【車】ポルシェ初の市販EV「タイカン」 …初年は年間2万台の生産を計画 718ボクスター&ケイマンに匹敵する需要を想定
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ポルシェは2月18日、2019年内に生産を開始する予定のポルシェ初の量産EVスポーツカー『タイカン』(Porsche Taycan)の初年の年間生産台数を、2万台とする計画を発表した。
タイカンは、4ドアのEVスポーツカーだ。そのパワートレインには、最大出力600psを超える2基の永久磁石シンクロナスモーター(PSM)を搭載する。0〜100km/h加速は3.5秒以下で駆け抜け、0〜200km/h加速も12秒以下の性能を発揮する。
また、このパフォーマンスに、EVでは前例のない連続的な出力レベルも付加したことにより、性能を損なうことなく幾度ものジャンプスタートを連続して行うことができるという。1回の充電での航続は、500km以上に到達する。
ポルシェは今回、タイカンの初年の年間生産台数を2万台とする計画を発表した。ポルシェによると、2万台の生産計画は市場の反応に基づいて算出されたものであり、控えめな数字という。
ポルシェの2018年の世界新車販売は、『911』シリーズが3万5573台、『718ボクスター』と『718ケイマン』が合計でおよそ2万5000台だった。タイカンの初年の年間生産台数2万台という計画は、ポルシェがタイカンに、718ボクスター&718ケイマンに匹敵する需要を想定していることになる。
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2019年2月19日(火)14時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2019/02/19/319274.html 需要ない
僕は温暖化に興味ないんで
ガソリンをバシバシ使います もはやポルシェ!って圧倒存在感0だよな
今でもそんなに売れるの ポルシェを買う層ってゴツいガソリンエンジンが好きなんじゃねえの? >>6
唯一巨大じゃなくて実用性高いスーパーカーらしい ダイレクトレスポンスが
楽しいんだよ
おまえら EV乗ったことあるか? 速くなくていいからポルシェのガワで500万位のEVが欲しいわ 後部のマフラーっぽいのは絵なんだな。
なんだかなあ 大昔から時代に先駆けて4輪独立モーターなんてのを作ってたのがポルシェ >>6
AEONの駐車場でクラウンとハイエースに挟まれて停まってても違和感がない所が逆に好き
エレベーター内とかで聞こえるようにボソっとこんな店にポルシェで来んなよwとか言われたことは何回もある さすが世界初のハイブリッド車
ティーガーを作った会社だ アホがマンションの立体駐車場にポルシェの4WD停めてたから管理組合にちくっておいた。
完全な重量オーバー。 ワイの父親も空自勤務35年越えて定年タイカンしたわ\(^o^)/ >>7
テスラの客層が狙いじゃないか
4ドアセダンだし 体感、体幹、対艦、退官、耐寒、対韓、戴冠、太観、色々あるけど、どのタイカンなんだ? テスラモデルSにまともに対抗できそうなEVがやっと出てきたな。
と言ってもタイカンが売れるかどうかはかなり微妙なところ。
エンジン車のデザインを引きずっているのが最高にダサい。 一般家庭で充電できるの? 旧リーフでもギリギリ200Vで一晩だったのに >>22
フロント・リアのデザインありきで真ん中はやっつけだな。
自称モータージャーナリスト達がYouTuber以下のコメント出すのを楽しみにしてる。 このボンネットは初代NSXを思い出す
あと、丸目じゃないポルシェはなんかヤダ >>23
たかがポルシェごときでなぁ
大げさ過ぎな庶民達に出会ったんだなw
ポルシェなんて普通に街乗りの車だよな
そりゃフェラーリとかランボルギーニだけは異質と呼べるけどね
街乗りしてどっか店に入ったら車高低すぎて段差でキズもぐれにw
あれこそ店に入っちゃいけないクルマと言えるのさ
マグロと一緒でずっと幹線か高速を走り続けるだけ そうかノートeパワーと一緒か
あのマフラー4本出しはガソリン発電機用じゃね?
バッテリーだけで600馬力で500キロ走るって無理じゃね?と思ったんだ マフラーあるけど
レンジエクステンダー?
連続した出力でやっと
本格的なevスポーツ?
なんちゃってepowerも
テスラもサーキットで
ラップ毎に最高速落ちる
らしいしな 500km本当に走るの?
充電にどれぐらいかかるの? ピカピカの最新のポルシェならかっこいいが
2年落ちのモデルだと貧乏人が無理して
乗ってるなって感じがするな。 で、そんな走りをしたらいったい何km走れるんだい。 リチウムイオンバッテリーを搭載し、15分で80%程度、20分で100%の充電が可能。
インダクティブ充電(非接触充電)が可能で、例えば床に充電設備を埋め込むことで、駐車するだけで充電が可能になるようです。
フル充電での航続距離は530km以上
従来のEV車の2倍である800Vの電池システムを採用
通常のEV車は400Vですが、その2倍の電池システムを採用予定。
調べたら書いてあったけど、本当に実現出来てるの? 600馬力は想定できるが、500キロの走行距離はすごいな。
これで充電時間がガソリン車並みになったら、EV車が普通になるね。 >>57
800V対応の専用充電器なら20分らしい。
ただ一般家庭じゃ無理だし国内に何台設置されるか。 >>67
所詮はリチウムイオンだけどね。
距離を出すにはたくさん積まなきゃならんし
そうすると車体はでかく重くなり価格も上がる。 フル充電での航続距離は530km以上
って、時速80kmで走行した場合の話 >>66
ムリムリ無茶苦茶
バッテリは電圧でなく容量だよ 縦に繋ぐか横に並べるかの違いしかないんよ
モーターは電圧を高くすればコンパクトになるが 車ではあまり意味がないな
置くだけで充電な非接触充電は漏れ磁束で非常に非効率でな 更に磁束の関係から大電流の充電は無理 無理をすると人死が出るよ >>1
500kmはムリやろ ポルシェらしい走りをさせたら100km程度で音を上げるんじゃないかなw
500kmはエコランな平らなコースを一定速度でトローと走った数字だと思うよ >>50
現行のケイマン・ボクスターがMR--Sそっくりだからなあw >>24
ポルシェティガーは単なる電動戦車だよ その電気をガソリン発電機で供給してただけで 駆動用電池を積んでいないからハイブリッドでは無いんやで
因みに米国では同じ電動で動かす空母を持っていた 蒸気タービンで発電して モーターでスクリューを回してたんだ
エジソンの米国らしくこの手の技術は世界の最先端を行ってたんだよ ポルシェらしく無いっ。
930turboみたいなのをもう一度出して欲しいなぁ。
画像見ると新スープラとあまり変わらない気がする ドイツにロクな環境技術はないから、こういう欲望に忠実で銭になる路線が正解なんでしょうな。
日本車メーカーは商売下手だねえ 素直に欲しいと思った。今注文すれば、何ヶ月待ちになるんだろう? >>68
うちは感電から6600v引き込んでるから
嘘だけど 4ドアでパナメーラ路線で金持ちビジネスマン狙いだな
EVは長時間走るとバッテリー発熱でパフォーマンス激落ちするから
911みたいなガチのはまだまだ出さないと思う もはやポルシェに魅力は無いな
昔の独創性はまるで無く
らしさも無い
普通車ばかりか大衆車とも変わらんレベルに
成り下がった
ただ高いだけで魅力無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています