【大阪】歩道を走行の自転車(男)が対向してきた自転車(女)と衝突し女性が車道に倒れﾄﾗｯｸにひかれ死亡した事件、死角になった歩道橋を撤去
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死亡事故、歩道橋が「死角」に 再度の要請で大阪市が撤去へ
毎日新聞 2019年2月27日 06時30分(最終更新 2月27日 06時30分)
大阪市東住吉区の歩道で昨年10月、自転車同士の衝突後に車道側に転倒した会社員の女性（50）が、トラックにひかれて死亡する事故が起きた。歩道の中央には歩道橋の階段があり、現場は見通しが悪い「死角」になっていた。この歩道橋を巡っては、7年前にも地元が危険性を指摘し、市に撤去を求めていたが、そのまま残された。事故後の再要請を受け、市は撤去を決めた。
大阪府警東住吉署によると、事故は昨年10月16日早朝に発生。自転車に乗っていた会社員の男性（26）が、歩道橋階段の手前で右側へ急に曲がってかわした。その直後、自転車で対向してきた女性と衝突。現場にガードレールはなく、車道側に倒れた女性は10トントラックにひかれて死亡した。
同署は今月12日、男性が安全確認を怠ったとして重過失致死の疑いで書類送検。男性は「歩道橋をよけようとしてハンドルを切ったが、女性に気づくのが遅れた」と供述している。
市によると、歩道橋は1969年に設置され、片側2車線の府道の両側にある歩道を結ぶ。歩道（幅約5・5メートル）の中央に階段（幅2メートル）があり、自転車は階段の左右のどちらかを通ることになるが、進行方向に決まりはない。
住民らによると、この階段で視界を遮られ、自転車や歩行者が衝突する事故はこれまでにも起きていた。現場近くの建築会社社長（41）は2012年4月、「歩道橋があるため歩道の幅が狭い。死角ができ、歩行者と自転車が何度もぶつかっている」と市に指摘し、歩道橋の撤去を求めた。
市は同年11月に現地を調査。歩道橋の利用者は少なく、近くに横断歩道があることなどから、撤去基準を満たしていることを確認した。ただ、当時は階段の目隠し板を取り除いて見通しを良くする対策にとどめ、撤去しなかった。市の道路課は「記録が残っておらず、撤去しなかった理由は分からない」としている。
今回の事故後、社長は再び市に撤去を要請。地元の連合振興町会も昨年末、同様の要望書を市に提出した。これを受け、市は撤去に向けた設計費を19年度予算案に計上。撤去費用は約2000万円になる見込みで、市は21年度中の完了を目指す。社長は「人が亡くなるまで撤去されなかったのは残念だ」と語った。
市によると、市内に歩道橋が182基あり、うち歩道中央に階段があるのは約50基。他にも、地元が撤去を求めている歩道橋は複数ある。だが、費用が高額なため撤去は年間1〜2基にとどまっている。【柴山雄太】
https://mainichi.jp/articles/20190227/k00/00m/040/009000c.amp?__twitter_impression=true
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/02/26/20190226k0000m040188000p/9.jpg >>117
実際は歩行者と自転車がまぜこぜになり左側通行すべしみたいな空気がある
混ぜるな危険
自転車は徐行のうえ車道寄り、歩行者は建物寄り(外側) >>117
歩行者がこのルール知らない場合もあってそういう時は結構めんどうくさい 歩道の外側は建物が死角になって、飛び出してくる車両が見えなくて怖い >>758
歩道は歩行者の邪魔にならないように走らなきゃいけないので、
自転車の都合なんか歩行者は配慮しなくてよい。
自転車は歩道をこそこそと走らなければならんのを知らんの？ >>117
車道寄りを徐行したうえで自転車同士すれ違う場合左側通行
自転車が歩道を走行することを認めてるのもだけど、左右どちらの歩道を通っても良いのもルールを理解出来無い輩が多い理由だろう >>756
歩行者が建物寄りなんてルールはないよ
自転車が車道側を通らなきゃいけないだけ >>763
人が死んだ原因の大半が歩道橋だから保存は流石に無理 >>764
歩道においては歩行者が最優先で（普通）自転車は
特例で通らせてもらってるだけだからね。 >>15
バリヤフリー法絡みだろ。
歩道橋へのエレベーターやエスカレーターの設置費・維持費より
撤去費・横断歩道設置費が安ければ、迷わず後者。
で、死亡事故は起こしたくないから、歩車分離信号またはスクランブル化が
今のトレンド。
行政「車道がわの渋滞??知らねーよ」(笑) 因みに、「普通自転車の要件」を満たしてない自転車は
軽車両なので如何なる場合でも歩道走行は不可です。 >>764
法律上は自転車が車道寄りを通ることになってる。
駐車場やわき道から歩道手前で止まらず車道まで一気に飛びだそうとする車がいる場合
歩行者は止まって避けることが出来るが自転車は急に止まれないから。
よく女の人を車道側にって言うけど歩道が広い時は駐車場とかわき道側のほうが飛び出してくる車がいて危ない。 >>769
自転車が車道に追い出された理由も同じ
特に速度の速い自転車を追い出したかったらしいね 歩道橋が悪いんじゃなくて階段の位置がおかしいんだろ
普通車道側にある 階段脇の車道を広げて自転車レーンを設置すればいい。 自転車は車両なので左側通行。歩行者は右側通行
車道寄り云々のルールも有るけど、複雑にしてるのは自転車が歩道を走行してるから。とにかく自転車の歩道走行の禁止を >>773
自転車は車両であるため、歩道が設けられた道路においては、基本的に車道を通らなければならない。
ただし、次のいずれかに該当する場合には、歩道を通行することもできる。
•「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある歩道を通るとき
•運転者が１３歳未満もしくは７０歳以上、または身体に障害を負っている場合
•安全のためやむを得ない場合
こういった場合に歩道内を車道側を自転車が走るって意味なんだよ。 双方とも歩道を避けきれないほどの速度で車両を通行。
片方は反対車線を走っていた。
決まりはないとはいえ通路の右側に避けた。
今度は歩道橋が無くなって横断する時に事故が起きる恐れ。
救われないな。 >>606
これは確かにその通りなんだけど
右側の歩道を走ってる自転車って、「自分は正しい」だからその他全ての自転車歩行者クルマは自分に忖度するべき
くらいに信じ込んでるよね >>777
自転車の歩道通行を全面的に禁止するしかないね。 自転車同士ぶつかってもどっちかがスピード出してなかったら、
こけるまではいかないよね 道が自転車対応されてないのに自転車保有率が高いのも問題だよな日本は なんかよく分からんかったが画見たら分かったわ
自転車リーマン何も見てないじゃん。どこ見て走ってんだ >>773
歩行者が右側通行なんて、限られた一部の場所でしかないよ
昔は日本人なら左側通行だったんだけどな >>1 歩道橋は1969年に設置され
奇しくも亡くなった５０のオバハンと同い年か
一緒に生まれ一緒に撤去されるとは >>784
それは侍の刀の鞘が当たって刃傷沙汰にならんために左側通行になった
今は歩行者は歩道の右側通行 >>781
男性会社員が死角から飛び出せば速度に関係なく事故は起きた >>344
身柄拘束されない分、自由でいいじゃん
普段通りの生活ができるわけだし。 >>786
歩道が無い場合は原則右側通行で歩道がある場合はどっちでもよい 日本はほとんどが左側通行で都合がよいようにルールが整われているんだな
例外が歩道も路側帯もない車道を歩く歩行者のみ ただし、路側帯がある側を通行するのが原則で（実質歩道扱い） >>794
この事故を見て自転車を禁止にするなら
自動車はとっくに禁止にされている >>7
必要と思われる場所にしか作ってないと思うけど。バイパス近くで横断歩道が無かったり、大きな道路で学校の通学路だったりだと作られてるイメージ >>773
こういう風に勘違いしてるやつが無茶苦茶多いんだよな。今や自転車について更新時にもしっかり講習してるから免許持ってないかアホなんだろうが。
・自転車は歩道を走るときは車道側を走る。つまり左側右側という決まりではない。
・歩行者には左側右側を歩くという決まりはない。歩行者は優先される。 >>798
自転車が歩道を走る際に車道側を走るんだけど、
対向する自転車が来たらお互いが左側に避けることになってる。 >>797
そうじゃないから問題なんだろ
歩道橋の多くはほとんど使われていない 最大の勘違いは、歩道内で自転車と歩行者を混ぜこぜにして、それで左側通行とか思ってる輩があまりにも多過ぎる事ことだろ ルール作れよ
てか１８歳以上は自転車乗る際には自転車免許持ってないといけなくして自転車免許を普通免許に紐付けして自転車での違反でも減点するようにせよ 今時エレベーターがないバリアフリーではない歩道橋はいらない。 >>803
１６歳だろ
原付きだってあるんだからよ >>805
親権者の保護から自己責任になる13歳以上が適正かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
