【鉄道】京急空港線が値下げ 10月から品川―羽田空港410円→290円に…設備投資回収が進み加算額を引き下げ

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1かばほ〜るφ ★ 2019/02/19(火) 17:48:11.43ID:EC/CPH0I9
京急空港線が値下げ 品川―羽田空港410円→290円
2/19(火) 17:34配信

京急電鉄は19日、羽田空港を出入りする客を対象に、
基本運賃に上乗せしていた加算運賃170円を10月1日から50円に大幅値下げすると発表した。
品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の410円が290円になる。

空港線は1998年11月に羽田空港駅(現羽田空港国内線ターミナル駅)に延伸。
以来、延伸工事にかかった設備投資額を回収するため、同駅―天空橋駅間と他の区間をまたがって利用する場合、
基本運賃に加算運賃を上乗せしてきた。
京急は、2017年度末現在で投資額の75%以上を回収できたとして、加算額を引き下げることにした。

値下げ額は、別の割引制度が廃止になる京急蒲田―羽田空港国内線ターミナル間は90〜100円だが、
その他の区間は一律120円安くなる。(細沢礼輝)

2/19(火) 17:34配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000074-asahi-soci

加算運賃の引下げ実施に関するお知らせ
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html

2名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:50:01.75ID:lV9ycaF40
モノレール終了しました

3名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:50:15.67ID:1o01zX6W0
言わなきゃ誰も気付かないのに
正直だなあ

4名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:50:32.70ID:biwszbs00
モノレール涙目

5名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:51:40.71ID:n6Zq6Sqz0
モルーノレ死亡のお知らせ

6名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:51:53.83ID:cKbehByR0
高速道路もこの手の口上でたてたんだっけ?

7名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:51:59.74ID:yWC7FhvA0
JRどうするんたよ。

8名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:52:40.45ID:n6Zq6Sqz0
天空橋で降りると安くなるぞ

9名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:53:19.21ID:nzBLMpTL0
モノレールは遅いしなぁ
何であんなもんつくったんだろ
最初から普通の電車にしとけと

10名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:54:00.77ID:LVHeZIzD0
京急と比べJRはクズだなあ

11名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:54:27.03ID:P676NRPl0
回収できたら値下げする全く当たり前の商売だ
高速は?

12名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:54:41.35ID:PNbw+DKN0
jrは運賃下げないよね

13名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:54:58.50ID:jY+3UtUS0
天空橋からあの荷物持って歩いて行くの無理だぞ

14名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:55:01.48ID:K+IWLG4p0
ジェット京急

15名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:55:23.69ID:IH1HtPZg0
昔は川崎まで高架なし

16名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:56:14.84ID:UnRb+fwf0
2030年までにJRが直通運転開始するからな
その牽制と顧客の囲い込みか

17名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:56:52.29ID:TgvlLDWV0
>>11
政府が約束することは全部嘘ですから

18名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:57:14.78ID:d4ul3NbC0
誠実な姿勢は評価できる
京急とか利用しないけどw

19名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:57:35.44ID:tYUBLhCH0
蒲田から羽田だと異様に高くついたからな
有難い

20名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:57:41.27ID:82kLIj/r0
モノレールを利用しても
羽田→山手線区間なら500円の券が売ってなかったかな

21名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:58:31.44ID:A5egYUjM0
経費は京急しか出さない馬鹿会社が増えそう

22名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:58:32.43ID:YwdQxjyh0
京急愛してる これが誠実さよ

23名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:58:38.28ID:rvCG32Dx0
モノレールとか乗り心地とか最悪だしなw

24名無しさん@1周年2019/02/19(火) 17:59:36.41ID:iXcLH/7a0
最近、羽田の国際線発着も増えたから羽田利用が多いから値下げはありがたい

25名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:00:28.14ID:d4ul3NbC0
蒲田がなあJRと京急離れすぎなんだよ
せめて地下道とか動く歩道とかつなげてたらあれだけど普通に一般道歩かせるとかw
楽なのはやっぱりバスかな?
電車で羽田行ったことない

26名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:00:32.36ID:RJxHK46l0
何だ…この…こみ上げる“今まで損した感”(´・ω・`)

27名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:00:37.07ID:tYUBLhCH0
京急は青物横丁から
本当にローカル色が濃くなる
汚い街並みを車窓で見ながらちんたら行く感じ

28名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:00:43.20ID:ihVVoFe70
>>20
土日祝日だけで
しかも空港から山手線への一方通行の割引切符ですな

これじゃ京急の新運賃と勝負にならんでしょ

29名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:00:50.95ID:1Yg8WP/W0
いいね。JRはどうするんだろ。

30名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:01:27.28ID:fpkeCYpo0
こら京急!!
値下げしないでそのカネで蒲蒲線作れよ馬鹿!!

31名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:01:37.45ID:tYUBLhCH0
>>23
乗り心地というか狭さと座席の少なさ
が致命的

32名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:01:44.29ID:XU9yHeOE0
ダァシェリェス

33名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:01:47.14ID:a9oT6p7G0
>>1
モノレール終了じゃん。
てっきり、空港乗り入れに金がかかるのかと思ってた。

34名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:02:36.54ID:8XLuUJCh0
京王帝都も同じ理由で値下げしたね。
民鉄協加盟鉄道会社って正直者だよな。

35名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:04:21.18ID:qfnZ3gNl0
黙っていれば、そのまま莫大な利益になったんじゃネ
今どき良い企業もあったんだね、「京急」見直しました!

36名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:05:11.21ID:+0MKijJ20
多分モノレールも安くする流れになると思う
客取られちゃ敵わんだろうし

37名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:05:15.87ID:V//Z/c9q0
>>9
急カーブやアップダウンに強いから
ビルの間をぬって建設するのにちょうどいいんだよ

38名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:05:36.92ID:tYUBLhCH0
品川の乗り換えは面倒い
かといって直通の都営浅草線は無駄に高い
受益者は横浜方面の利用客だと思う

39名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:06:06.34ID:A5egYUjM0
>>34
客の取り合いだから。競合してなきゃ値下げなんかしない。

40名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:06:10.77ID:V//Z/c9q0
>>34
JRが羽田延伸決めたから先手打っただけ

41名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:06:32.22ID:JjQ/yVXd0
モノレールは、93年の延伸と04年の延伸と10年の新駅設置の建設費返済のため、運賃をあんまり下げられないんじゃね。
今回の値下げは、JRへの工事を断念させるための牽制なのかもね。空港設備使用料があるから加算運賃全廃は無理だよね。
老朽化した際の改修工事費も通常運賃ではなく、ちゃっかり加算運賃から捻出しそう。それと引き上げ線の建設費はもう稼いだのかな?

42名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:07:05.13ID:DMgmE/3/0
モノレールは天王洲アイルで通勤客がどっと乗ってくるのがイヤ
あとJAL利用者だと上りはANA客に席取られるのがなあ

43名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:07:56.48ID:7PAnfVN30
田舎もんはモノレールしか知らんからな
京急とか言われてもわからんし

空港ついたらモノレールで田町まで移動、そこから目的地へ
帰りは逆

44名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:08:03.72ID:a/5QLPcS0
>>23
揺れまくる京急となら乗り心地比較はなんとかなると思う京急沿線住民

JRはモノレール老朽化対策で、自前の路線を作るって話だろうし
京急が安くなっても沿線住民以外、普通はJR使うが基本になるだろうね

45名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:08:18.68ID:I0zDAMis0
あの。三崎口延伸はまだですか?

46名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:08:31.06ID:kc7UYwcv0
青砥に住んでるものとしては助かる

47名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:08:55.32ID:OOp9yOxk0
>>7
走ってないだろ(・ω・`)

48名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:09:27.61ID:McXjCy0c0
下げなくていいよ
その分で2100形の後継車作って

49名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:09:37.72ID:SbnNME6d0
JRの羽田線はこれより安くないと、利用しない。

50名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:09:44.88ID:ihVVoFe70
>>47
JRグループとしてモノレールが走ってる

51名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:09:54.62ID:bnD9kGgA0
>>45
延伸どころか久里浜から先は廃線でいいんじゃねw

52名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:10:11.48ID:GUO5SOCz0
しかし京急もいずれJRが開通すると死ぬ運命

53名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:10:44.05ID:7GnlMCo00
JR東は乙葉ブタが100キロ越えるまでポイント搾取やめませんから、残念!

54名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:11:18.70ID:30on5/Bj0
都営浅草線も京急に運行させろ

55名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:11:31.71ID:tYUBLhCH0
>>43
帰りはバスがあるところに住めよ
乗り換えなしで時間も極端に短縮
ちょっと高いけど

56名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:11:34.55ID:LhE23Wvf0
ずいぶん正直な商売してるなw

57名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:12:36.94ID:GUO5SOCz0
まこれはJRが開通するまでに固定客を掴んでおこうという作戦と思う
人間って一度使い慣れた路線はたとえ新たに
路線が開通しても継続して使う傾向がある

58名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:12:43.15ID:tYUBLhCH0
>>46
成田に行けや

59名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:14:02.43ID:gKs38Mci0
やっすー

60名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:14:29.85ID:09fOc1J90
直通JRには勝てんやろ

61名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:14:34.67ID:l+wv+OnF0
>>43
モノレールで田町に降りられるなら嬉しいな

62名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:14:35.32ID:kSJmEGr40
>>52
りんかい線の運賃以下には絶対にならないから大丈夫

63名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:15:02.14ID:UGIWzff/0
品川〜羽田が290円www

モノレールどうすんのよ

64名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:15:02.56ID:+MKtiW+80
いや、ふつうに特定都市鉄道整備積立金制度の10年加算期間が終わったってだけの話なんだけど

65名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:15:53.96ID:vplJtNXU0
京急はホント良心的
系列ホテルもリーズナブルな価格だし

66名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:15:57.48ID:gwE2FWzG0
YCATからの空港バスの割高感が

67名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:15:59.03ID:OOp9yOxk0
>>50
あれ競合っていうのか。びっくり

68名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:16:02.96ID:aPkmTijc0
>>25
蒲田〜京急蒲田は100円でバス利用出来るよ。

69名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:16:51.98ID:OOp9yOxk0
>>65
今年もまぐろ切符買うかな(・〜・)

70名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:17:02.11ID:Fz2IlyE90
>>3
決算報告書でどのみちバレる

71名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:17:05.83ID:GUO5SOCz0
>>43
田舎者は迷路パズルのような東京の地下鉄網が把握できない
なのでJRにつながるモノレールの選択となる

72名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:17:07.79ID:tdCEOa5Q0
>>68
そんなんなら最初から羽田空港行き乗るよw
蒲田からだと結構な頻度でバス出てるし

73名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:17:29.08ID:sGgQjo6u0
モノレール無かったら全体下げてないはず。

74名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:17:52.85ID:Eh+yk2G50
蒲田から羽田空港までのバスは運賃下がらないのかな 60円高いんだよね

75名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:18:04.16ID:82kLIj/r0
モノレールも値下げすればいいんだよ

76名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:18:30.79ID:1PkEMtzQ0
JRとしては、品川駅で京急との乗り換えのゲートを塞いで
一旦外に出ないと京急に乗れないようにして、モノレールより乗り換えに時間が掛かるようにしないと

77名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:18:33.01ID:kSJmEGr40
>>63
山手線までの通しの切符で500円
モノレールはこの手しかない

78名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:18:35.09ID:gwE2FWzG0
>>65
弘明寺のみうら湯利用できる往復切符のやつも結構安くなってるんだよな、みうら湯が京急関連だからできるんだろうけど

79名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:18:40.10ID:2NdRxZJL0
この値下げは大きいな
インパクトすごすぎ

80名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:18:43.40ID:qbwIUlWF0
京急やるじゃないか
複々線化の為に値上げしますと駅前にでかい看板掲げて
値上げしてみたものの未だに複々線化されてない東急線とはえらい違いだ
小田急も複々線化されてるというのに値上げ分の金はいったいどこに消えたんだ

81名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:19:12.41ID:LhE23Wvf0
>>25
どっち方面か知らんが
品川まで行っちゃうって手もあるぞ

品川なら駅構内でそのまま入れるし

82名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:19:19.00ID:MDDkCijY0
成田空港終了のお知らせ

83名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:20:11.65ID:G7SSwXGg0
やっす一日五回くらいのるか

84名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:20:30.60ID:r+WATSts0
>>76
そんなんしても品川と浜マッチョじゃ勝負にならんだろ

85名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:21:09.48ID:2NdRxZJL0
>>75
これから大規模改修が必要な状態で
値下げは厳しい

86名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:22:29.41ID:R4fTwNRU0
>>11
何もない原野に今も新しいの造ってるよ
そこは車なんて一日100台しか通らない
しかももっと便利な一般道が横にあるから無料区間になってるw

87名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:22:44.74ID:/VG7mdjb0
3年前の日本ダービーの帰りで乗ったなあ懐かしい
15分か20分間隔くらいで飛行機乗り遅れず助かったぜ

88名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:22:57.54ID:Uz8tgE2R0
>>9
お前東京モノレール乗った事ないだろ
あれは速いぞ

89名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:24:15.00ID:/yW43lae0
>>9
用地買収をしなくていいから早く安く作れたんだよ

90名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:24:25.11ID:1PkEMtzQ0
羽田空港の看板も、青いAKBと赤いくりぃむしちゅー京急とで並んでたから
仲良く棲み分けしてるかと思ったら、競合メラメラ状態だったのね
羽田へビュン

91名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:26:35.87ID:r+WATSts0
>>80
二子玉川-溝の口はとっくに複々線だろ?

92名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:26:44.05ID:hes2zhVq0
これでJRはモノレール廃止して新線の計画が進められるな

93名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:26:50.26ID:a/5QLPcS0
>>78
羽田空港からは遠くないか?
平和島のクアハウスならともかく

いや、みうら湯自体は、週に一回ぐらい使っているけど

94名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:26:51.31ID:bAB7tnQ30
さすが赤い列車

95名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:27:21.17ID:Kci2pqlt0
TXはいつ回収するの?

96名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:27:31.77ID:mNV8He+N0
交通スレはエア利用者が地域対立に持って行こうとする向きが強すぎる

97名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:27:41.41ID:vplJtNXU0
モノレールは浜松町から地下鉄乗り換えがとにかく面倒くさい
旅行者のこと考えてねーだろ

98名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:28:43.31ID:+MKtiW+80
京急はきっぷ売り場で各種クレジットカードを使えるようにしたほうがいい

99名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:32:15.06ID:hGSX7/gKO
発進時のドレミファソラシドの京急さん太っ腹

100名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:33:53.40ID:R3ROYPwq0
首都高やNEXCOも見習えよ

101名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:33:55.58ID:bDchKyfa0
>>1
値下げは良いが、そんなに前もって発表すると、実施の時に対抗値下げされるぞ。
やるなら発表と実施の間隔を狭めないと。

102名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:36:25.41ID:Qdf9xCb10
こういう対応が早いのはさすがだよね

103名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:38:29.57ID:j8kgp9np0
下げることってあるんだ!!!!!

まじかよwwwww

104名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:38:30.13ID:sGKVPAkt0
>>99
ジーメンスとABBのインバータはファーソラシドレミファソー♪でした…

105名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:38:42.89ID:JRFI84yT0
改めて見るとクッソ高いな
今の運賃だと京王なら新宿から橋本まで行けるんじゃない

106名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:39:16.72ID:V//Z/c9q0
>>86
新直轄方式知らんなら語るなよ。
隣が便利だからとか関係ないんで

107名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:39:22.48ID:xs5KZAYU0
やすくなったからモノレールから京急に帰るって人がどれだけいるかな?
東側に行くときはモノレールで西側に行くときは京急
あと直通運転次第で使い分けるだろ

108名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:39:44.22ID:g8I6Wkch0
JRがライバルになりそうだもんな

109名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:39:56.67ID:sGKVPAkt0
>>70
それ以前に許認可が絡むから官報に載るし

110名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:40:17.14ID:a/5QLPcS0
>>97
大門は、乗り換え可能なだけの別駅だろ
浜松町通っていた時も、JRが止まった時ぐらいしか大門は使わなかった
大門からなら乗り換えなしに帰宅可能だったが

111名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:40:28.71ID:te8AqANO0
京急沿線民の俺は、混むから嫌

112名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:40:47.36ID:V//Z/c9q0
>>107
それだけの話だよな。
田舎者どーのこーと自分のルートが都会みたいな正当化したがるバカがいるけどw

113名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:41:53.16ID:te8AqANO0
>>107
会社によっては安い方を指定する場合がある

114名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:44:46.10ID:0SEyvQQP0
今どきこういうの珍しいな
ちゃんとした企業なのか

115名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:45:28.48ID:fa6KRlqs0
環八沿いに新しい路線作ってほしい
羽田空港から世田谷、杉並区、練馬区、和光市までを結ぶ路線

116名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:46:20.82ID:Gd8nMekm0
JR羽田アクセス線計画が具体化しなかったら、
知らんぷりしてずっととってたな。

117名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:46:21.74ID:ZRlifHch0
>>47
これから走る

118名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:46:21.93ID:1Ej6cMFM0
京王商法に手を出す京急

119名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:46:30.46ID:qbwIUlWF0
>>91
二個玉ー溝の口は神奈川じゃねえか
うちは大井町線使ってて大井町線の某駅前にでかでかと看板で
将来複々線になりますので値上げしますと絵が描いてあって新駅と複々線の
図が描かれてたんだよ。都内で複々線やってくれなきゃ意味ないんだよ
池上線なんて未だに三両編成で五反田の始発から乗っても激混みで悲惨だぞ
昔の駅だから三両編成を伸ばせないだけで駅を拡張すれば6両編成にできるのに
ケチってそれをやらない

120名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:46:41.17ID:bnD9kGgA0
>>114
JRの羽田新線発表なかったら言わなかったかもw

121名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:47:09.72ID:FGXF+P+s0
たまの東京出張で京急使うと「品川行きがほとんどない」と知っていつも焦る。

122名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:47:21.41ID:rM0eqGj30
水泥棒会社JR東が涙目wwwww

123名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:47:34.19ID:KmX7Eubw0
京急サイコー
モノレールはちょっと…

124名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:48:20.18ID:hGSX7/gKO
モノレール、ロングシートにする考えはないのか

125名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:48:28.75ID:SDe8ccSh0
一度天空橋で降りると安くなという

126名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:49:23.60ID:IHvchI5g0
モノレールの上から景観見ながら乗るのは好きだけど
さすがにこの値段の差はな

127名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:49:37.53ID:1vo12gQI0
JR東日本はどう出るのかな
東京モノレールを吸収合併して
JR東日本の一路線にして
運賃通算化で対抗するのかな

128名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:50:41.10ID:zitGPC9p0
大江戸線使うので京急一択
たまに気分変えて帰りにモノレール乗るけどいつも後悔する

129名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:50:43.69ID:K2SdxP5S0
JR羽田新線にビビってるな

130名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:51:01.35ID:Gd8nMekm0
>>115
エイトライナー・メトロセブンの建設費総額は約1兆円の見積もりな。
ちなみに沖縄振興予算は年間3000億円。

131名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:51:07.05ID:te8AqANO0
JR東のモノレールなんて、東北地方の在来線と同じで経費のためのもんだろ

儲かりすぎてるから東にとっては適当でいんだよ、モノレールなんか

132名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:52:07.06ID:hmkkzbVZ0
東葉高速はいつになったら値下げすんだよこの野郎

133名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:52:21.23ID:C+P5tS220
>>26
でも今までの人生で
空港線には一回か二回しか
乗ったことがないんだろ

(´・ω・`)

134名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:52:43.19ID:U+cJI+MT0
>>1
関西じゃそんなことまず起こらないな
特に京都の交通機関おまえはクソだ

135名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:52:59.66ID:hmkkzbVZ0
つーかよく考えたら俺たち羽田空港なんて行くことないよな

136名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:53:17.38ID:XVoE0Lgl0
ぼっくりするな
今でも高い

137名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:53:48.08ID:fpkeCYpo0
もう京急はどうでもいい
東急も蒲田から池上線と多摩川線を単独で羽田空港まで伸ばせよ
京急に負けていいのか?

138名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:54:01.26ID:R5W4qGBv0
>>45
もう凍結されたよ

139名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:54:22.60ID:Pumni73Z0
400円台が200円台になったと考えると安く感じるな

140名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:54:36.92ID:8pbUAz8o0
もし印旛日本医大行きで寝てしまったら
恐ろしすぎるから京急には乗れない

141名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:54:45.42ID:jlQQP3Gp0
JRに不正してたの京急じゃなかった?

142名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:55:20.17ID:r/xCdU4J0
バスも競合してくるからな
そのうち成田みたいに指定料金制のシートの車両も生まれる流れなんだろ

143名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:56:46.54ID:nsKwtFvb0
安すぎワロタ
京急バスの蒲田〜羽田が今そんぐらいだよな

144名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:57:14.54ID:p67W/3Md0
>>141
京王

145名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:59:29.55ID:198hBvRz0
クソ高い高速料金はいつ下がるんだ?
タダとは言わないが、いい加減にしとけよ

146名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:59:44.49ID:DCLlwL5P0
問題は本数なんだよなあ
本数で考えたら圧倒的にモノレール
時間に価値のない貧乏人は京急でいいかもね

147名無しさん@1周年2019/02/19(火) 18:59:48.74ID:5N22jlIl0
モノレール死ぬの?
いよいよ廃線か

148名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:00:23.16ID:h3qDCxXU0
羽田利用者にとっては京急は良い電車なんだろうな、と思う空港線住民

149名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:00:30.07ID:8L6T1cDL0
>>37
ビルぶち抜けばいいだろ

150名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:00:32.63ID:7k7CDusU0
>>141
慶應だよ、レイプ、不正何でもあり

151名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:00:33.11ID:a/5QLPcS0
>>127
モノレールを廃止して自前の路線に一本化するんじゃ?
新規路線で代替出来ないのは、昭和島と大井競馬場ぐらいだし

152名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:00:41.28ID:5N22jlIl0
浜松町のモノレールの駅JRのホームから遠すぎだからな
品川で京急に乗り換えた方がらく

153名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:00:57.17ID:41dR8EBX0
しかし快特ならともかく、
空港線内各駅停車のエアポート急行なんぞかったるくって乗ってられない。

154名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:02:07.89ID:a/5QLPcS0
>>140
後二駅乗れば、成田空港に行けるじゃないか

155名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:02:17.49ID:K4zCHreR0
高速道路も無料化か値下げするって話で作ったけど
値上げしかしない嘘吐き集団だなw

156名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:02:34.86ID:70G55+pX0
>>77
山手線内500円均一であったとしても、新宿へも渋谷へも新橋へも東京へも上野へも 470円の浜松町へも(笑) 、品川からJRへ乗り換えた方が運賃が安いんだけどなw
行き先が池袋の時くらいしか元が取れない罠。

157名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:02:35.98ID:7k7CDusU0
>>148
京急沿線都民の犠牲の上での値下げって知って欲しいよね

158名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:03:08.05ID:DCLlwL5P0
>>155
文句があるなら使わなくていいよお前
誰もお前に高速道路を使って下さいなんて頼んでないから

159名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:04:24.57ID:70G55+pX0
>>130
沿線を米軍基地にするしかないなw

160名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:04:36.76ID:f6Xfn+6w0
素晴らしいねw
普通は設備更新とか言って加算継続とか言いそうなのに

161名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:05:00.55ID:NHUDnArt0
ヤッす

162名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:05:08.36ID:+mj1L0bZ0
モノレールは遅くて狭いぼったくり無人
乗るだけ無駄

163名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:05:09.77ID:qwoM7gIK0
>>157
京急蒲田駅付近高架化は都民全体の犠牲で
京急沿線住民が一番恩恵受けてるじゃないかw

164名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:05:10.59ID:2Xii5FZw0
>>88
遅いでしょ。並走している首都高の車にバンバン越されていく。

165名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:05:29.55ID:Dl9eftjJ0
デフレだぞ どうすんのアベ

166名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:06:21.39ID:8bxaG49H0
モノレール乗り心地悪いしもう終わりだろうな
生き残りたいなら延伸するしかないわ
とりあえず愛宕虎ノ門方面に延伸したらどうだ?

167名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:06:22.70ID:K4zCHreR0
>>158
嘘吐き犯罪者がいかにも言いそうな幼児並の捨て台詞だなw

168名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:06:27.10ID:YcTVLYYk0
首都高も見習って欲しいわ

169名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:06:38.73ID:QX1TxblZ0
モノレールも古臭く見えるし終わったなw

170名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:07:05.23ID:OJs6SNd60
値下げしてもちょい高く感じるな
都会は電車で30km移動しても500円くらいのメージがある

171名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:07:16.67ID:UfwJ7Pjg0
よし、次は朝夜にもエアポート快特を運行させるんだ

172名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:07:20.83ID:DCLlwL5P0
>>167
反論は?
出来ないならお前の負けだけどいい?

ほれ、頑張って反論してみろ
ウジウジしてても格上には勝てねーぞw

173名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:07:40.49ID:C59K4J3Y0
新幹線も値下げしろや

174名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:08:11.40ID:yhZ4qy540
>>1
空港アクセス線と殴り合う覚悟なんだろうな。
その為にアクセス線完成前から客を離さないようにするわけか。

175名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:08:16.90ID:xndpBSYK0
>>173
それは無理や
リニアの建設費が予定より高くなってしまってるからな

176名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:08:49.23ID:a/5QLPcS0
>>164
田町辺りだと、たまに新幹線を抜いてたが

確か、湘南モノレールよりも最高速度速かったはず

177名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:09:25.32ID:K4zCHreR0
>>172
おまえが幼児レベルの嘘吐き犯罪者ってのが反論だし
バカにされてんのに噛み付くなよw

178名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:09:33.61ID:7k7CDusU0
>>163
環八は東京都の物流の要やで

179名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:10:22.33ID:+wAdsq4/0
大阪市営地下鉄のクソさ…

180名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:11:11.17ID:a84FO/200
もう使うこともなくなってから値下げされてもねえ

181名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:11:21.77ID:yhZ4qy540
>>179
もう民営化されたから大阪市営ではないよ。

182名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:11:31.83ID:3nJUlCLQO
>>162
快速はちょっ早だが
車内が狭いし、駅の階段がめんどいからかな

183名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:11:32.67ID:DCLlwL5P0
>>177
レッテル貼りしか出来ずに涙目逃亡w
典型的なゴミだな

ゴミに論理的な議論を求めてもムダだがw

184名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:11:39.65ID:lmxi17fw0
モノレールは地方から観光で来た田舎者が観光で乗るものだからw

185名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:11:42.32ID:EEwv7eV00
その他の区間は安くなるって、国内線ターミナルの次って国際線ターミナルで終点じゃなかったっけ

186名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:12:35.41ID:KXnxgpc50
モノレールは主要駅(浜松町・天王洲アイル)まで420円〜490円

187名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:13:01.87ID:qwoM7gIK0
>>178
>>東京都の物流の要やで

物流の要なら普通は首都高を使う罠
羽田線、湾岸線どっちも京急蒲田駅付近が地上時代の時でも
首都高速は高架で東京都の物流の要の仕事は首都高がしてたと思うが

188名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:13:31.17ID:K4zCHreR0
諸外国なんて高速道路は日本と比べて格安か無料なのになバカが必至だけどw

189名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:14:14.66ID:d4ul3NbC0
モノレールとか乗ってるの田舎もんだろ
都民でモノレール選択するやつってw

190名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:15:06.46ID:i/+IWBeQ0
>>1
なるほどこれがJR東日本への回答か

191名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:15:21.64ID:3nJUlCLQO
>>88
確かに早い
が、高いし快速を捕まえないとイラつく

>>176
あれはそんなに出すとリアルジェットコースター

192名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:17:24.92ID:7HsDxxg00
地味に京急バスの横浜-羽田空港も割を食うことになる
ただ座れるから大丈夫だと思うけど

193名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:17:32.32ID:jY+3UtUS0
>>76
京急地平化の時に乗り換え改札廃止するかもな

194名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:18:18.46ID:qwoM7gIK0
>>189
>>モノレールとか乗ってるの田舎もんだろ

情報が古過ぎか、今の世間を知らな過ぎw

田舎者ほど京急を使う
理由は上野東京ラインで高崎線、宇都宮線、常磐線の連中が乗り換え無しで品川まで来れるから
おまけに上野東京ラインはモノレールの始発駅浜松町は通過だしなw

195名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:18:57.06ID:7k7CDusU0
>>187
おまえ土地勘ないだろ

196名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:20:52.70ID:K2SdxP5S0
東モノ 当初は100km/hで走ってたそうだな。
俺が物心ついた80年代半ばには85km/hでリミッターが掛かるようになっていた

197名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:21:20.72ID:a/5QLPcS0
>>194
上野東京ライン開通でモノレールから京急に流出したのは事実みたいね
なかった頃は、上野から山手線で移動だったから
品川より浜松町の方が手前だったわけだし

198名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:21:44.61ID:qwoM7gIK0
>>195
一応平和島から蒲田、空港あたりはそれなりに行くけどね
京急蒲田駅の高架化は莫大な都税を投入したのは事実だろ

199名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:22:05.91ID:lBWZ0T6v0
モノレールがこの先生きのこるには

200名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:22:18.67ID:GbTRa5T70
横浜市営地下鉄も値下げしろ
そして青線のぼろ車輌はさっさと廃棄しろ

201名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:23:56.90ID:7k7CDusU0
>>198
じゃあ、環八と被る首都高見て来てくださいw

202名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:24:26.51ID:2Xii5FZw0
>>199
JR直通線ができたら廃止じゃね。
もしくは激安で運用するとか。
無人運転で人件費がかかっていないから、かなり安くできると思うんだけどな。

203名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:25:33.89ID:a/5QLPcS0
>>200
新百合に延伸するから無理だろ
あれでも、北総や東葉と比較すれば安いんだし

204名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:26:30.60ID:o3bscu4e0
>>96
18期間しか電車乗らない奴が多そう

205名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:27:03.89ID:eIUlP41+0
運賃って値下げできるんだ
最近は食いもんでもなんでも値上げの話しか聞かない中これは素晴らしい

206名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:28:00.78ID:VUZjLDbT0
約二十年かやはり民間がしっかりと計画してインフラ整備するとこうなるんだな

207名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:28:51.92ID:d4ul3NbC0
どんな事情があるにせよこうして経営努力、利用者への還元を自発的にできるとこがどれほどあるか?
そういう意味でも京急あっぱれだわ

208名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:30:28.10ID:qwoM7gIK0
>>201
そもそも環八自体、京急やモノレールと被らない方向の道路だろ
少なくてもこのスレは京急スレだし
京急やモノレールの多数のレスは空港から都心(横浜)方面にレスをしてるのが多数だわな

209名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:31:13.75ID:7CdMAPHT0
>>9
当時の羽田空港の利用客数から考慮すると、普通の鉄道では輸送力過剰だった。
路面電車より輸送力があり、軌道構造が簡単で鉄道より低コストの中量輸送機関として当時脚光を浴びたのがモノレール。
(本当に低コストだったかは疑問符が付くが)

>>194
逆だよ逆。
田舎者は何十年も昔から「羽田に着いたらまずはモノレールで浜松町に出る」としか頭にない。

京急はまだまだ全国的には知名度が低い。
全国で地元交通とのタイアップ商品出したり、ラッピング電車走らせたりとPRに躍起なのはそこ。

210名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:34:36.95ID:i/+IWBeQ0
>>33
だから加算運賃を徴収してるって話だろ?

20年で75%以上回収ってことは想定以上の収益が
あったんだな

211名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:35:22.45ID:qwoM7gIK0
>>209
「田舎者」の意味を首都圏(北関東、房総、甲信越)か
それ以外の「田舎者」じゃ真逆だ罠

俺は前者、宇都宮線・高崎線・常磐線沿線って言ってるだろ

212名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:35:29.10ID:Vksalv2/0
独特の発車音はまだあるのだろうか

213名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:35:31.34ID:i/+IWBeQ0
>>34
京王の場合複々線化するって長年嘘吐いてたから・・・

214名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:36:22.89ID:7k7CDusU0
>>208
ググったのねw そう大田、世田谷の環八と首都高は関係ないよ、お馬鹿さんw

215名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:39:16.26ID:i/+IWBeQ0
>>36
京急は特別な制度で正規の運賃より高い運賃を
取ってただけの話だから東京モノレールが対抗
して運賃値下げするのは難しいよ

間違いなく株主から突き上げを食らう

216名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:40:14.52ID:qwoM7gIK0
>>214
地上時代の京急蒲田どころか京浜蒲田時代から
この界隈と環八で二子玉川に散歩してたから
ググる必要は無いんだけどな、おバカさん

217名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:41:15.21ID:i/+IWBeQ0
「国のお墨付きで正規の運賃より高くしてる」ことが
理解出来てないヤツが多いんだな

218名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:41:30.24ID:alI26qhn0
モノレール
東京駅延伸+値下げ はよ

219名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:42:06.39ID:9BoToQVs0
基地外コンビの1on1はなかなか見応えがあるな

220名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:42:12.14ID:dHUJapVF0
もう天空橋でモノレールに乗り換えなくて良いのか。

221名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:43:50.88ID:pxCptvO60
快特の必死感が好き

222名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:44:59.36ID:7k7CDusU0
>>216
まあ、地元じゃねえよな、環八が首都高で代価できるとか言ってる馬鹿だから

223名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:45:09.57ID:9BoToQVs0
>>221
品川手前で詰まらなければいいんだけどね

224名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:46:10.36ID:IKblnNjx0
北総線も値段下げてくれや

225名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:48:06.73ID:SbIIeCF40
千葉県民はバス一択

226名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:48:28.02ID:GA5UdbvE0
関西空港線の加算運賃も廃止しろ

227名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:48:36.91ID:bnD9kGgA0
>>218
JR東「廃線にしますw」

228名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:49:14.70ID:i/+IWBeQ0
>>105
それが加算運賃だからね

というか加算運賃がなかったら品川〜羽田空港で
240円か

やっぱり大手私鉄の中では京急は高いな

229名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:49:49.82ID:qwoM7gIK0
>>222
環八の代替高速は中央環状(高速)で
出来るようになったのを知らないのか?
空港から二子玉川までのバスは
環八から高速経由に基本移ったのを知らないのか?

230名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:49:57.68ID:89iPtEu50
JRの新線計画も加算運賃が前提だろうから京急が値下げで先手を打ったわけか。

231名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:52:17.03ID:UkhjpkqHO
食品も生活用品も値上げの嵐のなか
一番使わない物が値下げとは…

232名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:52:38.96ID:7CdMAPHT0
>>215
東京モノレールはJR東日本の連結子会社。
JR東日本の経営戦略としてなんとでもなるでしょ。

233名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:52:39.67ID:itUc1W8z0
JRがメチャ早い路線作ろうとしてるんだっけ

234名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:54:24.77ID:89iPtEu50
>>232
モノレールを値下げすると今度建設する新線も同水準にせざるを得なくなる。
それで採算が取れるのか楽しみだ。

235名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:55:28.11ID:7k7CDusU0
>>229
>>187
地上時代の話してたのにホント馬鹿だねえ

236名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:55:51.30ID:fZdGa44R0
今までの値段差だったら帰路は乗り換えなしリムジンバスを選びがちだったが
ここまで運賃差出ると少々移動が面倒でも京急使うかって気になるな。
今後が悩ましい

237名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:56:20.19ID:i/+IWBeQ0
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html

これまでは加算運賃の負担額が大きすぎるから
特別な割引もしてたんだな
それは廃止するから京急蒲田駅からだと120円の
値下げってわけじゃない

238名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:58:36.73ID:i/+IWBeQ0
>>114
京王相模原線が昨年値下げした

239名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:59:33.73ID:w7kt70TW0
天空橋越えると急に上がるやつを平たくしただけだろ

240名無しさん@1周年2019/02/19(火) 19:59:46.02ID:h3qDCxXU0
京急蒲田での品川方面の乗り換えの接続が悪くてねえ
本当苛つくんだわ

241名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:01:34.48ID:ptweikt70
頼む、おのぽりさん達の為にモノレールは残してくれ
あれ乗るとテンションあがるんだよ、わしら田舎もんはよ

242名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:02:09.08ID:ywVQFpDzO
東京モノレールはJR東日本の子会社なんだから
羽田空港から東京都区内まで500円均一にすればそんなに変わらない

243名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:03:00.55ID:w7kt70TW0
>>124
ロングシートの車両増えてきてるよ

244名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:04:20.39ID:AdhXe4xE0
>>88
モノレールは怖いんだよなぁ

245名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:08:48.39ID:9pUETHO10
この路線確か切符を天空橋駅で降りてきっぷ買い直すと割増無し

246名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:08:54.20ID:14yLl16d0
どうせなら他の区間も値下げしてくれ
JRより高いぞ

247名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:08:59.87ID:iHJJIXKO0
JRの新線建設で尻に火が着いたなw

248名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:10:37.03ID:b+2zKn520
今までは天空橋で一旦下車すると安くなったが
そうではなくなるのかな?

249名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:10:42.97ID:7QoFklI/0
Passengers for Haneda Airport should take this train.

250名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:10:46.14ID:9pUETHO10
一方クソ東武は複々線割増 30年以上ガメてる
か株主に配当できるくらい儲かってるのに

251名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:11:06.09ID:WmE8Qpsh0
現在、JR東日本の蒲田駅界隈で栄華をほこる風俗店は今後、東の方
京浜急行の京急蒲田駅の方へ大挙して移動する。

252名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:11:21.78ID:V03U8OtJ0
>>217
モノレールの高い運賃だって国のお墨付きなんだから
正規かどうかなんて関係無いぞ。

253名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:12:03.95ID:fUMf1p0I0
昔は浜松町からでも往復割引券800円が買えたのにね

254うさにゃん2019/02/19(火) 20:12:17.75ID:w1XOItgS0
そりゃ東京よりもリニアの来る品川の方がこれからは優位だからなぁ
京急が本気出すのは当たり前
東日本は動くのが10年は遅かった

255名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:12:48.42ID:9pUETHO10
京急空港線
 トランク持ち込む田舎者と貧乏人がウゼエ すげえ邪魔

256うさにゃん2019/02/19(火) 20:13:57.99ID:w1XOItgS0
>>202
一応残すつもりだと社長は言っていたようだが
この状況だとどうだろうな

257名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:15:02.19ID:9pUETHO10
>>77
都区内フリーパス付じゃないと無理だな

258名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:17:47.50ID:DsVhq71w0
>>34
正直者っというか、それで許認可うけんてるんだから当然なんじゃないですかねぇ…

259名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:18:51.35ID:9pUETHO10
>>232
いまだに日立運輸の料金なのは

260名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:19:19.41ID:i/+IWBeQ0
>>246
JRの特定運賃と比べたらそりゃあ割高にもなるよ

というか特定運賃区間で乗客がJRに流れてくれれば
バンバン通過出来るじゃんw

261名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:28:11.54ID:RMCvKWTU0
JRは普通に浜松町以遠と通算の運賃にすればいいのに。改札だっていらなくなる。

262名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:30:28.48ID:RMCvKWTU0
京急は品川から乗るときは便利だけど帰りの品川駅に着いた時に跨線橋を渡らないといけないのがつらい。

263名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:30:52.92ID:H8AXRVID0
>>111
京急は各駅停車駅の客をないがしろにしすぎ

264名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:30:58.76ID:2Xii5FZw0
>>230
これか。新線計画自体を諦めてくれないか、賭けにでたか。
確かに埼京線直通ができたら、安くても京急には乗らないな。

265うさにゃん2019/02/19(火) 20:31:35.89ID:w1XOItgS0
まあ東日本は料金は昔から私鉄に負けてるから特にダメージはないだろうな
グリーン車やNEXみたいな富裕層向けの輸送だけでもってとこだろ

266名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:33:32.78ID:GUO5SOCz0
蒲田駅が失敗作
スイッチバックが上下一面づつ
あれでは各駅停車を入れられない
エアポート急行を空港線内は各駅停車にせざるを得ない

267名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:35:52.23ID:Op+pIRk20
>>263
京浜『急行』って言うくらいですからね
各駅はオマケでしょ

268名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:37:05.75ID:iuTSTOrd0
>>45
油壺はもう免許を返上したから延伸しない。

269名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:38:35.62ID:CKb2GPoK0
>>34
値下げします ではなく 値上げしません と言ってごまかした会社もあるよね

270名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:39:13.19ID:0qSZd/kH0
京急羽田・ちか鉄共通パスが安くなるんだな。

271名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:43:33.42ID:HPeUdjxx0
>>15
川崎高架の頃だと、平和島付近も高架だよ。

272名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:44:07.35ID:i/+IWBeQ0
>>263
元々路面電車だから駅間距離が短いんだけど
京阪みたいに複々線化しなかったからなあ

273名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:44:36.65ID:caGisPnJ0
羽田に船着場つくって船橋のイケアのあたりまで航路を開設したら
所要時間はどれくらいなのかな?

274名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:46:22.31ID:HPeUdjxx0
>>38
大門乗り換え、大江戸線沿線民、
勝どきに住友村もある。

275名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:47:52.01ID:e0nVjI2d0
>>64
コレが全て

276名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:48:57.83ID:zsceia4G0
これは凄いけど、社員の給料を上げるとか投資すれば。

277名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:52:07.49ID:2UH4nyJ50
これでもう、天空場で降りて国際線ターミナルまで歩く必要もなくなった。

278名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:53:00.73ID:b3x3t94j0
車窓はモノレールのほうが断然おもしろいんだけどな
大井競馬場あたりの運河沿いの区間は海の上を飛んでいるような感覚だし
整備場駅の手前で海保ヘリの格納庫も見えたりする

279名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:53:16.30ID:2UH4nyJ50
>>261
いや、それは料金が問題。

280名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:54:41.61ID:3TgQiQ8W0
ドレミファインバータ

281名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:55:09.80ID:TqggicpB0
>>9
最初は京浜東北線を羽田に乗り入れさせる計画じゃなかったか

282名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:55:18.81ID:xhg9MBY60
京急は誠実やな

283名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:57:07.21ID:LJQaXFFK0
どっかのゲートウェイ()のゴミカス企業とは大違いですわ

284名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:58:06.34ID:i/+IWBeQ0
>>276
ホントに何も分かってないんだな

国からの認可で正規の運賃より多めに取っても
良い区間の割増分を下げたってだけの話だ

285伊藤勝敏2019/02/19(火) 20:58:12.04ID:QJZvukab0
鉄道各社は我々鉄道ファンの見識ある意見に耳を傾けるべき

286名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:58:44.24ID:oPY3huxw0
あのー、ぼくのフライトは来週…いえ、何でもないです

287名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:58:56.67ID:7QoFklI/0
>>25
川崎乗り換えなら地下街で行けるぞw

288名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:59:06.18ID:1vo12gQI0
>>267
鉄道会社に「急行」を初めて名付けたのは小林一三
ちなみに「電鉄」と初めて名付けたのも小林一三
(箕面有馬電気軌道→阪神急行電鉄)

289名無しさん@1周年2019/02/19(火) 20:59:09.73ID:D9jy5wia0
>>1
JR東日本の羽田空港連絡線に焦って
急に決めたように感じる

290名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:00:29.18ID:K5J+g5Xn0
頻繁に使わないんだから値下げする必要なくね?
値下げすれば利用客が増えるところを値下げしたほうがいいと思うわ

291名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:01:20.08ID:D9jy5wia0
京王も何年か前に値下げしてたよね

292名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:02:04.62ID:qJBMl65D0
品川ー羽田間なんて近いのに今までが高すぎたんだろ
今までの分はウハウハなんじゃないかね

293名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:06:45.32ID:a0gNXRoq0
モノレール完全終了w

294名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:07:18.67ID:XMPKMISA0
JRも羽田の直通できたら対抗するために加算運賃とか無しにするのかな
運賃に差ができてモノレールどうすんだ

295名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:07:53.79ID:l+wv+OnF0
>>292
工事費の回収のための割増運賃だから、ウハウハということじゃない

296名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:09:37.75ID:vmzaoO7r0
対モノレールと言うけど、神奈川方面から言うと、対バスの戦略でもあるな。横浜方面からなら京急一択だね。

297名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:10:59.73ID:b3x3t94j0
>>296
横浜からのリムジンバスも京急の運行だけどね

298名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:11:33.91ID:6EaKwDtc0
>>3
韓西じゃあるまいし

299名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:12:21.38ID:RMCvKWTU0
>>290
利益にならない定期券を買ってる客がいない路線だから値下げしても他社から客を奪えば奪うほど儲かるんじゃね?

300名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:12:27.09ID:SKbe4c8c0
>>263
今は日中の川崎→品川間は基本的に普通でどうぞだぞ
南からの急行はほぼすべて羽田へ
羽田から品川は直通快特か蒲田で普通に乗り換えろ状態

空港以外の羽田線駅からで品川に行くのはすごく不便になった

301名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:12:50.82ID:2iYwwOJE0
JRの出鼻をくじく作戦か

302名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:13:41.84ID:lLXWDyVK0
マジー
ありがてえー

303名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:14:27.41ID:i/+IWBeQ0
>>294
JR東日本は成田線に加算運賃を設定してないし
羽田空港行新線にも設定しないかもね

304名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:14:28.68ID:qJBMl65D0
>>295
モノレールはモノレールでそこの沿線住民は使うだろうからまあ共存するんじゃね
かなり京急に持ってかれるんだろうが

>>295
ああ、そうか

305名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:15:20.32ID:CYBlNF+/0
交通機関が値下げすることなんかあるんだねー

306名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:15:28.01ID:GbTRa5T70
>>229
関係者だけど、あの路線は基本高速
開業当時は明らかに環八の方が早い状況でも頑なに高速で行ってた
いろんな意見があり今は柔軟に対応してるが

307名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:15:45.17ID:f+wwM/0+0
飛行機の時ぐらいモノレールのるわ盛り上がりが全然違う

308名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:16:46.44ID:PPqDP1380
>>71
行き慣れないところに行くときはお前もすぐにはわからんだろうに。

309名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:22:10.31ID:AwyCo0M60
やるな〜

荷物が多い時はリムジンバス使うから乗らないけど

310名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:22:18.37ID:41dR8EBX0
>>305
余計にとってたのをとる理由が終了したから戻すだけだろ。
これを値下げとか喜んでるのは故事にいう朝三暮四のサル並のアホだろ。

311名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:24:53.82ID:1sGwo+e10
ボッタクリを諦めた

312名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:25:10.61ID:MMw+C5T00
>>304
沿線に住宅はそんなない。大井競馬場から八潮地区だったら品川からバス
オフィス街も天王洲アイルくらい
あとは倉庫や空港関係者用だからあまり利用者はいない
浜松町と天王洲アイルの途中に新駅作ればタワマン住民が利用できそうだけど

313名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:25:30.73ID:0PN6qrMu0
理由はともかく
実際に値下げされるのを見るのは稀だからな

314名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:26:07.17ID:wwjjiGZ40
>>303
JRの成田空港乗り入れは、成田新幹線の遺構以外はごくわずかだから
建設費大したことなかったそうな

315名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:27:55.15ID:uehajZqd0
モノレールは羽田空港に行くための乗り物なんだから
飛行機も乗れないような貧乏人は乗らないでくれると助かる
お前らは安い京急でも乗ってろ

316名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:29:28.52ID:1sGwo+e10
今までボッタクリだったのか
道理で高い訳だよ

317名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:32:12.71ID:SKbe4c8c0
>>315
モノレールと京急の利用客がどういう層か知らない田舎者は知ったかしない方がいいよ

318名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:45:28.38ID:7JlwxWFT0
良い子すぎる会社

319名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:54:28.31ID:PeppFigZ0
プラネタリウム観る回数増えそう

320名無しさん@1周年2019/02/19(火) 21:58:27.37ID:h33knTYA0
りんかい線も安くならないかな。
大井町から国際展示場駅まで330円は高いよ。

321名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:05:37.72ID:FFWuwn2t0
>>121
印西牧の原とか印旛日本医大とか、地方出身者殺しだよなw

322名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:08:35.40ID:Hs9cpb980
大鳥居駅前の元セガ本社も売却だし10年早かったんだよな
ttps://www.sanspo.com/smp/geino/news/20190219/eco19021919460010-s.html

323名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:16:13.83ID:fSKu9tMz0
品川―三崎口も290円にしてくれたら月1回は乗る

324名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:17:42.28ID:D8SxoG0x0
20年弱で投資を回収できたのは優秀ですね。
京急蒲田もすごくきれいに変わったし。

325名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:20:11.81ID:wphr7x5h0

326名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:21:27.07ID:PlEDhyC00
でも、すぐにJRに葬られる

327名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:21:28.44ID:+hkd9P/y0
四百円台から二百円台って文字にすると値下げ額以上にインパクトがあるな

328名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:22:16.11ID:2w9C+xdp0
>>209
各地の地方空港で京急の乗車券まで売ってるんだぜ

329名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:23:55.42ID:T4703Tku0
>>3
モノレールと競合してるからな

330名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:32:14.23ID:4gNGwuM70
ますます、ゲートウェイwの出番はないなw

331名無しさん@1周年2019/02/19(火) 22:43:15.96ID:7PGwYReL0
>>327
でも消費税増税で300円になるんだぜ…(´・ω・`)

332名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:09:22.48ID:bMVpDv130
運賃表の更新のタイミングでの実施は効率いいな
値上げの報道はよく聞くが

333名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:11:14.94ID:Yw6HNoMf0
>>326
JRはりんかい線みたいに運賃高くするから問題ない

334名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:18:42.32ID:Ps94/Csh0
これはJRの新路線妨害だろうな

335名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:20:56.98ID:bMVpDv130
妨害って言っても10年後に出来るかどうかの次元だぞ
元々の予定通りだろ
たまたまJR東日本の羽田アクセス線の発表と被っただけ

336名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:21:25.92ID:19gPG6Lg0
JRがここまで下げることは不可能
よって新線完成後も京急が勝つる!

337名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:25:32.88ID:fvvyNbbq0
弱点だった横浜方面の直通もスイッチバックまでして克服しちゃったしな

338名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:31:31.90ID:zE9pKrnf0
モノレール空いてて好きだから頑張って

339名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:31:34.16ID:9qj74PPP0
>>91
あれは、複々線と言わない。
大井町線各駅が田園都市線の準急を抜く
高津 二子新地に配慮した
全く田園都市線民には意味がない

340名無しさん@1周年2019/02/19(火) 23:38:15.96ID:Ll/H3ZdU0
品川−羽田空港国内線ターミナルが14.5kmで290円に値下げですか。
JRの電車特定区間が11-15kmで220円。
でも、羽田空港まで線路を引っ張ったらさすがにその区間は加算運賃になるでしょうな。

341名無しさん@1周年2019/02/20(水) 00:13:01.29ID:bMR162th0
りんかい線の運賃も上乗せされる新宿までの料金設定が見ものだな。
品川乗換えで41分490円の京急
乗換えなしで23分のJR
特例運賃で600円を切れば勝負になるかも。

342名無しさん@1周年2019/02/20(水) 00:21:06.67ID:medxDmPS0
成田空港は格安バスも多いけど羽田はそうは行かないようだしな

343名無しさん@1周年2019/02/20(水) 00:47:54.04ID:z6c5/s330
昔、京王沿線に住んでた時、京王も同じような理由で運賃下げてたな
あれは東京都からの金も入ってたからだったのかな

344名無しさん@1周年2019/02/20(水) 00:49:12.05ID:7gUgjt1/0
値下げなんてしないでエキナカとか他の事業にブチ込めばいいのにな
モノレールにとどめを刺したいならしょうがないが

345名無しさん@1周年2019/02/20(水) 00:50:05.04ID:z6c5/s330
>>339
大井町線も4本に1本ぐらいの割合で二子新地と高津に停まるで

蒲蒲線実現しないかなあ。そしたらずいぶん羽田へのアクセスが良くなるんだけど

346名無しさん@1周年2019/02/20(水) 00:51:26.63ID:ZzOp0MHr0
>>344
空港乗り入れ工事の費用を回収する為という建前で加算運賃が認可されたので、
そういうことはできない。

347名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:01:27.62ID:dYFrVAyp0
終点が海老取川の手前だった頃が懐かしいな。
ここから船に乗って羽田の滑走路脇で蜊獲ったっけ。バケツ何杯も獲れた。
今はもう出来ないが。

348名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:07:02.63ID:exiXQnIn0
高架にしたところ悪いけど線路地下にしろよ

349名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:08:13.33ID:AqIJ99h00
>>68
東急二子玉などから成城学園前など小田急沿線にバスで抜ける手もあるなあ。
モノレールしかなかった時代は、羽田空港から川崎駅までのバスと南武線で登戸乗り替えの一択だったな。

350名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:12:44.70ID:GnkaX1Qo0
モノレールは高いけどアトラクションとしてはいい乗り物だ。

351名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:21:58.99ID:L9gSpK9y0
>>34
東武は加算運賃廃止と同時に基本運賃値上げして同額とした。
完全に詐欺。

352名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:28:38.60ID:xb3UdfTk0
高速道路は、何時になったら。

353名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:30:49.06ID:iBiMeOAv0
行きは東急利用
帰りはモノレール+山ノ手線どこで降りても500円
だな

354名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:38:10.68ID:2ocr2kFP0
>>352
ウチの県を通ってるネクスコ管理の高速ってか自動車専用道路は支線延長のために4月から値上げだと

355名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:47:09.86ID:C9eEaWF10
京急は品川でのJRの乗り換えの数段の階段がなあ
スロープつけてほしい

356名無しさん@1周年2019/02/20(水) 01:59:09.62ID:1P51Bhy20
儲け少ない会社なのにこんなことやってて大丈夫か京急は

357うさにゃん2019/02/20(水) 02:29:45.41ID:I2NG8L5f0
>>356
私鉄は副業で稼いでいるから
不動産関連のどこが儲け少ないんだよ

358名無しさん@1周年2019/02/20(水) 02:46:57.69ID:Ska0vQhz0
京急って利益の6割を鉄道事業で稼ぎ出す一本足打法なのか……


東急が利益の9割を鉄道事業以外で稼ぎだしてるのとは対照的だな

359名無しさん@1周年2019/02/20(水) 03:27:55.86ID:udxuzS8t0
JRがくるのきいて動いたか

360名無しさん@1周年2019/02/20(水) 03:39:05.13ID:Sb4Xa3WE0
>>355
なんでエスカレーターを使わないの? 

361名無しさん@1周年2019/02/20(水) 04:37:11.53ID:NpjBSG1c0
安いに越したことは無いけど
できれば加算運賃を継続して
羽田空港国内線ターミナル駅の引き上げ線新設や
品川駅までエアポート快特通過駅のホームドア設置
更なる待避線の設置など
より安定して高頻度高速度で運転できる
環境に投資して欲しかったな

362名無しさん@1周年2019/02/20(水) 04:59:48.63ID:Sb4Xa3WE0
>>361
加算運賃廃止ではなく、あくまでも170円→50円だから、その50円で引き上げ線はなんとかするんじゃない?
ま、加算運賃引き下げを急いだのはJRへの牽制はあるだろうな。
JR羽田線の事業費は3000億円を超えているので、かなり加算運賃とらないと事業採算性が難しいわな。
乗換が1回減る(実際減るかはどこを起点にするかによる)、10分程度時間短縮で1000円加算なら
客はJR羽田線を選択しないだろうし、かといって加算運賃を250円位に抑えたら50年経っても
3000億円を回収できない。

363名無しさん@1周年2019/02/20(水) 05:06:39.49ID:1908VeFC0
もともと高かったからな
でも鎌田の糞乗継は何とかして欲しい
目の前で出ることが結構ある

364名無しさん@1周年2019/02/20(水) 05:48:22.84ID:NpjBSG1c0
>>362
3000億円使うんだったら
京急・京成・都営浅草線の
標準軌から狭軌への改軌に
使う方がマシなんじゃないの
蒲蒲線も実現できるしな

365名無しさん@1周年2019/02/20(水) 05:49:56.00ID:FBsRHsOY0
なんか損した気分

366名無しさん@1周年2019/02/20(水) 06:15:05.58ID:CIDoigoV0
>>56
京王電鉄 京王観光

367名無しさん@1周年2019/02/20(水) 07:32:03.68ID:z1qFb/az0
>>317
羽田空港に行かないのに、比較的空いているから羽田空港行きに乗る人は多い
俺自身、現在進行形で特急羽田空港行きに乗っているが川崎で降りる予定

368名無しさん@1周年2019/02/20(水) 07:38:52.14ID:z1qFb/az0
>>360
スーツケースって、基本エスカレータ使用は避けるように説明書に書いてね?

エレベーターもありはするが、身障者優先ステッカー貼ってあるし

369名無しさん@1周年2019/02/20(水) 07:48:55.36ID:1+U3OIuG0
>>364
たった3000億円ぽっちで出来るわけないだろ

桁が違うわ

370名無しさん@1周年2019/02/20(水) 07:49:58.45ID:TjQJ/4970
>>368
そういうときは「利用客の多くはスーツケースを持っているから」と先に書くんだぞ

371名無しさん@1周年2019/02/20(水) 07:55:44.22ID:z1qFb/az0
>>370
羽田空港アクセスの話なんだから、スーツケース持っていると思ったんだが

尚、俺はスーツケースをもって品川乗り換えしたことはないから
階段で特に困らなかった

372名無しさん@1周年2019/02/20(水) 08:27:07.75ID:veKmQ0re0
一方JR北海道は千歳空港の加算運賃を手放さないのであった

373名無しさん@1周年2019/02/20(水) 08:38:35.27ID:KW8LMWFW0
>>358
フザケンナ東急
もっと田都と東横に投資しろ
利益を吐き出せ

374名無しさん@1周年2019/02/20(水) 08:39:48.92ID:RMGXdj150
>>11
違うよ
空港新線を作り始めるから
単なるその対抗策
設備云々は建前

375名無しさん@1周年2019/02/20(水) 09:07:20.43ID:gloLe9970
>>358
何やっても開発が下手だから羽田に全振りしてる状態
東急みたいに輸送力に見合わない人口抱えるよりは良いけど

376名無しさん@1周年2019/02/20(水) 09:35:24.30ID:hHhgNAAO0
>>34
京王は輸送力増強をやろうとして、途中でやめて、その余ったお金を切り崩すために値下げして、本来はその後もとの値段戻さなければならないところを企業努力とかいって値上げしなかったのでは?
で、企業努力=JRに対する不正でしたという…

377名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:21:29.56ID:hh2Ss6wk0
快速特急のことを昔は快速と略してたのに
いつから快特になったのか

言い難いよ

378名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:25:10.73ID:RMGXdj150
>>377
昔がいつの事なのか知らないけど、
三崎口経由で油壺にクルーザー乗りに30年通っている身からすると快特は当たり前なんだよね。

379名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:30:21.71ID:AxZAnCX20
モノレールと併設だったの?
地方のものはモノレールしか知らないわ!

380名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:32:06.87ID:10MjsbY90
流石は京急だな。

381名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:32:35.49ID:87HQQH3f0
>>40
これだろうな

382名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:32:49.83ID:p/4LJ4R60
>>374
JR新線の対抗策だとしたらもっと開業直前にやるはずで、たぶん無関係。

一説には、現在計画中の羽田空港駅引き上げ線の工事をこの加算運賃で回収する為、
償却期間を引き伸ばすために値下げしたとか。
(引き上げ線の為に再申請は面倒だし、再値上げすると印象が悪い)

383名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:44:02.45ID:O4AFlLgS0
>>336
JR東日本の本当の狙いは羽田空港横浜間だよ

384名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:47:00.36ID:i6nXw+fB0
京急は値下げでもっと混雑しそうだから、
高くてもガラガラならモノレールにするかも

385名無しさん@1周年2019/02/20(水) 10:54:53.19ID:hHhgNAAO0
>>336
直通ってのは強いんだよ
八王子〜新宿方面では京王はJRに太刀打ちできないし、横浜〜渋谷でも東急はJRに太刀打ちできない
安さより利便性
今やICカードで乗るのが当たり前だから、いちいち運賃を気にしたり、切符を分割して買うなんて人減ってそう

386名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:15:15.04ID:O4AFlLgS0
>>385
JRが大幅割引して対抗してるからな

387名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:17:00.12ID:iTsmziTL0
ケキュクコ値下げで旅行者は有難いな

388名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:18:55.98ID:/wmAAv+k0
モノレールも下げろよ
モノレールすきだけど
ここまで差がでたら京急だわ

389名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:19:22.48ID:e3kswY3G0
値上げばかりの世の中で良い知らせ

390名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:19:53.88ID:2ptH4sbl0
横浜迄は本来なら300円以上だが
JRが安く設定しているので
京急は安くしている

391名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:20:44.39ID:/wmAAv+k0
>>145
首都高はあがるよ
なんで建設費国がだすんだか
日本橋の地下化で3000億とかお遊びのレベルでカネつかってるんだからしょうがない

392名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:21:42.00ID:/wmAAv+k0
>>256
細々引用はする

393名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:22:20.19ID:DbTrtDi40
>>34
JRは隠すよね

394名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:27:48.66ID:ar3Md8/D0
普通はしれっとステルス高収益を維持するだろうに。
暫定税率は見習えよ。
いつになったら撤廃するんだよ。

395名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:30:00.79ID:xKLMt7cG0
>>385
八王子〜新宿は両端以外にかぶっていない件

396名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:34:38.65ID:IxjqZPx70
てっきりJR東の空港アクセス線出来るまで加算運賃で粘るんかと思ってたけど
随分思いきった事してきたな。

397名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:36:31.93ID:gloLe9970
川崎から京急じゃ410円路線バスで280円だから
金券出回ったら電車の方が安くなるな

398名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:36:56.51ID:VuW3+Lt60
今時値下げとは偉い

399名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:38:05.46ID:IxjqZPx70
京急品川のホームを地平へ降ろす工事完了すれば老朽化激しいモノレールが
仮に長期運休しても1社で空港までの鉄道輸送担えるようになるんかな

400名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:40:07.03ID:MizStO2s0
いくら何でも下げすぎだろ
電車は10円単位での上げ下げで徐々にしろよ
一気に値下げなんてしたら、いつか逆に一気に値上げもあり得るだろうに

401名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:40:14.32ID:hHhgNAAO0
>>399
品川を地平にしたら、どうやってJR乗り越えるんだ?

402名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:46:44.05ID:FX1844780
品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の410円
って、こんなに高かったのか。

403名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:48:20.92ID:swGiMxLs0
>>242
羽田空港も都区内なんだが…

404名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:50:25.37ID:0y9QfRwL0
>>3
コレw

今時のジャップ企業には珍しく
正直な会社だよなぁ〜w

405名無しさん@1周年2019/02/20(水) 11:55:44.11ID:mnfHFmSo0
新宿と東京から直行便の話が出た途端にコレ
やっぱ競争って必要ですよね携帯キャリアとTV局さん?

406名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:03:41.85ID:aHhc25wl0
>>294
関西空港線とか宮崎空港線みたいに行き止まりの路線とか、瀬戸大橋みたいにそこを必ず通る、というような路線は加算運賃を取れるが、他のルートもあってJR東西線みたいに加算運賃を取れない例もあるんだな。
りんかい線が新木場で線路が繋がってるのに直通しないのも運賃取りっぱぐれないようにするためだしな。

407名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:06:43.93ID:e+VR4ief0
>>401
北品川高架でJR越えてから降ろす

408名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:08:49.89ID:QvGWs/o10
>>405
総務省、「動画SNS放題」を規制か ソフトバンク側『議論を注視』

https://japanese.engadget.com/2019/02/18/sns/

409名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:16:38.10ID:BeFmfTSo0
休日とか空港行き多過ぎ。
まるで田舎者のように時刻表とにらめっこだぜ。

410名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:20:03.21ID:sxS+aV7x0
>>8
1000円くらい違うの?

411名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:24:12.70ID:o50ZW0a50
>>364
蒲蒲線なんていらんよ
京急も非協力的だし

東急は大井町から羽田アクセス新線に乗り入れた方がマシ

412名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:30:03.30ID:JAuI3LOi0
>>385
上野()日暮里()のスカイライナーにボロ負けやん

413名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:34:19.73ID:LcJD23Oc0
>>377
どんだけ滑舌悪いの

414名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:36:44.68ID:b3O/uLc70
>>412
成田エクスプレスは遠回り過ぎる。
京成スカイライナーは青砥からほぼ直線だからねえ、速い。
ただ日暮里は場所悪すぎるよなあ

415名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:41:58.41ID:tdmll/ZC0
>>11
回収できない道路ありすぎだよな

416名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:43:52.03ID:z1qFb/az0
>>412
時間が違いすぎるだろ
千葉を大回りするJRがなんとか対抗馬扱いされるのは
ネットワークの良さがあるっていうのが実態だし

羽田新線は京急のエアポート快特よりもはやく羽田に行けるようになるのに
数百円の値段差なんて気にする人いないだろ

417名無しさん@1周年2019/02/20(水) 12:55:25.51ID:aFLaQTTf0
>>377
登場時から快特表記してんのに
快速は他所者の聞き間違い

418名無しさん@1周年2019/02/20(水) 13:13:25.12ID:QwmbjA8w0
俺はリムジンバス派。TCAT発着便は空いていて快適。時間も正確。
もっとも伊丹空港だとリムジンバス利用前提だから、ちょっと高い運賃にも抵抗がないのかもしたん。

419名無しさん@1周年2019/02/20(水) 13:43:28.79ID:Sj72bXcw0
モノレールは、浜松町のJR乗り換え直通通路が、前はJR→モノレールだけだったのが
相互に通行できるようになってちょっと便利になった。

420名無しさん@1周年2019/02/20(水) 14:38:17.99ID:pT1pw5040
>>377
おぢさんが乗ってたころは

行先表示機「快特」(普通に変換できないなwあ種別の普通じゃないよww
駅・車内アナウンス「快速特急」だぞw

421名無しさん@1周年2019/02/20(水) 14:41:04.77ID:Av3jpia30
>>22
京急シートも適度に硬くて座りやすいし何気にクォリティ高いよな
品川〜横浜の鈍行駅住人の質が悪いのだけが難点

422名無しさん@1周年2019/02/20(水) 14:43:54.45ID:Av3jpia30
>>383
南武線を羽田空港まで伸ばせばいいのに。
川崎区の貧民街なんて潰せばいいじゃねえかw

423名無しさん@1周年2019/02/20(水) 15:07:17.14ID:D9AJuKQZ0
>>417
単純に京成の快速と勘違いしてるんじゃね?

424名無しさん@1周年2019/02/20(水) 15:19:32.17ID:xPdr0nLm0
>>322
あー、あそこ売っちゃったんだ
本社、別館、大森事業所、新本社ビル懐かしいな

425名無しさん@1周年2019/02/20(水) 15:20:04.92ID:BHptBtgF0
>>423
駅で聞かれて、この快特と言うのに乗ると良いですよと教えてあげると、快速?って聞き返してくる不案内者が一定数居た
そういうのが間違ったまま帰ったとかかねえ
あの手の思い込みは、文字を読んでるはずなのに直らないから

自分がよく尋ねられた時期は、京成の千葉快速廃止で一時消滅、西武などは未登場
私鉄で快速と言うと京王と東武日光線ぐらいで、ほぼ国鉄の種別だった頃だな

426名無しさん@1周年2019/02/20(水) 15:20:08.18ID:hm4NnYDa0
羽田空港→京急都営京成経由→京成金町で利用してる俺はいくらになるんだ?

いつも行きは遅延リスク少ないJRモノレール経由、帰りは高砂まで座れる京急経由で使ってる

427名無しさん@1周年2019/02/20(水) 18:15:10.87ID:42YJuwaB0
モノはJRがお荷物と廃線、
(都営とコミュニティバスで保管)
浮いた金で羽田新線さっさと造ればいい。

428名無しさん@1周年2019/02/20(水) 18:20:43.75ID:WS9gwrQR0
羽田のモノレールは景色が好きなんだよね
人によっちゃただの殺風景なんだろうけど

429名無しさん@1周年2019/02/20(水) 18:40:14.28ID:1+U3OIuG0
>>411
現在ある計画にしたって地下駅である大鳥居駅まで
伸ばして乗り換えを簡便にってものだしね

JR東と契約を交わして大井町駅からJR羽田新線に
乗り入れる方が現実的だわ

430名無しさん@1周年2019/02/20(水) 18:41:50.99ID:1+U3OIuG0
>>415
誰も使わない道路を税金じゃぶじゃぶ使っていくら
造っても誰も批判しない

道路利権には一切批判の声を挙げさせないのに
鉄道には金切り声をあげる異常な国ニッポン

431名無しさん@1周年2019/02/20(水) 18:44:18.16ID:1+U3OIuG0
>>425
東武日光線の快速は本当に異常

着席保証がないことを除けば特急りょうもう号より
全てにおいて上という異常な電車

432名無しさん@1周年2019/02/20(水) 18:47:29.33ID:1+U3OIuG0
東京モノレール廃線とか書いてるヤツはただの
引きこもりだろうな

それはともかく東急といえば神奈川東部方面線
からは加算運賃を取るのかね?
東急と相鉄の両社が取ったら現行の横浜駅で
乗り換える運賃より100円くらい値上がりしそう

433名無しさん@1周年2019/02/20(水) 19:16:25.93ID:FUE6SINX0
>>12
JRはもともと安い印象 都区内は特に

434名無しさん@1周年2019/02/20(水) 19:38:52.42ID:C9eEaWF10
>>360
JRとの乗り換え口にはエスカレーターエレベーターないよ
例えばJR→京急だと乗り換え口使うと、数段の階段、改札、即羽田線
エスカレーター使うのだと、JR改札出る、エスカレーターで下る、京急改札、エスカレーターで上るで大まわりになる

435名無しさん@1周年2019/02/20(水) 20:19:46.09ID:LjW4Anzr0
>>433
国鉄時代には考えられんセリフだな
時代は変わったなあ

436名無しさん@1周年2019/02/20(水) 20:39:17.69ID:HJF7Ahgl0
>>431
なお一昨年に廃止された模様

437うさにゃん2019/02/20(水) 21:02:06.82ID:I2NG8L5f0
>>175
高くなってねーだろ
嘘撒き散らすのはいい加減にしろ

438鶴にゃん2019/02/20(水) 21:02:46.08ID:I2NG8L5f0
>>433
JRが安いのは名古屋くらいだけ
東京も大阪も私鉄のほうが安い

439名無しさん@1周年2019/02/20(水) 21:04:17.83ID:Sb4Xa3WE0
>>434
そっちじゃなくて、京急ホームから一度上に行って降りれば全部エスカレータで行ける。

440名無しさん@1周年2019/02/20(水) 21:07:13.99ID:Sb4Xa3WE0
>>432
東葉高額といい、埼玉高額といい、最近は加算運賃がデフォ。
京急は利用者が多く定期外も多いので償却早かったが、上の二つや北総線は
未来永劫安くならない感じ

441名無しさん@1周年2019/02/20(水) 21:14:11.87ID:1+U3OIuG0
>>438
JR東とJR西は電車特定区間で切符を分割すると
私鉄より安くなる仕組みなんだよ
30kmくらいなら2分割した方が確実に安い

442名無しさん@1周年2019/02/20(水) 21:16:48.24ID:1+U3OIuG0
JR独特の運賃制度

〜15km:237円
〜30km:496円

初乗り運賃を2回払っても分割した方が安い

443名無しさん@1周年2019/02/20(水) 21:48:58.19ID:z1qFb/az0
>>442
横浜から新宿に行くなら、一度品川で乗り換えるついでに
改札出て入り直す方が安いって奴か

東横線で渋谷に行くルートの方が安いとかは、置いておいて

444鶴にゃん2019/02/20(水) 23:09:23.08ID:I2NG8L5f0
>>441
西はともかく東で分割するほど長い距離走ってる私鉄なんてほとんどないだろ

445名無しさん@1周年2019/02/20(水) 23:30:36.46ID:C9eEaWF10
>>439
いけないよ
京急ホームから上に上がるってのは羽田から品川に来て、上に上がってって奴だろ?
降りたら右手にJRとの乗り換え口の改札
改札通ると即5段くらい階段あるよ

全部エスカレーターで行くには乗り換え改札階からさらに1F降って(電車降りた階からそのまま下ればいいんだが)京急改札出て、少し歩いてエスカレーターで上ってJR改札へと大まわりになる
家が山手線沿線で会社が横浜、飛行機出張も多いでほぼ毎日使ってるから間違いない

446名無しさん@1周年2019/02/20(水) 23:34:52.52ID:C9eEaWF10
>>443
入り直してJRよりも、京急に乗り換えた方が安いとこも横浜だとあるぞ
俺だから品川で京急に乗り換えて、横浜から片手駅のとこに通勤してる

447名無しさん@1周年2019/02/20(水) 23:35:35.88ID:wHwVlBYV0
下げ過ぎじゃねって位
下げてきたな

448名無しさん@1周年2019/02/20(水) 23:39:15.19ID:dXdtTlf+0

449名無しさん@1周年2019/02/21(木) 00:04:01.29ID:0krxcieh0
>>1
そろそろ引退か?京急の達磨電車800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

450名無しさん@1周年2019/02/21(木) 00:04:30.31ID:0krxcieh0
>>1
そろそろ引退か?京急の4ドア達磨電車800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

451名無しさん@1周年2019/02/21(木) 00:05:53.34ID:J0srKgmh0
正直浜松町乗り換えはめんどい

452名無しさん@1周年2019/02/21(木) 00:16:39.06ID:J0JxPgWe0
>>418
TCATのアクセスが悪くてな

453名無しさん@1周年2019/02/21(木) 02:14:48.23ID:Oo/MfuWh0
>>431
短いし座れないし

454名無しさん@1周年2019/02/21(木) 09:27:33.35ID:Qhmyf3mU0
>>35
JR東日本が羽田直通線を作る計画していてJRも加算運賃期間があれば、京急は安い運賃が武器になるからな
安い速い京急をイメージ付けるのは、早い方がいい

455名無しさん@1周年2019/02/21(木) 10:59:43.97ID:obwgtrm80
今までJRに加算運賃ってあったか?
トンキンだと京葉線でもなかったと思う

456名無しさん@1周年2019/02/21(木) 11:31:39.25ID:sAQDgsC40
>>455
瀬戸大橋(本四備讃線)、関西空港線、千歳線南千歳〜新千歳空港、宮崎空港線
これくらいかな。
どれもそこを通るしかなくて不平等が生じない区間。

457名無しさん@1周年2019/02/21(木) 11:57:12.12ID:tf0F6mbj0
>>455
京葉線でさえほぼ30年前の開業だからな。
ここ20年位の開業だと既存会社なら加算運賃、もしくはつくば、りんかい、北総、東葉高速
みたいに別会社にして高額運賃というのがデフォ。

458名無しさん@1周年2019/02/21(木) 12:36:43.21ID:xAeFNmuT0
つくばがJRだったら流石に加算運賃とったんじゃね?
JRが逃げた後にチート法律作ってあの程度の運賃で済んでるんだから

459名無しさん@1周年2019/02/21(木) 12:50:18.95ID:QGbfbwrS0
>>400
下げるというか、もともとの運賃に加えて建設費回収のために加算運賃が設定されていた。
建設費回収が想定より早いので加算運賃の金額を見直す、ということ。

460名無しさん@1周年2019/02/21(木) 12:53:09.44ID:wW0KTOhK0
>>13
つーか、職質がうるさそう。

461名無しさん@1周年2019/02/21(木) 12:55:42.93ID:wW0KTOhK0
>>43
なるほど、浜松町ではなく田町と書いたあたりに説得力を感じますわ。
品川で三崎口行に乗って泣かないように今後とも「浜松町」からのモノレールを
オススメしますわ。

462名無しさん@1周年2019/02/21(木) 12:59:05.24ID:wW0KTOhK0
>>457
埼玉高速鉄道(SR)「俺も!!」

463名無しさん@1周年2019/02/21(木) 14:17:51.56ID:lInRABNi0
京成の成田スカイアクセスは国と千葉県から1/3ずつの補助金貰ってるから、
JRの羽田空港アクセス線も国と都から1/3ずつ出すことになるだろうが
それでもJRの持ち出し1000億くらいになるのか
今回はアセスやる東山手ルートはりんかい線絡まないけど、西山手ルートや
臨海部ルートはりんかい線に乗り入れるためJRが買収するという話もあったし、
そこがJRに組み込まれて値下げになった場合、減収を補うためにアクセス線の
加算運賃は意外と高くなるかもね

464名無しさん@1周年2019/02/21(木) 15:59:02.57ID:JPQ7ndEG0
京急応援したくなるな
横浜横須賀方面に行く時には積極的に乗ろう

465名無しさん@1周年2019/02/21(木) 16:02:34.94ID:yKCM0JVm0
京葉線や武蔵野線と同じような目的で作ったけど別会社になった城北線というのがあってだな。

466名無しさん@1周年2019/02/21(木) 16:17:19.13ID:pq21YFxv0
>>464
それでも2100形が無くなったら、きついかなあ。
つかトイレつけてほしい

467名無しさん@1周年2019/02/21(木) 19:54:04.03ID:lInRABNi0
>>465
元々JRの貨物線だったが旅客線化と複線化のために3セクに売却した
(それをJRが借りてる)城東貨物線も…

468名無しさん@1周年2019/02/21(木) 19:56:03.35ID:s0jSMZx90
根岸線も元々それに近くて実は湖西線だけ違った。

469名無しさん@1周年2019/02/21(木) 20:14:39.77ID:5QNUhjv70
>>432
モノは脚柱の年数や耐震性から考えると
作り直さないといけない時期になりつつある。
(東京駅の中央線ホームみたいな工法か?)
だったら新線に振り向けるか、浜松町手前から
延伸して東京駅に乗り入れし、空港内の新しい
部分を残して作り直し。

470名無しさん@1周年2019/02/21(木) 20:50:44.18ID:0Nr6pqiQ0
銭ゲバ尺束ざまあw
京急応援するわ。

471名無しさん@1周年2019/02/21(木) 20:52:08.69ID:6OVjM3FM0
>>469
日本に限らずに過去にモノレールの軌道を作り直した例ってあるの?
鉄のレールと違ってコンクリートだと養生期間が月単位で必要だから、
並行して新軌道を作って、夜中に切り替え工事でハイおしまいって訳にゃ行かない気がする

472名無しさん@1周年2019/02/21(木) 21:07:18.90ID:OVBs3DjT0
>>471
一応、長期運休を挟んで作り直した事例はある模様

ただ、羽田モノレールで長期運休ができるとも思えないから
JRの羽田新線はモノレール廃止対策を兼ねているように思う

東京貨物ターミナルを旅客化すれば流通センター駅利用者救済にもなるだろうし

473名無しさん@1周年2019/02/21(木) 21:08:53.99ID:YMvvyGpH0
>>471
羽田空港国際線駅の新線を作った時は、
夜中に切り替え工事でハイおしまいだったよ。

474名無しさん@1周年2019/02/21(木) 21:24:56.72ID:6OVjM3FM0
>>473
言われてみればそうだな
やろうと思えばできるものなのか

475名無しさん@1周年2019/02/21(木) 21:39:33.30ID:5sBYOQhU0
羽田新線出来たら小島新田に駅作るんだろか
その頃つか来月には小島新田地下に潜るけど

476名無しさん@1周年2019/02/21(木) 22:16:09.02ID:TAHR6N7O0
>>455
JR線は>>456の4路線だな
その他は下記にて
http://www.mlit.go.jp/common/001230602.pdf

JR北海道の海峡線って加算運賃なかったんだなあ

477名無しさん@1周年2019/02/21(木) 22:28:12.77ID:s0jSMZx90
海峡線は元々運賃の高い地方交通線だったから?

478名無しさん@1周年2019/02/21(木) 22:32:14.03ID:aFVEKdiA0
新幹線を武蔵小杉に停めろや!

479名無しさん@1周年2019/02/21(木) 22:33:43.00ID:O8UqfNr30
セガが引っ越して社員がそっち行かなくなるんだよな

480名無しさん@1周年2019/02/21(木) 23:16:33.92ID:/pdShIC10
>>465
国の狂った法律のせいでなあ

南方貨物線だって旅客化すれば結構乗っただろうに

481名無しさん@1周年2019/02/21(木) 23:24:33.72ID:1DN5UIz10
水泥棒・JR東日本でググると・・・

482名無しさん@1周年2019/02/22(金) 00:46:34.66ID:iGHHNBEp0
>>466
トイレ欲しいな
とくにウィング号

483名無しさん@1周年2019/02/22(金) 00:52:52.12ID:mbxlJMNh0
空港線は400形が馴染み深かったな。

484うさにゃん2019/02/22(金) 01:18:17.80ID:GWcqKfsG0
つうか京急スレって相変わらず痛い信者多いな

485名無しさん@1周年2019/02/22(金) 03:03:32.21ID:q3sg3sYx0
>>363
鎌田のどこに駅があるんだよ知恵遅れ

486名無しさん@1周年2019/02/22(金) 03:39:24.39ID:MGtF0TWM0
京浜急行と名鉄は赤い車両、普通色もあるかも

487名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:05:40.62ID:Y3RFdghr0
東京モノレールのご冥福を

488名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:08:21.81ID:kSxUlB+L0
へー、思い切ったことやるなあ。でも本来距離的にはこんなもんか。
でも値下げは好印象

489名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:10:18.70ID:7DhwSHUr0
羽田空港で土日に売ってる山手線内へ500円のモノレール切符より場合によっては安くなるな

490名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:10:36.56ID:PekVo3IG0
JRの新線潰しですね、わかります。

491名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:12:54.55ID:udDb6Njj0
2100系って羽田空港線走ってたっけ?
三崎口いくやつだけだっけ?

492名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:15:12.30ID:+ZtC8Xaw0
東京モルーノレというより、しR束の新線計画に対するマウントやろ

493名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:16:58.41ID:73dziXnR0
逗子線も値下げしろ。

494名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:18:38.89ID:+ZtC8Xaw0
快特を快速と間違う人が多いが、それよりも多いのは快速の訓が「こころよいはやさ」と勘違いしている人
「快」は「はやい」の意味があり、快速の快は「こころよい」じゃなく「はやい」の方なんだよ

495名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:20:09.33ID:WwdGWyy40
>>483
俺は500形〜800形だな。
800形なんて空港線にはもったいないぞ!!って当時は思った。

496名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:20:27.16ID:Y3RFdghr0
北総「なに真面目に値下げしてんだよ」
東陽高速「ほんとっすよね先輩」

497名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:20:58.82ID:hRCypdKH0
ガチでモノレールにとどめ刺しにきたな。老朽化でこのまま廃線じゃないか?

498名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:22:38.49ID:+ZtC8Xaw0
モルーノレ「大井競馬場アクセス路線に特化するからいいもん」

499名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:24:41.47ID:Y3RFdghr0
>>480
あおなみ線「と思うだろ」

500名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:27:08.10ID:cRnGcaES0
するかどうかは別にして、これは休みの日に羽田空港散策も気楽にできそうだな。

501名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:32:42.48ID:9rK/3w3t0
>>489
大名商売続けてきたからな。
浜松町からの往復割引きっぷ廃止
にしたのがいい例。

502名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:40:25.72ID:JhGly/Yw0
>>496
わらた
つくばエキスプレスも高いよな

503名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:41:10.02ID:rZGNs6f50
>>20
地方空港の搭乗待合室に旅行保険自販機と一緒にモノレールの券売機がある

意外とモノレールはアドバンテージがある

504名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:41:11.38ID:JhGly/Yw0
>>498
週末だけ営業か

505名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:44:33.09ID:JDSJKgrQ0
>>503
横に京急の券売機が並んでるところも多くね?

506名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:45:03.00ID:H5frTQGKO
>>503
モノレールの券売機と並んで京急の券売機もあるだろ
券売機を電車の先頭車風にした手の込んだやつ

507名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:55:24.37ID:ybESUxsf0
モノレールの Haneda Express 手強いぞ

508名無しさん@1周年2019/02/22(金) 12:59:33.85ID:OAlDKdgb0
>>506
しかもその券売機にANAマイレージカード突っ込むとマイルが貯まるんだぜ

509名無しさん@1周年2019/02/22(金) 13:01:05.46ID:nfPmpkfz0
>>482
金沢文庫までノンストップだもんな

510名無しさん@1周年2019/02/22(金) 13:08:09.48ID:vSTg9BWr0
元々モノレールに大差で負けてたんだっけ?
利用者じゃないけど、努力していると思うよ
T社に爪の垢を煎じて飲ませたい

511名無しさん@1周年2019/02/22(金) 13:12:03.88ID:t+0c2gR50
>>505
那覇空港は京急の券売機の方が目立っているな。
まあ県民が多い川崎にも行きやすいからな。

512名無しさん@1周年2019/02/22(金) 15:54:27.83ID:qy/d8znt0
>>501
大名商売ってなんだと思ってググったら
殿様商売と同じ意味で使ってる人がいるんだな

初めて聞いたわ

513名無しさん@1周年2019/02/22(金) 17:53:51.04ID:6+9X2gyo0
>>509
一応、手前の上大岡にも停まるんだが……

514名無しさん@1周年2019/02/22(金) 18:28:17.16ID:G8nV0H/50
>>493
いつから加算運賃取るようになったんだ?

515名無しさん@1周年2019/02/22(金) 18:30:56.05ID:nfPmpkfz0
>>513
存在忘れてた(´・ω・`)

516名無しさん@1周年2019/02/22(金) 19:05:31.74ID:Ov7KzZ1f0
>>487 国電と通算運賃にすればKQ脂肪

5176172019/02/22(金) 19:49:02.09ID:Y3RFdghr0
>>516
JR 東「E電だろ(怒」

518名無しさん@1周年2019/02/22(金) 19:57:24.15ID:0YHPuOvC0
高輪ゲートウェイ「E電とかダッセエw」

519名無しさん@1周年2019/02/22(金) 21:21:21.63ID:slQYccFe0
>>3
京王相模原線も加算運賃あるよ
https://trafficnews.jp/post/78422

520名無しさん@1周年2019/02/22(金) 22:39:32.26ID:4944edcj0
>>516
通算運賃にしてコストを割る運賃で客乗せたら京急死亡以前にモノレール自殺じゃね?

521名無しさん@1周年2019/02/22(金) 22:43:17.55ID:yPjboOXH0
ファミリーセール専用モノレール

522名無しさん@1周年2019/02/22(金) 22:45:16.70ID:aeFLVdiQ0
>>520
親会社(JR東日本)が割引分の全てを負担すればいいのでは

523名無しさん@1周年2019/02/22(金) 23:12:04.01ID:2vR7ePKQ0
土休日回数券だと、金券屋で310円とかで買えるけど、
空港駅の改札がほとんどIC専用ばかりなのがちょっと

524名無しさん@1周年2019/02/22(金) 23:42:24.25ID:KOlypm4C0
東京モノレールいつでものれーる

525名無しさん@1周年2019/02/23(土) 03:01:34.13ID:5TsnWBBR0
KQ 夜ちょっと遅くなる
エアポート急行ばっかりに
なるのと、品川まで座れない
時がある。

行きもエアポート急行発車直後
の三崎口行き快特乗ると、
蒲田で空港折り返しの電車が
下のホームに見えるのに発車してしまう。
接続できんの?

526名無しさん@1周年2019/02/23(土) 04:17:13.37ID:8Qck+q6T0
JRも空港に行く線を計画中なんだろ?
京急が先手を打ったんだろ。

527名無しさん@1周年2019/02/23(土) 04:22:35.73ID:BC97Y18k0
>>42
空港快速じゃないのに乗ると
ガラガラですよ多分

528名無しさん@1周年2019/02/23(土) 04:22:39.26ID:7urbqNNk0
黙ってりゃ儲かるのにもったいないなあ

529名無しさん@1周年2019/02/23(土) 05:17:18.30ID:fufcbY850
1日平均乗降客数

京急
国内線ターミナル駅 90516
国際線ターミナル駅 26036
合計 116552

モノレール
第2ビル駅 29439
第1ビル駅 27156
国際線ビル駅 9258
合計 65853

京急値下げでどうなるか

530名無しさん@1周年2019/02/23(土) 05:48:03.26ID:wxM9kGOU0
高速料金は永遠に取り続けるのに・・・・

531名無しさん@1周年2019/02/23(土) 07:20:51.47ID:Eyurgdo50
>>528
特例で多めに取ってるだけだからいつかは辞めなきゃならん

532名無しさん@1周年2019/02/23(土) 07:24:42.00ID:l5v4Xv020
値下げそのものの効果より、「値下げする」って報道が全国に流れることによる知名度UP効果の方が大きそう(´・ω・`)

533名無しさん@1周年2019/02/23(土) 08:34:49.33ID:0U4bkfFi0
>>530
京急だって本則の運賃は永遠に取り続ける事業設計だろ

534名無しさん@1周年2019/02/23(土) 11:29:16.60ID:5MH6qybm0
>>530
道路は償還すれば税金で維持されるが、電車は自分で維持して、電気代や人件費払った上に、税金を取られてる

535名無しさん@1周年2019/02/23(土) 11:34:16.46ID:Wou4HHWE0
>>520
現状、途中駅までの運賃がバカ高くて、浜松町とアイルから空港までを低く抑えてる状況
打ち切りでないとこういう細工ができないからどうすりゃいいのか

536名無しさん@1周年2019/02/23(土) 11:44:39.84ID:j39UkwtM0
>>529
乗降10万(乗車のみで5万)人でJR東の100位前後、稲毛、駒込、新大久保、田端と同レベル
空港全体の人の出入り、京急どころかバスタクシー、マイカーなど全部合わせてが、大井町とか神田とか、JRの40位圏内

流血してまで客を取りに行くほど大きな市場ではないんだよな
京急にとってはドル箱だろうが

537名無しさん@1周年2019/02/23(土) 12:11:13.82ID:JkMtLUKA0
>>536
空港使う客は荷物持ってるから特急乗るし群馬とか栃木とか遠くまで行くから客単価は高いと思うぞ


将来的には上野品川止まりのひたちやあかぎを羽田空港まで延ばすのでは?

538名無しさん@1周年2019/02/23(土) 12:36:29.71ID:J6taBAOx0
モノレールの話だろ
特急がメインなら、それわ降りたあとに京急を使われようが、救済で傘下においたモノレールだろうが大差はないってことになるのでは?
ひたちなんか品川に入るんだし

539名無しさん@1周年2019/02/23(土) 13:27:34.38ID:joCwL6LW0

540名無しさん@1周年2019/02/23(土) 14:40:01.20ID:MOkxIpYv0
>>526
あんな乗り入れだらけの空港アクセス線なんか使えない
糞田舎の人身事故で電車が来ない上野東京ラインみたいになる

541名無しさん@1周年2019/02/23(土) 15:10:20.16ID:HJKSn6y50
>>540
むしろ利点ばっかだろ。
つか京急がそもそも乗り入れしまくりで、
しかも、東海道線がグモっただけで使いもんにならんし、
選択肢が増えるのは重要だな。
京急は蒲蒲線でどうにかしろ!

542名無しさん@1周年2019/02/23(土) 15:35:35.72ID:Eyurgdo50
>>537
スワローあかぎみたいな妙ちくりんなものを運行
してるのはその布石だと思うよ

543名無しさん@1周年2019/02/23(土) 17:11:12.51ID:ugYzQF2e0
こっそりボってる金なんて税金だって半分くらいあんだろ
いい加減そこにメス入れろ!!!!!!
大体京都大阪間のJR料金高すぎ!!!!!!!!!!
あんだけ客乗ってて500円以上とかラリってんだろ阪急は400円くれーだしよー
経営努力が無さ杉
トーキョーの運賃の安さは流石だがな
西日本はボリ過ぎ!!!!!!!

544名無しさん@1周年2019/02/23(土) 17:20:13.25ID:P1xQpuNT0
優しすぎるやろ
経営する気あんのか

545名無しさん@1周年2019/02/23(土) 17:20:52.95ID:P1xQpuNT0
NHKも見習えよ

546名無しさん@1周年2019/02/23(土) 17:32:25.25ID:l5v4Xv020
>>543
どう見てもお前がラリってると思う

547名無しさん@1周年2019/02/23(土) 17:42:07.61ID:zjiSDid10
料金据え置きでいいから
品川蒲田間を複々線化してくれよ

548名無しさん@1周年2019/02/23(土) 20:33:41.21ID:cFq5Cz+e0
>>529
値下げ後はモノレールの息の根が止まりそう

549名無しさん@1周年2019/02/23(土) 21:04:02.78ID:qrfJ8vaj0
>>543
560円でも本来の運賃より安くなっているんだけどな。

550名無しさん@1周年2019/02/23(土) 21:07:41.95ID:3tZV6IlR0
今でさえモノレールより京急の方がいいレベルなのに・・・
もうモノレールが無理だろ

551名無しさん@1周年2019/02/23(土) 22:14:36.79ID:Eyurgdo50
>>549
この区間は特例で安くしてるから分割してもこれ以上
安くならないね

奈良〜大阪間なんて天王寺で一回改札を出るだけで
140円も安くなるのに

552名無しさん@1周年2019/02/24(日) 01:04:54.88ID:Gdh6+F3a0
>>438
電車の運賃なんてタダみたいなものなのにこれだから貧乏人は…w

553名無しさん@1周年2019/02/24(日) 01:16:32.72ID:Gdh6+F3a0
>>81
馬鹿なの?

554名無しさん@1周年2019/02/24(日) 09:46:46.82ID:S2mFSIOu0
それでもモノレールを使う。京急だとうっかり朝乗り過ごすととんでもない駅に行ってしまう。飛行機乗り遅れる方がロス

555名無しさん@1周年2019/02/24(日) 12:39:16.05ID:+CRvulpk0
そもそもみんななんで最初から羽田空港行きに乗らないの?
久里浜はともかく、品川からも新逗子からも相当数直通あるし、快特で前のに追いつく
とは限らないし、追いついたところで数分レベルの短縮にしかならないのに。
京急蒲田で乗り換えたことなんか一度もないのだが。

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