【九電/出力制御】『平日』に再エネ出力制御の可能性あり、九州電力、3月5日 (火曜日)九州本土で！
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九州電力はホームページの
「再生可能エネルギー出力制御の見通し」で
3月5日(火曜日)に九州本土の出力制御 「可能性あり」と記載している
実施されれば、年明けで電力需要が少なく発電量の多かった
1月3日(木曜日)を除けば、初めての『平日の再エネ出力制御』となる
今年の「実施指示」は、3月2日までに3回目
初回の2018年10月13日から累計で11回目
※キャップ記事
九州電力、でんき予報、3月3日17時更新
http://www.kyuden.co.jp/power_usages/pc.html
九州電力、系統情報の公開
http://www.kyuden.co.jp/wheeling_disclosure.html
最下部に近いPDFに需給実績 〔速報〕」あり
・（注）エリア需給実績（速報）←これ
※3月2日は速報値記載なし
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【九電/出力制御】九州電力、2月24日(日曜日)に九州本土で再エネ出力制御の可能性あり
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550841176/ 一般人に関係のある本質的な問題は、
再エネ賦課金で電気料金がじゃんじゃん上がるシステムを
国民の目線に沿って廃止しない事
原発に欠けている金を再エネに移せばいい
電力料金が適正値に下がればクレームは少なくなる 地震や津波が来たら怖いよね、安全対策が済んでいないのによく再稼働したもんだ ソーラー発電できない時には他でまかなうだけの発電設備が必要
ソーラー発電時は待機および買い取りしなきゃならない罰ゲーム 玄海出力絞れよ、起動試験時30%負荷遮断でもプラントトリップしなかっただろう？最新鋭なんだからさ。 >>3
>>38
電気分解めちゃくちゃ効率悪いのですが。効率求めると高温で分解。 >>106
過去にあちこちで問題になってるから難しいんじゃないかなぁ
事故ったら過去に似たような事件あったのになぜ出力変動したんだ！って叩かれるの確定だし >>101
夜間や雨天曇天の発電が難し以上同規模のバックアップを火力で維持する必要があるからいうほど安くならないよ。
石炭火力はCO2のせいで増設難しいしLNGはいつまでも保存できるわけじゃないから減耗しちゃうし >>108
そんなこと言っても再稼働する度に
出力を制御しながら上げてるんだから
それがムリなら再稼働は無理だよｗｗ 今日の電力使用状況の推移を見る限り
制御方法を変えてるな
ここに来るまで１０回を超える出力制御か
第一回目にこれだと意味わかるがお粗末だな
これ以外にNEDOの補助金でちょこちょこ出力制御やってきている
成果がこれってあれだなぁ
原発みたな応答性の悪い発電を制御して
再エネの出力制御がこれじゃあお笑い 原発も出力制御出来るんだからきちんと制御させないといけない
安倍はできるだけ原発に頼らないと言う公約で前回の衆議院選挙を戦ってるんだから
政府から圧力を掛けろ
野党も原発の出力制御を政府がさせないのは選挙公約違反じゃないかと国会で追及しろ まだまだ増えます太陽光発電、業者が売りさばいてます。 >>114
再エネが増えるのはいい事
今後電気自動車が普及し電力需要が増える事を考えればもっと普及させないといけない
その為には原発の出力制御させる必要がある。 1ｋｗｈ14円まで引き下がったこれからが太陽光の真骨頂だからな。
これから普及させまくれば、国民は年々、電気を安く使う事が出来る。
さらに言えば電気自動車と組み合わせれば石油の輸入も減って
貿易黒字が増えていく。
まさに一石二鳥 電気自動車を爆発的に普及させる方法は簡単なんだ
軽自動車の税制優遇措置を辞めて電気自動車の補助金を出せばいい
そうすれば貧乏人は皆、軽自動車ではなく電気自動車を買うようになる 電気料金の1割な再エネ費がソフトバンクとかに流れているのが、きつすぎる >>110
短期間での上げ下げの頻繁な繰り返しがリスクだと言っている。 >>115-116
労働者が日中に充電するの？普通仕事に行ってると思うが…
夜間に充電する→太陽光があてにならない→原発か火力依存→資源輸入は減らず。
これしか無いよ。
バッテリー複数持って、個人で簡単に交換できるシステム とかなら不可能じゃないだろうけど
そんなの実現するの何十年先なんでしょうね >>117
軽自動車の税制優遇措置なんて一台当たりそんなにしないでしょ。
同じだけ電気自動車から引いても元が高いからたかが知れてる。
税制優遇措置と同規模の予算の補助金のある電気自動車が税制優遇措置の無い軽自動車と価格が逆転するのはいつになるやら >>119
全く子どもかぁ。短期間ってなんだよ。。。。出力変動率って設計仕様で定められる。
バカだと出力変動の何が問題か言えないだろう？
特に、pwrは、蒸気の大気放出でなんとでもなる。二次系だから問題ない。
プラントの起動、停止時には大気放出してるし。
なんか言ってみろ、バカ >>120
労働者は会社で充電すればいいんじゃないか
昼間に電力が余るなら昼間の電気代を安くすればいいんだよ
工場だって助かるだろ >>121
軽自動車の税金を普通車並みに引き上げて普通自動車と維持費を同等にすれば
維持費の安い電気自動車に流れるよ
車両価格と維持費を消費者は見るから >>123
今までは夜の電力が余るから深夜割引してエコキュートだのやってたのを、昼もやれるようにしたらいいだけだよな。 東電は始めるそうだから、そのうち他もやるだろう
大企業から始まって、再エネの出力が増えるにつれて中小や一般家庭にも広がる
原発の余剰電力が増えるにつれて、深夜電力の割引対象が広がって行ったのと同じように
東電、再生エネ余剰時に割安供給 夜間電力より安く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37856050W8A111C1MM8000/ >>125
売価より安い電力が余ってるなら安売りできるが、
売価より高い電力なんて余っても安売りできないよ。 >>127
大電力の再エネ調達価格（回避可能コスト）は10.72円だったかな？
だから、大電力は再エネに10.72円しか払わないよ
原発より高いけど火力より安い電源だね
ちなみに日本では、FITの固定買取価格-10.72円が付加金に回る >>117
中古の値落ちが激しい電気自動車なんか買わな。
特に軽は中古価格が良いのに。
世の中の現実を知らない、バカ役人辺りのやりそうな事だな。 >>126
東電が再エネ余るのは数年先だから
適当な事言ってるだけだろ 3.11の後に開いたヤラセ討論会とネット工作。
その後の、キチガイ社長による記者会見。
絶対に忘れないから。 来月から毎日、出力制御？ 電気代を下げる努力したらどうなの？ >>136
おいおい、下がるだろ必然的に。再エネ賦課金は明らかに減る。しかも電源単価は最安値の原子力だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
