【経済】自転車シェアリングのパイオニアMobikeが国際事業をすべて閉鎖し中国に退却
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自転車シェアリングのパイオニアMobikeが国際事業をすべて閉鎖し中国に退却
自転車共有に関する状況が変化する顕著な兆候の中、かつては何十億ドルもの投資を引き寄せた
ホットなスタートアップであるMobikeは、すべての国際事業を閉鎖して、中国に焦点を絞りつつある。
米国時間3月8日に、Mobikeはアジア太平洋地域の業務を担うチームをレイオフした。
その中には、シンガポール、マレーシア、タイ、インド、そしてオーストラリアにまたがる15人以上の正社員、
それよりずっと多くの契約社員、そして代理店のスタッフが含まれている。この状況を良く知る5人が
TechCrunchに語ったところによると、当事者にも事業後退の理由は告げられることなく、会社はその地域での
ビジネスを「縮小」することにしたという。
今回のレイオフは、国際拠点を閉鎖するというMobikeの最終的な目標に向けた重要なステップだ。というのも、
アジア太平洋地域は、Mobikeの中国以外のビジネスの主要な部分を占めているからだ。さらなる人員削減が、
アジア以外、おそらくヨーロッパや米国を含む地域でも差し迫っているという話が、2つの情報源から
もたらされている。最終的にMobikeは、元来の中国でのみ事業を続けることになるだろう。そもそも、
国際的に見ても、それがビジネス全体の大部分を占めている。
https://jp.techcrunch.com/2019/03/09/2019-03-08-mobike-lays-off-apac-team/
TechCrunch Japan Rita Liao 2019年3月09日 >>1
【世界よ、これが東朝鮮だ】
■朝鮮学校がある国
→日本
→中国
→ウズベキスタン
■大阪府
大阪朝鮮高級学校/北大阪朝鮮初中級学校/生野朝鮮初級学校/中大阪朝鮮初級学校
東大阪朝鮮初級学校/南大阪朝鮮初級学校/大阪朝鮮第四初級学校/城北朝鮮初級学校
大阪福島朝鮮初級学校
■兵庫県
神戸朝鮮高級学校/神戸朝鮮初中級学校/西播朝鮮初中級学校/尼崎朝鮮初中級学校
西神戸朝鮮初級学校/伊丹朝鮮初級学校
■京都府
京都朝鮮中高級学校
京都朝鮮初級学校
京都朝鮮第二初級学校
■滋賀県
滋賀朝鮮初級学校
■和歌山県
和歌山朝鮮初中級学校
都心でやってるの自転車レンタル、バカが調子にのって
歩道飛ばしまくってるからそのうち大きな事故起きるぞ。 中国国内と違って国際事業は中国の保護政策が行き届かないからな。
撤退に追い込まれたということは、だいぶ下駄を履かせてもらってんだよ。 自転車レンタルが大きいビジネスになるとは思えないしな
本当に儲かるなら昔から誰かやってるはずだし 中国で中国人が自転車のシェアで詐欺られて社会問題になったじゃん つか破綻ビジネスモデルの典型みたいな感じでみんな見てたような・・・
これ最先端すごい言ってたのなんて中華とWBSくらいだわ だよな
結局採算取れんわ
メルカリがメルチャリとかの名称でやってるがあれもダメだろ
高すぎる 予想通りの展開w
無理に決まってる、好みが分かれる
かごは必須と思う者、かごは絶対に要らんと思う者
かご一つで多種多様なのよw
(ヾノ・∀・`)ムリムリ どこにでも乗り捨てていい中国と違って日本は撤去されるから 傘をシェアするというビジネスが成功しないのと同じか 結局は自治体が赤字承知でやる分野だろうね
民間企業がやって黒字になるとは思えない 段ボールブタまんの国のクオリティーじゃ
そっぽ向かれるわな
人民服着て乗ってろ > かつては何十億ドルもの投資を引き寄せた
事業内容とかき集めた資金の落差がすごい
ビットコイン的バブルw 途上国はなにかをシェアすること自体が困難だろうし
難しいね 明治ジャーディン・マセソン商会維新百五十年以降の田布施天皇はイギリス国籍 誰かが握ったハンドル・誰かが跨ったサドルなんて気持ち悪くて使えん >>29
段ボール豚まんってフェイクニュースだったの知らないの?アホウヨ?? >>9
モラルのぶっ壊れた外人に
シェアサイクルなんて成り立つわけが無い >>35
天皇の自動車免許証の本籍欄は「日本国」だよ。
最新の免許証は本籍欄がなくなったが、天皇は免許更新していないから前のを持っているでしょ。 日本橋銀座、東京駅、新橋、三田田町
そっちは勾配がないから自転車いいけどさ >今回のレイオフは、国際拠点を閉鎖するというMobikeの最終的な目標に向けた重要なステップだ
なんでこんな前向き表現の翻訳アルカ?w 中華チャリなんてあっという間に壊れるし、メンテの人件費に金がかかる
メンテ手を抜けば苦情だらけになって利用されなくなる
つまりはシェアが大きくなるほど、利用者が増えるほど儲からなくなる
最初から予想出来ていただろう 旅行先で使うには便利らしくて、甥姪が使いこなしてたのがこれだ。
今もオーストラリアで、1ヶ月2,000円位で借りてるって言ってたけど、大丈夫なのか? シェア自転車自体は便利だと思うが、
乗り捨てし放題な中国じゃないと中々上手くいかないな。
日本だと駐輪する場所が決められてるんで、
目的地の駐輪場が既に自転車で埋まってて
返却出来ないパターンが多い。 ドコモのバイクシェアもメンテしていないから駆動系ボロボロの鉄屑状態。チェーン錆び付かせている時点で論外
昔25万位した超軽量小径車が今や5万で手に入る時代
いっそ自前で持ち運んだほうがいい 京都でレンタサイクルしたけど便利だった、でも観光客の多くが自転車乗り始めたら交通麻痺すると思う 安くレンタル出来る駅前レンタサイクル作って欲しい
メルカリ頑張ってくれぇ >>9
>本当に儲かるなら昔から誰かやってるはずだし
欲しいのはデータ、チャリはおまけ 財務省の族議員だった与謝野馨は、TVの生放送中に
「バブル崩壊で日本の銀行は全部潰れた」
と爆弾発言をした。
これに異を唱えたのは、東京三菱UFJだけ。
潰れたということは、外資の配下に落ちたというこ。
銀行が全部外資の配下に落ちたということは、
ジャップの産業が全部外資の配下に落ちたようなもの。
もうジャップに日本企業なんて存在しない、といってもいい。
なおこの与謝野の発言は、執拗に
ネット上からも抹殺されている。
8j 海外でも本国式に放置チャリの処分を自治体まかせでやぢてたのかな? 路上に平気でレンタル自転車を乗り捨てられる国なんて
中国の他にはどこにも無いから
外国だと不便でダメなんじゃないの
日本だとカーシェアの方がいいのかな 発想の転換だわ、むしろ自転車が邪魔で危ない
自転車を、サーキットやイベントの自転車大会だけの利用に制限し
全てこれに切り替える
小学生ものれるぶん、厳しい免許証つきにしてしまう
https://si.wsj.net/public/resources/images/B3-BE104_KEYWOR_M_20180719120509.jpg
放置自転車や、自転車がらみの死亡事故も激減する 中国式の闇民泊も世界中からNG喰らって全滅だしな
管理人不在で外国人が完全ノーチェックで長期滞在できるなんてテロや犯罪の温床になるから当然
あんなもんをシェアエコノミーとか言って持ち上げてたバカは救いようがない >>44
シェア用の頑丈な自転車で壊れない
ただし このシェアサイクルというのはビジネスとして成り立たないようだなww 中国は他のシェアサイクルも散々じゃん 国民性や道徳面を考えても、ダメなのはすぐわかる
それを成功するんじゃないかという期待のみで大風呂敷広げるから、こけた時はダメージデカすぎる >>20
カゴはオプションにして、申し込むとドローンタイプのカゴが空からやってきて追随する仕様にしようw >>30
需要がある先進国もあるが、当たり前だが需要がある先進国だとみんな自前に走るからなw >>63
発想の転換なら、車は鉄道路線のように幹線道路のみとすれば事故は激減するぞw >>20
カゴに、PCみたいなタブレットを ゴロンゴロンさせながら スルスルーと、自転車で大陸横断ぐらい できなきゃダメだろう
それぐらい安全に走行できなきゃ、人類とは言えんよ チャリが買えないんじゃないんだ
チャリを置く場所が無い
契約するのが勿体無いだけなんだ 中国はやることが極端なんだよ。
とにかくビジネスチャンスは速さが命で、
採算性とかは二の次。
ライバルより速く大量に資金を集めて大量投資!
ってのをみんなで一斉にやったら市場が崩壊した。 >>75
市場どころかもはや中国という国そのものが崩壊しそうなんだが メルカリも楽天もドコモも同じような事やってるよね
やりたい事とやれる事を冷静に測れるヤツが居ないんだろう
勢いだけで中国みたいにやっちまったんだな
そういうのはスピード感とは言わない。ただの無謀感 別に有ってもいいが、置き傘程度の宣伝だったから、置き傘程度に扱われた、 自転車は無理だよな
結局は盗まれる、捨てられるで回収出来ないからなぁ mobike やofoのようなビジネスモデルは、社会秩序や環境を重視する法治国家では通用できるわけない。 自転車レンタルという点は、本体ではないんだろう。
ライドシェアでもそうだが、いろいろ共通してるのではないか。基本、中国企業しかがんばっていない。
駐車スペースの確保、自転車の整備、人員をかんがえたら、それなりの料金をとらないとつぶれるのは当然。
キャッシュレス決済業者大手が出資者としてでてきてるし。
知名度アップ、外出先における決済方法のシェアとり合戦。これが過熱して、採算度外視のビジネスになった。
wikiみると、なんとかスコアという仕組みも組み込まれているようだし。
キャッシュレス決済の市場の拡大、ここのスタンダードになることが目的で 自転車なんてどうだっていいのだとおもう。
海外進出する際には、エコとかいってれば拒絶反応もでにくいだろうしな。 日本にもシェアバイク事業がいくつか始まって感謝しかない
外圧なければ絶対にやらなかっただろう 今セブンイレブンでも電動自転車のレンタルやってる
違う店舗で返却も可 >>83
日本みたいに自治体に噛ませてるんだろ。
そうすれば乗り捨てなどのリスクは税金で処理されるだけだから。 >>87
確かにコンビニと組むのはアリ
どのバイクシェアも駐輪場がわかりにくいのがネック
コンビニ貸し借りなら解消する
バッテリーを店内で充電すれば、バッテリーが無くて使い物にならない事態は避けられる >>88
台湾の自転車シェアリングシステムは乗り捨て方式ではないぞ。 セブンイレブンの駐車場にレンタルママチャリ置いてんだけど、あんなん借りる奴いんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています