【鉄道】西武鉄道、新型特急「ラビュー」公開 3/16〜運行 池袋-所沢は最速19分
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3月16日に運行を開始する西武鉄道の新型特急車両001系「Laview(ラビュー)」が14日、
報道関係者に公開された。前面に国内初となる曲線半径1500ミリの曲面ガラスが採用され、球面形状の特徴的な顔立ちをした新型車両がお披露目された。
客室には縦1350ミリ、横1580ミリの大型窓ガラスを等間隔で配置。
背丈に合わせて手動で調節できる可動枕を座席に設置し、5号車に同社初となる
女性専用トイレやパウダールームを設け拡大鏡、姿見なども用意した。
車両内覧会で後藤高志会長は「乗ること自体が目的となる、
今までにない特急車両が誕生した。次の百年に向け、
西武鉄道の未来をラビューに託す」とアピールした。
ラビューは池袋線・西武秩父線(池袋―西武秩父駅間)で運行を開始。
池袋―所沢駅間を最速19分で走る。
現行の特急車両10000系ニューレッドアローを順次ラビューに置き換え、
運行する。特急券の発売は今月16日午前7時から。
西武鉄道は新型特急の運行を記念して、3月2、3日、西武球場前駅構内で、
ラビューの内覧・撮影会などイベントを開催する
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/02/15/10.jpg
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/02/15/10_pic.html >>50
同日にデビューする東上線の川越特急でも26分だ
もっと早く行けそうな気がするけどこれで限界なのか? 座席がガタつくTJライナー以下
狭くて汚いボロ電車しか走ってない東武東上線が
ますます見劣りする >>249
東上線はどんなに稼いでも本線の新車両やSLの方に注ぎ込まれてしまうから >>240
「999に告げる。支線に入り本線を空けよ。愚か者。」 レッドアローの名前は残して欲しかったのう
子供の頃から西武の特急と言えばレッドアローだったから 展望席つけて欲しかったわなぁ・・・
やっぱ副都心線乗り入れも視野にいれてんのか・・・ レッドアローが親しまれ過ぎてるのになあ 何で変えちゃうんだろ >>261
クリーム色ベースに赤すj・・・赤帯を巻いてみるか >>239
スカート辺りが実車と違うな
連結器がこんな奥まってるのが変なんだろうが >>98
所沢駅の展示で「日本女子大学大学院 終了。」とディスられてるぞ。 >>238
風景に溶け込ませようという趣旨だったら簡単
屋根は朱色、胴体は上方は渋い茶色、下方はなまこ壁模様にする
窓も縦型の桟のようなデザイン。で中はもちろん畳敷き、仕切り戸はふすま模様 >>261
ライオンズだって、レオのマークや水色のユニが親しまれてたのにあっさり変えた。
西武とはそういう会社だ。 拝島ライナー有料やめて
特快みたいなの作ってくれー
池袋線の急行に比べて
新宿線拝島線の鈍行具合は酷い 所沢駅前だと億ション売れてるみたいだし、大宮より栄えてくるかな。
大宮じゃマンション五千万くらいまでしかいかないもんな >>275
シティタワー所沢クラッシィだけの特別価格だろ。
駅前再開発でタワマン作るなんて所沢だから出来たこと。
大宮でやる土地ないし、やったとしてももっと高くなるわ。 >>239
このデザインだと連結した時先頭部分が潰れるw クロームではっきり映りこむシルバーならすごいけど、みた感じ233と同じようなシルバーだな >>196
ちゃんと前面に非常用ドアがあるね。直通考えているかも、「元町・中華街発、西武秩父行特急」なんてやりそう。 窓が大きいってのがいいね。
海岸沿いの路線とかあればいいのに。 >>285
ラビューも豊洲や横浜へ直通運転できたら見れるかも こんなもんよりFライナーもっと増やせよ
所沢方面−横浜方面を移動するとき、
乗り継ぎが悪すぎて、途中で何度も乗り換えさせられる 副都心線の優等列車の本数が少なすぎる。
あれじゃあ湘南新宿ラインに勝てないぞ。
雑司が谷とか西早稲田で乗り降りする人
ほとんどいないんだから、各停はもっと少なくていい。 >>274
レッドアローの名を継がなかったのも堤色を消すためなのかな ちちぶ乗ったがそんなにスピード出さないな
東村山は通過で 急行が練馬通過はないだろ各停かすくない準急しかない いわゆる「レトロフューチャー」なんだろうけど
南海ラピートのほうが数段上だなあ >車両内覧会で後藤高志会長は「乗ること自体が目的となる、
これは正しい、乗っていると分からないからな
始発駅で先頭車見に行くなよ 窓の下が低いから、座席に座ると怖いかも、丸見えで
駅に止まったらどうするつもりだ
JR東海の気動車特急は窓は普通だが座席が高い、西武はやり過ぎだろう 池袋線は練馬より西の中村橋、富士見台、練馬高野台の三駅が虐げられてるわ
練馬で延々接続待ち
むかし15分だったのにいまは20分かかる
特急なんぞどーでもいいからこっちをなんとかしろクソ西武 窓が大きいのはいいんだけど池袋線沿線ってそんな景色良いとこあるかえ?
秩父線入っても単なる山道で絶景ポイントもなそうだし >>285
山陰本線とか北陸本線だったらいいぞ、あと北海道とか 広く薄く栄えてる大宮とか川越の違って、駅周辺だけなら県内1の都市になったな。所沢は。 親子でYouTuberの芸能人、鈴川絢子さんの動画で
事前御披露目の様子が紹介されているね。 東所沢にカドカワ本社のビル大きなの建ててるし、これで大江戸線が東所沢まで延伸したら所沢、また一段と開発進むなー >>315
いまデッカいの建ててるよ
建物だけでなく周りも再開発するみたい
所沢駅前に億ションも建ってるし、所沢すごいな最近 >>301
確かにラピートこそ「今まで見たことのない」そのものだったよな。
ラビューは奇抜ではあるがそこまではいかない。 必ず座れるのはデカイな
JRのグリーン席座れないこともあるからな ラピートの焼き直しと言われようとも側面は丸窓で
統一すべきだと思う。・・・にしても酷いデザイン。
50年前のレッドアローのほうが1万倍カッコイイ。 チンアナゴからのーニョロニョロ!
ニョロニョロ列車にしよう。秩父にムーミンのメッツァもオープンしたしな。 所沢、池袋にも新宿にも特急なら必ず座っていけるんだなー バナナマンの設楽がラビューについて何も言わないというのがね >>305
まるで近鉄の大阪府内の普通しか止まらない駅みたいな。 >>325
ん?所沢はそこが目的で行くというより人が住む街だろ?だからこそ池袋と新宿に必ず座っていける特急に価値があるんだろ 普通の急行でも24分じゃないか
あんまり意味ねぇな 所沢は埼玉県でも最南端の部類なので、都心周辺だけじゃなくて府中に働きに行く人も多いな >>329
オリエンタルエクスプレスの方がカッコいいじゃん 蒲蒲線ができれば、京急線内を3線軌条にして
西武秩父ー小竹向原ー渋谷ー田園調布ー蒲田ー羽田空港
の直通特急として走るかな? >>292
勝負以前に湘新は常時ダイヤ崩壊でめちゃくちゃだから お金払って座席を確保のサービスはもっと広がってほしい
所沢は新宿も池袋も特急で座って行けるとか便利だな トイレにまで女専用ぶっこんできたか。
女はなんでも自分たちの都合優先で物事考えるんだから
女主導で作らせちゃダメなのに。 芋虫だな・・・
動画でみた感じは車内は快適そうだけど 今までの特急の車内騒音が酷かったから静かになればいいや ううん格好わるい
関東の私鉄ってなんかダメだな
特急型で唯一見れると思ったのは東武の100系くらいだよ
シンプルな造形、線で特急らしさを演出してほしい
こういう、何かを物を付け足す感じのデザインは玩具っぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています