【交通】東京さくらトラム(都電荒川線)、人身事故の影響で一時運転見合わせ 22時48分に全線で運転を再開 16日
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https://twitter.com/toeikotsu/status/1096769043221032961?s=21
【02月16日 22時51分】東京さくらトラム(都電荒川線)は、20時40分頃に宮ノ前〜熊野前停留場間で発生した人身事故のため、一部区間で運転を見合わせておりましたが、22時48分に全線で運転を再開しました。事故の影響で遅れが発生しています。 #都営交通運行情報
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東武野田線ユーザーのおれもアーバンパークラインに馴染めないのと同じだな。 東京さくらトラムってのは本当にダサい名前だよな
都電荒川線の方が逆にレトロにかっちょいい名前なのにさ
ほんとわかってないよな。
そういう風情がウリな路線を中途半端にダサい官製ネームにしてどうすんのさ
だいたいさくらってなんだよ? 飛鳥山を周遊するからか? あらかわ遊園の桜か
それならまだ評価するけどさ。普通に意味がわからん。
役所はそういうわからん名前が好きだよな。「ふれあい」とか「なかよし」とかさwww >>43
小池ババアじゃないぞ
珍太郎も兵庫生まれ小樽育ちだぞ しかしネトウヨのおっさんは何故か東京おハイソ街区の出身住まいを自称して
足立だの荒川だの北区だの、要するに荒川線沿線を好き放題disりまくる
救いようのないカッペ野郎だが、なんで都電荒川線の情緒風情がわからないかねえ
ウリなんか機会があれば用もないのにふらふら乗ってたりするけどな
夕暮れの時間にさ、あの電車乗って夕焼けが目に入ると
いつも泣きそうな心持になるが、もちろんそういう情緒はネトウヨにはわからない。 沿線に飛鳥山公園以外桜の名所がないのにさくらトラム。 >>121
沿線にバラは植えてあるから、ローズトラムの方かな?こちらもダサいか。 ほらみろほらみろ、ほらみろw ネトウヨバーカバーカwww
おい、ネトウヨ、東京に春ってなにに乗ってやってくるか知ってるか?
そう、都電に乗ってやってくるんだよ。
なにをいってるかって? わたせせいぞうの『ハートカクテル』にそう書いてあるwww
vol.111「春は電車に乗ってくる」のエピソードにある。
あはは、ウリの記憶力もまだまだ捨てたもんじゃねえな。
'87年の春が都電に乗ってやってきたように'19年の春も都電にのってくるんだよ。
都電荒川線をdisるネトウヨには今年も春は来ねえよなwww >>14
王子電気鉄道(1911-1943)
都電27・32系統(1943-1974)
都電荒川線(1974-2017)
東京さくらトラム(2017-)
荒川線名乗ってる期間が一番長いから別に良いんでないかい? >>121
コンペイトウのおばちゃんが、考えそうな名前。
駄作教だから当然の結果。www >>101
上手く限流値一杯に加速すると7000や7500の方が加速は良いし
今の電車みたいにリミッターがついていないから50キロ前後まですぐ加速するよ。 何年か前の都議会広報に都電が民営化されると出ていたけど
“東京さくらトラム”はその際にそのまま会社名になるみたいだな 廃車になった、旧7000型や旧7500型は系統番号を表示していた鉄板の番号が書かれていた部分に「荒川線」と書いてあった。
旧7000型は車体を更新して今の7000型にそれも廃車になった。
7500はワンマン改造の時に荒川線と書かれていた所に「ワンマン」表示に代わり、そのあと車体更新をしてそれも全廃された。 なんで東京さくらトラム?「どですかでん」の方がいいじゃないか。 >>131
民営化されたら都営まるごときっぷで乗れなくなって寂しいなぁ 山手線大塚駅の車内アナウンスでは普通に
「都電荒川線はお乗り換えです」
ってまだ言ってるけどな。 >>128
王子駅前に19・27・32系統の電車が団子状態で停車していた全盛期には勝てない >>134
日暮里舎人ライナーが、都営での運営が決定した理由はソレ。
都営で使える無料パスが対象外になるのに、
地元住民&議員が猛反対して、運営主体が都営になった。
美濃部バラマキ都政の遺物だねwww >>126
おっとレス遅れ失敬
ううむ、ローズトラムかあ、それもまたなんていうか、イマイチ
普通に都電荒川線でいいと思うんだけどなあ。
ついでに言うと東京メトロはさくらトラムよりはいいだろうが
ウリは帝都高速度交通営団の方がカッコいいと思うけどねwww
>>134
それねえ、同意。まさにそれ。
無心になって目的もなく行雲流水、行住坐臥の精神で
行き当たりばったりにふらふら都バスだの都電だの都営地下鉄だの
日暮里舎人ライナーを乗り継ぐのが面白いのになあw
熊野前www スカイツリーライン
アーバンパークライン
高輪ゲートウェイ
東京さくらトラム >>138 帝都高速度交通営団になる前は。
銀座線の浅草〜新橋が東京地下鉄道(株)、新橋〜渋谷が東急系の東京高速鉄道(株)だった。
相互乗り入れをはじめて、合併後東京地下鉄道(株)に。
そのあと、国策で帝都高速度交通営団になった。
今は東京地下鉄(株)だけど、東京地下鉄道(株)に民営化の時にしたら、昔の名前に戻っていた。 さくらトラムより「都電」のほうがなんか唯一って感じがするからいいんじゃないの? ここは20年くらい前に都電の信号無視による3人死亡の事故も起きている場所
今度の事故の原因は何だったんだ 7000は今どうなってる
廃車にしないでまた走らせてほしい >東京さくらトラム
誰がこんなセンスの欠片もないネーミングしたんだ?E電の石原バカ珍太郎か? その昔、神戸市電にはモノや人が当たると瞬時に網が落ちてきて掬い上げるという構造の救助網が装備されてて40年間人身事故による死者0の記録を打ち立てた
昔はこんなのあったのに今はなぜ装備されないんだろう? >>151
発案したのは交通局ね
でも婆が承認しちゃったからw >>152
神戸に限らず東京でもそういうシステムはあった。
ただ作動しなかった例もあるみたいで、
志賀直哉の短編小説「出来事」にそのへんの描写がある。 >>151
インバウンドを意識したんだろうけど
逆効果だよなぁ
以前は都電荒川線(Tram)とか書いてあった >>150
20番って須田町−江戸川橋間路線のことかな
19番で須田町から王子まで乗って27番に乗り換えて三ノ輪橋まで行った記憶しかないな >>150
こんなとこにもバソ氏の名が出るってw
ほんとに有名人なんだな 鬼子母神の工事がすでに永遠に続く様相を呈している件について >>1
路面電車は床が低いから一番硬い部分が身体を直撃するんだってな。 現在の都電は1系統だけで分岐地点がないから都電の多系統が分岐していた仕組みの情報は残ってないかな
確か三ノ輪橋のホームが二面だった頃は運転手がどちらのホームに入るか切り替えていたはず 俺も毎日15年以上都電の横を自転車で通って通勤してるけど、
さくらトラムなんて名称初めて聞いたわ >>162
運転士が切り替えるのではなく操車室があってそこで切り替えていたはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています