【大阪】歩道を走行の自転車(男)が対向してきた自転車(女)と衝突し女性が車道に倒れトラックにひかれ死亡した事件、死角になった歩道橋を撤去
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死亡事故、歩道橋が「死角」に 再度の要請で大阪市が撤去へ
毎日新聞 2019年2月27日 06時30分(最終更新 2月27日 06時30分)
大阪市東住吉区の歩道で昨年10月、自転車同士の衝突後に車道側に転倒した会社員の女性(50)が、トラックにひかれて死亡する事故が起きた。歩道の中央には歩道橋の階段があり、現場は見通しが悪い「死角」になっていた。この歩道橋を巡っては、7年前にも地元が危険性を指摘し、市に撤去を求めていたが、そのまま残された。事故後の再要請を受け、市は撤去を決めた。
大阪府警東住吉署によると、事故は昨年10月16日早朝に発生。自転車に乗っていた会社員の男性(26)が、歩道橋階段の手前で右側へ急に曲がってかわした。その直後、自転車で対向してきた女性と衝突。現場にガードレールはなく、車道側に倒れた女性は10トントラックにひかれて死亡した。
同署は今月12日、男性が安全確認を怠ったとして重過失致死の疑いで書類送検。男性は「歩道橋をよけようとしてハンドルを切ったが、女性に気づくのが遅れた」と供述している。
市によると、歩道橋は1969年に設置され、片側2車線の府道の両側にある歩道を結ぶ。歩道(幅約5・5メートル)の中央に階段(幅2メートル)があり、自転車は階段の左右のどちらかを通ることになるが、進行方向に決まりはない。
住民らによると、この階段で視界を遮られ、自転車や歩行者が衝突する事故はこれまでにも起きていた。現場近くの建築会社社長(41)は2012年4月、「歩道橋があるため歩道の幅が狭い。死角ができ、歩行者と自転車が何度もぶつかっている」と市に指摘し、歩道橋の撤去を求めた。
市は同年11月に現地を調査。歩道橋の利用者は少なく、近くに横断歩道があることなどから、撤去基準を満たしていることを確認した。ただ、当時は階段の目隠し板を取り除いて見通しを良くする対策にとどめ、撤去しなかった。市の道路課は「記録が残っておらず、撤去しなかった理由は分からない」としている。
今回の事故後、社長は再び市に撤去を要請。地元の連合振興町会も昨年末、同様の要望書を市に提出した。これを受け、市は撤去に向けた設計費を19年度予算案に計上。撤去費用は約2000万円になる見込みで、市は21年度中の完了を目指す。社長は「人が亡くなるまで撤去されなかったのは残念だ」と語った。
市によると、市内に歩道橋が182基あり、うち歩道中央に階段があるのは約50基。他にも、地元が撤去を求めている歩道橋は複数ある。だが、費用が高額なため撤去は年間1〜2基にとどまっている。【柴山雄太】
https://mainichi.jp/articles/20190227/k00/00m/040/009000c.amp?__twitter_impression=true
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/02/26/20190226k0000m040188000p/9.jpg いらない場所に歩道橋あるのに欲しい場所にはつくらない行政 男性が右側によけたら女性と衝突して女性が車道に
女性が逆走か? 【大阪】視角不良の歩道橋 自転車と自転車がぶつかり車道に転倒 トラックにひかれる事案で 視角になっている歩道橋を鉄橋することを決めた指摘は以前から
(・∀・)ニヤニヤ バイクで走ってると向かいから自転車が猛スピードで走って来て何考えてんだと思った事あるわ >>2
クルマ社会に、街の大通りの歩道橋を撤去してスクランブル交差点にしちゃったりとかあるある
通りたくねえよこんな街 まず歩道を走るなや
あとどっちかが逆走しとるやんけ
ちゃんとチャリンカスを取り締まれや >>9
>自転車は階段の左右のどちらかを通ることになるが、進行方向に決まりはない 自転車で歩道を飛ばしてる奴は知能指数が低いんだなと思うことにしている。 >>21
実際そうだよな
歩行者にぶつかってりゃどのみち大怪我だ イメージ画像しか見てないけど
こういう死角的な場所ってよくポール立ってる 道交法守ってればあり得ない事件
自転車は軽車両だぞ? 歩道橋があって10トン車が通るけどガードレールがない道路ってどんな道だよ 歩道の場合自転車は車道側って決まりしかなかったような >>27
ガードレールがあっても
自転車はとまっても女は車道に振り落とされてるんじゃね >>6
ここは自転車走ってもいい歩道。
ちゃんと標識も出てる。 女性は何で逆走してたんだろうと思ってたが自転車通行可能の歩道を走ってたのか
しかも歩道の左側によってたんだから完全にもらい事故だな そしてそこで横断中に歩行者が轢殺され
再び歩道橋が設置されるのでした 誰かが死ななければ動かない大阪。
大阪都以前の問題だな 市長が維新だと仕事早いな。これが隣県だと、はっぱかける市長が盗聴されて辞任に追い込まれるんだもんな。 歩道で危ないと思ったら自転車から降りるか止まるかすればいいのに突っ込んでくる自転車多過ぎ >>36 禿同 あと自転車走行可の歩道もわかりにくい 歩道を自転車で走る場合は徐行だからな
ほとんどの自転車は徐行出来てない 歩道橋より世の中からその事故起こして女性を死に追いやったチャリンカスを排除しろ >>43
事故ってのはそうやって起きるものだからな
左には歩行者がいたかも知れん
結局は運だが注意不足が招いた事故 実際いらんやろこの歩道橋
34.621127, 135.521054 日本の道路は完璧に失敗してるからな
植える必要ない樹木に隠されて毎年何人も轢かれてるしw 4月に危険が知らされ
11月にやっと調べて
面倒臭いから放置と。 この自転車の男女も腐った行政もやることなすこと大阪でんなw 自転車可の歩道で逆走とか関係なくても左側を走るって常識だと思うんだよな
歩行者と歩行者でも変わらないと思うんだけどそれが分からないのが一定数存在するよね あ〜
図見て理解した
これはあぶないわ男が悪いけど確かに誰でも事故りそうな作りだな >>9
自転車可の歩道で逆走とか関係なくても左側を走るって常識だと思うんだよな
歩行者と歩行者でも変わらないと思うんだけどそれが分からないのが一定数存在するよね 26才なら免許あるだろうに右に行ったのか。
自然に左走るように選択するもんだが。 自転車に乗ってるヤツの安全意識の低さは半端ない。
まともな人間ではない。 歩道橋好きだけどなあ
左折巻き込みとかしそうなバカの運転気にせずのんびり渡れるし
>>7
いや、足腰弱って階段の昇り降りが辛いおまえはともかく普通はいるだろ
ただこれは階段が歩道の真ん中にあるとか作りが悪いな 歩道橋は人が造った物だろうけど歩道橋があったから事故が起きたとも言えないだろうな
そんな事を言い出したら何も造れなくなるがな
民家の塀が死角を作り起きてる交通事故とか滅茶苦茶多いだろう >>68
まあその建造物の必要性もあるだろうな
使われない歩道橋ならいらない 見た感じ別に危ないという程のものではない、
自転車運転するときに車レベルに警戒してないから
こんなところで事故が起きる。アホは予測や減速しないから。 >>15
通りたくないがどっちを指してるのか知らんが、クルマを指してるんなら正しいな
クルマは通るなってことだ 車道を走っても10tトラックに巻き込まれて、いずれお亡くなりになられる。
ファイナルディスティネーション。 ガードレール付けたら一番安うあがるような・・・
まあチャリの激突が多いんなら階段撤去でもええけど
でもそれって気を付けて走ればいいだけの人間側の問題よな? >>1
歩道なんだから歩きの50%増しまでが法定速度ね
どうせ両方超えてたんだろw >>70
使ってないのならない方が良いよね。でも必要だったから造ったんだと
思うけど何がどう変わったんだろう。元々必要なかったとかかな なぜ自転車って徐行したり停まったりしないんだろうな。
ウォーキングしてると、つくづく思うよ。
意地でも速度を落とさずハンドル操作だけで避けようとする。
車に乗ったら人格が変わる人がいるように
自転車に乗ったら人格が変わっちゃうのかな。 死角があるなら減速しろ
歩道をアホみたいなスピードで飛ばすチャリンカスが多過ぎる
徹底取締りを望む 歩道は歩行者の云々言うなら歩道から一切の物をどけて
車道にでも設置しろ 家の近所のスーパー前にも歩道橋あるけど、階段が自歩道の自転車通行部分にあるから
避けた自転車同士とか自転車と人とがよくぶつかってるわ。 >>65
ここの歩道は色分けで自転車レーンが右だから
だから逆走が悪い 車を乗る、乗らないは別として成人はみんな免許取るようにしたら事故は減ると思う
車乗らないと事前予測する事態まずしないから 10tトラックって、どんだけグロになってしまったことか。合掌。 自転車も免許制にしろや
無灯火で飛び出しや坂道を基地外みたいな速度で逆走するガキらを逮捕しろ。
なんであんな馬鹿どものせいで車の運転者が罰せられるんだ?
あと、バイクの無法運転もちゃんと取り締まれよ能無し警察! もういい年して自転車なんて乗るのやめないか?
あんなもの免許証の取れない高校生までが乗る乗り物だ。
俺も高校卒業まで毎日の様に乗ってたが一切乗ってない。
大阪のポッポアベニューチャンスセンターでよく宝くじが当たると言うんで
電車に乗って布施駅で降りたが「ここは30年前の中国か?」というくらい自転車だらけ。
恥ずかしくないのだろうか? 明石と違うて速いねえ。さすが維新のお膝元大阪やで! 都内は自転車移動がかなり早かったりする
所要時間が車と大して変わらない
俺は自転車殆ど乗らんけどね 見通しが悪いなら減速するのは日本の常識だと思っていたんだがな。 死角になる場所があるなら徐行が基本だろう
自転車乗りにそんな常識求めるのが無理だが 設計ミス:
普通は階段を車道際に設計。
階段降りた側帯にはガードレールで安全確保。
人、自転車は車道路から離れて通行。
責任は大阪市及び建設業者の責任。 >>26
大阪人がそんなの気に留めて生活してると? >>16 >>17
・歩道を走れといってきた時代があった
・今でも危険を感じたら歩道という程度で明確にできていない
・かといって道路も狭く自転車に対応できていない
・あいまいだから自転車のルールをきっちり教えられず徹底させられない
・歩道橋の死角とその脇の進行方向もあいまいにしてきた
こんなんだから個々に責任求めても絶対解決しない。信号ないけど自己判断で運転してねというくらい無茶。 トラックが悪い、法定速度が何キロであろうとチャリンコは見えていたはず。
それをもしかしたらと念には念の予測もせず、アホみたいな顔して
ぼさーっと運転してた結果だろ。 図体デカイんだから普通車の何倍も
気をつけてナンボなのに、あぜああもボケナスが多いんやろなトラッカーって。 >>1
>社長は「人が亡くなるまで撤去されなかったのは残念だ」と語った。
いきなり出てきたがどこの社長だ? >>97
今まで自転車に甘い対応をしてきた警察の責任でもあるね。
自転車の危険性が騒がれ始めたのは、ここ数年だし。
いきなり厳格化されても「なにを今更」と思っても仕方がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています