822 *54,041 *58,241 **7,282 *14,502 **6,464
2010年 102,284 *45,837 *54,599 *59,955 **7,564 *14,042 **6,441
2015年 107,447 *57,351 *55,600 *60,622 **8,033 *13,712 **6,322
※国府津駅は御殿場線の乗車客数を含まず
鴨宮 小田原 早川 根府川 真鶴 湯河原 熱海
1995年 *11,834 *48,443 **1,980 ***,391 **5,091 **8,367 *18,785
2000年 *11,705 *41,459 **1,762 ***,460 **4,779 **7,448 *15,181
2005年 *12,122 *42,028 **1,589 ***,610 **4,161 **6,869 *14,507
2010年 *12,593 *42,555 **1,440 ---,--- **3,781 **6,065 *13,618
2015年 *12,851 *44,678 **1,406 ---,--- **3,444 **5,986 *14,385
※根府川駅(無人駅)の2009年以降の乗車客数は不明 >>326
山手のドルフィンに行けなくなるだろ(´･ω･｀)
根岸にあんだぜ 根岸線を藤沢まで延伸して
根岸線の新駅に欲しい
藤沢〜大船を東海道線と根岸線の複々線化にして
東海道線の混雑緩和も実現
今とか10両編成だと混雑酷くて
乗れないぐらいだし へんなところに止めるな。遅くなる。
「タケダの為に駅を作る」とか昭和の昔かよw
時代錯誤。迷惑。 根岸線の藤沢駅延伸とかダメだろ
世界遺産のダイヤモンドビル・名店ビルを潰さないといけない可能性が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
