【自動車】トヨタ「レクサス」 累計販売1000万台に 登場30年、北米が6割超 最も売れたのは「RX」
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トヨタ「レクサス」 累計販売1000万台に 登場30年、北米が6割超
トヨタ自動車は25日、高級車ブランド「レクサス」の世界累計販売が
1000万台に達したと発表した。レクサスは1989年に米国でスタートし、
今年が30年の節目となる。国内には05年に導入した。累計販売のうち
6割超が北米で、最近は中国や日本でも販売を増やしている。
レクサスはドイツのメルセデス・ベンツやBMWに対抗するブランドとして
販売を始めた。累計販売で北米に続くのは中国、欧州、日本の順となっている。
18年の世界販売は前年比4％増の69万8330台で、うち国内は21％増の
5万5098台だった。
世界累計販売の車種別ではスポーツタイプ多目的車「RX」が最も売れた。
毎日新聞（共同）（2019年2月25日 18時40分、最終更新 2月25日 18時46分)
https://mainichi.jp/articles/20190225/k00/00m/020/171000c ともかく、あのフェラーリでも中国向けかデザインが変更
レクサスも、中国人は口のあいた豪華なグリルが高級車とかで
デザインはそういうのになってしまうんだろうな >>95
通はカムリ買って「D」（ダイハツ）マーク。。ｗ >>70
維持費がかかるから、
現役じゃなきゃ苦しいと思うけどなぁ。 >>99
仲間の中古のオープンカー（オープンカー オープンカー） >>77
営業マンからメカニズムはプリウスで居住性はアクアに近い贅沢な車ですって真顔で言われた 初代セルシオから30年か
VIPカー全盛期の頃乗ってたけどいい車だったなぁ 今度のESはいいな
でも、都心部で使うとでかすぎて、買う気は起きないけれど
俺が道路が広い地方都市に住んでいたら、買っていたかもしれん >>62
レクサスエンブレムつけたホンダのライフを見たことがあるぞ 最近の売り上げを見ると中国で日本の3倍売れてるんだよな
中国のGDPが日本の3倍だとヒシヒシ感じルネ レクサスLX570
排気量 5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※最速SUV
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
レクサスSUVの最上位車種
3トン車だが全域で余裕のある馬力と加速は、軽いスポーツカー(1300-1400kg)にはない魅力
トラックやバスと衝突してもびくともしないからな
砂漠で100万km走っても壊れないランクルの頑丈さを併せ持つ 今はGSだけど次はLSにしようかな
中古ならそんなに高くないし USの大御所ラッパーでJAY-Zやエミネムがレクサス乗ってて歌詞にもでてくるほどだからな人気がありすぎるくらいだな。 レクサスESのミラーレス（世界初）
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/-/img_8ad8aa8b372d8e5389d70c1adf54cb8b749992.jpg
早朝、夕方、夜間、雨の日、雪の日、市街地、高速道路を走行中に、
映像がリアルタイム処理されてクリアな視界がサイドモニタに表示される （管理維持等できず）一年で手放す車トップ10、ベンツBM製が占めてた覚え。たぶんBI
勝負服か普段着か。アメリカ人は後者を選んでくれたってことやん。職人冥利につきるな ESのデジタルアウターミラーのカメラの突起が従来のドアミラーと変わらない長さなのは、
（１）マルチパーパスカメラも内蔵しているため
（２）折りたたみ機能を入れると内蔵物を隠すのにこの寸法が必要
（３）高速レーンチェンジの時に空力的にこの形状が必要
byディーラー ３０年も立つのか
つまりセルシオはもっと古い
でもまだ走ってるの見るｗ
トヨタすげぇ >>117
ジャガーは１年のうち１１ヶ月くらい修理に出してて維持を諦めたな 【レクサス UX】開発責任者「私の身長でも気持ち良くドラポジがとれることにこだわった」
https://response.jp/article/2018/11/28/316609.html
レクサスUXのチーフエンジニア（レクサスCTの開発責任者）
氏名 加古 慈（カコ チカ）
生年月日 昭和42年 2月27日
平成1年 3月 奈良女子大学家政学部卒業
平成1年 4月 トヨタ自動車株式会社入社
平成27年 1月 同社 Lexus International ZL チーフエンジニア
平成30年 1月 同社 常務役員就任（現在に至る）
平成30年 1月 同社 Lexus International Co. Executive Vice President（現在に至る）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/companyinformation/officer/operating_officer/chika_kako.html >>121
セルシオって米国ではレクサスだったろ？ 初代ISはアルテッツァより100万高いだけで売れなくてチーフエンジニアが首になったのに
今はカムリより200万も高いESが売れてる レクサス乗り増えたよね
走ってて最強にドヤれる
アルファードとはまた違った意味で >>116
それ・・・サイドミラーのモニターのデザインがダサすぎる。
もう少しなんとかならなかったんだろうか ?
あと、ミラーレスなんだから、ドアミラーのところに突き出た棒は要らんだろうって思ったわw 【レクサス LS試乗】地味だけどスゴい！安全との両立をにらんだ自動運転技術：岡崎五朗の眼
https://www.goodspress.jp/reports/154210/2/
この辺読むとわかりやすいかな
レクサスはすべての速度帯で自動操舵（AI自動運転できる）
さらに人間感知して避ける機能はウェイモにはないけどレクサスにはある
市街地ではまだまだ改良が必要だけどね
高速道路なら福岡から東京まで走ってもほとんどすべて自動運転だよ
このレベルの車種は他にはアウディA8しかない
アウディA8は時速60km以下のみでAI自動運転
しかもドイツの一部地域限定で他国に販売してるモデルには搭載してない Rxを2台 乗ってる
まあ、良いよ
ても面白みに欠ける
湾岸走ると眠いし
あと、おめーらrx買うな
氾濫し過ぎだ >>118
あほ？
レレレのレクサスを知らんのか？
レレレのおぢさん >>128
モニタの造形は第一弾ってこともあるから、今後は改良されて行くだろうね
埋め込み式にすると修理・交換費用がバカ高くなるとは言ってた CTじゃないのはすごい
ベンツとかだと売れ筋はAクラスでしょ？ >>119
アウディとかBMWだったら、ミラーのディスプレイはインテリア一体型にしているな
何その後付みたいなデザイン・・・ LC500
エンジン形式：V型8気筒 直噴DOHC
排気量：4968cc
最高出力：477ps/7100rpm
最大トルク：540Nm/4800rpm
トランスミッション：Direct Shift-10AT(電子制御10速オートマチック)
燃料タンク容量：82L
全長・全幅・全高：4770・1920・1345mm
ホイールベース：2870mm
乗車定員：4人
車両重量：1960kg
燃費：7.8km/L
LC500h
エンジン形式：V型6気筒 直噴DOHC
排気量：3456cc
最高出力：359ps(エンジン299ps/6600rpm、モーター180ps)
最大トルク：エンジン356Nm/5100rpm、モーター300Nm
トランスミッション：マルチステージハイブリッドトランスミッション(電気式無段変速機)
燃料タンク容量：82L
全長・全幅・全高：4770・1920・1345mm
ホイールベース：2870mm
乗車定員：4人
車両重量：2020kg
燃費：15.8km/L
LC F
エンジン種類 V8 DOHC ツインターボ
総排気量 3998cc
最高出力 670ps/6,800rpm
最大トルク 66.3kgm/1,600〜4800rpm
駆動方式 FR（後輪駆動）
トランスミッション 10速AT
車重 1800kg
LFAの事実上の後継モデル、CFRPに変更されベースモデルから130kgの大幅な軽量化
専用のエアロパーツを使用することで空力性能を強化、オープン仕様も追加される予定
メルセデスベンツAMG GT、BMW M6、ジャガー F-TYPE Rを凌ぐエンジンスペック
価格は176,000ドル（約2000万円）
2019年11月発売
まあラグジュアリーカーだからスポーツカーではないけどね せっかくモニターに表示するんなら
モニター上に歩行者のコーションとか
表示するようにすりゃいいのに
この手のUIはDJIとかに
追いつくことはないな 日本だけは、早く、救急車の利用料を有料にし、1回10万円にしろ。
利用者が減って、救急隊員の数も減らせて、公務員の数を減らせられるから、税金安くできて一石二鳥だ。
ごみも有料になれば、公務員の数を減らせるな。
オマエラをリストラしたがってんだよｗｗｗそりゃそうだろ。日本は戦国時代で競争社会なんだから。
何度もいうように、前提条件が抜けている。
「(完全競争市場においては)モノの値段は需要と供給で決まる」100回唱えろ。
完全競争市場を邪魔しているのは、独占による弊害。「市場支配力」といえばもっと分かりやすいか。
これは「労働者の賃金」と言う労働市場においても同様におきる。「労働市場における企業の独占力」を排除するために労働組合を作る。
内需と為替の関係を理解しろ。
通貨の供給量が増えると、カネが増えモノが足りなくなるからインフレになる。モノの方が価値が高まるわけだ。
ところでこの現象を対外的に見た場合、円の供給量が変わらないのに、ドルの供給量が増えたら、ドルの価値が下がりドル安になる。
経済学的に は戦争は公共事業と同じであり、通貨の供給量が増えモノが足りなくなる。だからアメリカが戦争するとドル安になる。
そして、内需が大きいほうが貿易赤字になる。バブルだと供給が間に合わずに輸入が増える。
だから、アメリカは戦争をやめ内需を縮小しドル高になれ。日本は内需を拡大しろ。
じゃあ、アメリカをモンロー主義にし、日本を軍拡させ、自衛隊を派兵してみろ。円安になるから。 ト○タの社長とかN○Kとか経産省とかって、会社の業績が下がったら
「景気が悪い」とか「アメリカが」とか、
わめいて、ほざいていればよいだけの楽な仕事だよな。
こいつらを首にすれば景気がよくなると思う。
こいつらから、「マスコミで勝手にほざく既得権益」を奪えば、
こいつらが無能なことが一瞬で明白になるだろ。
左としては、
経団連が「世の中悪化した」とほざいているんだから、
世の中が良くなってるだろ
資本主義はけしからん？
よし。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。 「氷河期は努力が足りない」
「氷河期でも正社員だ」
ってオマエラがいったんだ。
では、君たちの主張によると、君たちの努力が足りないんだ。
日本”は”競争社会だそうだ。日本”は”進化論で自然淘汰だそうだ。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
新聞もマスコミもテレビも努力が足りないんだろ。 実際問題、中国は内需を拡大しているだろ。だからバブルなんだし。だから自動的に元安になる。
そしてドイツはEUに組み込まれているから、引き締めも緩和もEUと連動してしまう。唯一の解決策はEU解体だ。ドイツは内需を拡大し、それ以外の欧州諸国は引き締める。
「日本だけが金融緩和している」は嘘。
まず、貿易黒字を溜め込んでいる国が緩和しなくてはならない。
そして、貿易黒字を溜め込んでいる国の中で、引き締めているのは日本だけ。
日本こそがおかしい。
お前ら日本がデマを流しているんだ。
世界の抱える問題は「日本およびドイツがカネを溜め込んで使わないこと」、だ。
日本およびドイツで公共事業を増やし、日本およびドイツの内需を拡大させ、日本およびドイツの金融を緩和させ、日本およびドイツをバブルにしろ。
日本およびドイツがこれをしないなら、日本およびドイツの政府を消滅させ、日本およびドイツを滅ぼせ。
オマエラ日本が権力握ろうとし、米国を悪用して自動車輸出で金儲けをたくらむから世界がおかしくなったんだ。
オマエラ日本が「米国に軍拡させることで米国の内需を拡大させ米国に自動車を輸出しようとたくらむ」から世界がおかしくなったんだ。
オマエラ日本は悪の帝国だ。 日本およびドイツに民主主義は無理なんだよ。 1945年に、ドイツおよび日本を完全に滅ぼしておくべきだったんだ。 >>73
税理士が高級車は駄目っていうよ
特に小企業と零細の社長には >>104
そっかな
今はカローラフィールダーだけどw >>62
あるあるw
レクサスならともかくベンツのマークをつけたジャリトラとかな。
いくらDQNが高級車に憧れてるとはいってもトラックはないわw >>135
普及してユーザーが慣れてきたら
両側のエアコン吹き出し口の上あたりに付くよ >>77
見た目ゴツいのに中狭い
スポーツクーペディスってんのかテメエ >>145
それじゃなきゃ駄目な理由を説明できればOKよ >>151
プリウスかさ上げしたやつやん
デザイン優先したから、プリウスよりも圧迫朝姦半端ないような視界悪いんだよね
まるで、隙間から覗いているようなw >>153
説明出来ないからダメって言われるわけで RX450h乗ってたけど、維持費ハンパなくて
結局フィットに乗り換えた。 １０年後には無くなってるブランドかもね。
薄っぺらいから、やめるのも早いだろう。 嵐の二の宮がおれと同じＮＸに乗ってる
ＲＸは日本の駐車場にはちとでかすぎるし不便。ＬＸとかスーパーの駐車場のはずれに停めていてあわれ。
障害者用スペースに停めたらけとばされるだろうしなｗ >>158
後付にしても、もう少しマシな装着方法はなかったのか ?
叩くというより、がっかりしているだけなんだけど 防音材を入れるだけで、こんなに高く売れるんだ？
笑いが止まらないだろうな もともとからして
アメリカの高級車市場で売る車だからな
ウィンダムとか日本で全く合わないデザインだったよな
アメリカでの売れ線のデザインってどこかエイリアン的な変なのが多い SUVの次はどんな車が流行るのかな？その準備をしておかないと。 >>169
中国はセダンが人気、欧米はSUVが人気
シトロエンを買収した中国企業が、シトロエンのDS5をセダンにして中国向けに売れ と命じたとかでw 小型SUVをギリギリ４００万弱で安く出したとか言ってるけどやっぱどう考えても高すぎるわ
他の同格の車その半額くらいで買えるんだもん 2005年に買ったうちのセルシオC仕様
最近やっと6万kmに到達した
エアサスも含めてなかなか壊れないな
この頑丈さはまるでCB400スーフォアみたいだ >>67
それレクサスのキャンピングカーだろ。特注なんだよ。値段も３０００万円とかじゃね？ >>11
CTとかUXとか廉価のレクサスが登場しちゃって、
オーナーが急激に増えたんで洗車サービスはやめちゃったよ。 アメリカで売られてるトヨタの車の75％は現地で作られてる アメリカはミニバンはママさんの車で男が乗る車じゃない！って事だからな
で、乗るのがセダンやSUV、トラック
間違ってもママさんカーのミニバンには男は乗らない
日本だけ例外で、仕事車のハイエースやトヨタのミニバンがなぜか悪？とかでゴミが乗る車になってる ベンツは年間200万台も売れてるのにレクサスはたった30万台とか、冗談かよｗ >>177
あくまで組み立てだろ。多くの部品は輸出持ち込みだよ。
だから車業界は円安・低賃金を求める ベンツやBMWは年間200万台以上売れてるのにレクサスはたった30万台かよ。
完敗だな >>180
元々、日本車って向こうでは高卒のブルーカラーが乗るものだった。
単にフォードより壊れにくいって時代があっただけ。
それでも日本より三倍、イイ暮らししてるけれどｗ >>178
アメリカのママさんは、ミニバンと言うより、バンそのものじゃあねえ ?
あと、ハリウッドの映画を見ていると、若者のあこがれの車がピックアップトラックって設定が多い トヨタ車の内装外装だけよくしたイメージだけど根本から違うの？ ＩＳより下のクラスはレクサスというよりも完全にトヨタだよな。ＣＴとかＨＳとか・・・ >>136
早く就職活動しろよ。お母さん心配してたぞ。 >>186
上にもRCF出てるが、デカイわ重いわなら
結局35GTRで良いって話になるからな。
MRのアルピーヌA110、ボクスター・ケイマン
エンジンオーバーハング0で軽量のロドスタみたいなの作れないのがトヨタ レクサスは中古でもやたら高いよな
おかげでドカタが買えないのは良い
セルシオがDQN御用達になってしまったのと
同じ愚を犯してない 田舎に行ったらレクサスだらけで笑うわしかも爺が乗ってるし >>180
2018北米ブランド別
Mercedes-Benz 353,183
BMW 311,014
Lexus 298,302
Audi 223,068 >>180
ドイツ行ってみろ
タクシーだってベンツだぞ >>192
ゴルフとパチンコと温泉しかカネ使うとこないもの 早くレクサスの意味教えろよ。
教えてくれるまで買わない。 >>194
もはやベンツもピリキリだからな
カローラと変わらんグレードもある >>190
中古安いだろ？若いDQNがLS乗ってるの良く見る >>198
レクサスルールと言ってな値引き一切なしな。
だからステータスが保証される。
他の外車は半値八掛け５割引きな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
