【航空】エチオピア航空機は墜落、157人全員死亡 離陸から6分後に連絡途絶える
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>>209
単独事故としてはJAL123便事故がワーストだけど
史上最悪の航空機事故はテネリフェ島で発生したB747同士の衝突事故 >>214
北海道行くには飛行機が普通だけど
沖縄も >>220
ま、ほかに経済的かつ合理的な交通手段がない場合は
仕方がないね。 生存者がいないとなるとコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの回収が急務だな また新造機のMAXが墜落か。
製造上の重大な問題がありそうだな。
迎角のセンサーにトラブルが
起きてるらしいが。 >>27
一応、エチオピア航空はボーイング787ドリームライナー持ってるからね。 >>214
新幹線で移動するってぎり東京大阪間位の距離だろ?
それと同等かそれ以上は飛行機 去年ぐらいにエチオピア航空が日本−エチオピア間の経由を香港から韓国に変えたってのでなんか印象に残ってたわ、
全員ダメだったのか >>193
すごいなー
そんな高そうな便使った事ないよ。
自分はもっぱらトラベルコで中国経由の最安フライト。でもケープタウンも乗り入れしてる。今度行ってみたい。 航空機墜落事故の9割は諜報機関による工作活動だからな
メーデーとか言う事故検証番組で必死にごまかして洗脳している 製造段階でスリーパー仕込む作業員がいたら終わりだからな
絶対に見抜けないし、絶対に大事故起こせる パラシュートつけても
墜落の慣性ついてるから
開かないか減速できなくて死ぬんじゃね? >>219
こないだメーデーで見た滑走路移動中と勝手に離陸開始したやつがぶつかったやつかな >>228
成田空港からアディスアベバまでの直行便あるはずだよ。
韓国仁川経由するのは、乗り換えにて同じスタアラメンバー同士である
ANA⇔エチオピア航空相互コードシェア便だったかと。 朝鮮人が死ねばいいのに
って言ってる人、
案外、韓国人だったりする。
なぜか、韓国人死ねばいいのに、とは言わない。 彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)なんだ、ニキ・ラウダって
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)ニキ航空とラウダ航空を運営していたのかよ 上昇中の急失速だとライオンエアと同じ原因かな?
仰角センサ異常で失速防止装置が失速させる方向に機能してしまうという エチオピア航空はハイジャックや事故が多いから怖いなぁ
ハイジャックされた中型旅客機がビーチに不時着したって昔の事故もエチオピア航空じゃなかったけ?
犯行グループは無知無能だから中型機として巡航不可能なオーストラリアを目的地として指示しガス欠になって不時着したってやつ
無能な犯行グループに対し有能な機長のおかげで生存者は少なくなかったんだよな
海水浴客が多いビーチに不時着したせいか不時着時の動画も落っこってたような気がする >>212
だな。
最悪の最悪用にパラシュート+着水と同時にゴムボートが開いてくれる感じにしてほしいな。
さらに非常食数日分付きで。 GWにエチオピア航空でアディスアベバに行く予定の俺
すげーびびってるんですけどw 今時飛行機なんて安い乗り物だよな
早期予約すれば北海道でも沖縄でも1万ちょいで行ける
むしろ新幹線の方が割高でぜいたくな乗り物だわ 報道によるとアディスアベバのハイレ・セラシエナポギストラー3世空港から飛び立った旅客機は
空港から西に500キロの洋上に墜落したとか コロンビア機のニュース聞いてまたあるんだろうなと思ってたらこれか
航空機の事故って続くのはなんだろうね >>246
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)今検索してたら2018年9月28日にミクロネシアにジェット機が海上に不時着したのが出てきた
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)全然知らんかったわ、それにほぼ原形のまま。不思議だわ 最近は乗り物レポートするユーチューバーが乗ってるかもわからんな 今まで飛行機何回も乗ってるけど、やっぱり未だに
慣れない...
世界一安全な乗り物って言われてるけど、事故ったら今回みたいに
乗客乗員全員全滅になるのがヤダ
特に離陸時、高度上げていってる間は生きた心地がしない >>259
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)ウケ狙いで飛行機を落とすのか? アフリカなんて、整備はいい加減だし、パイロットの資質も悪いイメージだよな >>219
A380が生産終了との事で、単独事故でのワースト記録は安泰だな >>257
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)ニュースを検索したら、着陸でオーバーランして海に落ちたみたいだ >>260
ナカマ
着陸のが危険とか言われるけど
離陸の恐怖はまじで慣れないよな
あのところどころで フッ ってなる感覚とか >>255
離陸後6分で空港から500kmの沖合に到達するのは
無理だと思うなぁ… >>193
ドバイ、ヨハネスブルクの直行便はOKだけど、
曜日によってケニアのトランジットになると
イエロカードが必要って言われる事が有るのでご注意。 >>72
道路も歩けない、バスも乗れない、電車も乗れない。
乗るもんじゃないね。死ぬまで自室にいるがヨロシ >>260
離陸上昇中の事故は少ないで
3分たったらもう安全
着陸の方が色々ヤバイ >>264
そのうえ客のバゲージでサッカーをやりかねん >>269
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)40分は掛かるな 飛行機っていまだにどうして飛ぶのかわかってないんでしょ
よくわからん揚力に頼って飛んでる
怖いお >>251
事故が起きた直後ならちゃんと整備するようになるから却って安心 >>260
飛行機の上昇中に後ろの客席をみると目を必死でつぶって耐えてる顔の
あなたの様な人達はたくさんいたから結構そういう人は多いよ 土人でもパイロットになれるようなのは別格エリートだろうに >>269
あのさ
連絡途絶えたのが6分
そこから飛んでるの 残念ね
…朝鮮人なんてこの世に存在しなければよかったのに いつも思うのだが最近の飛行機は本田ジェットもそうだが
液晶ディスプレイに計器が表示されてるけど、液晶が駄目になって
画面が見えなくなったら何もできなくなるんじゃないの?
いざって時の為にアナログ計器は補助でおいといたほうがいいのでは >>137
今のネトウヨは右翼でもなんでもない
ただの安倍晋三を個人崇拝するだけの異常者集団だから
カルトに理屈は通用しないよ 今時計器なんかに頼って飛んでるジャンボ機なんてあるの…? >>277
それ先進国病
土人を人並みに考えちゃダメだ >>288
世界最大の航空機事故起こした国の人間がよくそんなこと言えるよね
恥を知った方がいいよ 怖いよね?飛行機
仕方なく乗る時はいつも死を覚悟して乗る
だから俺は電車派 >>1
墜落現場と称する画像を見たけど、離陸直後で燃料を満載していたはずなのに、周囲には目立った火災のあとがない不思議な状況だった。 >>72
0.01%って世界中で毎日墜落しまくる確率だぞ ボーイングは欠陥機を大量生産してんだろ、トランプの利益のために
他国民を頃している。 >>284
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)外部モニター端子が付いているとか? いままで何回か乱気流経験あるけど、ほんとに生きた心地がしない。
無事着陸時に、乗客から拍手歓声が起こった経験何回かあり。
みんなやっぱ怖かったんだなとw
飛行機はできるだけ乗りたくないわ。
いくら最も安全な交通機関と洗脳されても。
いくら整備がしっかりしてようが、いまだにダウンバーストについては戦々恐々な気持ち。
正直、運しかない。 >>219
空中衝突も案外あるよな。日本で有名なのが雫石の全日空B727と自衛隊の戦闘機(F104)の空中衝突事故。
乗客全員亡くなってる。 >>288
残念ながらエジソンみたいな一部の天才以外はみんな土人だから
天才の考えたアイテムを使わせてもらってるだけ >>294
液晶モニターのストックとかおいてらるんかなあ?
いきなり液晶画面がブラックになったらパイロットもパニくると思うのだが >>260 フェリーに比べたらマシw
船が沈んで漂流したら絶望の中海を漂わないといけなくなるからなw
すぐに死ねる飛行機のほうが全然マシだわw 前にオードリー春日がラジオでエチオピアの飛行機に乗った時に
でかい爆発音(落雷)と共に飛行機が揺れてチビッたトークしてたな >>280
> 連絡途絶えたのが6分
> そこから飛んでるの
ならハイジャックかな
空港から500kmってことは1時間前後は飛んでる
何か連絡 >>300
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)まぁ、液晶が壊れても、他の計器で飛べるんじゃねーの?
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)俺は乗るだけで、ヲタじゃないので良く知らんわ >>252 日本は2012年まで規制でがんじがらめでLCCが参入できなかったからね
東大出の官僚がいかに害悪なのかがよく分かるw >>300
少なくとも機長側と副操縦士側の二系統あるだろうから、どちらか無事ならなんとかなるんでは
同時に壊れる確率は低いだろうし >>308
他の計器なんてないよ。全部二つか三つの液晶画面に表示させてるから
液晶画面がみえなくなったら高度も速度もわからんだろう 編集途中で送信しちゃった…>>303
曲がりなりにも1時間程度の飛行が可能な状態ならば管制官に何か連絡するのが普通
(典型的には離陸した空港に引き返す許可を求める)
空港の500km先に墜落ならばハイジャックの可能性が高いと思う >>308
JAL123便は垂直尾翼がなくなって操縦不能になって最後は4つのエンジンの操作でやっとだった。
フラップを下げてしまったし、脚を下ろしたのがそもそも逆効果だったらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています