【鉄道】東横線、田園都市線、池上線……東急沿線が人気であり続けるヒミツ
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東横線はこれからどうなるのか
東横線、特に神奈川エリアの駅には、これから大きく変貌を遂げていく街が含まれています。
すでに武蔵小杉駅には川崎市の都市計画方針により元工場だった跡地に次々とタワーマンションが建ち並び、街の様子も一変しました。
子育て世代を中心に大規模な民族移動が進んでいますし、都心にも負けないような商業施設も多数でき、住みたい街ランキングの上位にランクインするまでになりました。
次に変わってくる可能性があるのが日吉駅〜綱島駅周辺です。神奈川東部方面線が近い将来完成すると、この一帯の利便性はさらに向上します。
特に「新綱島駅(仮称)」という新駅ができるエリアは、駅周辺の再開発機運が高まっています。
綱島街道の拡幅も予定されており、日吉側でも工場跡地で大規模開発が進行中です。あのアップルの研究所も入居する「Tsunashima サスティナブル・スマートタウン」は、すでに2018年にまちびらきしています。
これまで東急は東横線沿線で大きな開発はやってきませんでしたが、今後はこうしたさまざまな動きが契機となり、周辺でも開発機運が高まってくることでしょう。
東横線はこれからどうなっていくのでしょうか。
渋谷駅というターミナルはなくなりましたが、みなとみらい線、副都心線、目黒線、南北線、三田線、日比谷線(2013年に相互直通は廃止)と行き先のバリエーションは増えていますし、利便性が高い路線として輝き続けるでしょう。
タワーマンションや大規模開発も目白押しで、子育て世代を中心に変わらぬ支持を得ていますし、昔ながらの駅前商店街も元気です。
古いアパートやマンションもたくさん残っていますので、学生や20代の若者でも手が届く安い住居もあります。東横線に魅力を感じる人はこれからも変わらずたくさんいることでしょう。
人気路線の東横線と比べ、これまでやや地味であまり耳目を集めてこなかったものの、今後注目されるのは、世田谷線と池上線だと考えています。
大きな理由として、東急が有する他路線とは違い、他社乗り入れをしていないので、独自路線イメージがつくりやすいことが挙げられます。いい意味でのローカリズムがあって、それを好む人も多い。
池上線や世田谷線にはコンパクトな街のサイズや、人との程良い距離感、のんびりとした空気があり、居心地の良い毎日の中で自分が街の主役になれると感じることでしょう。
特に池上線・多摩川線が走る大田区エリアは2015年を起点に見ると、人口の伸び率が東急沿線で一番高いのです。
東横線沿線とは異なり、この両線の駅周辺には大規模な開発余地はありませんので、今後街並みが大きく変わることもほとんどありません。
むしろリノベーションなどにより、街の景観を変えることなく、中身がアップグレードされてくることが期待されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190214-00059684-gendaibiz-bus_all
2/14(木) 8:01配信 >>862
渋谷駅での山手線への乗り換えが大変になるね ドアの上の液晶にハングルが流れる時点で
底辺のドヤ街電車だろ。 元住吉あるある
元住吉の商店街「ブレーメン通り」の片側は電線が地中に埋められているので電柱が無い >>898
大田区は本たくさん買ってくれるんだぞ！ 青葉区住みやすいよ
住んでいる人の質が良いから、不快になるようなことが滅多にない 日本橋〜浅草橋あたりにマンソンラッシュだから今なら会社至近に住めるぞ 東武線だけど、日比谷線にも半蔵門線にも乗り入れていて特に困らない。 >>909
東海道で20分くらいでつくじゃん横浜からだと
荏田や青葉台はおそい地下鉄と田園都市乗り継ぎでそれより時間がかかる >>910
江戸っ子って偉大な地方だった江戸時代からの住民のお人どすやろ、
と京都出身者が嗤ってたけど、言われてみたらそうだよね。
がさつだし、プライバシーとかの概念ないし。何が自慢なんだろうと思うようになった。 小3でスタンプラリー1日で制覇した
祖父に始発の中央林間に車で送ってもらい
目蒲線の蒲田から国鉄でワープした 自由が丘駅構内にアートコーヒーあって
ラリークーポンでアイスコーヒー飲んだら苦くて吐いた なついわ〜 自由が丘の安い居酒屋街で、日体大や国士館、駒沢大と暴れまわってたのは良い思い出。 元住吉が地平で終電の着駅だった頃は
深夜の駅前で人々が走り回ってヤーさんが元気な呼び込みで方面別の相乗りタクシーの仕切りやってて
人数がまとまるたびに綱島街道の客待ちタクシーに誘導してた
昼間も時々急行とかでも突然車両交換がアナウンスされて、止まらないはずなのに停車して反対側ホームの車両に乗換させられて
それまで立ってた人が座れて
座って眠ってた人が不本意に立たされるとかがあって面白い駅だった 武蔵小杉はしょせん川崎民国でコリアンタウン。
その証拠に駅看板のあちこちにハングル >>1
ソースを見たら、
東急電鉄の現役執行役員、東浦亮典氏は、著書『私鉄3.0』(ワニブックス刊)で(中略)東浦氏が語った。
とあった。とんだステマだ。 >>876
買うんだよ。松戸駅あたりのマンションを。 池上線大井町線旗の台駅と目黒線洗足・西小山駅の間に住むのがおすすめ
両方徒歩７分・住所で言うと小山７、旗の台６、荏原７あたり セレブなのは池上とか目蒲。
東横とか田都は駅名に中国語や韓国語が出てくる特アのための電車。 子供の頃、荏原中延から5分のところに住んでて
武蔵小山商店街そばの幼稚園に通ってたよ
武蔵小杉をムサコっていうのなんか腹立つ >>869
青葉台、昔住んだことあったが東急スクエア？とダイクマしか無かったがね >>941
荏原中延商店街 マイナーだよな
周りに戸越銀座、武蔵小山があるからな
間違いかもしれないが、7の日だっけ 縁日あるの？ 不動前の商店街のあたりで肉屋とケーキ屋の娘が芸能人になったことあるな。
２０年位前だが。 青葉台は駅前ロータリー周辺の渋滞が酷い
やたら本数の多いバスが空気運んでるのも渋滞に拍車をかけている
田奈や長津田、つくし野を見習うべき 都心に一ヶ月住んでみよう
東急沿線なんて辺境過ぎて
恐くて足も踏み入れられなくなる >>883
この物件ダメかな。中央区に生まれてからずっと住んでる
30坪4億で売れる。前面道路が15mで郊外に行くと6ｍ道路がましに感じる
隣の12階建てビル（35M道路に面す）との空間が60センチない
こういうのに慣れてるので、自分にはマイナスではない
税金払っても1億残る。ここでビル建て直しても競争に負ける
郊外に逃げても1億の金銭の余裕ができるのは魅力
大学が日吉だったがこの辺の土地勘はない 西日本は東京の西、北日本は東京の北側に住みたい傾向があるらしい >>937
荏原7に住んでた事はあるが、
静かで大きな家などもあるけど、駅から遠いし買い物も不便なので西小山駅近くに引っ越したわ >>949
あるあるｗ
城南地区は横浜出身が多い
オシャレで明るいイメージ
城北はタマタマばかりやね
暗くてディープなイメージ
城東はバッチーで杉並は意外にナッシー >>887
戸越銀座の武蔵小山寄りは、商店街らしいのは駅から200mくらいじゃないか >>952
大阪の元々が小坂だったってのと似てるな 新横浜は数年後東急沿線となるが東急の施設出来るかな >>955
始発は海老名、湘南台だから小田急デパートがきちゃうかも 東横線：昔からセレブ
田園都市線：田舎から出てきてちょっと給料貯まったおのぼりさん
この区別ができない奴は田舎もんな >>949
鮭と同じ、帰省本能。
帰省のしやすさから、西日本出身は新横浜に出やすい場所、北日本出身は大宮に出やすい場所を選ぶ傾向。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
