人手不足が深刻なバス業界で女性バス運転手を増やそうという取り組み･･･現状はわずか1.7％
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慢性的な運転手不足が深刻化するバス業界で、新たな切り札となるのでしょうか。現在は２％に満たないという女性のバス運転手を増やそうという取り組みを取材しました。
２日、東京・表参道で行われたのは、女性のバス運転手のための交流会で、現役の運転手と将来、運転手を目指す女性およそ３０人が集まりました。全国のバス運転手およそ１３万人のうち女性はわずか１．７％と、いわば「男性社会」です。
女性の運転手が少ない理由の一つに、女性が働きやすい環境が整っていないことがあると言います。
Ｑ．不安なのはどういうところ？
「子どもがまだ小さいので、両立ができるのか」（バス運転手を目指す参加者）
「男性が多い中で頑張っている女性はすごくかっこいいので、憧れるというか、男性に負けないくらいの強さで頑張りたい」（バス運転手を目指す参加者）
バス業界の人手不足は深刻で、国土交通省が路線バス会社に対して行ったアンケートでは、８割以上の会社が「運転手の不足を感じている」と答えました。
「運転が好きという気持ちがあればできると思うので」（京浜急行バス・海藤静江さん）
交流会で仕事のやりがいについて話すのは、京浜急行バスで働く海藤静江さん（３７）です。元々運転が好きだったという海藤さんは７年前に保育士から転職し、現在は大型バスに乗り、路線バスの運行を担当しています。
「カーブとかあるところだとずっと（ハンドルを）回しているので、最初の頃筋肉痛になったり。慣れてくると、走っていて爽快感もありますね」（海藤静江さん）
小柄な女性でも、大型バスの運転がしづらいことはないと話します。
「乗ってて安心感あるよとか、お客様から直接聞けるというのは励みになる」（海藤静江さん）
京急バスでは女性運転手を積極的に採用していて、４年前には数人しかいませんでしたが、現在はおよそ３０人が働いています。
営業所には女性専用の仮眠室や休憩室を整備したほか、最初は道路の広い区間など比較的運転しやすい路線の担当とするなど、工夫をしています。
「（女性運転手が）とても柔らかく接客して、お客様からも大変好評を頂いている。最初は運転士の確保という目的ではあったのですが、それ以上にいろいろなメリットがあったと実感している」（京浜急行バス人事企画課・中村健太郎氏）
今後は、早朝勤務などが多い路線バスでも女性が働きやすい勤務体系を作るのが課題だとしています。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3613012.html 人手不足が深刻って待遇の悪さが深刻がほとんどだとおもうんだが
賞与ない有給ない残業代つかないとかで人が集まると思うほうがおかしいんだが企業は馬鹿選手権でもしてるのか 京急京成は空港線でも女性ウテシをたまに見るが、運転はどうなんだろう インバウンドで観光バスだらけだからな
閉められるとキュー >>5
戦時中は女の鉄道運転手多かったので問題ない タクシーでも女イラつくんだけど
速度遅い道知らない車幅感覚ないでおまえ等ふざけんなと 昔、ベルサイユのトラック姉ちゃんってドラマがあったな 東京都心のバスの運転手なんて神業すぎてそう簡単になる気しないだろ 第二次大戦中のアメリカでは、多くの男性が戦場に行ってしまい
バスの運転手が不足した。そこで、女性を運転手に起用した。
今でもアメリカの映画を見ると、スクールバスの運転手は女性だったりする。 >>1
なるほどこれの件でトヨタはあんな質問したのか？ 安い給料だから人が集まらない
まず経営陣の報酬を下げよ
できないなら貴様ら自らバス運転しろ 前動画であった色っぽい声の「発車します??」のああいうこえの女性運転手採用してほしいな >>5
そんなことない
一般に女は運転に興味がないんだよ
だから周りに配慮しないわけ
仕事となると男と違って横着なことはせん
プロドライバーの男女別事故率を一度調査してほしいものだ
確かに大きいのを直ぐに乗りこなせるとは思えんけど
むっさいおっさんドライバーよりよっぽど周りにはいい影響を与えるぞ
出入りしてる業者のドライバーに女が何人かいるが男より態度はずっといい >>19
アホか空間認識能力が男より
劣ってるから事故とか多いんだぞ 中央線でメチャクチャ運転が上手くて乗り心地いいので運転手見たらきれいな女の子でした
今度は本人に乗らせて欲しいと >>4
高級払うだけの原資が無いんだよ。おまえの方が知能ないわ。 せっかく大型2種とってバス会社の研修終えても
契約社員からで給料23万とかだれがやるんだよ
まだタクシーの方が全然楽に40万稼げるわ >>4
本当に人手不足なら待遇が良くなるのが市場原理 反論を覚悟で書こう。
生理の貧血で気絶する可能性のある女性にこういう業務を任せるのは、男女同権主義の悪用だと思うぞ。 うちの路線もたまにおばちゃんが運転してるけど愛想が良い
全くやる気が感じられないおっさん運ちゃんはもうイラン
長距離トラックでも転がしてろ >>26
じゃあ人が来てくれないとか言うなよおとなしく潰れろ >>25
たまにいるな。車の運転もやたらと上手い奴がいる。 >>22
ガキの送り迎えくらいしか乗らないからだよ
男性と違い乗る時間が@に短い >>32
反論などしないよ。
それも含めて男女平等()には無理があり過ぎるのはもう証明されまくっているんだから
ゴミクズフェミがさっさと誤りを認めるべきだと思っている。 ？？
安くて長時間労働でなおかつ資格を取らなきゃ出来ない仕事に女が集まる理由は？？
せめてバスガイドさんに免許とらせて運転手にしたらいいんじゃね？拘束時間は同じで給料上がるんだし。 バスの運転手は笑えないくらい待遇下がってるもんなあ。 >>34
低脳やなぁ
バス潰れたらみんな困るだろ？
じゃあ待遇改善のために値上げしたらしたで文句出る
そこまで分かった上でどうすれば良いか答えろよ？ 大型車の運転は空間把握能力が必須だからな。これだけは練習しても
習得できるもんじゃない。男のドライバーが多いのは事実だけれども
男でも大型車の運転が決定的に向いてないやつは相当数いる。 バスの運転手がまんこだったらちょっと怖い
やり過ごして次のバスに乗るかも バスはトイレ環境悪いから本当お勧めしない
鉄道の方がまだまし 女だったら運転よりトイレ休憩とかのほうが困るんじゃないか
トイレにすぐ行ける環境じゃないと膀胱炎になりやすい。 給料安い、拘束時間長い、休み取れない
これじゃ誰もやらんよ 生理とか考えると、トイレのない路線バスは怖すぎるな。
女医なんかは月経コントロールしてるけど、バス運転手でそこまでする人いないだろ。 >>37
だよな。女性にはあんまり危険なところで働いて欲しくない。そもそも、男女雇用機会均等法なんて労働市場に供給過剰をもたらし、結果として少子化に拍車を掛けただけだもんな。 ちょいちょい見かけるけどそんなレアな存在だったのか。
まあバス会社によって割合大きく違うんだろな。 29
タクシーは歩合制じやね
バスは水揚げなくても毎月一定額決っている。 >>54
もう外国人は乗ってるよ
二種免許与え放題だから 客からも罵倒され外の車からも煽られ
シフト制で低賃金で
耐えられるかね？ トラックとかダンプの運ちゃんで女性をよくみるようになった >>1
先進国じゃ女性活用度が一番低いからなダントツで 医者は女のほうが丁寧
バスの運転手は男は無愛想、女のほうがいい 女運転士「トイレに行くので当停留所でみなさん降りてくださいっっ”（必死」
こうなります いままで女性って事だけを理由に突っぱねて来てたなら是正すれば良いが
積極的に増やそうってのは頭おかしいぞ バスでもなんでもどこでもドライバー職は人手不足だよな
先日転職フェアにちょい足を伸ばしてみたら求人はドライバー職が大半占めてたわ 地方のバスって客無人で走ってるのよく見るけどなんで潰れないのかと不思議に思う 朝、夕は高校生でドル箱だから地方バスは成り立ってる >>40
潰したら良いだけ
文句言うバカに分からせるには最も効果的だ 神姫バスの長距離路線でたまに物凄いスピード遅いなと思うときはお婆ちゃん運転手だった 昔イスラエルでやられてたこと
子供産まれるとすぐに親から引き離して育児施設で洗脳して育ててた
子供を親と完全隔離して女を働きに出そうとしたのだが、これは大失敗だった >>51
そんなの微々たる問題だろ
乗務中の便意や腹痛なんか悲惨だろう こういうニュースは多いけどさ、例えば保険業務とかヤクルトのお姉さんとか、女性が多い職種のことは言わないんだよな。
保険業務とか家計を預かる女性の方が向いてるだろうし、ヤクルトおじさんとか響きからして無理だ。料理でも外食は男性コックが多く、家庭で料理を作るのは大半が女性だ。 ってか、かなり昔に女性バスドライバーが何人か増えたことあったな地方の民間老舗バス会社は
結局多くもなく当時より逆に減った印象だな
いまどきの民間バス会社は給料が激安らしい地方の老舗でも >>69
男が女を活用するという時点で搾取の対象となることが決まっている。いわゆるソープに落とすのと同じだ。 大型二種免許取って約30年、一度も元取ってない。
転職するかなｗ >>4
お前セブンイレブンの工作員か？
低賃金奴隷バイトが集まらないのはオーナーが可哀想だと思わんの？ >>77
マジレスすると、男女どちらも気を付けるのだが、万が一尿意を催した時の限界は女性が低い。コレは尿道が短いからだと医師が言っていた。ちょい漏れパッドとかも女性のニーズが圧倒的に高い。 >>75
なぜ倒産しないか？
本来は貴方の見た目通りに儲かってない路線もある民間バス会社だと結局運転士の給料低そう
本当に赤字路線は廃止しちゃったりも昔より増えてきたよ地方は
市営バスなどの地域は知らんけど
公営バスない県もあるからなぁ そのうちメリケンみたいに外国人労働者の仕事になりそうだな 俺がちょっと前に高速バス乗ったときはおばさんが運転手だったな バスはお客も酷いのが多いからな
道路事情で遅延したりする時に運転手に切れても仕方ないんだが
あれで待遇はそこまでじゃないとなると辛いだろうな >>91
公営バスがない地域だと
民営バスの過疎地便に自治体が補助金出してたりするね。 アラブにいわせると
女は家に専念してて何が悪いのって話になる >>41
それな
残念ながら女はその能力に欠けてる人多いから増やしたくても増えないだろ >>4
待遇？そんなの知るか！
YARIGAI JAPAN
IKIGAI JAPAN
というのが我らが日本国ですので >>85
基本的に男性より女性の方がフットワークが良いから見切りを付けるのが早いんだよな
女性を必死に呼び込んで一時的に増えても待遇が悪ければ男性より逃げるのが早い 事故起こして実名晒されてたら詰んじゃうもんな
外国人労働者様なら本国帰れば済む話し出し 路線バスの新人ドライバー(転職だろうから年齢は50代に見えた)
普通車やトラックのマニュアル車とも違って路線バスは発進、加速、減速、停留所停車などマニュアル車の操作をイチイチ指導されてたよ
道路上の前後方確認、車内の状況チェック、路線バスだからルート覚えなど転職組の簿給には大変そうｗ
オートマのような路線バスもあるのかな？ 路線バスならいいんじゃないかな。観光バスと違って突発的なトラブルも少ないだろうし、トイレ休憩の見通しもたつし
自動運転化までの繋ぎだろうけど >>105
女なら安い賃金だから増えると思ってんだろね 待遇をなんとかしようという話にはならないやつ(´･ω･｀) 平均月給を1万上げれば解決する
需要が高いのなら小細工せずに給料上げろ >>100
21世紀の日本人は給料の良い会社に転職せずに
低賃金の仕事にしがみついて文句言うだけだしな。 >>102
ISUZUの大型観光バスタイプに乗ってる女性運転手は自分ドライバー職じゃないが凄い思った昔
路線バスの女性運転手以上に大型観光バス運転はカッコよく見えたｗ
何年続いたか知らんけど
20年も前のISUZU大型観光バス >>4
正社員としての採用は少なく年収も40代で300万前後。これでは応募する気に
なる求職者は少ないと思う。 特に都内は悲惨らしいね
利用客数は増えていて、どのバス会社も便数を増やしたくてしょーがないくらいなのに、
運転手の奪い合いで減便せざるを得ないところまで現れたんだとか
都営バスだったかな 運転手やりたいけどバスデカくて怖い
運転手尊敬するわ俺には無理 西鉄バスでわりと出くわすな 感じがいい人が多いような >>1
みんなの足！！路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
みんなの足！！路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>9
祖母が15歳で国鉄職員だったな。ポイントの切替が大変だったと言ってた。 >>100
USOTSUKI JAPAN
INPEI JAPAN
IJIME JAPAN 地方行くと70代の爺さんが観光バス運転したりしてる。結構怖いけど、人いないんだな 都バスの女運転手は降車ドア開けないで発車しかけた事が2回 >>4
俺は大型二種免持ちなのだが（仕事には関係ない）
不規則な時間と今は大型二種は取るのもめんどい
ここらがでかいんじゃねーか？
額面で見た給料は確かに安いけど不規則な時間帯だけ
なくなれば今の額面なら首都圏は余裕で集まるやろ？
これ教習所とか行くと是非うちに来てくださいって勧誘されるんだが
労働内容は全てあの不規則な時間がやばいだけな気がする
なんであんなことするんだか・・・ >>116
遅れたらダメだし、ジジババばっかでコケると急発進とかで賠償請求されるし、車椅子も載せなきゃ批判されるし
誰がやるの？ ま〜ん(笑)にバスなんて運転させて大丈夫か？
ペーパードライバー歴12年のおれでも心配になっちゃうぜ？ >>125
確か大型二種免持ちの8割以上が50歳越えだったかな？
しかも60歳以上が中心となっていて若くして取る人おらんね 日本は日本人だから成立していることばかりだからな
外国人では不可能 不規則な時間と言っても夜勤なくせじゃなく
連勤だの夜勤・日勤だのわけわからん仕組みになってんよ
あれ何の為にやってんだか・・・頭がおかしいんよ
人がいないから悪循環に陥ってるんかなぁ？？ バス料金を時間帯によって変えるのは無理なのかね。
9時から17時は安くしてそれ以外を高くする。高くした分を運転手に還元する。 >>113
あー、前テレビでやってるの見たんだけど大型観光バスの
運転の特訓って円の中ではみ出さないように延々と切り返しの
練習やらされるんだってな。
ぐるっと一回転して脱出してもと来た道に出る。 例えば船乗りとかトンネル・炭鉱工事とか女を決して入れなかっただろ
これは理に適ってるんだよ、男は幾ら死んだって屁でもないが、女が死ぬと子孫を残せないの >>136
人手不足が更なる悪循環になるという
しかも賃金据え置き、２倍やっても同じ給料 給料安いって・・・
なんだかんだで大都市圏なら年収400万以下にはならんよ >>137
奈良交通でやってるよ
ICカードも昼割引用と一般用でチャージが二段階になってる 関西のバス運転手の給料(年収800万)が橋下市長のころ問題になってたが、都内のバス運転手は年収500万もいかない
特に民間だと年収360万ぐらい、男女関係なくせめて400万行かないとやらないだろ これはいいことだ
オッサンの運転手でマジで態度悪いやついるからな
やたら飛ばして急ブレーキするバカもいるし
女の巨乳運転手のが遥かにいいわｗ >>143
だから400万ぐらいは行けるって・・・
俺が免許取り行った時の勧誘でも一見すると給料はまだマシ
ただ勤務内容がやべーんだよ
あれがなければ妥当よ >>1
男性見たいに緊急時立ちションできないからな。
女性はバスの運転手は避けた方が良いかもね。 自衛隊で重機を運転していて除隊する人に狙いをつけて
リクルートしたら >>145
スピードと急ブレーキは垂れ込まれたらその運ちゃん大目玉
ゆれには凄いやかましい
つか今はまずそういうのは事故回避以外でする奴いないと思うぜ
大型二種試験も揺れとかに厳しかったんよな 交通事故を考えると職業運転手にはなりたくないだろうな
本当は人生をかけてるんだから高収入で良いと思うわ 男女共通で空間把握の適性検査を必須にしてくれ
後、グランツーリスモはバスでVR出してくれ。
そこに高速の車線変更から長い峠の下り坂から狭い下町、小学校が多い地区までコースを用意してくれ。 >>146観光バスは判らんが、去年求人見た時東急バスで月収26万だったぞ、しかも総支給で
手取り21万ぐらいになっちまう >>146
実働8時間のホワイト企業だが異様に長い休憩時間で実態は16時間拘束のブラック企業だからな。
バスは昔、労組が散々好き勝手やったから、今になってしっぺ返し食らってる。
若いバスの運転手は可哀想。 京王バスは前から男女関係なく採っているが。
ただし待遇がひどすぎるから男女関係なく定着率は悪い。 一日16時間拘束されますけど大丈夫ですか？
睡眠時間5時間とかザラですけど大丈夫ですか？ 普通のサラリーマンの2倍くらいの給料をもらわないと職業運転手に
なる人は少ないだろう 男でも女でもいいので若いのが必要
俺らの待遇上げずに若い奴の待遇上げていいから若い奴呼べるようにして欲しい
30歳以下の人数0.2%以下で65歳以上35%以上と言われる業界だもの
運転手の就職希望とか来るけどさー
この御時世に職にありつけない二種持ちなんてまず何かしら問題あるんだよね ドライバーって急にウンコしたくなったら最悪じゃね？我慢できないだろ >>142
雇用者が通勤手当を出したくなくなるくらい差があるの？
公共交通機関が早朝深夜の運賃を極端にあげるのが働き方改革の助けになりそうとだと考えた。 まーた女性差別大国が女性差別してるのかよ！
はよ５０％まで女性運転手を強制動員しろ！
国連からまた批判、勧告されるだろーが！ 昔は貸し切り業務は美味しい勤務だったが今は実働分しか給与にならないので
罰ゲーム勤務となった。 運送なら３５万くらい普通に貰えるからバスなんてやらない >>163
そこまでは差が無いな
単に昼間はガラガラだから何とか乗ってもらおうというぐらいのレベル 大型車を運転するリスクに見合った待遇にしないと男も女も来ない >>159
バスは荷が勝手に積み卸ししてくれるから安いんだな
荷扱いが無いから 先輩運転士が言ってました。この仕事してたら早死にするって 拘束時間長いなら、観光バスの運転手なんかやるより10t(大型)トラックの長距離ドライバーやった方がいいよな
給料いいとこや歩合なら月収50万はいくよ >>41
男の場合は物理的な運転が下手な割合よりも、無謀運転やあおり行為をやるという意味の運転不適格が高いよな。
小回りさせるのが苦手だけど、強引な運転をせずに道を譲る俺は女性脳ライクなのかも。 >>174
みんなバス辞めてそっちに流れてんだよね >>174
ダンプもいいらしいぞ
大抵長距離ないから
港と現場を5往復くらいして定時で上がりで35万
ダンプなので荷物の積み下ろしも人がやることはないし 昔みたいにガテン系ドライバー系はがむしゃらに働けば
定年まで拘束されるリーマンよりマシな生活できないと人は来ないだろうな。 >>176
>>177
やっぱりな、客乗せない分気も楽だよな 公営バスは女性運転士が増えてるな
あと、電車はJRや他の私鉄でも女性の運転士や車掌をよく見るようになった 観光バス業としてはねー
待遇よくしたいし給料増やしてあげたいけどダメなの
そもそもの稼ぎが減ってるから
料金改定で最低料金とか上がってるはずなんだけどね
それだと旅行会社の方からそんな高いんじゃダメ言われて仕事来なくなるの
だから旅行会社から支払い上規定通りの料金貰ったことにした上で
そのうちの何割かを仲介料名目で旅行会社に支払ってるの
規定通りの料金なら20万取れる仕事なのにそこから9万くらい仲介料で旅行会社に支払ったりしてるの
バス料金に規定はあっても仲介料に明確な規定はないからね
バス会社は規定料金守らないと協会とかにチクられて国交省から査察入って運行停止喰らったりするのに
旅行会社がバス会社に規定以下の料金を要求するのには大した罰則ないらしいね
おかしくない？ >>174
路線バスの経験あればう採用されるのかね？ >>181
バス会社が自分達で旅行会社もやればいいのにね トラック運転してる姉ちゃんは美人が多いイメージ
バスの女性運転手は.... >>182年齢にもよると思うが、採用されると思うよ 観光バスの運転手は、中国人が多い
老人ホームの送迎バスの運転手は、老人が多い 女性が働きやすい環境、っていうのは、
一見、耳触りのいい言葉なんだけど、注意が必要なのさ。
たとえば、
男性はふつうに働けるのに、
女性職員は、午後３時のおやつと紅茶がないと働けない、
とかだったら、どう思う？ タクシーって休みたければ気楽に休めるし風邪かな？なんて思ったら直ぐに休める
それで鼻くそほじりながらやって年収500万真面目に稼ぎにいけば700〜800万
休みますなんて言ったら上司や同僚から総スカン、変わりのドライバー探さないといけないし休む方も心底気を使うバス運転士
それで死ぬほど時間拘束されて年収400万
誰がこんな仕事やるんだよw >>144
ただの安い労働力
旦那がきっちり養わず差し出すからますます男の給与が下がる 今からバスの運転手なんて絶対やめたほうがいい
給料低いわ接客厳しいわ運転気使うわ客が車内でつまずいても事故だから
運航時間に追われるし給料安いし給料安い
バスに乗れる運転スキルがあるなら普通の大型乗ったほうが断然稼げる
2種にこだわるならタクシーのほうが気も体も楽
地理試験がめんどいけど
タクシーやってるのってじいさん多いだろ
それだけ楽なんだよ ジャップランドの下道では時給2万円でも運転したくありません 国の政策としては
ここは外国人運転手だろうが。
あほか。 やっぱ 馬鹿なおっさんが考えてるわけだよｗｗｗｗｗ
女って 常に群れてないと何もできないのが大半だよ
一人だけで黙々と働く商売は女は興味すら湧かない
そういう仕事につくのは男と同じような性格の人だ
バスの運転なんて 時間が不規則で土日休みじゃない 深夜早朝労働は当然
っで安月給 給料と仕事がまったく見合ってない バス運転手ってトイレどうするの
時には腹痛でトイレ行かないとどうにもならない時もあるだろうに 出勤〜退社まで8時間。平均睡眠時間5時間。年収450、500行く人は月の残業100時間
割に合わないし身体壊しますわー@現役路線バス バスは一人だけで 馬鹿やキチガイ、DQNを一人だけで相手して時間と闘い、安全運行に務めて過酷ですよ >>1
大型二種自体免許持ってる女性が僅かだろうに 女の運転手じゃ障害者乗せれないんじゃないか
こないだ障害者乗車拒否でスレ立ってたけど女の力じゃ車椅子介助とか無理だろうしどうすんの >>187
耳触りのいい、だけで相当なアホだと分かるんだけど
あえて聞くなら
そのアホな仮定に誰かが答えることに何か意味あんの？ そもそも女は運転に向いてないとか散々言われる世の中でバスの運転手やる女とかドM過ぎるなw
まぁ、トヨタサマのアンケートで揶揄されるくらいだからわざわざ向いてない事やる必要ないけどな。 昔に入社？した現業の公務員運転手の給料なら良いが
今のバスの運転手さんの給料見たら、とてもじゃないけど割に合わない
これならタクシーの運転手をするよ >>5
人手不足が深刻ならそうも言ってられんでしょ
それに男より運転が上手い女なんていくらでもいる >>177
ダンプの定時は8−17時じゃないぞ
現場に着くのが8時だぞ
車庫に車取りに行くのは5時6時くらい
雨降ったら仕事少ない
賞与なんてほとんどない
年収にしたら少ないぞ USでは女のバス運転手をよく見たが
日本では女のバス運転手を一度しか見たことがない。
まだ日本で女のバス運転手は少ないんだろう。 夜行高速バスが1日片方向15台以上の区間は、共同会社を設立して鉄道転換させればよい
そしてJR東海に対して、昼間も2時間に片方向に1本ずつの貨物列車を運転させるよう命令すればよい
あと、タクシー免許でも運転できるミニバス導入費の助成（田舎に限る） 地元のバスで2人くらい見る。
すごく丁寧で愛想のいいおばちゃんと優しい口調のお姉さん。
朝乗り合わせるとなんかいい一日になりそうな気持ちになる。 >>13
これマジで思う。
電車や新幹線の運転手より、高度な技術居ると思うわ。
羽田着陸のパイロット並のストレスたまりそう 外国人労働者に定時運行、安全運行、年寄りや障害者へのサービス、できるのかね。
まぁ、何にせよ日本人の人材を賄うなら今まで通りじゃダメなんだよな。
本数減らす、運賃倍にする、過剰なサービスを求めない、何かしないとね。
また暇なジジババが文句言うんだろうけどな といっても、原因は「給料に見合う賃金と待遇がなされていない」だから
だから、国会議員はばかばっかみーんなばかなんだよ >>211
物流スレって必ずこの手のバカが湧いて出るよな
使い物にならない鉄道はお呼びじゃ無いんだよバカ 会社に行くのに利用している東武の路線で、時々、女性の運転手がいる
別に女性だから何ってこともないけど、案内が丁寧だと感じることはあるな
男性にせよ女性にせよ、よくあんなデカイ車体を転がせるなとは思うけど バスはクレーマー多いのがなー
そういうのって女性相手だと更に強気になるし 1度だけ指導係が隣に立った研修中っぽい女性運転手を見たことがあるけど彼女は無事に一人前になれただろうか >>3
バスはオートマみたいなもん。
自家用車とミッション機構が別物。 大型2種の取得費用がめちゃめちゃ高いし、教習所も限られてるし
バス会社に入る前に諦める >>198
出勤から退社まで8時間って労働時間長くないやん。
それで睡眠5時間？ >>223
最近は入社してから会社が免許の取得を支援するケースもあるよね 人手不足なのに「生理なので出社できません」言われたらどうするんだ？ 俺普通免許しかないけど万が一今の会社首になったら行ってあげてもいいよ
免許は勤めながらとらしてちょ 正直月80でもやだわ。人命の責任やばい
どうせ税金で取られるし。 何が人手不足よ
普通の日本人男性が普通に暮らせる給料出して正社員雇用してるのかよ
そうすればその男性は専業主婦やる女性と結婚して
実家暮らしも減るよ >>198
公営？恵まれてますね
睡眠時間四時間未満がデフォだったし、帰宅して制服のまま玄関で寝てた事もあったので素直にその条件は羨ましいよ 修学旅行でバスガイドさんに筆下ろしして貰ったのがいい思い出
10回ぐらい射精した
ぜんぶ吸いとられた
すごく気持ち良かった 昔も夜行（高速）バスはそこそこあったけど、今の1/3程度
過当競争で重大事故が起こると2000年と2005年に警告されていたのに無視して夜行ツアーバスを導入
重大事故が立て続けに発生したけど法案は通したが検査規制は事故を起こした会社だけしかしなかった結果、
自分たちの子息が事故に遭って死亡するブーメランが発生（軽井沢スキーバス転落事故）
すると瞬く間に検査規制がほぼ全社で実行された過去があるからねぇ >>13
さらに最近はロードタイプの自転車がノロノロとバスの前に出てきて道を塞ぐ。
都バスの運転手が、自転車がどくまでずっと待っている。
あの我慢強さは異常レベルだわw
よくクラクション鳴らさないものだ トラック、バス、タクシーの運転手はジジイと女が最近多いな
もう、まともな男はやらんような仕事なんだろう 車椅子の客を1人で引き上げないといけない。
乗車拒否をしたらクビ。
落として怪我をさせたらクビの上に過失致死傷。 どっちかというと絡んでくる客対策に男だけにしているような業界では バス運転士は路駐と無法自転車との戦いだけど女性に勤まるんだろうか 二種試験は視力検査が厳しいからな
スマホ入り浸りの人は無理だべ この前、高速バスが女性ドライバーだった。
小柄な人だったけどかっこよかった
バスガイドからドライバーになった人もいる
バス会社が人手不足ならメーカーも運転しやすくするべきかな >>1
通勤するついでに
通勤客の俺が利用駅までバスを運転してやるよ！
駅に着いたらバスは放置するけど >>217
事実を書いて上から目線だと思うお前の情けなさ
バス会社がカネ出す根拠も無けりゃ運ぶ筋も無いのに
「鉄道は大量に運べる」連呼バカはアタマが悪いんだよ。
駅まで人を運ぶなら、そのまま目的地に運んだ方が速くて安いのに鉄オタはアタマが悪いから理解出来ないんだな。
これはトラックも同じ。
荷役する場所の広さや人の数も考えられないバカ。 老人と酔っ払い（どちらも老若男女問わず）のクレーマーにバス会社が強く出ない限り無理だな。
それと中休ダイヤ、早番、遅番シフトに合わせた「実働は普通だがアタマと終いを拘束されるので、
結果的に一日中拘束される勤務形態も嫌われてる。
8時間分しか賃金出ないのに休憩と言う名の実質待機が数時間あるんじゃ家で酒も飲めないしグッスリ寝る事も出来ない。 名の知れた会社でもバスの社員は底辺だよな
誰がやるかよ底辺仕事なんか バス運転手でも、自治体採用の職員だと、年収1000万超えとかふつうにある。
やってる仕事は安月給の運転手と変わらないんだけどねｗｗｗ 女性活用というと聞こえがいいが、所帯持ってる男が暮らせるような待遇を用意できないから、安くても働いてくれる層に門戸を広げてるだけなんだよな 今日のニュース観たけどバス会社の考え方がコスイわ
男でもハードで睡眠不足になるのに女が増える訳ない >>251
いつの時代のこと言うとるんや
700万台で頭打ちや 人手不足なら給料あげろよ間抜け
運転手業界は拘束時間長いのに給料が安すぎだボケ >>224
たぶん逆退社から出勤まで8時間空いてりゃ法律的に大丈夫なんだよ確か >>3
無免は知らんのだろうけど準中型以上にAT限定免許はないから >>33
いらんとか、クソみたいな条件でやりたがるやつなんてそういないんだから
ありがたく乗せてもらえよw そういえば、この前、運行管理者の講習受けに行ったけど
軽井沢スキーバス転落事故がきっかけで、インバウンドで需要があっても
旅客バスの開業に必要な認可、許可のハードルを上げて新規参入させないよう進めているみたいだね…。 今の若いやつは神戸市交通局がオススメ
35歳未満で大卒不可
正職員採用
この間試験あったばかりだから当分ないと思うが 日野の小型バスに自動ブレーキつける。
小型バス専用免許作って取得しやすくすればドライバー増えるはず
１０年内に自動運転になっていくんじゃないのかな >>238
自転車は車道走行なのになにを書いてんの？ 女がバスの運転？？絶対に乗りたくない。
ああ、女性差別ですよ。だって男よりも確実に技術的な面で劣ってるから。
それに女って感情的で馬鹿だし、社会参加とか考えなくていいから
子供だけ、たくさん産んでほしい。その程度の価値しかないのだから。 >>252
空いた時間で働いてください 主婦でも出来ますよ やな
パート運転手や >>138
蛸壺は普通車でも気の利いた会社・組織なら練習するぞ
普通にしていれば大して難しくもないが下手糞は本当に脱出できないからな >>255
給料上げろよ！だけど運賃は上げるな！
ですね
分かりますww ワシの職場にも女性運転手居るが 労働条件男性と一緒で特別扱いされてないからね
その代わり給料も一緒だが
尊敬する >>2
オムツだろうな
女性の場合は溜め込むことできないから 25万とかふざけるのも程がある。最低でも倍だな。後で上がるわけでもないのに。 >>1
バスで大変なのは運転より荷物が文句言ってくるからな >>211
で、駅から目的地までバスで運べってかww
現状で国が運賃半分持ってくれて、JR-FはJR各社へ線路代払わずに運転してそれでも出血が止まらないのに
挙げ句にEH800を買う金もないから税金で調達
鉄ヲタって本当にバカなんだねぇ
駅まで傭車でコンテナ取りに来いだから鉄道貨物なんか廃れたのになぁー >>1
博多やけど結構見るけどな
都市高速経由のバスでも見かける >>273
ところが>>217とか>>263みたいなヲタからすると、お客さんは貨物と同じ扱いで良いという… 積み荷が文句言うバスより
何も言わないトラックのほうがマシ >>219
そういう役割を男性も負うのが当たり前だと思うがな >>264
進路を譲ろうとせず後続を邪魔し続けるのは違反だから。少なくとも路線バスのスムーズな運行に協力しようとするくらいはすべきだろう。 昔、バス乗ったことあるけどやることが多すぎるわ。今はさらに増えてるし。
コンクリ車ころがしてるけど楽だわ。待ち時間とか多いけど 人の命沢山運んで超プレッシャーな割に給料安いからみんな辞めるんじゃない？月手取り50万あっても嫌だわ >>248の馬鹿へ
トラックとバスとコンテナ車と電車を混合している最底辺のお前にどのように解説してやればいいのか
いや、お前が夜間中学へ行けばいいだけ
それにお前は日本とは違うド田舎に住んでいるので書いてやるが、
東京発着の1便としているバス便に何台の続行便がついているのか知っているのか？
特に民族大移動時は3台、とあるバス会社便は11台も平気でつくんだぞ だから年収1000万円ぐらい払え。
それなら俺が明日からでもやってやる。 >>274
馬鹿かお前
東京ならだいたい新宿か八重洲口周辺だろ
大阪なら梅田かOCATかなんばだろ
途中利用客はバスを利用させて、この2点（つーか京都と横浜も入れて4つか）だけの客を鉄道の電車へ移せばいいんだよ
東京で降りても新宿で降りても、大阪で降りても難波で降りても目的地は大して変わらん
わかったぼく？ >>282
昔はバスの運転手ってかなりの高額年収だったらしいけど、
今はとても見合わないわなあ。 一種でも二種でも募集してても（経験者に限る） ←こんなんで来るはずないわなｗ >>2
それは下痢しやすい男の方が深刻では
対応は女の方がまともだし暴言吐いたりして問題起こすことは減る
でもやりがい詐欺なだけで待遇自体が悪いから男が逃げてる職場なのにな まだバス会社に残ってる知人に聞くと市の優遇政策（年寄りは100円）とかもあって年寄り多くて手間がかかって大変らしいわ
ヨボヨボばかりで席を譲り合ってもヨボヨボも立ったまままでブレーキゆっくりなのにこけて救急車とか >>283
必死に調べてその程度か。バカ鉄道オタが。
お前は何故、新宿初大阪行き高速バスが葛折りになるのに銀河が廃止されたのかも理解出来ないバカなんだな。 その昔、年収1000万円の時代があった
給与が下がって逃げだしたんだよ
解消したいなら給与を上げればいいだけ まずはAT車のバスを増やさないとな。
地方バス事業者は昨今の新車で入り始めてまだ数台の会社も多い。
零細事業者はMT車100％も結構ある。 >>270
重い生理やトイレ問題、持久力の無さなどがネックで
女性がバス運転手になるにはハードルが高いんだよね。 おばちゃんの担当車に大型中古のロッド式MT車採用していた北関東の某社は鬼だな。 折返所にトイレ無い所が全国多数ある。
折返し時間が短過ぎてトイレに寄れない事も。 >>281
昔は乗車前点検につり銭の準備やルート確認と乗る前だけで時間がかかり、
帰社してからもエンジン調整、清掃に日報提出にたまに洗車で十数時間のブラック勤務が
当たり前と聞いた。 昔は車掌がいて1台に二人職員がいたんだよな、それがワンマンになり
ワンウーマンで人手不足か、給料安いのが駄目なんだろ 某企業の拠点事業所を巡回するバスが女性運転手。
妙に煽るような運転だな、前を走るクルマと車間が短すぎるな、
と思ったのが最初の印象だったっけど、案の定、
ほどなくして追突事故を起こしていた。
女性は、わりと車間を詰めて運転する人が多い気がするが、
偏見か？ >>263
中型2種免で運転出来るバスをマイクロと日野ponchoショートだけでなく規制緩和すべき 実際に街中でバスに乗ろうとすると、時間通り来ないし、来ても飛ばすからな。
老婆客が多いバスほど時間がずれ込む。 運送関係は小泉政権で規制緩和され価格競争に陥って、賃金下落
今に至るって感じだからな、談合とか規制はある程度必要なんだよ いうても大半の女は元々やりたくないから少ないんだろ 少子化対策の予算て誰がガメてるんだろうな
やるべきことは女性の社会進出ではなく
女性が働かず子育てに専念できる世づくりなのに
少子化は外国が日本に仕掛けた国家破壊政策であり
女性の社会進出なんぞその一丁目一番地なのに
本当に出産子育て世代の女性たちには
こういうリベラリストが仕掛けたプロパガンダに踊らされず
たとえ貧しくとも子供をちゃんと産み育てる人生のすばらしさを忘れないでほしい
日本の将来を担っているのは自分たちなんだということをどうか忘れないで >>302
昔からその手の理屈は言われていたけどね。
自由競争至上主義思想が蔓延していると、必要悪という概念は拒まれるのさ。
特に関係の無い第三者とやらが騒いで事を大きくして、
場合によっては最終的な費用が談合より多かったりするｗ 関東バスの運転手って頭おかしいやつが多い
会社のブラック体質が伺える タクシーやバスの女性ドライバーは
運転丁寧だし柔らかい。 >>305
そうそう。
重要なのは政府による規制、統制、そして公務員の権力だよね。
公務員だけが正しい社会を実現できる。
民間はクソだし、自由なんて悪徳だよ。 >>211
国内の物流の99％が機動力の高いトラックやろ。アホか。
JR貨物のアボイダブルコスト問題やら、JR貨物が完全民営化してから言え。
JR東海なんてまともに線路使用料払わないJR貨物追い出したいくらいやのに
するかボケ。 女性が働きやすい職場環境が男性社会にとってももっとも働きやすい環境であるという事が日本には必要な事である
医師や保育士等も資格を持っている女性が沢山いるのに何故医師や保育士等が不足しているのかを考えれば良く判る
女性に働きやすい職場環境を整える為には現在育児と仕事を両立している若いママさん等から問題点を聞かなければ意味が無い
良く有るのが子育て等を終了した中高年女性に問題点を聞いて対策を講じているがそれでは何の対処法にはなってない 家の周り走ってる路線バス(京成系)はわりと女性ドライバー
いたな、おばちゃんだったけど。 >>286
銀河が廃止された理由を理解してたら、そんな書き込みは恥ずかしくて出来ない筈なのに厚顔無恥の鉄オタは馬鹿なんだな。 >>61
今仕事してないが大型二種免許持ってる。免許の更新の時深視力テスト失敗するとやり直ししてくれるよ。警察も大型免許持ちは希少だから簡単には失効させられないんだろう。 人材を育てる気が無い、人材を大事にしない業界程人手不足と言ってる気がするが気のせいかね テレビでも見てたけど
ハンドル内掛けとかみっともないし危ない。 >>40
文句無視して値上げすれば良い。
クロネコヤマトもやってるだろ >>16
労働対価に見合わない給料のとこには
人は集まらない。
35年前ぐらいにレベルに戻すべきだな >>309
冗談抜きで事実上政府による規制、統制で繁栄してきた業界はあったんだよ。
確かに、新規参入が難しい面もあったが、その業界にいる人々は安定した生活だったｗ
それが自由主義になるや今や将来を憂い明日をも知れぬ生活を送る羽目になっているのだから。
公平公正な自由主義なら分かるが、そんなもの有りえるわけないだろうに。
中国人韓国人が不法参入して最早グダグダｗ 若い女の人が都バスの運転手やってるの見たけど
乗り込んでくる客にもニコニコしてて
次のバス停の名前もハキハキ伝えてた
タクシーはたまーに見るけど都バスで女性運転手は始めてだったが
その人は非常に好印象だった
なんか、都バス運ちゃん独特のヌタァっとしたキャラじゃないのが新鮮だった もうなり手がいないから、誰でもいいからやってくれ！っていうことなんだろうけど、
それはそれで後々面倒な問題が起こることになるんだろうな。
二種免許の価値は今や大幅に下がった。 女性の社会進出うそうそうそうそ
役所できつい、きけん、ノルマのある仕事は男が基本やってる。
女は残業なし、転勤なし、危険なし、きついなし、ノルマのない部署で
お気楽にやってる。
年寄りの社会進出と一緒。組織の楽な業務をかき集めて女や年寄りに
与えてるだけ。結果、男はきつい部署でしか生きる術がなくなっている。
潰れやすくなっている。 こういったブラック業界って女をチヤホヤするとシワ寄せが全部男に来るからたまらんよな バスの運転でも一緒だろ。
単純にバスの運転っていっても路線、時間帯等によって
負荷は全然違う。きつい路線を男性が配置されて
女性は基本お気楽部署に回されてるはず。
そういうのはマスコミは絶対に報道しないからな。
日本のマスコミは洗脳機関であってそれ以上でも以下でもない。 アホが多いから具体的に言えば
国税では外回り調査部門は男ばかりだから。
査察なんて男ばっか。
女は管理運営っていう新設内勤部署で基本残業なしのお気楽仕事。
これが現実よ。社会進出やら課長職やら増えても楽な仕事を独占。
だからいつまでたっても組織でお荷物。戦力にされない。
こういうのは自衛隊やら警察でも同じようなもんだと思う。
勿論、例外はいるけど稀。
まあ、マスコミは絶対に報道しないわな。
が、関係者は皆知ってる現実よ。
女性をむやみに業務に入れると社会や組織が崩壊する。
業種によってその程度は違うだろうが。 >>325
結局女性を雇用するとなると、男と同じ業務内容をこなせるならともかく、
実際には子育てしてる人ならダイヤ変番とか、体調不良による突発休が頻繁に発生して、
その尻拭いをするのは従来からの男どもということになるからね。
今まで何故職業に男女差があったのかということは、
そもそもそういう身体的な男女差の問題があったゆえでもあったんじゃないかと。 国税で男だったら、きつい調査部門を経て
連絡調整官っていうめんどくさい人間関係もろもろ調整の役割を経て
やっと課長職。
しかし、ななんななんと女性だと管理運営っていう調査なし、基本残業なし
納税者とガチのやりとりもない部署で万年お気楽仕事で
連絡調整間なぞへないでなんのその、係長へて課長に
万年管理運営の課長ｗｗｗｗ男だったら事実上の肩たたきだろと。
狂ってるぜこの国。 わかる？調査部門だと万年、不正を見つけるために必死で仕事して
脱税を隠そうとして発狂する役員と喧嘩ｗｗｗ心身が病む人生よ。
女職員だと万年役所の庁舎の中でそういうの全くなしのお気楽人生。
給料も外まわりと同じ。
調査部門の課長も、管理運営の課長も同じ給料年収１０００万前後。
どんな差別だよ 電車が止まって振替輸送受託すると積み残しの大混雑、道路はマイカーで渋滞
トイレなんて行けない
振替票無しで乗ってくるのもいるし バスも足りないけどトラックの運転手足りない方がヤバいとか。
以前は自動運転に及び腰で規制したがってた政府が、
いきなり自動運転に積極的になったのは、物流が壊滅しかねない運転手不足が、
調査結果で明らかになったせいという。 男ばかりの中で働いてるとカッコいいってｗｗｗ
ほぼ男好きの女サゲ系でむしろカッコ悪い。
タクシーに関しては女性でもいいけど、バスはイマイチだったな。
しかもその後全然見ない。そもそも子育てと両立って？
旦那に子育てやらせりゃいいじゃん。
子供を送り出して出勤し、子供の帰宅前には帰る人は
飲食のランチタイムバイトが向いてると思う。
>>324
問題はそういう転勤まみれの危険職などの人と結婚してついていこうって
女も減ってるっぽい所だよなあ。私も仕事辞めたくないしっ！でも
夫子養えるほどの給料じゃないしっ！仮に給料夫と同じくらいでも
ずっと養うのって精神的に無理だしみたいな。
男も自分の稼いだ金を俺にだけ使って何が悪いって状態だけどさ。 バスもトラックも専用道路がない以上、自動運転なんて２０年先でも無理。
その点、軌道という固定された道のある鉄道の方が自動運転は早いかも。
人や荷物の積み下ろしはどう考えても人に頼らざるを得ないし。 >>332
トラック運転手は積み降ろしを一人でしなくて済むようにして、時間指定緩めて、待機場所確保されてれば、
中型以上の免許持ってるやりたい人がたくさんいるよ。もう馬鹿馬鹿しくて。 バスの運転でも女性は昼勤８時間とかでしょ。
16時間拘束とかないでしょうに。
男女雇用機会均等法って男女共に同一賃金同一労働なはず。
おかしいよな。 忙しいのは通勤時間帯だから
その時間だけ働いてくれそうな人が欲しいんだろうな >>1
面倒くさい乗客の相手できるんか？
電車ならほかの職員が近くにいるが
バスだと孤立するけど大丈夫なんかね
タクシーみたいに自由に止まれるわけでもないのに 自動運転で簡単に職を奪える状態にしときながら集まらないって何を言ってるんでしょうか 今はまだいるけど、2030〜2040年あたりに壊滅状態になる。
それまでは女性だけでなく外国人運転手大量に入れてやり過ごす予定。
既に自民支持母体の経済同友会が、こんな動きしてるので、
外国人ドライバー導入は時間の問題。
ttp://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1410 給料の割に責任重いし下手すりゃ刑務所行きだろ？リスク高すぎるわ、自家用でも路上は自分勝手なアホが多くて対応に苦慮してるのに人様の命預かってる大きなバスで捌ける自信ないわ、たぶん前科者しかやらないと思うよ >>321
江戸時代は凄い繁栄してたからね。
日本人が貧しくなったのは明治維新のせいだよ。
現代でもブラジルとか北朝鮮は先進国よりもはるかに豊かだしさ。 女は男より膀胱が小さく男より早く尿が限界になるから長距離運転させるのは駄目だな >>22
空間認識能力が劣ってるのは恐らくそのとおりだろう
だがそれが事故に直結するのか？
それこそ思い込みだな
話を聞かない男地図が読めない女でも愛読しとるんか？ こいつらほんとアホな女性蔑視に駆られてるな
女の運転手のほうが断然マナーがいいぞ
不機嫌な男の運転手に乗せてもらいたいか？
一般のクソ女ドライバーと一緒にするな 男の運転手でもイライラしている奴多いのに女にできるかい >>336
ほんともう辞めたいわ
来月の団交の時はテーブルの前に
「○すぞ」って書いた横断幕付けとくわ >>347
お前が言う豊かの定義がわからん
平均寿命とか餓死とかは豊かさの尺度とは無関係？ ★運転手に就職したら【完璧な負け組み】!!
★勤務中は【逮捕】【News報道】のおそれの毎日!!
★すべて運転手の責任!!
★徹底的になり手不足にして、それから対策!!まだなるな!!
★今、就業したら【非人間】だ 羽田に来る京急の女運転士は下手糞だもんな。無理な幅寄せはやめよう 近くのバス会社に女の運転手いっぱいいるけど、
刑務所で資格取ったんだろうなぁって人ばっかだよ。
まぁ応援はしてるけど。 >>324
これね
男女均等と言えど
その分男にしわ痩せ入るんだよね
やっぱり職種によって男が主で
女は補助的な業務をするのがお互い理想なんだよ
しかも高齢化するほどキツくなる かつての京都市バスの待遇にしないと
だめかもわからんね >>352
運転適性がいちばん大事。事故起こせば下手したら死ぬからな。他人の命直接預かるんだから、軽く見ちゃダメでしょ？ >>363
運転適性は個々のものであり、性差を根拠にしたらいかんこともわからんの？
試験に合格して無事故で働いてる女性にもそれを言ってこいよ とんちんかんなレスばっかり
夜中は引きこもりが多いのか？
免許すら持ってない奴が書き込み
アホらしいのでもう見に来ない 女の感情的で自分勝手な運転のバスなんて怖くて乗れねーわw >>359
だったら男がやればいい
男がやらないから女にやってもらうんだろ これ、我々素人の客側にはわからない男の職場って意識の男運転手たちまだまだ多そう
女のくせに！って思う男運転手いそう
あとは、みんなも想像できるように市役所の女性職員のようなプライベートで早退などできる世界とちがって、
子供居ようがバスなどドライバーだと予定通り本人やらなきゃってことも多いだろう世界だよな ジャップランドは差別意識が高い国だから女の給料低いしな >>373
男なら家庭ないがしろにしていいって考えるのもどうかと思うぞ。
女性に限らず男だって子供急病の時ぐらい
さっと代打立てれるような環境整備するのも会社のつとめだろ・・・ 人手不足っていう業界は給料が安いから人が来ないだけであって >>375
大型二種もちなんだから、最低でも1300円毎時くらいはあるんじゃね？
なければ運送業に流れちゃうでそ 女性運転手だとクレーマーの餌食になりかねないからな。
クレーマーというのは言い返せないのを条件にどんどん攻めてくるからな。 >>84
保育士・看護師・栄養士など女性が多い職種に男性が進出しようとすると
一転してそこの女が男を排除しようとする
女が調子に乗って男を見下して
電気や機械関係のメンテ、力仕事（保育士だと体を使った遊び要員も）、
DQN対応の用心棒、面倒ごとになると矢面に立たせて代わりに責任を取らせるなど、
男の分野扱いされていた付随業務だけ押しつける最小限の奴隷を作るだけで
本業では排除・迫害される
男性保育士全員がロリコンとかそういうことを平気で言うしな 毎日バス通勤なのでわかるけど、バスはマイカー通勤のバカ共の割り込みとか多い。
ナメられるんだよ。だから男の運転手でないと勤まらないだろな。 >>344
路線バスのオートマを初めて見たのは20年以上まえだな。
実際に製造開始したのは何時からかは知らないが。
相当前からあるよ。 今だに建築業とかおっさんしかいない
医師になる女は沢山増えてるが
志望が美容系ばっかだってな >>305 >>309
だね
松下幸之助の思想とかも「商売繁栄のためには個別に無秩序にするのではなく、
全体では一定のモラルやルールは必要」そんな感じだし、
資本主義前提にするのかその先を見据えているのかという違いはあっても
日本共産党も「やりすぎるアホが出ないようにまずは一定のルールを作ろうよ」ってな感じだし
一昔前は一定のモラルがあった
近年（2000年代以降）ではアホネオリベが規制緩和万能とやらかしたから
国レベルでは小泉・平蔵とか、地方レベルでは大阪維新とかのせいで
一部のDQNがやりたい放題・それ以外の人は苦しめられるという感じで経済がガタガタになっている >>370
一般の女性ドライバーは自分の感覚だけで運転するからな
職業だとな女のほうがモラルが高くてしっかり勤めるのよ
トラックも女性ドライバーのほうが苦情やトラブルや事故が少ない 地方なら時給2000円、都会なら時給4000円なら来るだろうよ
それくらい出さなければ割りが合わない
今バス乗務員が急激に増えたのは夜行バス
あいつら足引っ張りが激しいから、JRを使って強制退場してもらう
JRもあまり金にならないと二の足を踏むけど、夜行がある原因を突き詰めたら、当朝出て9時の会議に間に合わないというモノがほとんど
特に多い東京−大阪間はリニアが名古屋までできれば、東京を朝出ても大阪での9時から会議に充分間に合う
リニア名古屋開通までJR東海が三島−米原間に沼津・岐阜・大垣のみ営業停車する夜行快速を運転するだけでよい >>389
ツッコミ所満載で18キップ乞食にしか見えないんですが。
時給に関しては「小学生の算数からやり直せ」
リニア云々に関しては「6:00発の、のぞみで間に合うから問題無い」
JRバス云々に関しては「運賃で他所に勝てないし、東京-大阪便を全部、JRバスのリソースでは不可能だし無駄。バスと運転手が余る愚策」
東海道本線の深夜鈍行は朝イチのひかりやのぞみで間に合うから論外。
ムーンライトながらが臨時になった理由も理解出来ないの？バカ丸出し。 >>344
大型バスの新車はほとんどＡＴ。MTは絶滅寸前だよ。 よくある夜行列車復活論。人件費に、保線に、車両に、各JRの配分に、何も考えてないな。
ムーンライトながら完全廃止もそろそろやろ。
格安バスも危ないと思うなら乗らなければいいだけの話。 >>383
運転手が女だから割り込んでやろうと？
バスはのろいから割り込むんだろう
公共交通機関に割り込むたわけなんて何だってやるよ 休日日数が少なく、給料も安い
おまけに観光情勢でいつ暇になって仕事なくなるかわからないっていう不安要素付き
手に何の職も無く、普通のサラリーマンになれなかった奴が仕方なくやるがほとんど
運転以外何も出来ないってやつ >>394
普通のサラリーマンになれなかった奴っていうけど、
では、あなたの職業は何？
アベノミクスの終焉なのか、大手の安泰とされる会社でもリストラが続き、
背広や紳士服の販売会社は縮小傾向でしょう。
あなたにとって、普通のサラリーマン？って何なのか具体的に書けませんか？ >>11
事故んなきゃいいのよ事故んなきゃ
ちょっと急いだって、事故ったら目的地が病院に変わるぞｗ バス事業者の本音としては女性は採りたくない。
人件費の節約にはなるが、小さな事故と客とのトラブルが多いから。 >>321
「規制」は国民を守るためにあったんだが馬鹿な国民が自らそれを手放したんだよね
現状は自業自得 >>355
平均寿命が短く、餓死が多いのは豊かな国の証拠。
そういう国のほうが出生率高い。
貧しすぎて少子化した現代の日本や欧米とは違うんだよ。 >>361
結局は女性は夫を養わないから給料は低めでも大丈夫って所に
頼っているんじゃないの？
>>394
路線バスの多くはむしろ残業や休日出勤になると思うけど。
スクールバスとか出している会社は部活の試合とかでもバス出すし、
近くの競技場のイベント時もバス出すでしょ。
何かあれば振替輸送のバスも出すし。もしかしてそういう臨時バスの運転手さんは
どこからか湧いてくると思ってるｗ？ そういう人が多そうｗ >>>402
面白い屁理屈だな
つまり本来の自然に近い環境であればあるほど豊かだと 今日の日経
地銀、バスの統合促す
個人的には路線バスは国営で良いと思う うちの市バス、たまに女性運転手を見かける
あ、最近見かけないな
やめちゃったかな 近所のタクシー会社には25歳の女性運転手がいるぞ
なかなかかわいい >>1
女は事務やるよりドライバーやった方が稼げるのにやらんよな。 バスは客層が悪いからマジでやめといたほうがいい
女なんて野郎より煽り耐性低くてメンタル弱いんだから底辺な客のせいで簡単に精神病むぞ
それプラスマナーの悪い一般車や無謀なチャリなんかも居る 金沢観光に行ったとき周遊バスの運転手が結構若そうな女性だった
運転もアナウンスも丁寧でよかった >>410
ペットボトルは女性には難易度高いし、ウンコだったら野郎でも無理だろ >>411
その子のタクシーに乗って後部座席でそっとチンコ出したらどうなるの？ パチンコ産業を廃止して人手不足の業界に転職してもらえよ >>420
そういう業種の淘汰によって結果的に残れる業種って何だろね？
長い目で見れば職種が減ればそのぶんだけ通勤需要も減るわけだし。
この国の場合、最後は福祉か介護になってしまう気がするけど。 >>226
以前いたところは女の方が無条件に歩率が良いという会社だった。
そうなった時にオレもちょっと抗議したけど
「だったらオレも性転換したら歩率61〜ですよね」
「ぜひやってみてくださいｗ」
で終わりだった 女がバス運転するとキチガイが暴行振るったりする可能性あるだろ
男は現場、女は事務でいーんじゃね？
んで給与は現場の方が高い。とかの方が不平等ながら現実的だと思う でも実際に女が応募してきたら子供がいるからとかババアだからとかいろいろ難癖付けて採用しないし
それで子供部屋脱出できないお賃金で男募集するんだよ 子供がいるから、昼間だけ、行事の日は休みでとか言われたら
使えないし、バアさんじゃ今更２種免は難しいだろ。
子供はうちの親がそだててますから、始発から終バスまで
どのシフトでも出来ますとか言えばOK
>>423
事務なんてやりたい人であふれていて、しかも人数は以前より必要なくなってるというｗ
一般事務で入社して数年後に結婚して退職なんてのが、ほとんどいないからなあ。
今は時給バイトの仕事になっちゃってるし。オバチャンで十分だしな。 >>427
無理
高速道路走る長距離トラックは近い将来実現すると思う うちの会社、男10に対して女1位採用しているが女はすぐ辞める。
10年以上勤めるのはまれ。3年持てば御の字。
会社に問題があるのかもしれんが採用、養成に一人あたり100万円以上かかってるんやで。 普通にトラックドライバーも女増えてきたし
別にバスな運転手が女でも男でも問題無いだろ
まあ女ドライバーで問題あるとすれば
変な客に女は男より絡まれやすい位じゃね >>424
シングルマザーの中年女ばかり雇ってる会社とかもあるらしい
女なら同じ仕事でも男の30％オフの賃金で雇えるし
子連れの中年女じゃ労働条件悪くても正社員の転職先あんま無いし
若い女と違い子供の為にどんな辛くても辞めないし
同じ低賃金なら男より女のが質が良い労働者が確保できるからとか >>432
何処のバス会社？
バス会社は基本的に男女同じ給料やけどな 結局、JRが夜行を走らせたらいいだけ
違うとか間違いしかかかない夜行バス関係者がその証左 中国とかバス運転手は女性が当たり前だから知恵を借りたら >>19
直接事故を起こす危険行為は行わないが、誘発する行為は多い。一時停止ラインを大幅に越えて止まってるのは大抵女 >>421
パチンコ業界で何も生み出さず垂れ流されている金が他の有益な産業に回って経済がよりよく回るようになるんだよ
チ○ンに違法に流れる金も大きく減るし在が多い業界だからそいつらは失業でお国に帰ってもらっていいこと尽くめだぞ >>431
トラックなんて前からだし、全然勤務形態が違うよ。
まあトラックだって1週間家を留守にするような長距離とかは相変わらずじゃないの？
配送も昼間の車両も荷物も小さ目のヤツはかなり前から女性がそこそこやってる。
路線バスは時間がね。男も意識を変えて共働きで家事育児7割はオレがやるよってくらいじゃないと
結局は続かないんだよね。でもそこまでの稼ぎあるのかどうか。
女性も家の事を自分で決めたい意識あるしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
