【東京都】都営地下鉄混雑緩和 新宿線と三田線は車両増 大江戸線は本数増
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東京都は都営地下鉄の混雑緩和を図るため、2022年度をめどに、混雑率が高い新宿線と三田線の車両を増やす計画をまとめました。
東京都交通局が運行する都営地下鉄は新宿線、三田線、それに大江戸線の３つの路線で、ピーク時の混雑率が150％を超えています。
このため交通局は、新年度・2019年度からの経営計画の中に、新宿線と三田線の混雑緩和対策を盛り込みました。
具体的には現在８両と10両で運行している新宿線は2022年度までにすべての車両を10両にするほか、６両で運行している三田線は、2022年度からの車両の更新に合わせて一部を８両に増やすことにしています。
大江戸線については、今年度中に列車の本数を増やす予定で、こうした取り組みで混雑の緩和を図るとしています。
また交通局の経営計画では駅構内や車内の防犯カメラを増やすことや、防犯カメラの映像をＡＩ＝人工知能で解析し、不審物の早期発見につなげることなど、来年の東京オリンピック・パラリンピックに向けたテロ対策の強化も盛り込まれています。
2019年2月13日 11時17分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190213/k10011813051000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190213/K10011813051_1902131112_1902131117_01_02.jpg 都営新宿は快速だか急行だかを失くせよ
あれが昼間と土日まで状況悪化させてる これからさらにくそ混雑する時期に総武沿線から勝どきに移転しようとしてるうんこ会社、うちの会社 都電荒川線の全線320km/h化の方が先だろうが！
経済効率や観光への波及効果を考えれば、チンタラ走らせる区間を早くなくせ 大江戸線は車両が狭いから混雑時のストレスは倍増
技術的に増便できるならもっと早くやれや 都営新宿線って千葉県市川市の本八幡まで行ってるけど
江戸川を超えた瞬間に千葉県が都営だぁ？？ヒャッハー！ここは通さねえぜえ！ってしねえの？ 丸ノ内線も6両編成だよね？
あまり混雑してないの？ 三田線白金高輪までなら最初から８両対応のホームになってるんだから
あとはホームドア増設すれば駅施設は対応できる
東急目黒線の一部の駅が短くて８両対応できてないらしいから
とりあえず白金高輪折り返し分だけでも８両にしてほしい ホームは拡張しないなら、車両を実質短くするのかな？ >>21
銀座と丸の内線は本数も異常だしバイパス線何本もあるだろ
三田線は代替がないから押し潰されそう
板橋の貧乏人はどうでもいいのか 丸ノ内銀座は乗り入れないから
6両でドンドン走らせられるんだね >>16
東急が足を引っ張る構図
これは日比谷線でも前例があった
当初、東武は20m車を主張したのに東急がゴネて18m車で開業
その後東急は東横線を20m車へ変更
さらに副都心線を理由に日比谷線との総合乗り入れをやめた
そしてメトロと東武は新車で20m車を導入
結局、日比谷線は東急の都合に振り回されたのである。 浅草線も最近は朝晩はぎゅうぎゅうだ
穴場だと知れて沿線住民が増えたからなー
それでも田都なんかに比べたらマシなんだろうけど ラッシュ時以外の朝と夜は10分待ちが普通の都営地下鉄 >>28
そのくせ障害者とか老人は無料だから不公平なんだよね おそらく工事業者との癒着により無駄に長い地下通路作らせてとんでもなく不便なところに出口がある都営地下鉄 間違った改札入ると反対側のホームに行くのに地下階段しかない都営地下鉄 >>25
三田線は当初、東武東上線と総合乗り入れするはずだったのに
東武は有楽町線の計画に乗っかって三田線をハブったよね 三田線は8両化までに本数を増やせよ
朝の8時台に5分間隔の列車もあるのは異常だろう
帰りの下りは朝より本数が少ないから終電まで混雑している
埼京線より混雑度が高いのは呆れる すっげーわかりにくい地下通路から乗り換えないと初乗り料金二重取りする都営地下鉄 都営新宿線は混んでるか？
行きも帰りも座ってるけど 節電と称して電気消しまくりで暗くて怖くて長すぎる通路を延々歩かせる都営地下鉄 都営新宿線は６両編成に減らしても大丈夫だから本数増やせよ 区役所ばかりを結び公務員のことしか考えない都営地下鉄 勝どき駅はホーム増設したけど、出入口をもっと増やさないと >>37
池袋を迂回されたら東武側になんのメリットもないからな 車両を増やしても乗降時間が増えれば、結局は混雑は緩和しない。
本数増やして、駅での停車時間を短くするのが１番良い。 >>4
本当にそう思う
そもそも本八幡利用者より手前の通過駅の方が利用者多いだろうに 北は自殺と火葬場の街、東はインド人、南は大井競馬場、西は府中競馬場、真ん中はWINSで客層が凄すぎる都営地下鉄 >>30
それどころか生活保護や在日朝鮮人も無料
東京に住み着く金食い虫という名の非課税者は働いていようが無料 三田線は朝、毎日遅延してるからな
しかも一昨年くらいまで三田線の遅延通知されなかったからな
目黒線のせいにして メトロからの乗り換え客に限り嫌がらせとしか思えない頻度で改札機がエラーを出ししかも客が悪いと意味不明の説教をする都営地下鉄 ターミナル以外の駅は柄の悪い住宅街や団地街でしかも再開発の余地が全くない都営地下鉄 >>11
千葉はむしろ東京を名乗れることに喜びを感じている ラーメン二郎の
三田本店
神田神保町
西台
各店舗に巡ることのできる素晴らしい路線 /＼＿＿／ヽ +
＋ ／""" """::＼＋
｜(●) (●):｜
+ ｜ _ﾉ(＿)ヽ_ :｜
｜ ﾄｪｪｪｪｲ ::｜+
＼ `＝＝′.:／
／ヽー―_-―ｲ＼
/ ｜ ＼/(_)＼|ヽﾍ
`/ ＞ Ｖ ヽ |く｜ >>62
成田空港だってちょっと前まで新東京国際空港だっただろ？
東京ディズニーランドも東京ドイツ村も千葉だし東京メトロも都営地下鉄も千葉に行ってるんだから実は千葉が東京なんじゃねえの 311で、首都圏、東北の数千万人を
避難させる必要があったし、今もその必要がある。
さらに、食べて応援なんて論外で、
汚染した食料、飲料は徹底的にチェックして、
人々の口に入らないようにしなければいけない。
しかし、このあたり前のことを、ジャップは一切しない。
それどころか、避難を口にする者が、村八分になる状態だ。
これは偶然ではなく、意図的にこうされている。
なぜか。
チェルノブイリでソ連共産党は権力を失った。
だからジャップの支配階層も、フクイチで権力を失う可能性が高い。
連中は今それを一番恐れてる。
ジャップの支配階層とは、明治で成り上がった連中の子孫で、
天皇、皇室、五摂家、坊主（！）、薩長閥なんかだ。
この連中は、血統以外に取り柄がない。
下痢がいい例だ。アホで性格も悪いのに、血統だけで、総理だ。
血統以外に取り柄がないこのアホどもは、他の日本人を人間だとは思ってない。
江戸時代の武士が、庶民を見下してるような感覚だ。
だから、自分たちの地位を守るために、
数千万人の国民を肺癌にしても知らん顔。
数千万人が 相当な痛みに苦しんだ後、死のうがしったこっちゃないのだ。
「格が違う」自分たちのために、庶民がどうなろうと どうでもいい。
人間とはいえない、思い上がったこのゴミどもは、
全匹まとめて9族まで、ギロチン送りにする必要がある。
4 ID:OzVK6fnL0が春日駅を目の敵にしている件 トイレ公開をやたらアピールして客寄せに必死な都営地下鉄 >>71
こういう奴が都営の無料券持ちなんだよ
やることなくて暇だから意味なく都営に乗っているくせに
株主気取りであーだこーだと文句を言ってくる 都営新宿線は京王線の所為でよく遅れる。
都営新宿線は船堀で大量下車する。
都営新宿線は土日は全て高尾山口の電車にすべし。 >>3
ホームドアだけだな、問題は。ホーム自体は8両でも問題ないはず >>11
ちゃんと千葉県と市川市に仁義を切って建設したんだよ。 ○○駅では後ろ2両はドアが開きません方式でいいよね ドームのすぐ裏なのに認知度が低すぎてやきう後もほとんど使われない都営地下鉄 長い15両編成
短い11両編成
横須賀総武快速線を見ならえ 今の三田線ってそんなに混んでるのか。
20年前の夕方の西高島平行は
神保町でギリギリ座れる感じだったけどな >>37
その前だと首都高5号の高架を抜けて大宮まで行く予定だった…
どこに車庫造る気だったんか >>51
それ以前に建築コストがもったいなかっただけかと@東武 >>11
千葉県がこちらは千葉県営鉄道敷くので
ぜひ本八幡に乗り入れて千葉県営鉄道と都心直通にしてねと言ったから
結果千葉県側の千葉県営鉄道は実現せずに終わったが
千葉県に東京都が裏切られた形となった
（公団が北総開発鉄道を建設開業させたため） >>58
ところがアレも冶金学の勝利だったんだなぁ
通常レール破断すると左右にズレて、通過列車は脱線
欧州だと先頭の機関車だけ自重で踏みつぶして無事で客車全滅ってパターン
今回は破断面がキレイに垂直方向にしかズレていて、クラックでもなく破断（軌道回路で容易に検出）
最悪、止まりきれない配置でもピッチングの上下動だけで通過できてしまったんよね
分からない人には分からない凄まじく地味な業績だけどね >>42
坂下着いた！
こっから旧中沿いに戸田へ！
え？志村から5号線下？
東武もコスト都合でつなげないの？
しゃーない90度曲がって蓮根行く、そしたら舟渡越して戸田へ…
荒川の架橋コストのどころか予算使い切った！？
…（沈思黙考）高島平終点で（震え声 >>82
赤羽でSS/UT系統は常時積み残しで、ドア開かないのも当たり前なんでそれに比べると言うほどでも
>>81
サロのG車をお忘れなく、11-2=実9両、15-2=実13両なので…
たまに「短い10（11）両」って放送に「10両が短いってどーゆーこった！」と怒ってる人がいるw 都営新宿線の急行って乗換駅を結構通過するんだよな
森下から外側はともかく九段下とか小川町とか新宿三丁目を通過しないで欲しい
というか急行いらないだろ やっと三田線8両か、感無量。
ただ沿線住民は朝の混雑に慣れてないね。
まだ奥に詰めれるのに。
引っ越し前は東海道線ユーザーだったから、扉前ぎゅうぎゅうの状態で乗り込む時、背中と尻で押しながら乗り込むと後ろの女が「ぐへぇ」って言ってくる。 三田線トンネル広げて急行走らせて欲しいんだが・・・ >>95
昔の感覚があるから中まで詰める習慣がない
板橋は地方出身者も多いしな 都内の地下鉄駅を地下道で繋いだ方が緩和できると思う。 三田線は6000系時代で既に8両化計画があったからそんなに手間かからないはず
南北線と埼玉高速は元から8両対応
問題は目黒線の奥沢なのよね…
大岡山と田園調布が地下だから車庫だけ残して地下化するしかないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
