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【鉄道】＜ＪＲ東日本＞次世代新幹線、５月から仙台−新青森で試験走行、ＡＬＦＡ−Ｘ（アルファエックス）
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0001一般国民 ★
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2019/02/23(土) 20:47:04.99ID:cu3KAbdA9
■＜ＪＲ東日本＞次世代新幹線、５月から仙台−新青森で試験走行、
　ＪＲ東日本が開発を進める次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ−Ｘ（アルファエックス）」の試験走行を、５月に東北新幹線仙台−新青森間で始める方向で検討していることが２２日、分かった。走行期間は２０２２年３月までで頻度は週２回程度、年間最大約７０日となる見込み。現在より４０キロ速い時速３６０キロでの営業運転を目指し、安全性や環境性能を検証する。
　高速運転や騒音軽減の技術をテストする。内容に応じて主に時速２１０〜３６０キロで走るが、車両性能を確認する試験では時速４００キロ走行も数回行う予定。
　原則として営業運転終了後の夜間に実施する。沿線に配慮して住宅隣接地域では深夜を避け、減速して運転する。
　アルファエックスは１０両編成で、先端車両の鼻の長さは約２２メートル（１０号車）と約１６メートル（１号車）。トンネル進入時の騒音や車体への圧力軽減を図り、「はやぶさ」などに使われるＥ５系の約１５メートルより長くした。地震時のスムーズな緊急停止や脱線を防ぐ新装置も試す。
　ＪＲ東は次世代新幹線を、北海道新幹線が札幌まで延伸する２０３１年春ごろまでに完成させる方針。

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190223_72015.html
2019年02月23日、河北新報
0002名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:47:24.24ID:qpdlKYT40
ＡＬＦＡ−Ｘ（アルファエックス）！
0003名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:47:57.98ID:qpdlKYT40
あれ写真は？
0005名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:49:49.05ID:qpdlKYT40
>>4
写真は？ｗ
0006名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:50:28.74ID:9p9ypMxi0
あんだけ長いと近い将来は先頭車から客室無くなるんじゃね？
0008名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:51:39.37ID:nHuV2r1S0
>>1
じゃなくて日暮里から大宮までの地下新幹線トンネル建設しろよ。
そして整備新幹線規制緩和改正しろよ。
これが最優先だろ。
0009名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:51:47.28ID:IBj0Bc8v0
山陽新幹線は速度アップしないの？
0012名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:55:09.85ID:qpdlKYT40
>>7
さらに口ばしが長いな
実際に見ないと
スーパー小町やハヤブサみたいな
ドキドキはわからんやろなぁ
0013名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:55:49.66ID:akB2qtga0
>>6
まあ東北新幹線は客席数縛りないからそういうやり方もありだな
どうせ片端はグランクラスだし
0014名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:56:36.85ID:5HHfm4y00
シンカリオンの新キャラ確定やな
0015名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:57:38.02ID:5Nfzh9di0
一方、東海道新幹線は家畜運搬車のままか
0016名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:58:01.11ID:HKDMH8l60
神戸駅なんとかしろよwww

トンネルもう一本掘れ
0017名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:58:17.19ID:wl03t83e0
>>9
ヒント
500系とJR東海
0018名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 20:59:24.35ID:0DrflGvv0
N700Sも360km/h出るらしいが、何か技術的なブレイクスルーあったんか?
0019名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:00:41.62ID:wlIt2E310
田舎を切り捨てて、JR首都圏を作ろう。
電車賃が半額になるよ。
0020名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:02:10.92ID:ueOFBx+t0
>>6
どうせ客乗らないなら編成の前後に足せばホームからはみ出ても問題ないな
増席になっていいやん
0021名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:02:18.29ID:d0/ntPol0
>>11
たぶんE5系
フルアクティブサスペンションとか１パンタ走行可能とか技術面で優れている
動力性能は両者似たようなもの
でもE5は見た目がかっこ悪いんだよねえ
長さでごまかせてるけど正面がちに見るとたこちゅうみたいでｗ
見た目だけなら精悍なN700の方がかっこいい
0022名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:04:22.04ID:JHHWJxBP0
>>17
そういう話じゃないよ
とにかく西はもうスピードアップは禁句だろう
JR東海に買収されてしまえば山陽区間のさらなるスピードアップもありうるが
0023名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:05:09.27ID:WScrlBcM0
これもシンカリオンに変形するの？
0024名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:05:44.31ID:om4kTczM0
この鼻の長さを実運用に持ってくるのがすごい、シミュレータテストではもっと長かったんだろう
そらあいざとなったら４００キロも出るわなあ
こうなるとリニアは６００キロ越えを目指さんと
0026名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:07:55.08ID:DPigVqbD0
>>18
N700Sは技術面でおおいに進歩を遂げているけど、
動力性能も空力性能もたいして変わっていない
つまりN700Sで360km/h出せるなら今のN700でも360km/h出せるということ
必要ないから出さなかっただけで
そしてN700と似たような動力性能を持つE5系や500系でも可能だということ
0027名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:08:32.25ID:7mtlpV280
>>18
1996年の時点ですでに新幹線の試験車両が443キロ記録してるから高速化は難しくない
難しいのはトンネルドンとパンタ騒音とブレーキと架線の波動伝播速度
0028名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:09:17.94ID:ioUZ6XBe0
それより、大宮〜上野間の速度制限をなくした方が効果が高いのでは。
0029名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:09:44.60ID:z4tQdHAv0
>>7
刺さりそうで危ないなｗ
0033名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:13:02.85ID:n0Qvhc8x0
プラレールでカーブ曲がれんのかこれ
0034名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:14:31.35ID:yQf6rv9i0
また高速通過試験やるのか、せっかくなら埼玉県でやれば良いのに
昼と夜、どちらも大迫力で楽しいぞ
0037名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:18:26.62ID:krwzGdmF0
東海道新幹線は曲線区間が多いからスピード出さなくてよいからな
東北新幹線と東海道新幹線が違う進化してて面白い
0038名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:18:54.32ID:5Nfzh9di0
>>35
被ばく電車なんてつくっても誰も乗りませんよ
0039名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:20:09.34ID:6bnfJ3PU0
次世代防音壁作って東京‐大宮間に設置した方が高速化につながる
0042名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:24:42.61ID:14S6XIeq0
>>39
線形があれでは防音壁作ってもたいして出せない
0045名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:27:32.11ID:+UvwSiMG0
確かに、青森にそんなに急いで行く用がないわw
必要ないスピード。
0046名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:27:44.41ID:krwzGdmF0
N700は曲線の多い区間に強い
E5はトンネルの多い区間に強い

どっちも山岳国仕様だからある意味ガラパゴスだな
0047名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:28:33.50ID:TpwBvnqk0
新幹線技術を中国に売り払ったJR東は、中国版新幹線より高性能な物を作り続けなければならない
0050名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:31:26.36ID:E2zI+PoL0
山陽新幹線もスピードアップできるスペックはあるのだが、JR西は脱線事故のせいで限界への挑戦ができなくなり、
更に台車亀裂問題でこれまで以上に安全重視しなけりゃならんようになったからなぁ・・・
0051名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:32:24.02ID:D0/nlymA0
スピードアップ次第で大宮-札幌とかは十分勝機あると思うが
0052名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:33:38.91ID:krwzGdmF0
>>51
飛行機は輸送力に限界があるから、札幌まで開業したら割と稼げると思うよ
0054名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:36:10.05ID:5Nfzh9di0
東北新幹線以外にも、北海道、秋田、山形、上越、北陸新幹線まで
全部通過する東京←→大宮間ってなんとかしないとダメだよね
なんもしないつもりなんか？
0055名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:37:02.38ID:V0xMsBJ30
MAXやまびこの頃、北上駅を過ぎたら車内に俺だけだったり昔の東北新幹線空いてて好きだったな
MAXやまびこの中二階席が好きでした
0056名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:49:44.49ID:TmkWPrxHO
(･∀･;)東北新幹線の枕みたいなのが付いたｼｰﾄは最高
0057名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:58:12.50ID:fBckPdQh0
先頭部分に座席作れるだろ
シースルーにしたら迫力満点
0059名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 21:58:39.49ID:GzhnJJpP0
経営的には程々のスピードちぅのがあるだろ
ドル箱に必要以上にカネをかけてもしゃーない
0062名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:00:46.20ID:EfLw3l8o0
>>1

南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。


【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
.
0063名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:01:12.92ID:CZPCux+H0
大宮〜東京間の複々線化はしないだろう。
東京近辺だとやっぱり札幌方面は羽田から飛行機に持ってかれる。
北関東から札幌方面の需要の方が取りやすいんじゃないかな？
0066名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:10:02.99ID:V2jXO6oE0
ここまで弾丸Xなし
0068名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:13:48.94ID:yIUxnKav0
>>44
＞超進化速度突入!!
＞チェンジ!!シンカリオン
きっも

こんな書き込みしてるお前いくつ？電車マニアってやっぱ幼稚なの多いな
0070名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:27:30.12ID:NBTrunaI0
>>1
ステルス戦闘機のテストみたい
0071名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:27:31.59ID:tZWlSyAL0
トンネル通過時の風圧差（？）っていうの、あれが凄そう。
0072名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:28:04.17ID:JMX6xLd10
>>69
東京方1号車だと普通車相当だから窓6列×5席で30席
新青森方10号車だとグランクラス相当だから窓3列×3席で9席
って、ところではないかい？
0073名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:33:48.84ID:JMX6xLd10
>>58
必要な環境性能や機能要件でこのような形状になった
としか言えないなあ
0074名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:35:49.40ID:nQ6WpDuY0
>>7
写真の上図を採用なら、ホームはみ出しOKの12両化しないと輸送力に問題が出るんじゃない？
0076名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:53:33.39ID:yrJiutje0
>>50
問題の台車はJR東海が開発したものを西が購入したのだが、
西のせいにされたり川重のせいにされているのがなんとも
ちなみに東日本の新幹線は川重製が多いのだが、
あんな問題は起こしてない
東日本の新幹線は台車も独自だから
0077名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:54:33.17ID:T4iRqwMb0
>>72
9人だと、なんだか個室みたいで
他人同士だとなんか居心地悪そう
会話の内容とかも全部聞こえちゃうんだぜ（´・ω・｀）
0081名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 22:59:31.04ID:qG4J7KEv0
京浜東北もコレにしてほしいな
0082名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:02:36.85ID:/LzIkYkN0
札幌〜東京が4時間半・片道2万円なら飛行機から新幹線にチェンジしたい

年とったら乗り換えがめんどくさくなった
0083名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:09:46.73ID:eZWneuo50
>>39
大宮-東京は新たにトンネル掘るか
東京回避して新宿に行った方がいい
0084名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:12:16.60ID:RNjw0pnS0
>>82
埼玉や北関東から北海道に向かうのは新幹線がメインになるだろうね
さほど必要性は高くないもののあれば便利だろう
0085名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:12:44.54ID:V57dHb1V0
福島〜山形〜秋田をフル新幹線で作って360キロ運転すれば・・・東京秋田で2時間15分で着くんじゃ？
0087名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:18:31.34ID:JMX6xLd10
>>84
準速達便でいいから1時間に1本を宇都宮や福島に停車させたら
北関東・南東北〜函館・札幌間の流動が発生して新たな需要を
掘り起こすことができる可能性あるからなぁ
0088名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:24:42.58ID:bAH0L6bg0
>>87
札幌行きはピーク時は1時間2本、昼間は1時間に1本が精一杯だろう
それらはもちろん速達だからその辺には停まれない
それでも仙台で乗換えを便利にすれば客はつく
0089名無しさん＠１周年
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2019/02/23(土) 23:26:55.83ID:Bj+NgOAD0
おぉーこれが新しい山形新幹線か　福島〜山形間を時速360kmで走って下さい。
0093名無しさん＠１周年
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2019/02/24(日) 00:13:32.66ID:fgVy6RPM0
>>21
E5のパンタを見たときこれはスゲーと率直に思ったわ
見た目はE6の方に統一してくれればよかったのに
0094名無しさん＠１周年
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2019/02/24(日) 00:17:00.32ID:8KJOhm8E0
>>93
そういえばかっこいいの代名詞500系も京都鉄道博物館でレール面で真正面から見たら愛嬌ある顔に見える。
0095名無しさん＠１周年
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2019/02/24(日) 00:23:31.78ID:M89MBhkB0
愛嬌はいいじゃない
俺は愛嬌のある顔と言えば700系だと思うのだが、
700系は良いデザインだよ

E5系の正面から見たかっこ悪さは他にはない独特のもの
同系統の形状であるはずのE6系はとてもかっこいいのにどうしてこうなった？って感じ
アルファベースの量産車はかっこよくしてくれよ頼むから
0096名無しさん＠１周年
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2019/02/24(日) 00:34:45.22ID:hUvRW7+00
>>19
なりません
0097名無しさん＠１周年
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2019/02/24(日) 00:36:51.05ID:hUvRW7+00
>>45
お前にとってはね
0098名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/24(日) 00:38:29.97ID:hUvRW7+00
>>54
北海道、秋田、山形は東北と重複してるがな
0099名無しさん＠１周年
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2019/02/24(日) 00:39:24.40ID:hUvRW7+00
>>68
お前はなぜこのスレに？
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/24(日) 00:39:42.20ID:hUvRW7+00
>>71
微気圧波
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