【車】特異な人気を誇る「ハイエース」なぜここまで愛され続けるのか
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商用バンの代表格といえるトヨタ自動車の「ハイエース」が、海外市場向けの新シリーズをフィリピンで初公開し、大きな話題を呼んでいる。日本でも誕生から50年以上、商用だけでなく乗用車として乗り継ぐファンも多いハイエース。なぜ、ここまで愛され続けているのか──。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がレポートする。
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ファミリーカーと言えばミニバンという文法が確立されて久しい日本において、特異な人気を誇っているモデルがある。トヨタ「ハイエース」だ。
今日のミニバンがFWD（前輪駆動）全盛となっているのに対し、エンジンの上に前席を置くキャブオーバーと呼ばれるパッケージを守り続けている。2018年の販売台数は約6万台。1か月平均5000台という数字は、日本市場では立派なメジャーモデルと言える水準だ。
だが、ハイエースの名を新車販売ランキングの上位で見かけることはない。新車販売データを発表している日本自動車販売協会連合会（自販連）は毎月、上位50位までの普通乗用車販売ランキングを発表しているが、ハイエースはその下位のほうで見かける程度だ。
その理由は商用車の比率が高いから。2018年の販売台数のうち、乗用車およびマイクロバスが1万2000台で、4万8000台は商用バンモデルなのだ。
ところが、ハイエースに限ってはこの比率がそのまま実態を反映しているとは言えないと、ハイエースのカスタマイズを得意としている改装ファクトリー関係者は言う。
「商用モデルのうち一定割合が、乗用車やキャンピングカーとして改装されています。また、中古車になった段階でカスタマイズされるケースもあります」
なかには4ナンバーのまま、ビジネスとマイカーの両方に使っているケースもあり、乗用用途の実数はデータよりかなり多いとみられる。
現行ハイエースが登場したのは2004年で、今年で丸15年になる。車両価格も上位グレードになると決して安くない。そのハイエースが乗用向けとしてもこれだけ長年にわたって商品寿命を保っているのは、驚異的と言えよう。
新車販売ばかりではない。中古車市場でもハイエースは大人気だ。前出のファクトリー関係者によれば、古いモデルや走行距離の多いモデルでも高値がつき、しかも安定してすぐさばけるのだという。
「なぜハイエースが？ と言われると、実は理由は明確ではないんです。信頼性や耐久性、室内の広さは最大の競合モデルである日産『キャラバン』や、消えていった多くのライバルも十分に持ち合わせていたからです。
といって、わけもなくハイエースが他を圧倒したのかというと、そうでもない。ビジネスを手がけている自分自身、ハイエースには妙に惹かれる要素がある。いかにも強固で、かつ質実剛健を絵に描いたようなデザインのためかもしれません。
もちろん使いやすさ、改装のしやすさなど、フリーダムを感じさせる点も魅力。キャブオーバー車のハイエースはニッチ商品ですが、そのニッチには案外たくさんのファンがいる。そういう世界でオンリーワンになったクルマは実に強く、本当に値崩れしませんね」 ハイエースとか１年くらい乗り回すと
軽自動車とかカート並みでサクサク動かせるけどね 日産のVモーションってキャラバンにまで貼り付けるほど支持されてんのかな？全然魅力を感じられない クジラックスの漫画では軽なのに何でハイエースなの？ 知り合いがハイエースからハイエースに乗り替えたんで下取りいくらだったか聞いたらうせやろ？っつーくらい高値で買い取ってもらっててビックリした
よく分からんけどそんなに人気あるんかあの車
本人は「これレジアスだからまだ安い方だわ」って言ってたけどハイエースでも種類色々あるのけ？ キャデラックみたいにナイトスコープを付けて運転すれば、監禁も捗るのでは。 ワゴンは普通免許で10人乗りで旅館や飲食店の送迎
4ナンバーのバンは設備業種や配達に
まぁ便利なんだよな キャラバンの乗り心地と燃費最悪だからな
無駄にうるせえし 足取りが軽いにつきる
積んでない場合軽自動かとおもう 建設業御用達だな
作業員の通勤がハイエース
監督の通勤がプロボックスってイメージ 郊外にあるエロ専門店から出てくる車のハイエース率
携帯ショップと隣接してるせいでケータイ屋に行く度に奥から出てくるハイエース見かけるわ >>310
ディーゼルターボモデルはマジでトルクも馬力もあるからなあ >>305
特にハイエースのディーゼルは価格が落ちないよ
海外でいくらでも売れるみたい 急加速、煽り、強引な追い越しとか、そんなイメージだなぁ。 昔のキャラバンが剛性低くて縁石に片足乗り上げて止めると
スライドドア閉まらなくなるとかでイメージ悪くなってやっぱりハイエース一択になる >>78
フロントが出てるとハイエースじゃない感が強まるね 海外での人気が根強いからな
使い出が有る、修理がしやすい、多目的に大活躍
思い切って制御系をメーカーでしか修理できないようにしたら
盗まれなくなるんじゃね？ ハイエースのエンジンはどんどんオイル減るやろ
頑丈だって？ >>280
結局、見た目を真似しても
中身が別物で売れないね 中古20万km100万とかあるぞ
だれが買うんだよ 盗まれやすい車ベスト10（２０１６日本損害保険協会）
１位 プリウス
２位 ハイエース
３位 ランドクルーザー
４位 アクア
５位 クラウン
６位 レクサス
７位 キャンター
７位 ハリアー
９位 アルファード
９位 セルシオ
人気のトヨタだなｗ 103名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 12:05:55.16ID:EZyFv2ty0
最近の車はデカ過ぎ。
戦車みたいな、バカウヨ・オラオラ車だよな。
安倍自民の影響でバカウヨ戦車の車で威嚇してるんだろうな。
三行でもう十分ってくらいにザイニチペクゴキウヨだね >>201
日本車なんて30万キロ余裕よ
日本人が飽きたとかいつまでも同じ車はカッコ悪いと見栄を張ってすぐ買い替えなくなればいいのにな >>232
先代ハイエースは高級感があって好きだな
当時のクラウンや初代セルシオをそのままワンボックスにしたようなイメージ トヨタ、日産を問わずディーゼルならオイルは減るだろ。 ハイエースって名前の響きが絶妙
他ではこうはいかない レクサスのエンブレム付けてるハイエースは100％土方 グレード高いやつはやっぱ乗り心地いいのか？職場にある一番安いであろうグレードの古いハイエースにのって皆で研修行ったら背中がいたくなったぜ… 中国でパンの車って表現があるけど
それってハイエースのことだよなｗ ワッフルみたいなのを窓に貼ってるのをよく見るけどあれ何なの
底辺層しか乗っていないであろう事は解るけど 一時期ヒュンダイが丸コピしたバンを出して
タイなんかで走ってたけど、今どうなってるかな >>78
これ販売前なのに周りでは評判がよろしくない
建築関係なのだが
いままでと同じ長さのものを積むとなると何十センチ単位で車体がでかくなるから
戸建ての現場などでは駐車場からはみ出た感じになり
現場に持ち込めないとかになるんじゃないかと言われ駄目だろ的な感じ。 >>358
やっぱあの高そうな個人用のがいいのね…まあ乗ること無さそうw むかーし親父が乗ってたが、遠出した帰り道では後ろに布団引いて子どもたちは寝てたわ
今は道交法が厳しいか？ それよりも、
ライトエースとタウンエースの違いがわからない、、、 夜が明ける前のスキー場の駐車場
斜め前に止まってるカップルのハイエース
気が付いたら、激しく揺れてた >>366
個人が乗るなら大家族用だわな
二世帯同居とかな >>29
つまりチビが大きくなった気になれるから人気なんだな 仕事で200系ハイエースとNV350両方乗ったけど、ハイエースのほうが上。
どっちもディーゼルだったけど、ハイエースのほうが速いし
高速道路の横風であおられない。
NV350は昔ながらのパートタイム4WDなのに、トラクション弱すぎて雪道だとヘタレ。 >>365
レイプまで無いなら車内広い必要が無いもんな
そこまで出来てこそのハイエース >>71
そんなことはいいから右車線寄せる練習してろって トップギアの各国タクシー車レースで
南アフリカ代表がハイエースだったな シートも重要
完全フルフラットになるのはハイエースだったからな
最近では他のもあるんだろうけど 職人が道具を積んだり
映像関係者が機材を積んだり
しているイメージ >>383
車幅も全長も負けてるのにか？
完全商用なら、後部座席なしで摘み放題なハイエース キャラバンのＶＸはハイエースのＧＬに勝てるはずが無い。 >>266
座席外した最大の貨物室の長さはキャラバンの方が気持ち長いが
実質的に使えるスペースの大きさはハイエースの方が広い
更にハイエーススーパーロングになれば、
キャラバンの最大貨物室の広さがスーパーロングの実質貨物室の大きさっていうな… >>369
販路が違うんじゃね？
でも人気がないから輸入車だよね 次のモデルチェンジでハイエースは地に落ちるよ
いくらなんでもダサすぎる
ドカタは安全性なんか気にしないから、キャラバンに移動すると思うよ もうクジラックスって車名にして売った方がわかりやすいわ 昔は好きだったな。
ていうかボンゴの方が好きだったけど。 >>386
前は10年乗っても壊れないと言われていた
最近のはOEM供給のもあるしどうなのか分からないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
