【韓国】現代自動車、中国工場の稼働率45％に低下 品質面で欧州車や日本車に、価格面で中国車に押される
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※韓スレです
韓国自動車産業協会によると、昨年の現代自動車の中国における生産台数は80万6214台で、終末高高度防衛ミサイル（THAAD）問題による影響があった前年（82万7941台）をさらに下回った。
現代自の中国国内での生産能力（年産181万台）に比べると、稼働率は44.5％にすぎない。稼働率は前年の45.7％よりも低下した。昨年の販売台数は79万台で、前年（78万5000台）に比べ小幅ながら増加した。在庫解消が遅れ、生産は減少した格好だ。特に商用車を生産する四川現代の稼働率は10％にとどまったことが分かった。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「結局THAAD問題による報復だけが危機の原因というわけではなかったことを示している。品質面で欧州車や日本車に押され、価格面では中国車に押されるという競争力低下が中国市場不振の根本原因だ」と分析した。
2019/02/13 09:18
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/02/13/2019021380007.html パクって安く売れば簡単に勝てるはずニダ
液晶も半導体もスマホもそうやって勝利したニダ
自動車業界はおかしいニダ 何もアドバンテージの無い製品が競争できるわけ無いしな
もう車売るのやめちゃえば？w * ノJJJJJし
くu ｀ 皿´o> ムン悲惨とか言うなニダ! 戦犯 じゃ P!
◇トラブル続きの一帯一路 ロシアまで中国批判し始めた
http://keizai1money2.web.fc2.com/cro1.html
◇そうか】創価学会内 ドロドロ権力闘争
http://keizai1money2.web.fc2.com/sok14.html 中国車はこえーなｗ
でも電気自動車がもりもり伸びていきそうな気がする 中国で一番不評なのはペラペラ鋼板のジャップ車だと聞いたが 熱湯浴「中国激減ザマー」
熱湯浴「日本はどんどん増えてるマンセー」
熱湯浴「あれっ? なんか違うよーな」 どうしたチョンダイ
盗んだ技術で走り出したんじゃなかったのか？w 無関心ではいられん
80万台も作ったとかおどろき
3万円くらいで新車買えるんだろうか? 我が現代の自動車は素晴らしいです
性能は中国よりも高く、価格は欧米や日本者よりも抑えられています 現代のクルマてよく知らないんだがどんなイメージ・地位なの？
韓国の若者には人気があるとか？
あるいは質実剛健とか？ すでにジャップ車は中国車どころか
ベトナム車にもデザイン品質性能で劣っている
https://vinfastmedia.com/en/ 15年ぐらい前は現代は自動車版サムスンになるだろうと息巻いてたよなぁｗ >>33
ジャップ車なんか安いから買ってるだけだ！
とオーストラリア人が言ってたが >>23
息を吐くように嘘をつくパヨくん
何でパヨくんヒュンダイ車乗らないの？ >>23
中国人はアホだから、緩衝効果が分からないw
硬ければ安全だと思ってる >>23
うん？ 中国じゃ、みんな天安門みたいに戦車で走るのか？ 米国のマンガで、ホンダと間違えてヒュンダイ車買った男が大笑いされるってのがあったな～
安物買いの銭失い、ってヤツ アメリカでも安いから売れてんだから中国車に負けるのはしゃーない
ジェネシスとかいう高級ブランドの方は全く売れてない >>7
トヨタは社長のことをプリンスと呼ばせてるの？ 民主党の野田佳彦がスワップ増し増しでリーマンのりきったあとは右肩上がりでホンダ規模
になったのに、アベノミクス以降は青色吐息。株価も９年ぶり１０万ウォン割れ。
ハッキリ言いましょ。民主党時代の日本経済は悪夢。韓国にとっちゃ最後のボーナスタイム。 品質面で負け、価格面でも勝ち目がない
なら消え失せても仕方なかろう
どのみちクズ 中国車のほうがましだろう。どちらか選らばなければならなかったら、日本人の99%は中国車にするだろう。 自動車に限らず、これからは韓国の他の製品もこういう位置付けになりそう で？それが日本語で記事になる意味が分からないのだが？ >>50
人件費が高いから、安く売れない。 と言う話を聞いたことがある。 早い話、もう韓国の製品はすべて中国に置き換わるて事だな。 >>41
高いし装備も良い
>>36
ジャップ車では１００キロ以上出せないｗ
世界標準は１３０キロをふつうに走れないと 在チョンですら買わないチョンダイの車が中国で売れるとでもｗ
中国メーカーと言うが、スウェーデンのボルボ社は中国の吉利自動車が買収しており
ボルボの技術がどんどん入ってきている。
自前でエンジン開発もできないチョンダイの車ではお先真っ暗ｗ
もう、中国資本に売るしかないでしょうｗ >>57
それなのに韓国車は全然人気が無いのはなんでだろう
不思議だねw >>57
中国車ってアメリカの安全基準をクリア出来なかっただろw 韓国人(というか韓国ネチズン)の日本車叩きはほぼすべて、デザインが悪いという個人差でどうとでも言える物
数字で厳然と出てしまう、売り上げや性能やリセールバリューといった事には言及しない
付け加えるなら、在日がヒュンダイ日本進出時に全く支えなかった事
もうこの様子でヒュンダイの評価を自分たちで下してしまってるんだよ、 >>46
中国車の技術レベルは20年前の日本車並みらしいぞ。
安全性で疑問が残るが、性能では不満は無いレベルまできてるんだろうな。 日本にはもう韓国の販売店は存在しないよ
最後の年の売り上げ台数は年間８台だった ジェネシスとかいう朝鮮の高級車ブランドはアメリカで大人気なんじゃなかったっけ？
あれを中国で作ればいいんじゃねえの そりゃそうだよな
元々安い車が別にあれば他の選ぶだろうし >>60
まあボルボにまともな技術なんて無いんですけどねw 三菱からもらったエンジンの基礎技術に買ってきた技術とつぎはぎで
新エンジン！とかやってて非常に怪しい。
デザインは大金かけて有名デザイナー囲い込んでそれなりの水準にはある。
やっぱり耐久性が悪いので中古車価格は最底辺。 >>60
ボルボは中華資本になった結果、
米コンシューマーリポートの品質調査で最下位に落ちた。
中国製のS90以外にも品質問題を抱えてる。 >>65
日本車と中国車の差は6年分らしい
つまりモデルチェンジ1回分
もうほとんど差はないと言っていい 現代自はSUVブームに乗り遅れた、ベンチマークと称するパクリデザイン、研究開発費の少なさによる先端技術の遅れなど当分苦しそう。
ここの負け組がデザイン云々言ってるが現代自のデザインは一回り遅れたって評価だ。 まさか売れる見込みのない車を80万台も作ってないだろうな >>78
決算上はホンダよりちょっと多く台数売って利益は1/10くらいだったかな。 見栄っ張りな中国人でも
チョンカー買うんだな
日本だと在日さえ買わなかったが >>70
ボルボは研究開発上海にしてから良くなったよ
工場も中国生産のほうがレベル高いのはボルボが認めてる >>77
例えば人民車の五菱宏光と6年前のフリードなりシエンタなりを比べてみろっての。
品質をどうこう言う以前に燃費が悪すぎる。 低品質のコリアンカーは1台かったらもう1台、なんていう詐欺商法で売りつけてただけだしなあ、
品質の悪さがバレて需要が無くなれば、そうなるわな グックは物を作れなければ、売ることもできない。
理由？
猿だからさw >>79
乗り遅れたというよりSUVボディをまともに開発する能力がないんじゃなかろうか？ 中国で需要ないなら砂漠地域で売り込むしかないな(´・ω・｀) ゴキブリとクソ食い知恵遅れ仲悪いんなら
コイツらで戦争にならいかな
ゴミ同士でやりあえよ >>87
チョンがどういう訳かセダンばかり欲しがるからというのが大きい。
街乗りSUVなんてコンパクトカーベースでも一応形にできるし。 あと韓国車のシェアが大きい市場は東欧、中東、中央アジア、インドあたり。 >>8
危険だからリアルタイムで走行データを流してくれないかな >>57
すんませんコイツはニュー速でいつも暴れては致命傷を負ってる負け組です。
最近の5chに多い人生終了系だろうけど。 >>23
命が安い国だから、人間の命を守るためにボディが壊れて
衝撃を吸収するってことが許せないんだよな
車体の方が人間の命より高いから >>94
鋼板が薄いってのはドイツ勢がネットに流した噂だよ。
今は衝突安全が理解されてきたけど。 チョン車ってアクセル全開にするとコンロッドが飛び出してエンジンバラバラになるんだっけ？ 北米だったかでカーオブザイヤー取ったとか満足度で上位取ったとかじゃなかったのかよ 技術的なものは中国も韓国も変わらないとこまで来てるらしいな
日本とも10年とか言われてるが高級品は信頼で買うから日本はまだ大丈夫といえば大丈夫。
今年の中国販売台数は大注目だな >>97
JDパワーとかいうモンドセレクション金賞もどきｗ 品質価格と良いところ無しかよ
安いものでいいとなると中国製一択になるな 韓国自動車の欠点は、セダンばかりで車種が少ないと言われている
中国が多種多様な車を低価格で出して来たらたちまち自国市場すらダメになるとか
言われているけど改善しようとすらしないというか、恐らく能力もない
日本のメーカーは、もはや相手にしないだろうし、いずれ潰れるだろうな むしろ、こんな数字出しても、まだ潰れないのが凄いと思う。 韓国人にはBMWがあるじゃん
現代なんか乗ることないよ 中国企業との合弁生産だと、
韓国人がよくやる数字のごまかしができないな。
売れてるように見せかけられない。 反日親父が嬉しそうに日本の頼みの綱自動車もすぐに韓国や中国に
抜かれると言ってたのになｗ
というか、反日親父はイデオロギーの話ばっかりして本題
からずれまくり 韓国自働車は商用車が無い
これだけでも笑える
よくもっていると思われる >>23
日本車って、中国でかなり人気なんだよねー
あれだけ反日ドラマ流してるのに。 >>111
三菱みたいな複合企業だよ、現代重工業とか 安さだけが取り柄だったしな
それが中国相手に通用しないのだから当然の結果
次は液晶パネル >>91
東欧に中国の自動車メーカーが進出すれば、
ロシア向けと合わせて、それなりに売れるだろうな 中国人曰く
日本車に乗ると愛国心を疑われるが
韓国車に乗ると知性を疑われるらしいw >>20
それってヘイトスピーチだ！
気持ち悪くない朝鮮人だって少しはいる！ >>23
人気だけど
品質と耐久性を信頼してる
シナ人は国と個人生活は別と認識 したたかでっせ
キ◯チ国と一緒にしゃあいかん 余談だけど、レクサスってフロント部分がヒトラーみたいだよな 中国ではもうじきＥＶが主流になってくるっていうからそしたら韓国でもなんとかなるやろ 中国の自動車市場は一気にアフリカレベルから先進国レベルに移って成熟していってるな
そのうち軽自動車が売れるようになるのかな 日本車を詐称して安く売るビジネスモデル止めちゃうから･･･ つぶれたら日本経済にも影響するだろうな。まあ、なんとか頑張りたまえ。 >>125
EVが主流に、なんて時代は2030年になっても来ない。
予想されてる時期は年々先延ばしされてる。 >>125
ゴビ砂漠走りきれなきゃ無理
中国は全域送電網を作るの諦めたから地域ごとで完結する
太陽光やってる
地域と地域の間は電線通って無いか充電不能 中国軍でも日本車が多い
日産マーチは偵察車として下士官がよくのっている
三菱のRVは、作戦指揮車として将校に人気がある >>111 >>115
現代建設、現代精油、現代火災海上、現代エレベータ、現代ハイスコ、仁川製鐵、現代百貨店、国民新聞、などが昔でいう現代グループ。 >>1
税金投入して再建を果たす事は出来ないだろうから、真似事をやめる良い機会、天啓として受入れなさい。
職を求めて日本には来ないでね。犯罪率が増加する原因にしかならないから。 >>31
そのベトナム車
欧米からの技術導入だぜ
売れてもどれだけベトナムに金が残るのか？ >>1
ヒュンダイ邪魔
ヒュンダイ製品みると会長一族の薄ら笑みが頭に浮かぶから絶対に買わん 盗んだ時点で日本の自動車の技術の進歩が止まってりゃよかったのにね でも液晶とテレビだけは日本から盗んで大成功してたな
それでも買わんけど
なぜ自動車だけ失敗したのかは興味あるな
日本の家電業界はそれだけダメダメだったってことか？ >>145
液晶なんて簡単
二枚のガラスの間に液晶を注入しただけ
数万パーツの自動車とは部品数が違う >>145
モジュール化が進んでどこで組み立てるかだけの話になってるからな
日本の製造機器と日本の部品を使い半島で組み立てるのか大陸で組み立てるのか
日本国内はいろいろしんどいなってところだな
それに対して自動車はガワやパーツだけ同じでもダメなんだよ
どう構成しどう制御するかに莫大な蓄積が必要になる
だから国際的に見ればすごい勢いで寡占化が進んでるわけだな 中国車は品質は問題外のアレだが
パクリデザインと価格が非常に魅力的だ
国内で買えないのが残念 韓国の自動車メーカーは日独中国三か国に潰されて生きていけないだろ >>147
まあ簡単に作れてぼろ儲けできるからというのが電気製品だからね
オーディオコンポもそうだったね
一時期は凄く儲かるけどすぐに価格が低下してダンピング合戦になってて死ぬのも電化製品 >>148
モジュール化は車もほぼ同じタイミングで訪れたけど
制御の複雑さが電化製品とはまるで別物だったな。 >>150
だいたい市場が成熟してくると結局日本車ドイツ車が勝ち抜けるんだけど
中国は成長市場の割にそれが早く訪れた。
2018年はまさにそんな年だった。 >>39
黒人の若者が乗ってるとダサイと指さされるのがHYUNDAI
主に低所得者層ファミリカーとして需要があるんじゃない？ 北朝鮮の息がかかった労組がやりたい放題だからだな。
日産車の生産枠で何とか食いつないでいるルノーサムスン工場の
従業員給与がアライアンスの日産工場の2割増し、スペイン工場の5割増しの上に
ストしまくりでは
話にならん。 ジェネシスがアメリカでも相当高く評価されてるって記事を見た気がするけど、嘘だったのか？ >>131
EVで行くってのは決定的で、
欧州は中国市場のためにEVの開発は加速してる。
まずはハイブリッドが先行だろうな
原発増設したのが稼働するころに
本格的に、evにシフトすんだろ
2040年ぐらいかな？ どんだけダメでもTHAADのせいにすれば誰も責任を取らなくてよい。
韓国が一番苦手な状況来たなw
無能幹部暴走からの労務騒動、キャンドルデモまででワンセット イギリスの車の試乗番組とか見てると
年末くらいからヒュンダイのi30Nを
「安くて機敏でデザインもいいしめっちゃ楽しい車やわー」ってやたら評価が高いんだけど
ヨーロッパではそこそこ売れ始めてきてるんじゃないの？ >>160
ウソじゃないが、高評価と売れるかは全く別の話 >>145
車は下請けまで一緒にレベル上がらないと
レベルの高い車作れないからな >>23
そのわりに販売台数は二けた伸長してるな。
ヒュンダイはトントンだが去年二けた割ってるみたいだが。
中国の自動車販売台数は秋から二けた割れになった。
これまでなかったことだ。
だけど、日系車は伸びてる。
不思議だねｗ >>165
日本とドイツが全車自動ブレーキ搭載で合意しちゃったから来年以降はそれがスタンダードになっちゃう
仮に今売れ始めたとしてもう遅いんだよ
高くて機敏とはいいがたい世界へ否応なしに参戦しなくてはいけない 商用車生産は目もあてられないな。
稼働率10%ってほとんど動いてないんじゃないの？ デンソーとかアイシンの部品をぶち込めば日本車の性能の8割ぐらいは出るんじゃないの？ >>171
なるほどね
日本車はあの醜悪なデザインさえなんとかすればかなり優位だね
日本もヨーロッパからデザイナーを引き抜いて作らせればいいのに
そこら辺はヒュンダイは賢いと思うわ >>174
一時期ジウジアーロなんかのデザインした車が結構出たんだけどね
曲線の塊をコンピュータが作り出すようになってその流れは薄れていった 日系と独系だけが二桁伸びて、民族系（中国の）、朝鮮系、その他は二桁減 >>179
中国人て口コミ強そうだしな
中華とか朝鮮のメーカーは大きく劣ってるってすぐ広まるだろ 品質面で押されって今まで高品質だったかの様な言い方だな 大体数年は使うのに耐久性や信頼性（安全性は搭載している機能のみ）を雑誌や評論家は評価してないもんな まあ韓国車って最初は派手だけどすぐ壊れる事に定評があるからな。
技術供与してた三菱自動車もあの事件が起こる前から耐久性が悪いとか壊れやすいって定評があったし。
ランエボとかインプレッサより速くさーっと見かけなくなったし。 桜田は困ったやつだけどまだ可愛げがある
最悪なのはいま韓国に行ってる【額賀】
陛下を侮辱した奴のご機嫌取りに行ってる
【額賀】は在日韓国人パチンコ屋の手先だ >>183
雑誌ライターに与えられた時間は試乗タイムしかないからな。
使い勝手やハンドリングや常用時のスポーツ走行感、実走行燃費ぐらいしか評価できないからね。 >>173
中国車がやってるよエンジンはメルセデストランスミッションはアイシン
だからマツダスバル三菱は中国車より台数低い
日 本 が 謝 罪 を 求 め る の は 、 相 手 を 許 す た め。
姦 酷 が 謝 罪 を 求 め る の は 、 永 久 に 謝 罪 さ せ る た め （ 怒り ）
19 中国じゃ自動車会社は販売台数によってEVの販売ノルマを割り当てられる
各社開発に金と力を入れなきゃいけないけど
合弁させらた中国社がただで技術をかすめ取ってるんだよな
その点現代自動車はろくな技術を持ってないから
EV販売ノルマ未達成でさらに稼働率は低下するだろう ストだらけの韓国内の工場よりも中国工場の45％のほうが稼働率が高かったりしてｗ 生産能力まで怪しい数字
完全に設備揃えていたらそれこそ傾く
重慶市とか騙されたんだろう
ホンダを上回る現代自動車様が進出してやる、助成しろ、自動車買い取り約束しろ、現代建設に作らせろ
李明博は現代建設出身
北米でもエコカー工場出来たら中は空っぽ
海運なども悪の黒幕はゼネコン、仕事が欲しくて粉飾捏造する
港湾も需要以上に造ったようだ 今にして思えばヒュンダイが販売台数を伸ばしたのって新興国が原油高に沸いてた頃なんだよな。 名ばかりのポンコツは道を開ける。巻き込まれたくなくて； ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
