【運送】なぜ、トラックはエンジンを切らずに休憩していることが多いのか？
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2/24(日) 8:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190224-00186568-hbolz-soci
「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズでは、今までに「トラックを路上に停めて休んでいる理由」や「ハンドルに足を上げて休む理由」など、トラックドライバーの「休憩方法」についていくつか紹介してきた。
彼らの「休憩方法」に対しては、周囲から「邪魔だ」、「格好悪い」、「マナー違反だ」などといった厳しい声が絶えないが、これまでにも度々紹介してきたように、トラックはその図体の大きさゆえに兎角行き場がなく、現状やむを得ないケースが多い。
それでもやはり、肩身の狭い思いをすることの多いトラックドライバーだが、彼らにはもう1つ、大変よく聞かされる声がある。
「どうしてエンジンを切らずに休憩するのか」だ。
高速道路のサービスエリアやコンビニの駐車場、路上などでは、エンジンを掛けっぱなしにし、ハンドルに足を上げて休憩しているトラックドライバーをよく目撃するだろう。
傍からすれば、こうした彼らの存在はただただ邪魔で、エンジン音もうるさく見た目も図々しい。とりわけ、常に出される排気ガスに対しては、「その休み方は理解できない」「無神経だ」とする声はより大きくなる。
トラックドライバー自身、アイドリングをすることには罪悪感があり、できるならばエンジンは切って休憩したいと思うところではある。
しかし、それでもトラックドライバーにはエンジンを切れない「事情」があるのだ。
中にはもちろん、「切れる状況にあるのに切らないマナー違反のトラックドライバー」もいることを前提の上で、こうした彼らの事情を紹介しよう。
1．夏は暑く冬は寒い
他でもない。夏は大変暑く、冬は至極寒いのだ。
その度合いは乗用車と変わらないため、トラックドライバーでなくとも想像に難くないだろうが、あの温度環境は「我慢して仮眠すればいい」という域を越える。
以下ソース 爆発的な黒煙を吐くトラックは
どうやって車検通ってんの？ くっさいくっさいディーゼルの排ガスを運転手だけで吸ってくれるならアイドリングでもいいよｗ 交通量多いとこ一車線潰すのどうにかしろお前のせいで大渋滞なんだよ！ トラックの運転席の上のやつって仮眠室に
なってたりするんやね
寒かったり暑そうだけど 日本の物流を支えてくれている人たちなんだから文句を言うなよ >>4
追い越し車線で右ウインカー出してるのそれなんか？ 大型長距離ドライバーのテクニック
・高速道路で前に遅い乗用車がいる場合
まず追い越しをかけ右車線に出る。並走状態になると自然と乗用車のスピードがあがる
そこですかさず乗用車の後ろに車線を戻す
これで快適に速度を維持しながら走ることが出来る さっさと大酒のんでliver cirrhosisで死ね トヨタ自動車のかんばん方式、道路や高速道路も倉庫にするだけ >>20
乗用車が抜かれまいと加速する時点でジャップは糞すぎる
意地汚すぎる いつエンジン切ったか始動したか全部チェックされるじゃね トラックだろうが自家用車だろうがサービスエリアで仮眠してる奴は大概エンジン切ってないだろ。 こんなもん寒いか暑いかに決まってるだろ、毎日、家に帰れないドライバーはお前らが部屋中でエアコンやストーブつけるのと同じ エンジン音が子守歌だら
漁船に乗ると分かる（港に入り就寝すると静寂の中の時々の音が気になり眠れない） でも夏と冬は死ぬでしょ、トラック乗らなくてもそのくらいわかるわ アイドリング代を我慢して、熱中症や風邪ひいたら結局仕事を休むことになるから。
我慢出来る時は切ってる。 ＞「ハンドルに足を上げて休む理由」
こういうのが好きな足フェチの人も日本に1人くらいはいるんだろうな 車の作りに問題あり
エンジンかけなくてもエアコン入るようにすればいいだけ >>33
商船大学にいたが、その軸とかなんとか
軍事技術じゃねえよな
波動方程式とかなんとかも、ただの民間の転用 >>19
追い越し車線で右ウインカーは抜かせろって意味だろ 貨物の温度制御のための電力が要るから、しょうがないんじゃないの エコノミー症候群予防
脚あげて休む
医師も推奨していますよ 此処の部屋の電子回路で話題が決まる
ロシアのハッカーくさいな >>15
仮眠室は寝心地が良すぎて仮眠にならないから使わないときいた 昔は自由で稼げたけど今は社速1キロオーバーで減給10万とか荷崩れ減給20万、事故一発クビ
とかだからまともな人はトラック降りたよ
今や刑務所の方が待遇うえなんだからね >>50
俺なんか、自衛隊外務省にいつも言われてるぜ、それ
おまけに餓死 これで記事一本書こうって思うのもすごいけど、
それで採用する側もすごいなｗ >>32
お前が解けてるとか、常温で持ってくるな
弁償しろと騒ぐ
去年のおせち記事思い出せ >>47
ちゃんと理由があるんやな
でも取引先であれやってるのは印象悪くない？ 外国みたいに外部電源で運転席の冷暖房動かせるようにすれば >>1
冬の匂いとトラック排気の匂いが混ざった奴はなんかスキー旅行が連想されて好きやけどな。 自分はキツい仕事だから、やりたくないかできないけど、やってるやつに完璧さを求めるとか最低だと思う。休憩ぐらい好きにさせてやれ >>375
俺バス運やけど夏の暑さと冬の寒さはめっちゃ理解できるからエンジンかけっぱは全然許せる
その人達のおかげでいつでもどこでも好きな物を買えるわけやし >>49
トップルーフにFRPでくっついてんのは夏はサウナ冬は冷房
エンジンかけててな
グローブトロッターみたいにほとんど車内のは影響少ないみたい なり手のない
ブラック職の代表のような
トラック、タクシー運転手たちに
長時間労働を強いた挙げ句
休憩、仮眠時間を空調なしの車内で過ごせなんて
強要する方が無理であり、屑でしかない
改善する必要があるのは雇用環境であって
運転手たちではない >>5
車検通すときだけ軽油満タンで、普段は灯油で薄めてるんじゃないかな？ 昔と違って大型モバイルバッテリーなんかもあるし解決方法沢山ありそうなんだけどな、自費で揃えたくないが たまに鼻を突く強烈な臭いの排ガスを垂れ流してるトラックがある
そいつが通った後はしばらく臭いが消えないから、後ろから歩いている間は延々息すら出来なくて、仕方なく風上に避難するしかない
あれは何なの？不良燃料を使ってるから？それともエンジンのメンテの問題？ 大学出の二代目社長がコンプライアンス云々言い出してドライバーを地獄に突き落とすわけよ
挙句に給料は半分にされて、責任は倍以上にされる、それで人手不足だーってさ クソスレ立てるな！
ちょっと考えたら解るだろ ドアホウか！ 休憩じゃなく、エンジンの煤を焼いてるんだろ。それやらないと、エンジンぶっ壊れるそうだ。 キャンピングカーみたいに断熱性能に優れたトラック作ればいいのに
何で作らないの？ トラックの裏事情だか何か知らないが、なぜ社会がトラックに合わせる必要があるのか理解できない 高速出口手前のゼブラゾーンで休憩している大型がいるとしねと思うよ
お宅のおかげで出口渋滞か休憩か判断に迷うんだよな >>34
荷積み待機で10時間くらい平気で構内で待たせるくせに
猛暑だろうが厳冬期だろうがアイドリングストップさせるメーカーがあるんですよ
もちろんドライバー休憩室とか待機室も無し
で、やっと積めるようになってもヘルメット着用でバラ積みとか
人間扱いされてないよね^^ PAの小型車スペースで仮眠してる時に大型がルール違反して隣に来たらムカつく
せめてエンジン止めろ 人の休憩に文句つけるんか
頼んだ通販が届くのは運ちゃんのお陰やで >>58
理由もなく
やってたと思ってたの？
世間一般もそういう考えなのかな
驚き >>1
トラックの無駄なアイドリングは罰金とれよ、
わざわざ信号待ちでエンジン止める意味はない 足上げてんのは自分の場合足がむくんで動かないので体に血を戻すため
これやんないと午後から意識が遠のく コンビニでエンジンかけて休憩してると、近所の親父に注意された。
アイドリングストップって、任意じゃないの？ 日本は暑いか寒いかだから仮眠や休憩するときにエンジン切ったらエアコンつけられるず身体おかしくなるがな >>89
住宅街隣接のコンビニはさすがにまずいだろ。 自分の部屋で火力発電所から送られてきた電気をエアコンやファンヒーターで使ってるクセして
何を言いたいんだ？ イタリアの長距離ドライバーに日本のトラック運転手は懲罰なのかとバカにされたよ
手積み手卸しに至っては欧米は禁止だからね 車においての真の地獄は夏。
冬場は着こめば何とかなっても夏はエアコンしても日陰じゃなきゃ無理
あとは食品系の運送はアイドリングしないと保冷が効かない場合が多い 車のバッテリーと独立した電気系統で空調付ければ良いんじゃね ちゃんと装備整えてる車中泊ガチ勢ぐらいだろエアコンなしで耐えられるのは 仕事で必要に迫られてやらされてる以上社会全体の責任だろう、それよりも許せないのがゴミのポイ捨て。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
