【政府】レベル３以上の自動運転車において手動運転に直ちに切り替えできることを条件にスマホ利用や読書などを認める
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
☆ 夜の政治スレです
◆ 自動運転、スマホ・読書可能に 道交法改正案 閣議決定
政府はレベル3以上の自動運転車において、手動運転に直ちに切り替えできることを条件にスマホ利用や読書などを認める
政府は8日、自動車の自動運転（レベル3）で、すぐに手動運転に切り替えられる状態にある限りスマートフォンの使用を認めることなどを盛り込んだ道交法改正案を閣議決定した。
レベル3は道路の種類や車の速度、天候などについて設定された条件の範囲内で自動運転が認められる。
自動運転中に条件から外れた場合は、手動運転に切り替えなければならない。
改正案では、現在の道交法が禁じる携帯電話の通話やカーナビ、テレビなどの画面を注視する行為は、手動運転への切り替えがすぐにできる状態にあれば許容される。
読書や食事も可能になるが、飲酒は引き続き禁止される。
一方、自動車や原動機付き自転車を手動で運転中の携帯電話の使用について、罰則を強化するとともに反則金の限度額を引き上げる。（時事）
写真：http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5c82fdd031427.jpg
日刊工業新聞 2019/3/9 08:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00509142?twinews=20190309 >>654
とりあえず免許取ってこい
まだ取れない年齢か？ >>655
現実逃避も何も
合流車線を左においてその手前を絞り込みにしたらいいだけじゃん
そうすりゃ合流に問題無いし
右から左車線に入るなら問題なかろ？併走しても何れ車間があく >>639
自動運転に消極的なのがトヨタ
社長自身がクルマ好きで自動車レースに多数参加してる
だいたい、トヨタの、Fun to Drave というキャッチコピー自体が自動運転に反対
今は自動運転をしないと10年後に取り残されるかもしれないから渋々やってるだけ >>656
本当に想像力や発想力がない馬鹿な頭してんだなｗｗｗ 自動運転車に乗ってれば違反切符切られないんなら即買い 実質的に認めないってことじゃないのん
手動運転に切り替える判断できませんやん >>1
>>1
バカに法を弄らすととんでもないことになるという見本だな
スマホや読書に熱中しているこの瞬間に、どうやって“直ち”に手動運転に切り替えられるんだよ？ >>657
渋滞が発生するけど？
そうまでして融通の利かない自動運転車両を走らせたいの？
一般道はどうする？片側３車線、左折後に次の交差点を右折したいが車線変更するスペースが無い場合。
他にもいろんな状況あるね。 保険関係の法整備なのかなこれ
ようは最終責任は車会社じゃなくて運転手に帰すって事にするための >>659
自己紹介だと自覚しているか？
ま、お前の頭じゃ無理かw >>660
手動運転との混走の話ね
自動だけになれば問題無いと思うよ >>658
■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】
愛車のアクセル全開で憂さ晴らし 奥田碩 トヨタ自動車副社長（当時）
【本 文】
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。
アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。
排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
トヨタは社長や会長からしてクルマを操ることが好きだからこそ高品質のクルマづくりが続けられるってもんだ >>666
おまいのは単に問題提起してるだけで
別に工夫したり法整備したらばクリアできることだけを話してると気がつけwww >>627
少なくとも職業運転手なら数十万キロ無事故は当たり前にこなせないと仕事にならないよ？ >>666
それから、人間にできてAIに出来ないことは本来人間もやっちゃいけないことw
融通がきくとか利かないじゃなくて、道交法を無視する方が悪いに決まってんだろドあほう >>671
だから統計やデータどりの事分かってないんでしょ？ >>673
数十万キロって数年〜10年程度で走る距離だよね？
数十万キロ人身事故が無事故って当たり前じゃないと免許無くなるよ？
数年おきに人身事故起こしてたら洒落にならないよ？
自動運転が誇るようなレベルじゃないはずだけど？出来て当然だし、数十万キロどころか10倍100倍走って無事故を誇れなきゃ自動運転なんて危なすぎる。 >>674
０はいくら走っても０
それが統計てものな
おまいは事故るまで一生走ってれば良いんじゃね？ いや、視線を外す事がデフォな物はアカンやろ・・・通信会社からの圧力が有ったのか？ 高速なんかの渋滞時の追従オートクルーズ停止から１００キロまではあるよ
一般道の右折とか歩行者自転車の認識はまだ危ないレベルだが そもそも、人間と違って急な割り込みや子供の飛び出しに対応してないだろ そうじゃないと自動の意味がないからなー
ただ、これに轢かれて死んだら無念ではある >>669
渋滞の頻度が変わるんだけど理解してる？ ギリギリの車幅の道やガードレールなしの崖道を機械に任せるのは怖い >>672
自動運転のデモ走行動画見たけど、歩道をジョギングしてる人に反応して停止してたよ。
歩道をジョギングするのは違反か？ >>682
無理だわな
一方有人タクシーは、新人でも車幅1.8m制限にバンバン飛び込んで無傷 >>675
数十万kmじゃ統計として少な過ぎるという事。 >>684
いや、ミリ単位の操作は機械の方が上でしょ 自動運転て事故が起こったら、責任はどうなるんだろ やっぱり運転席に座ってる者の責任か >>688
でしょうね。
手動に切り替えが出来るうちは運転席に座っている者が責任を負うことになるでしょう。つまり免許保持者じゃないと駄目。 >>1
こいつら免許持ってないのか運転手に任せ過ぎてボケたのか 直ちに手動運転に切り替える事態になっても
状況を把握するのに数秒かかるでしょうに まあ、責任を明確化する為だろうな
実際、スマホや読書なんかしてたら突発的な緊急事態に対処できる訳がないんだからな
ただ、自動運転車にした方が総合的に事故は減るだろうな >>625
鉄道の自動化技術は、50年以上前から確立されているんだけど
お前は、何が言いたいんだ？ >>687
の筈なんだけどなぁ
何故かAIって絶望的にクルマの一般道における運転が下手なんだわ
多分サーキットでタイムアタックとかをさせたら上手いんだろうけどさ
要素が増えると格段に下手になる模様
例えばさっきの例で言えば、人間であれば車幅的にギリなのであればコースは決めちゃって、後は歩行者が近くてもハンドルは切らないよな、後はアクセルブレーキの加減だけ
そういう割り切りが絶望的にヘタクソ 人間ならさ、先の事をある程度は予測して運転するし
それはAIが担ってくれるのかね
後は譲り合いやらで割り込みさせてあげたりするけど
血も涙もない機械はどうなんだろ？
渋滞は凄まじくなるよね て事はもう出来るって話だね。五輪までには発売されるかな？ 読書はその本の世界に入り込むから周りの状況が見えなくなるんだぞ >>679
むしろ人間より安全に対応できるんじゃね なーに事故っても「自動運転の車の前に出る奴が悪い」ってなるよ 一刻も早く人が運転したら逮捕される社会くらいになってほしい それで事故起きたら誰の責任になるんだろ、1度でも事故起きれば欠陥として大規模リコール >>703
そういう事例を先に経験して社会に肌感覚として落とし込んだとこの勝ちなんしゃないかと思う >>309
自動運転中かどうかはどうやって分かるの？ あ、こりゃだめだわ
むしろ絶対に切り替わることのない状態でスマホさせたほうがいい
じゃないと意味がない 読書やスマホに気を取られてるのに即座に手動で危機回避とか無理だろ 運転中の読書やスマホ操作は違法じゃないけど、
事故が発生したら運転手の責任って話でしょ。
何もおかしくないぞ。 >>701
むしろ人間が邪魔
車の集団がデータリンクして初めて自動運転車が本気出せる
取り敢えず信号不要になり渋滞は無くなる すぐ自動運転に戻せる状態といっても
現状では手放しでずっと走れる自動運転ないよね？
俺のメルセデスも一定時間ハンドルから手を放すと停止するぞ >>718
歩行者もAI化しないと信号不要にはならないんじゃね 歩行者が近づけば停車、アイコンタクトも出来ないし、東京なら歩行者優先の横断歩道で歩行者が途切れずやむを得ず通して貰う事も歩行者優先で出来ずずっと停車だなw
渋滞がはかどって仕方ない。
本人が運転してないから寝て起きないバカもいるだろうし、パンクしたら終わり。
自爆で突っ込んで来た自転車の保護は誰がするの？w
警察官の誘導で信号無視して移動も出来ない。
仮に出来たとすれば逆に警備員の誘導では信号を守らないといけないんだがそれは理解出来るのか？w
自転車と軽い接触やイタズラでセンサーが故障したまま走行したり、ハッキングされて自爆テロにも使われるなw
え？センサーがバグるはずがない？
その精度があるならまずオイル漏れとかから撲滅しろよw >>20
同意
そいつらは問答無用で自動運転義務付けて欲しい 鳩がいたらどうすんの？w
猫がいたら？w
鹿が突っ込んできたら終わりだぞw
逆に奈良公園の鹿は車の前で居眠りするよ？w ここんところの移民政策と言い政府役人って
ガチで馬鹿だなと思うわ。
まともな人間はどこへ行った？？？ >>1
こんな知障のキチガイ共に日本の舵取りさせてて良いの？奴隷労働者の皆様？完全に一線越えてますよ？ 自動運転をテストしてる各社がカリフォルニア州に毎年提出してるデータによれば、元Google のWaymoとGM位だな、現時点で自動運転って言えるの。
日本勢ではニッサンがトップだけど、Waymoの1/100しか自動制御で走り続けられない。
BMWやトヨタ、ホンダ、メルセデスなんて10kmも走れずに自動運転が解除される結果。
更にアップルやウーバーなんて2kmも走れないw 道路工事で通行止めになった時が見ものだな自動運転w
渋滞で遅れて20時以降翌朝まで通行止めの自宅に帰れなくなったらどうすんだ？w
目的地無くなった状態で駐車禁止場所でたたずむのか？w 自動運転が普及したら、歩行者無双状態にならんか？
多車線道路でも歩行者が車を完全に無視してマイペースで横断しても車の側が避けてくれるんだろう。 >>725
安心しろ
センサーが全部捉えてる
お前の想像力のない頭と違ってな >>729
それ普通の運転となにか違うの？
恐ろしいほどのバカなんだが >>731
大雨時通行止めの道路が走行中通行止めになったらどこに向かうの？w
センサーが宿泊先も手配するのか？w >>732
国家予算分捕る為の詐欺師の自己紹介乙w いやいや、だめだろ
読書から緊急時にただちに運転できるわけない テスラみたいに、トレーラーの下に車潜り込んで首チョンパされるのも怖いし、読書とかは当分怖いね。 >>1
食事も可能になるがとあるが、もしかして現行法では運転中にパン食ったり飲み物飲んだりしても捕まるの？ 自動運転のセンサー悪用して
中国人や朝鮮人みたいに当たり屋がやってくる 読書は大切だな
おまえらも読書して超一流の人間になれ 自動運転で一番起こりうるのは居眠りだよ
そればっかりはどうにか対応してからでないと怖いわ ほんと役人はバカだな
机上の理論に実情を上っ面だけ合わせさせるような
無茶な施策しかしない 「・・・の時どうすんの？」ってお前らバカだな
そういう時は手動で運転するんだよ(´・ω・`) >>742
安全に切り替えられる状況ならそれでいいけど >>737
少なくとも両手をハンドルから離すような食事はダメだろうな >>709
責任を明確化するために、免許が存在するわけで。 >>709
事故の責任は運転手に決まってる
運転中にスマホ見てもいいけど、事故は起こすなって話でしかない >>737
トラックの運ちゃんは先行して既にカップ麺食べたり漫画読みながら運転してるもんな。 最終的に電車や飛行機と変わらなくなるから心配するな 信号待ちの時に携帯いじってるんだがこれって警察に見つかるとつかまる？
もちろん信号変わったらしったかり両手でハンドル持つけど 絶望的なほど馬鹿が多いからレベル4以上じゃないと止めた方が良いのにね
どうせ陳腐な制御の車しか出せないんだし
レベル3とか言っても、買う側が想像してるような凄い物は出てこないだろ
そもそもレベル3の素材が危険 オート駐車しながら運転席で電話してたら降りた時に婦人警官がカップ切ろうと言い寄ってきたから
自動運転云々伝えたら帰っていったわ、でもまあ分からんよな普通 タクシーに乗って行き先告げたら、乗務員がおもむろに携帯ゲーム始めるのか
ますます使わねーな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
