【車】トヨタ、海外向け新型「ハイエース」を世界初披露！日本市場は従来モデルを継続
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トヨタ自動車は2月18日、海外向け新シリーズとして開発した新型「ハイエース」をフィリピンで世界初披露した。同社はフィリピンでの発売以降、2020年にかけて新興国を中心とした国や地域に順次投入する。なお、日本においては市場環境が異なるとして従来モデルのハイエースを継続していく。
海外向け新型ハイエースでは「バン」「コミューター」「ツーリズム」を設定。用途に応じて複数の座席や荷室のレイアウトを用意した。「バン」は世界各国のパレットが搭載可能な荷室を確保。乗合バス用途の「コミューター」はクラス最大の乗車人数17名を設定。新たに設定した「ツーリズム」では快適装備と専用インテリアを採用するなど、「働くクルマ」として物流のみならず、送迎、観光、乗合バスなど乗客の輸送を重視した。
ボディタイプは「ショート・標準ルーフ」「ロング・ハイルーフ」の2つのタイプを設定。エンジンは2.8リッター ディーゼルエンジンの「1GD」、3.5リッター ガソリンエンジン「7GR」を設定する。
ボディサイズは、ショート・標準ルーフが5265×1950×1990mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは3210mm。現行モデルと比較して全長で570mm、全幅で255mm、全高で10mm、ホイールベースは640mm、それぞれ拡大された。
ロング・ハイルーフについては、5915×1950×2280mm（全長×全幅×全高）でホイールベースは3860mm。現行モデルとの比較で全長が535mm、全幅が70mm拡大され、全高は5mm低く設定された。ホイールベースは750mm拡大された。
以下ソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/01_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/10_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/03_o.jpg
2019年2月18日 16:30
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170242.html#03_s.jpg 日産臭凄いな新型NVだって言われたら信じちゃいそう >>299
トラックかアメ車乗りなんだろう
やっぱり頭悪そうw
俺もバカだからアメ車好きだけどね
>>301
うちのあたりだとクラウンよく見るかな
エステートのあった型 海外向けつってもアジア向けだからインドネシア工場でつくったのでいいんじゃね ルックダウン性能が最悪だね
堤防の上を走る道路から下へ降りる道が見えないね
「たぶんそこに道があるだろう」で突っ込むしかない
こりゃ日本で売れないわけだ ハイエースとレジアスエースって何が違うの？
所有者もレジアスでも「うちのハイエース」って呼んでるし >>305
国内で再販したハイラックスもタイ製だからこれもそのへんで作ってるんじゃね？
つか日本で作ったハイエース輸出してんのかな？
日本から輸出してそうな国ってハイエース人気あんのか疑問だ これじゃ…
日産キャラバンＮＶ４００のが良いな
https://www.webcg.net/articles/-/31829
ま、国内じゃ現行継続しかないわな この室内を車中泊用に改造したいね。
助手席はいらん。そのぶんスペースを確保したい。 >>307
同じだよ
トヨタに多い販売店ごとに名前変えるやつ
プロボックスとサクシードみたいなもん
外装ちょっと変えてるけどノアとヴォクシーとかアルファードとヴェルファイアみたいな感じ 先っちょ伸ばしてどうなることかと思ったが、やべぇな、カッコイイ
>>268
サーバー >>214
アフロダイ・エース？
ダイアナ・エース？
ビューナス・エース？ >>11
それ以上パワーあっても
足回りが追いつかねえわ >>310
キャラバンがFMCしたときこれが日本に入ってくると思ってたよ
そしたらNV350でがっくりしたさ がちでハイエース一台持ちのやつって最高にださい笑
ださいし恥ずかしいから誘うな。。 >>282
ツリ目やめて、スクエアなライトにしたらカッコいい >>311
そのカスタムカーが山ほど出てるの知らんのか >>254
こんなダサい車に作ってるから日産の新型車を開発できないんだよ >>322
新今宮駅に集まった日雇いのドカタがこれに揺られて現場に行く >>70
サイズの問題だろ？
全長を気にしなくていい国向け 評判の良かったデザインをゴテゴテにして改悪するトヨタの伝統芸ｗ ホイールベース長すぎて狭いところに駐車出来んな
日本版はどうなるんだろ 外国はハイエースで横に四列シートなのか
幼稚園バスくらいの大きさなんだろうな
キャンピング仕様にしてコタツ置いてマージャンしたいわ
昔はサンバー（富士重工）でマージャンしてたけど >>327
まあ送迎バスだよな
〇〇離れした若者と真逆の存在 >>301
エスティマは寝台車というイメージ
霊柩車はアメ車ベースじゃないの ロングだとマイクロバスのコースターとサイズそんなに変わらんな
標準でも5.3mとかデカすぎて日本じゃ持て余す
そりゃ国内は現行継続しなきゃどうにもならんな 窃盗団は「こんなのハイエースじゃねぇ」と
国内のを盗みまくるんだろうな
ちな日産のキャラバンもハイエースの偽物扱いで不人気 ハイエースにフロントバンパー着けたらハイエースじゃねーよｗ
これただの劣化アルファードだろｗ >>269
運転席からそのまま後ろに行けるじゃん
EUだと当たり前みたいだよ(ベース車)
https://www.fiat-auto.co.jp/ducato/ >>227
同人で小鞠ちゃんハイエースしたやつ?
商業誌で出てくるのはコンパクトカーとか軽が多い気がした 新型300系
やっと最低限の安全性が確保され正常進化
セミキャブ＆ロングホイールベースは衝突安全・高速安定性には必須だから
オーバーキャブで衝突安全性を確保するなら鼻を今より2倍以上長くしないと無理でしょ
かつてのハイラックスみたくグローバルで戦う為にはボディの拡大もやむなし
海外だと200系のサイズだとスプリンターやトランジット，デニュカートのクラスと戦えない，
そうなるとこの車幅は必要だよ，荷物もフォークリフトで荷物を直積みできるし
個人的には車高下げなくても乗り降り楽になると期待，あとACC付けば文句なし
出回ってた“時期300系ハイエースのパッケージング”には荷室長2380mmとあったが
実際は全長が長くなってるから十分荷室長確保されてる，バカの考えた妄想図だったな
否定派に告ぐ
200系が何故欧州で販売できないのか考えろ
フルキャブは安全性無視の土人向けであることを自覚しろ
ボディサイズに不満あるならタウンエース，NV200があるから フォード トランジットと形そっくりだな
トヨタ・クイックデリバリーの新型出してよ >>357
一列外して感覚を広くしたらゴルフ行けるな >>277
↑
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人） がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
. こんなん走ってたらとりあえず警察は中確認したほうがいい 仕事でグランドハイエース運転したことあるけど初めて鼻無しの車を運転したから感覚掴むの大変だったわ
コンビニにはバックで突っ込みそうになるし、止めろ！止めろ！てみんな叫んでてたけど、まだまだ行けるやんと行ったらドスン！て車止めに勢いよく行ったわ、天井の脚立がセブンの壁３ｃｍぐらいで止まった、ぶつかったら穴空いてたなｗ
曲がる時もいつもより大回りでハンドル切らないと駄目で隣のトラックを擦りそうなったわ
止める時もめっちゃ車間開いてるし、もっと行けるもっと行けるて誘導してくれても、俺はもう隙間はない１ｃｍぐらいの間隔なのに降りて前を見たら１ｍぐらい空いてるし。
鼻の無い車は運転しにくい >>46
ハイエースとタウンエースは全く別のクルマだ馬鹿 トヨタもヤキが回ったみたいな感じ
現在最下位の三菱やマツダやスズキが市場を奪還するのも時間の問題かも 強盗「きたか」
レイパー「フォー」
テロリスト「予算がああ」 日本市場は従来モデルを継続？？？
また国内市場軽視かよ
日本人には古いモデルで充分とでも思ってるのか？
幅が1950もあるから北米でも売るのか？ >>1
こういうのは、軽トラと同じで、アメリカ市場は厳しそうだな
アメリカには銀行強盗でお馴染みの、フォード・トランジットがあるからな 爆弾積んでテロに使って下さいと言わんばかりのデザインだな。嫌な予感がする ヨーロッパの配達車みたいだね
日本では売れそうも無いと判断したのか 復刻ランクルが発売と同時にイスラム国に大量配備
このハイエースはどこの戦場に送られるんだろう >>363
ハイエースがカッコ良かった時代なんて一瞬もない
まあ感性の差もあるのかな
ドカジャンやニッカポッカが日常の人たちにはスーパーアイテムに見えるのかもしれない
はたらくくるまに目を輝かせている園児の感性 >>375
70ランクルは国内で再販というだけでずっと輸出してたよ
だから少数でもアフリカ向けだかの日本仕様にしやすいのがあって再販できたんだろうけど
国内の再販が期間限定だったのは日本の安全基準が変わるからでそれまでの期間限定生産だから
今でも輸出してるはず このロングハイルーフならもうコースターの標準で良いじゃん 新しい普通免許じゃ2tトラック運転できないから、
ヤマトとか佐川とかもメインはこれになるでしょ。 >>389
このボンネットハイエースは、日本では売らない予定との事 >>391
従来モデルを売り続けるとはずっと前から言われてたが、新型を売らないとは聞いたことないが。 ライトエース クソダサいのにハイエースもこれになるとはな >>393
この道はいつか来た道
ああ、CH1/2型 海外のレイパーと人身売買組織が狂喜してるだろうな。 >>395
安くは無いだろうから
相変わらず、日本からの中古流れが殆どなのは
変わらないかと あんだけ売れてれば海外向けと共通化なんて考えてないでしょ。出来ればより儲かるだろうけど。
衝突安全の件は難題だし、まだ未解決かもだが、次も20年圧倒的にシェア取るから、難産しても回収できるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
