【政府】レベル３以上の自動運転車において手動運転に直ちに切り替えできることを条件にスマホ利用や読書などを認める
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☆ 夜の政治スレです
◆ 自動運転、スマホ・読書可能に 道交法改正案 閣議決定
政府はレベル3以上の自動運転車において、手動運転に直ちに切り替えできることを条件にスマホ利用や読書などを認める
政府は8日、自動車の自動運転（レベル3）で、すぐに手動運転に切り替えられる状態にある限りスマートフォンの使用を認めることなどを盛り込んだ道交法改正案を閣議決定した。
レベル3は道路の種類や車の速度、天候などについて設定された条件の範囲内で自動運転が認められる。
自動運転中に条件から外れた場合は、手動運転に切り替えなければならない。
改正案では、現在の道交法が禁じる携帯電話の通話やカーナビ、テレビなどの画面を注視する行為は、手動運転への切り替えがすぐにできる状態にあれば許容される。
読書や食事も可能になるが、飲酒は引き続き禁止される。
一方、自動車や原動機付き自転車を手動で運転中の携帯電話の使用について、罰則を強化するとともに反則金の限度額を引き上げる。（時事）
写真：http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5c82fdd031427.jpg
日刊工業新聞 2019/3/9 08:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00509142?twinews=20190309 >>863
センサーが壊れたと視認できるシステムがあるってことか
なら安心だな。
エンジニアは胃に穴開くんじゃないか >>860
Nシステムでぎゃあぎゃあ騒いでる連中の目の黒いうちは無理だろ なんでさっきから瞬時に切り替わる事を前提に話してるのかｗ
悪天候になったり、センサーが効かなくなったら停止するってだけだろ
突然はいどうぞって渡すわけじゃない >>872
センサーが効かなくなるということは機械にとって目が塞がれるということなんだけど、
それが突然起きることはないという根拠は？それとも、少々なら目を塞がれていても平気ってこと？ >>872
突然停止、つまり急ブレーキとか
後続車が止まりきれずに事故るやん。 >>873
だから、そうなったら止まるって書いてあるだろ？
>>875
突然停止とか馬鹿？バカなの？額にバカって書いてあるの >>878
だから、そうなる場合というのは、「徐々に」であって「突然」ではないと言い切れるのはなぜなの？ >>880
危機回避能力はＡＩのほうが高いから
おまいはどこで突然に頭の回路が繋がったんだ？ >>846
家に引きこもってワンパターンのパソコンゲームばかりやって、それで分かったような気になって知ったかを並べてるだけなのが丸出しなんだよ。
混雑した市街地も含めてクルマやバイクで百万と言わないでもせめて10万も走って、晴天のみならず夜間雨雪なども無難に走って、厨房の空想が如何に馬鹿げているか思い知ってから物を言え。 >>1
＞読書や食事も可能になるが
手動運転にただちに切り替えられないだろ。常考 >>882
もう走ってるから(p_-)
小雨くらいの悪天候でも大丈夫みたいよ >>2
今の技術ではどの程度かは微妙だが
最終的には、機械のエラーよりヒューマンエラーの方が遥かに多いから
自動運転の技術が上がってきたら、別に本読んでもいいよ、人間が運転するより安全になるはずだから
なんなら飛行機や電車だって今は自動運転多いからな >>881
異変というのは予兆のある場合とない場合がある
しかし、自動運転に関しては、異変は予兆があるものしかありえないと
考える方が不自然なことだとは思わないのか？
これは自動運転云々の問題じゃなくて一般常識の問題だぞｗ >>887
センサーが効かなくなったらスローダウンで停まればいいじゃない
なんで突然止まる事を前提にしてんの？
今乗ってるクラウンにしたって、システムエラー出たらエンジン停止でスローダウンだぜ？ 現時点での自動運転って、
歩行者とか自転車とか車とかの急な飛び出しにも対応できるの？ かなり、メーカーが自信ありそう
損害保証すれば問題なし >>888
機械が前方を認識できない状態で完全に停止するまで車線に沿って進める保証は？
車はちんたら歩いてるわけじゃないんだぞ >>881
ほう？ それなら任せきりで問題ないはずだな？
アタマ大丈夫？ >>890
知るかよｗ
おまいは故障した車はどうするつもりなんだよ？
止めないのか？走り続けられるのか？ >>892
おまいもかよ
おまいは壊れた車が動かなくなったらどうするんだよ？
動かない物をどうやって動かすか考えるよりハザード炊いて止まるだろ？
馬鹿なのか？馬鹿なんだな 嘘はいけません！！自動運転とはレベル５の事ですけど
レベル３は運転支援システム >>894
マツダのアイサイトでさえ出来てることを言われても困るわｗ >>885
ほう？ 何百億キロくらい検証されたの？ >>899
おまいは何億キロ走らなきゃダメなんだったら
新型車両は乗れないなｗｗｗ
馬鹿？ >>1
普段から自分で運転してへんねんやろな
ほんま、おかしいで なんかしらんけど
うちの過疎地区が実験モデルになりそうな恐さ >>896
高速道路の場合、人間なら路側帯に停車だけど、
センサーが故障して前が見えない車はどうやって路側帯を認識するの？ >>896
高速でみだりに止まると危険なことくらい常識だぞ？
高速ではない下道でも同じだ。
常識がないと言われてカチン来たなら、お前自身が実行して、通過何台に1台の割でぶつかって死傷者が出るか試してみ。 運転の楽しさなんてものはもう求められていないんだ
他人の車と格を比較することも無くなるから、かっこよさや立派さも不要になる >>904
その前にお前は路側帯に突然付けられるのか？
3車線の右走ってて突然故障したらどうするんだよ
左まで付けられるか？つけられねーだろ
車の運転した事ねーのか？ ひき逃げしても、知らんかったで済む世の中は近いのう >>900
あいにくと全世界では何日も経たずにその程度の走行距離になるんでね。
小学生レベルで止まってるなら、統計を探して計算できる頭はないか？ >>907
だから壊れた車はどうやってお前は動かすんだよｗｗｗ
それを先に言えば良いだけ
無駄に屁理屈こねても一緒
人が運転してても動かなくなった場合はハザード焚いて修理呼ぶしかねーんだから >>913
新車が何億キロも走るて？ｗ
ばかも休み休み言え 馬鹿ｗｗｗ >>900
完全自動運転は何処のグループでも100億㎞以上のデータが必要としているね
Google系は兆単位必要なんじゃないか？
と言う人もいる 自動運転はまずは高速とかバイパスみたいな合流以外には横から来るものないようなところ限定にしとけよ
そこで確実な実績残してから全体に広めた方がいいと思うんだけどな
拙速すぎる考え方だとあとあと問題解決が難しくなるぞ 利益誘導と安全性確保は別立てでやれよなぁ
原発再稼働もそうだけど
リンクさせたらまずいものをリンクさせるなよといいたい >>918
だから今それをやってるって言ってんじゃんｗ
なんでおまいらバカなのよｗ >>910
それは896のパソコンゲームボケした厨房に言ってやる方が良いぞ。 >>920
もうそれも実験してるし、動画も上がってるよ >>923
いや、お前は付けられるのかって聞いてるの
そこでとまった場合どうするのよ？ >>917
なんだ、文章の読解力が破損した池沼か。 ハッカー天国の世になりそうだな
攻殻機動隊じゃ脳や目すらハッキングされまくりだし >>926
おまいの言葉を借りただけだｗｗ
自分で池沼って認めてるのか ﾜﾛｽｗ >>925
レス番間違ってるのか？
立ちふさがり異常者と同じことが起きる危険が大きい。 >>920
レベル3は高速道路とか自動車専用道路とか予め設定された道路のみだから >>1
ありえん。
スマホや本を見ていら突然の危険になど気づけない。
そこから手動に切り替えるって、いったい何を考えてるんだね。 >>910
自動運転でもないのにそこまで急激に運転が不能になるような車って
余程重篤な整備不良だぜ
刑事罰が課されるような事例を比較対象とする必要を感じない >>917
シミュレーションが通用する事柄と、そうではない事柄では性質が全く違うんだよ。
といっても意味が理解できる能力はないか？ >>930
ただこういう道路は平均速度が高いんで一旦事故が起きた時の被害想定もしっかりやってるのかな？
想定外はもう通用しないからあらゆる方向性での想定しておかないとね ここで議論している奴はアイサイト3TSやらベンツのオートパイロットを知らないんだな。
むちゃくちゃ便利だぞ。
運転なんてしたくないわ。 これてそれなりに学があったり偉い人らが会議やって決めたんだろうけど誰もおかしいって言わなかったのかね？ ここまでくると居眠りしてインター手前とかレベル3制限エリアの境目で所で停まってる奴が増えそうだな >>932
馬鹿だろ？やっぱり馬鹿なんだろ？
おまえはありえない設定を貸しといて、そうなった場合の事を聞かれたら必要性を感じないってどういう事？ｗ >>933
馬鹿なんだろ？おまえも頭膿んでるんだな
その為に公道で実証実験してるんだろ？バカなのを認めろよｗ 運転そのもの自体は無駄の極地。読書が出来れば素晴らしいじゃん。 自動運転はいいけど
走行中にセンサー系またはプログラム系やられたら終わるよな？ >>941
今の車だってそうじゃん
システムエラー出たら終わる >>941
全くその通り。地球に巨大隕石が飛んできても同じように終わる。
問題はその確率だよ。 >>934
その解決方法がコネクティッドカーなんだけどCPUの処理能力が圧倒的に足りないのが現状
トヨタがIntelを引っ張って来たのもその為
AMDの天才は今Intelに居たりする ３０年後には教習所もなくなってタクシーや宅配以外のトラック運ちゃんも失業か
子供の送り迎えもクルマが送って帰って来る 実証データを収集して自動運転技術を確立したメーカーが
今後数十年の自動車市場を制覇できる可能性がある
スマホ使ってても反則は切られなくなるけど
事故した場合は運転者の責任になるのは怖い コンビニのおにぎりとか食いながら運転しとるアホおおすぎ >>945
だろうね。労働力が全て機械化されたら､一般大衆はどうやって生活の糧を入手するのだろうか？それが気になって眠れないんだよね。 とりあえずは10年後くらいには高速道路は自動運転以外は走れなくしろよ >>949
どういうタイミングなんだろうね。ただちは何秒くらい猶予があるんだろうね？ 今だって直ちに危機を回避できればよそ見運転しててもいいんじゃねえの？ 運用としては危なくなったらじゃなく危なくなる予測がたつ時点で変えろかと
雨が降り出したら直ちに止める特定のエリアに進入する前や高速を降りる前に切り換えておくなど
天候の方は曖昧になるかもね 直ちにって何秒くらい？
脇見1秒あれば事故れると思うが だったら免許取得から10年以上経って親を助手席に
乗せて数回しか運転してない俺でも大丈夫だな 法学部の阿呆はともかく､科学を学習してきた研究者がお前らの考え出した､危機的状況を勘案してないはずはない。 >>955
1秒ぐらいだろ
アラームが鳴る前に衝突したら自動車メーカーの責任
アラームが鳴り終えた後に衝突したら運転者の責任
ドラレコ映像で検証 >>923
急にパソコンゲームとか何の根拠も関連性もなく言い出すのはあんた自身がパソコンゲーム関連で馬鹿にされた過去があるとか？ これまず前提として1秒で手動に切り替えて適切な運転出来ないとダメな状況はその時点で
ドライバーが違反になってるか自動運転の方に問題があるので論外
何かあればLV3の条件で事故るメーカーが悪いか
LV3の条件から外れてるのに自動に頼ったドライバーが悪い
法律は悪くないんだぞ！って言いたいんだよ >>961
法律がどうこうより責任の所在をどこにするかだよね
メーカーと保険屋にするのか所有者と保険屋にするのかとか
あと道路や通信網に関する部分とかもきちんとしておこうか
その辺をまず決めておけば諸々やりやすくなると思うけどね >>938
センサーが急に故障するってありえない設定なのか？
自動運転なんて技術的に実用性をまともに実証されてないものに関して
よく「これはありえない」なんて断言できるものだなあｗ 別に今の段階でも人間より性能高いだろ。
あとは保険の問題だけだな。 >>963
どうしてセンサーが1個だけとかあり得ると思うの？あほだからですか？ >>965
いくらシステムに冗長性を持たせたところで、
確率をゼロにすることはできないからな
そもそも、センサーの故障は異常事態の一例として挙げただけで、
一番の問題は画像認識でセンサーからの情報を正確に解析するのは無理だってことだ
ただ、ここにいる連中にとっちゃ、画像認識と言われてもあまりピンと来ないだろうから
わかりやすいようにセンサーの話になってるだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
