【鉄道】京急空港線が値下げ 10月から品川―羽田空港410円→290円に…設備投資回収が進み加算額を引き下げ
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京急空港線が値下げ 品川―羽田空港410円→290円
2/19(火) 17:34配信
京急電鉄は19日、羽田空港を出入りする客を対象に、
基本運賃に上乗せしていた加算運賃170円を10月1日から50円に大幅値下げすると発表した。
品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の410円が290円になる。
空港線は1998年11月に羽田空港駅(現羽田空港国内線ターミナル駅)に延伸。
以来、延伸工事にかかった設備投資額を回収するため、同駅―天空橋駅間と他の区間をまたがって利用する場合、
基本運賃に加算運賃を上乗せしてきた。
京急は、2017年度末現在で投資額の75%以上を回収できたとして、加算額を引き下げることにした。
値下げ額は、別の割引制度が廃止になる京急蒲田―羽田空港国内線ターミナル間は90〜100円だが、
その他の区間は一律120円安くなる。(細沢礼輝)
2/19(火) 17:34配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000074-asahi-soci
加算運賃の引下げ実施に関するお知らせ
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html >>434
そっちじゃなくて、京急ホームから一度上に行って降りれば全部エスカレータで行ける。 >>432
東葉高額といい、埼玉高額といい、最近は加算運賃がデフォ。
京急は利用者が多く定期外も多いので償却早かったが、上の二つや北総線は
未来永劫安くならない感じ >>438
JR東とJR西は電車特定区間で切符を分割すると
私鉄より安くなる仕組みなんだよ
30kmくらいなら2分割した方が確実に安い JR独特の運賃制度
〜15km:237円
〜30km:496円
初乗り運賃を2回払っても分割した方が安い >>442
横浜から新宿に行くなら、一度品川で乗り換えるついでに
改札出て入り直す方が安いって奴か
東横線で渋谷に行くルートの方が安いとかは、置いておいて >>441
西はともかく東で分割するほど長い距離走ってる私鉄なんてほとんどないだろ >>439
いけないよ
京急ホームから上に上がるってのは羽田から品川に来て、上に上がってって奴だろ?
降りたら右手にJRとの乗り換え口の改札
改札通ると即5段くらい階段あるよ
全部エスカレーターで行くには乗り換え改札階からさらに1F降って(電車降りた階からそのまま下ればいいんだが)京急改札出て、少し歩いてエスカレーターで上ってJR改札へと大まわりになる
家が山手線沿線で会社が横浜、飛行機出張も多いでほぼ毎日使ってるから間違いない >>443
入り直してJRよりも、京急に乗り換えた方が安いとこも横浜だとあるぞ
俺だから品川で京急に乗り換えて、横浜から片手駅のとこに通勤してる >>1
そろそろ引退か?京急の達磨電車800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
そろそろ引退か?京急の4ドア達磨電車800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>35
JR東日本が羽田直通線を作る計画していてJRも加算運賃期間があれば、京急は安い運賃が武器になるからな
安い速い京急をイメージ付けるのは、早い方がいい 今までJRに加算運賃ってあったか?
トンキンだと京葉線でもなかったと思う >>455
瀬戸大橋(本四備讃線)、関西空港線、千歳線南千歳〜新千歳空港、宮崎空港線
これくらいかな。
どれもそこを通るしかなくて不平等が生じない区間。 >>455
京葉線でさえほぼ30年前の開業だからな。
ここ20年位の開業だと既存会社なら加算運賃、もしくはつくば、りんかい、北総、東葉高速
みたいに別会社にして高額運賃というのがデフォ。 つくばがJRだったら流石に加算運賃とったんじゃね?
JRが逃げた後にチート法律作ってあの程度の運賃で済んでるんだから >>400
下げるというか、もともとの運賃に加えて建設費回収のために加算運賃が設定されていた。
建設費回収が想定より早いので加算運賃の金額を見直す、ということ。 >>43
なるほど、浜松町ではなく田町と書いたあたりに説得力を感じますわ。
品川で三崎口行に乗って泣かないように今後とも「浜松町」からのモノレールを
オススメしますわ。 京成の成田スカイアクセスは国と千葉県から1/3ずつの補助金貰ってるから、
JRの羽田空港アクセス線も国と都から1/3ずつ出すことになるだろうが
それでもJRの持ち出し1000億くらいになるのか
今回はアセスやる東山手ルートはりんかい線絡まないけど、西山手ルートや
臨海部ルートはりんかい線に乗り入れるためJRが買収するという話もあったし、
そこがJRに組み込まれて値下げになった場合、減収を補うためにアクセス線の
加算運賃は意外と高くなるかもね 京急応援したくなるな
横浜横須賀方面に行く時には積極的に乗ろう 京葉線や武蔵野線と同じような目的で作ったけど別会社になった城北線というのがあってだな。 >>464
それでも2100形が無くなったら、きついかなあ。
つかトイレつけてほしい >>465
元々JRの貨物線だったが旅客線化と複線化のために3セクに売却した
(それをJRが借りてる)城東貨物線も… >>432
モノは脚柱の年数や耐震性から考えると
作り直さないといけない時期になりつつある。
(東京駅の中央線ホームみたいな工法か?)
だったら新線に振り向けるか、浜松町手前から
延伸して東京駅に乗り入れし、空港内の新しい
部分を残して作り直し。 >>469
日本に限らずに過去にモノレールの軌道を作り直した例ってあるの?
鉄のレールと違ってコンクリートだと養生期間が月単位で必要だから、
並行して新軌道を作って、夜中に切り替え工事でハイおしまいって訳にゃ行かない気がする >>471
一応、長期運休を挟んで作り直した事例はある模様
ただ、羽田モノレールで長期運休ができるとも思えないから
JRの羽田新線はモノレール廃止対策を兼ねているように思う
東京貨物ターミナルを旅客化すれば流通センター駅利用者救済にもなるだろうし >>471
羽田空港国際線駅の新線を作った時は、
夜中に切り替え工事でハイおしまいだったよ。 >>473
言われてみればそうだな
やろうと思えばできるものなのか 羽田新線出来たら小島新田に駅作るんだろか
その頃つか来月には小島新田地下に潜るけど >>465
国の狂った法律のせいでなあ
南方貨物線だって旅客化すれば結構乗っただろうに へー、思い切ったことやるなあ。でも本来距離的にはこんなもんか。
でも値下げは好印象 羽田空港で土日に売ってる山手線内へ500円のモノレール切符より場合によっては安くなるな 2100系って羽田空港線走ってたっけ?
三崎口いくやつだけだっけ? 東京モルーノレというより、しR束の新線計画に対するマウントやろ 快特を快速と間違う人が多いが、それよりも多いのは快速の訓が「こころよいはやさ」と勘違いしている人
「快」は「はやい」の意味があり、快速の快は「こころよい」じゃなく「はやい」の方なんだよ >>483
俺は500形〜800形だな。
800形なんて空港線にはもったいないぞ!!って当時は思った。 北総「なに真面目に値下げしてんだよ」
東陽高速「ほんとっすよね先輩」 ガチでモノレールにとどめ刺しにきたな。老朽化でこのまま廃線じゃないか? モルーノレ「大井競馬場アクセス路線に特化するからいいもん」 するかどうかは別にして、これは休みの日に羽田空港散策も気楽にできそうだな。 >>489
大名商売続けてきたからな。
浜松町からの往復割引きっぷ廃止
にしたのがいい例。 >>20
地方空港の搭乗待合室に旅行保険自販機と一緒にモノレールの券売機がある
意外とモノレールはアドバンテージがある >>503
横に京急の券売機が並んでるところも多くね? >>503
モノレールの券売機と並んで京急の券売機もあるだろ
券売機を電車の先頭車風にした手の込んだやつ モノレールの Haneda Express 手強いぞ >>506
しかもその券売機にANAマイレージカード突っ込むとマイルが貯まるんだぜ 元々モノレールに大差で負けてたんだっけ?
利用者じゃないけど、努力していると思うよ
T社に爪の垢を煎じて飲ませたい >>505
那覇空港は京急の券売機の方が目立っているな。
まあ県民が多い川崎にも行きやすいからな。 >>501
大名商売ってなんだと思ってググったら
殿様商売と同じ意味で使ってる人がいるんだな
初めて聞いたわ >>509
一応、手前の上大岡にも停まるんだが…… >>493
いつから加算運賃取るようになったんだ? >>516
通算運賃にしてコストを割る運賃で客乗せたら京急死亡以前にモノレール自殺じゃね? >>520
親会社(JR東日本)が割引分の全てを負担すればいいのでは 土休日回数券だと、金券屋で310円とかで買えるけど、
空港駅の改札がほとんどIC専用ばかりなのがちょっと KQ 夜ちょっと遅くなる
エアポート急行ばっかりに
なるのと、品川まで座れない
時がある。
行きもエアポート急行発車直後
の三崎口行き快特乗ると、
蒲田で空港折り返しの電車が
下のホームに見えるのに発車してしまう。
接続できんの? JRも空港に行く線を計画中なんだろ?
京急が先手を打ったんだろ。 >>42
空港快速じゃないのに乗ると
ガラガラですよ多分 1日平均乗降客数
京急
国内線ターミナル駅 90516
国際線ターミナル駅 26036
合計 116552
モノレール
第2ビル駅 29439
第1ビル駅 27156
国際線ビル駅 9258
合計 65853
京急値下げでどうなるか >>528
特例で多めに取ってるだけだからいつかは辞めなきゃならん 値下げそのものの効果より、「値下げする」って報道が全国に流れることによる知名度UP効果の方が大きそう(´・ω・`) >>530
京急だって本則の運賃は永遠に取り続ける事業設計だろ >>530
道路は償還すれば税金で維持されるが、電車は自分で維持して、電気代や人件費払った上に、税金を取られてる >>520
現状、途中駅までの運賃がバカ高くて、浜松町とアイルから空港までを低く抑えてる状況
打ち切りでないとこういう細工ができないからどうすりゃいいのか >>529
乗降10万(乗車のみで5万)人でJR東の100位前後、稲毛、駒込、新大久保、田端と同レベル
空港全体の人の出入り、京急どころかバスタクシー、マイカーなど全部合わせてが、大井町とか神田とか、JRの40位圏内
流血してまで客を取りに行くほど大きな市場ではないんだよな
京急にとってはドル箱だろうが >>536
空港使う客は荷物持ってるから特急乗るし群馬とか栃木とか遠くまで行くから客単価は高いと思うぞ
将来的には上野品川止まりのひたちやあかぎを羽田空港まで延ばすのでは? モノレールの話だろ
特急がメインなら、それわ降りたあとに京急を使われようが、救済で傘下においたモノレールだろうが大差はないってことになるのでは?
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