【鉄道】線路と道路を両方走れるデュアル・モード・ビークル（DMV）の車両を海陽町の宍喰駅で公開 徳島･高知、阿佐海岸鉄道
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DMV車両を公開、阿佐海岸鉄道 2020年運行目指す
徳島県と高知県を結ぶ阿佐東線を運営する阿佐海岸鉄道
（徳島県海陽町）と徳島県は9日、線路と道路を両方走れる
デュアル・モード・ビークル（DMV）の車両を海陽町の
宍喰駅で公開した。2020年にJR四国牟岐線阿波海南駅（海陽町）と
阿佐東線甲浦駅（高知県東洋町）の間で世界初の本格営業を
目指している。
DMVはマイクロバスを改造し、線路用の車輪と道路用の
ゴムタイヤが装備された車両。15秒ほどで車輪とゴムタイヤの
切り替えが可能。南海トラフ巨大地震などの大規模災害時に
線路と道路をつなぐことで迅速な支援への活用が期待される。
一般社団法人共同通信社（2019/3/9 16:50）
https://this.kiji.is/477019382255043681?c=39546741839462401
線路用の車輪を下ろしたDMV＝9日午後、徳島県海陽町
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/477020888442586209/origin_1.jpg >>2
JR西日本にウニモグあるよね
和歌山線の隅田駅で見たような ケムリクサで主人公が乗ってるヤツだろ
線路と道路の両方で走れる 鉄道コンクリで固めて定期バスにすればいいような バスが走らない時間帯は一般車入れて金取ればいいような これ定員少なすぎて全く話にならないらしいよ なんかの交渉のツールだと思う >>1
阿佐海岸鉄道のDMV車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
四国・阿佐海岸鉄道のDMV車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 また？
北海道でも昔やって撤退したような。
定期的に出てくるな これのことか？
ttps://lnews.jp/images/2014/06/20140616nittsus1.jpg 小清水原生花園のあたりで何度か見たよ。網走に出かけるとき。 去年の年末に甲浦ー海部駅に乗ったけど
見事に乗客俺1人。
トンネル区間で豆電球がピカピカ光ってた。 >>27
室戸岬まで鉄道が通ってたらな。いつも車で旅行する。 >>2
ウニモグはそれっぽいけど普通のキャブオーバータイプのトラックが走ってるとちょっとシュール
踏切から12mくらいの高所作業車が進入してきて何事かと思った 1回北海道で乗ったけどモード切替に時間がかかり過ぎる ごめん、これ実際走り出したら結構バカうけすると個人的には思ってる。世界で唯一ここだけで定期運行する、おバカ乗り物として…。
公募の社長がどう売り出すかだろうけど… 甲浦までは今でも鉄道がとおっているのに、何故にわざわざ・・・。 色々言ってるけど、たんに億単位の鉄道新車が買えないんだろうな 本数の少ないローカル線に乗り入れる用途限定だよね
接続していない路線をバスで結びつつ鉄道に乗り入れるメリットが大きい地域は、あるのか？
事業化は難しいだろう
>>13
それはバス高速輸送システム
道路事情に関係なく走れる路線で鉄道なみの安定運行ができるやつだ
地方のローカル線はこれに変わっていくだろう
鉄道より維持費が少ないので本数を増やせるのだ せっかく鉄軌道を走れる両生類的な乗り物なのに、
法令が邪魔をして普通鉄道車両と混在して走れないという残念さ。 運転手の免許の問題があるかと。鉄道の免許と大型2種を持ってる人は殆どいないし二人体制なら経費倒れ >>41
ここの場合はラッシュ時含めそもそも普通車両を存在させる需要すらない。
>>42
北海道では降雪時を始め常に危険性があったけど、ここは温暖で踏切もないし殆ど高架でまぁ安全でしょう。
全国各地で色々試験してたけど現実に導入に踏み切れるくらい振り切った路線て実はここくらいしかないんだよね〜。
成功するトオモウよ多分。都会の人間は馬鹿げたことに飢えてるから フェンダーを軽くぶつけただけでも安全のために鉄道車輪は使用中止になったりしそうだ マイクロバスベースだし海沿い走るし
耐久性が心配だ
安物買いの銭失いにならなければ良いが >>46
どっかの乗り入れでJR御自慢の国鉄車両とこの系統のペラペラ車両の正面衝突がなかったっけ
あまりに無残でこの系統が廃止されたはずだが… 軽トラにもこういうシステム導入すれば線路に迷い込んだおじいさんも安心して運転できるな 財務省の族議員だった与謝野馨は、TVの生放送中に
「バブル崩壊で日本の銀行は全部潰れた」
と爆弾発言をした。
これに異を唱えたのは、東京三菱UFJだけ。
潰れたということは、外資の配下に落ちたというこ。
銀行が全部外資の配下に落ちたということは、
ジャップの産業が全部外資の配下に落ちたようなもの。
もうジャップに日本企業なんて存在しない、といってもいい。
なおこの与謝野の発言は、執拗に
ネット上からも抹殺されている。
75 たいてい線路に並行して道路通っているだろうに
どうしてこういうものが必要なのか理解に苦しむ >>50
＞>>46
＞どっかの乗り入れでJR御自慢の国鉄車両とこの系統のペラペラ車両の正面衝突がなかったっけ
＞あまりに無残でこの系統が廃止されたはずだが…
それ、信楽高原鉄道 新幹線と道路を両方走れるならすごい乗り物だが、一般道を走る車より
のろいローカル鉄道に乗り入れてどんな意味がある？ youtubeで見れる50年前の国鉄製作の映像に「これからは地方はバスの時代、バス最高」て描かれてるからなぁw
寧ろ未だに田舎に線路があること自体奇跡といえる これ昔からヤルヤル言っててやらないままのアレだよね
阿佐海岸鉄道って３駅なんだよね
だから人力車でも何でも投入して運航できるんだよね 普段は鉄道として走ってて
地震で津波が来ると分かったら
線路を離脱して山側へ退避するためのものか 鉄道が廃れるのは保線に金が掛かるからだよ
レールとって路面にした方が経費は格段安い こんなんキャタピラにしたら線路でも道路でも悪路でも走り放題やんけ >>60
道路の保守はお上が税金でやってくれるが
線路の保守は鉄道会社が自前でやんなきゃならないうえ、
線路に課税されるからな >>62
人件費もだよ。
運転士養成するのにも数１００万円掛かるんだから。
一ヶ月程度の講習と試験で運転士にすれば養成費用も安いのに。 車内に鉄道車両並みのスペースがあれば、別に線路でも道路でもどっちでもいい。
バスや飛行機が嫌なのは基本的に一度座ったら動けないこと。 高架の甲浦駅からどうやって地上に降りるかだよな。
ループ橋みたいに３周ほど回って降りるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
