【民営化1年目】大阪メトロ営業益１１％増…コスト削減奏功
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2019/03/05 15:00
大阪メトロの民営化１年目にあたる２０１９年３月期連結決算で、本業のもうけを示す営業利益が前期比１１・２％増の４４６億円と大幅な増益となる見通しであることがわかった。民間会社として物品の調達などのコスト削減が奏功し、昨年７月時点に想定していた３９１億円を大幅に上回る。大阪メトロの単年度業績が明らかになるのは初めてだ。
大阪市内を中心にしたマンションの建設ラッシュや訪日観光客の拡大もあり、バスなども含めた連結売上高も、前期比２・０％増の１８６３億円の見込みだ。
大阪メトロの社長は、パナソニック元専務の河井英明氏が務めており、市営地下鉄時代は「コストを徹底して下げる概念がなかった」として、民間流のコスト管理手法を導入。「一つ一つの原価を細かく見ていくようにした」という。人員配置を見直して不動産事業や経営管理部門など多忙な部署を増員するといった合理化により、残業代など人件費も削減できたという。
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20190305-OYO1T50009/ 東京以外の交通インフラは一社にまとめて利益配分しろよ 税金は国と大阪府へ納税します
大阪市へは僅かばかりの配当をｗ >>3
そうすると全体で赤字になってみんなで損をする 東京メトロと名前が被りすぎている。
今からでもOMEXに社名変更して欲しい。 やはり5chおじさんたちがいってるように
公務員を滅ぼした方が良くなるのかもしれんね 徹底的に暴れて、暴れて、
そこへスーパーヒーロー創価学会登場！
バシッ！ビシッ！一件落着！ 私鉄王国関西なのに市営モンロー主義で邪魔をし続けて最近になるまで
ろくに乗り入れさせなかったから大阪メトロは収益力あるよな まあ、こんな収益「大阪万博w」で全部吹き飛ぶんだけどねw >>16
北大阪急行がなぜ運賃が日本一安いのか、調べてみるといいぞ 現業公務員がいかに非効率で成果を出さなかったかがわかる 国鉄がJRになってからの経緯みりゃあ、業務改革が進むのは当然。
地下鉄民営化を阻んでいた連中らって目的は何だったんだろうな。 やはりやり方次第では増税は必要ない。
必要な削減をせずに増税は有り得ない。
庶民は疲弊し、上級国民は贅沢を極める。納得いくわけない。 >>30
１民間企業がやらなきゃいけない意味が分からない バスの大型減便が功を奏したようだな・・・(´･ω･｀) >>1
吉村洋文（大阪市長）認証済みアカウント@hiroyoshimura
民営化した大阪メトロの初年度営業利益がなんと11%もの大幅増益。
民間流のコスト削減で想定を大幅に上回る結果。
役所至上主義の人達にとっては不都合な真実。
裏を返せば民営化しないことで毎年10%損してたのと同じ。
ちなみに民営化でメトロから大阪市へ納税と配当は約100億円。
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/1102911425729556480
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 株主はまだ100％大阪市だろ。利益はぜんぶ大阪市の収入だよ。 大阪都も「対マスコミ限定の罰則付き大阪ヘイト条例」を作る時期に来ている
大阪は「風評被害を受けている」井上章一さん著「大阪的」が話題に
「大阪出身だからといって、東京で面白いこと言うように期待されるのがつらい」
「私が言いたかったことを著者が根拠を付けて言ってくれました。大阪は阪神、吉本、たこ焼きだけではありません」
幻冬舎編集部には、井上さんの主張に賛同する読書カードが毎日のように届く。
著者の井上さんは、巷に流布する紋切り型の大阪像にメスを入れようと、
「大阪まみれ」のタイトルで、産経新聞夕刊（関西圏）文化面に
平成２８（２０１６）年４月〜３０年３月までコラムを連載。これを書籍化した。
「メディアによって、一方的にねじ曲げられた大阪像。貼られたレッテルはおかしいと言いたい」と力を込める。
昨年１１月末に刊行され、現在の発行部数は４刷３０万部と好調だ。
幻冬舎担当編集者の小林駿介さんは、
「当初は、大阪に特化した本が、他の地域でどの程度興味を持たれるのか不安でしたが、
３０万部はなかなかです。こういう本もありなんだと思いました」。
売れ行きのトップは、やはり大阪府内だが、２位は意外にも東京都内。
東京人も大阪論に興味を示しているようだ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1547447075/844 >>34
バス事業は破産したから
地下鉄とは事情が違う 橋下徹がテレビ番組で、トンキンのバカタレントの質問に答えてたな
トンキンバカタレント
「大阪の地下鉄ってなんで東京よりも高いの〜」
橋下徹
「東京の地下鉄は国のお金も入れて建設されたから。大阪の地下鉄は全て大阪市のお金で建設されたから。」
【東京メトロ】
■主要株主
・財務大臣 53.42%
・東京都 46.58%
【大阪メトロ】
■主要株主
・大阪市 100% 最近の大阪や関西はほんとに快進撃だな
もっともっと栄えてほしい >>40
大阪市とほぼ同等の条件の都営地下鉄より高いんだけど 維新はやるねえ。
他の政党は何しているの？
審議拒否だけかよ 次はNHK 民営化だな。 奴らコスト意識なんてなく儲けは自分達にお手盛り 私鉄の数を見れば、どの都市が日本一の大都市・大都会なのかがよく分かる。
「大阪」大手私鉄6社、準大手私鉄2社。
「東京」大手私鉄6社。
「愛知」大手私鉄1社。
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
・阪神電気鉄道（阪神）
・南海電気鉄道（南海）
・大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
■東京都に本社を置く私鉄
・東武鉄道（東武）
・京王電鉄（京王）
・小田急電鉄（小田急）
・東京急行電鉄（東急）
・京浜急行電鉄（京急）
・東京地下鉄（東京メトロ）
■愛知県に本社を置く私鉄
・名古屋鉄道（名鉄）
■神奈川県に本社を置く私鉄
・相模鉄道（相鉄）
■千葉県に本社を置く私鉄
・京成電鉄（京成）
■埼玉県に本社を置く私鉄
・西武鉄道（西武）
■福岡県に本社を置く私鉄
・西日本鉄道（西鉄）
【準大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・北大阪急行電鉄（北大阪急行）
・泉北高速鉄道（泉北高速）
■兵庫県に本社を置く私鉄
・山陽電気鉄道（山陽電鉄、山陽電車）
・神戸高速鉄道（神戸高速）
■千葉県に本社を置く私鉄
・新京成電鉄（新京成） 保線、送電線、車両の整備してないからな
いづれ笹子トンネルみたいな大事故起こすそれまでさ 大阪メトロ 夢洲駅タワービル（建設予定）
■概要
・高さ−275m
・階数−55階
・総工費−1000億円超
http://up.ahhhh.info/er8Ftw.jpeg こういうの見てると維新はちゃんと仕事しているように見えるんだよな メトロの駅員さんが着てるウィンドブレーカー?がほしいけど売ってるんかな ■トイレが綺麗に
■ホームの売店がコンビニ
■順次、駅内装をリニューアル中
■地下鉄民営化→大阪メトロへ
■夢洲駅ビル建設計画
やっぱり政治って大事だね 計画されてから３０年、維新の力で長年凍結されていた計画が建設されることになりました！
なにわ筋線31年春開業へ、事業費3300億円 大阪市など5者合意
2017年5月23日 20:19
大阪市都心部の南北7.4キロを結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」を約3300億円かけて建設することで大阪府・市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者が合意し、23日発表した。2031年春の開業を目指す。
大阪（梅田）から関西国際空港までの所要時間は現状の1時間前後から約40分に短縮される見通しだ。
国の補助を受け、大阪市などが出資する第三セクターが建設し、鉄道各社が線路を使う「上下分離方式」を採用する。
新線の事業費は府市や鉄道会社が分担する。大阪市などは今夏締め切りの18年度政府予算案の概算要求に事業費を計上するよう国土交通省に働きかける。先行して環境影響評価（アセスメント）の手続きに17年度に着手する方針だ。
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDF23H0L_T20C17A5EE8000?s=3 自民党の既得権益を守ろうとする政治は、国も地方も衰退させます。 コスト削減って取引先の利益を減らしてるだけだからな
社会全体にはいいことではないよ 大阪の主要路線は環状線じゃなくて地下鉄御堂筋線なんだよね。 >>59
コストを減らし分、夢洲駅ビル建設に1000億円超の金を掛ける。社会には良いことばかり。 維新以外の既成政党の政治のプロ達は「強力な組織・団体の後援」がついてるからね。
自民党だったら日本会議と創価学会と統一教会と幸福の科学と立正佼成会と生長の家とか。
そうするとサボってても当選できるから実際サボってしまう。
一方維新は一般市民の支持だけが頼りだから、サボってたら落選するから
必死でやるから成果が出せるんだよね。
まさに２１世紀にふさわしい正しい政党のあり方だと思うよ。 民営化したって事は官営の時に要らなかった法人税を国に払わなきゃならないって
ことだよな。 他の私鉄は20%弱ぐらい引かれてるんじゃないの？ >>59
役所のコストって税金から出るんだし
役所のコスト減って自治体内全体にいいことじゃないかな？ 自民ごり押し公私混同の今里線拒否した上で同意呑ませたのは素直にスゴイ
よしむーは出来る子ｗ >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. >>64
それもあるが、紐付きでないと言うのがいいよね。
既成政党の政治家は全員バックに圧力団体とかがいて
にっちもさっちもいかない。
維新は個人で自立している人が多いから既得権益者の動きは度外視できる。
これが最大の魅力だ。
全国に広まれば日本は変わると思う。
まあ既得権益層は絶対に阻止するだろうが。 大阪メトロの正式社名は「大阪市高速電気軌道株式会社」
社名を正確に書ける人は殆どいない 【民営化】大阪メトロ営業益11％増 コスト削減が効く 社長「市営の時はコストを下げる概念がなかった、原価を細かくみていくようにした」と語った
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 大阪メトロが初めて総合職の採用始めてるからチャンスだぞ 朝の中央線は満員電車でスマホすら見れないレベル、
しかも平気で遅延するし >>36
利益から法人税は国へ
法人事業税は大阪府へ
大阪市の配当は微々たるもんやで
あらゆる財源が大阪府へ流れるのが「都構想」てわけやな また出てきた！
堺市長企業パーティー収入不記載
03月07日 12時10分
大阪・堺市の竹山市長の後援会が不透明な会計処理を繰り返していた問題で、前回の市長選挙の前に開いた政治資金パーティーで企業から受け取った収入も、政治資金収支報告書に記載していなかったことがわかりました。
不透明な会計処理が問題となっている竹山市長の後援会は、前回の市長選挙の２か月前に開いた政治資金パーティーで、３つの政治団体から２７０万円余りを受け取ったことを政治資金収支報告書に記載していなかったことがわかっています。
このパーティーについて市長を支援する企業からは報告が必要な２０万円を超える収入が無かったとしていましたが、実際は少なくとも空調機器メーカー１社から５０万円を受け取っていたことがわかりました。
この企業は取材に対し、「５０万円分のパーティー券を購入したが、パーティーには誰も参加しなかった」と説明しています。
竹山市長はパーティーのあと、選挙の１か月前にこの企業が開いた夏祭りに公務として参加していました。
パーティーでの資金提供は、企業側には報告義務が無いため、受け取った側が明らかにしないかぎり第三者が把握することは困難で、竹山市長の説明責任が問われることになります。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190307/0013211.html >>56
羽田や成田もそうだけど、なんで在来線でしか整備できないのだろうな。
高速鉄道と国際空港が結ばれてない国とか、日本くらいやんけ。 維新になってから奈良大阪間の通勤がスゲエ楽になった 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
名古屋市営 １８３．５
札幌市営 １２５．６
横浜市営 ６８．１
福岡市営 ４７．６
京都市営 ３８．７
神戸市営 ３１．２ >>88
名古屋はあと3路線くらいは地下鉄掘らんとあかんやろ。
いくら自動車会社に忖度してるからといって、あの街は鉄路が貧弱すぎる。 >>40
東京の奴らって他地方の電車の運賃が高いとか文句言うやつ多いけど、多額の税金が投入されてる事実を知らないのかな？羽田とかも他の空港とは桁違いの国税が投入されてるし。
もしそうだとしたら、ただ自分の無知を晒してるだけだなw 維新の都構想詐欺試算に盛り込まれてた地下鉄民営化
かなりの額である民営化が実現した現在都構想の意味がなくなりましたね
民意を踏みにじる朝鮮大阪維新は大阪に不要 昔の大交(大阪市交通局)は酷かったからな
普通にしただけでエエんちゃう 民営化反対、税金払う分運賃が上がる
とわめいてたやつがいたよなあ ＪＲとか南海みたいに切符売り場に外国人通訳駅員おかなきゃ 大阪万博公園も運営赤字だったのを民間運営に任せて年間およそ一億円の黒字になったってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
