【英国】ボーイング737MAX8、英国航空当局が運行停止を通知
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【英国】ボーイング737MAX8、英国航空当局が運行停止を通知
2019/03/12
英インディペンデント紙によりと、英国航空当局が先日エチオピアで墜落したボーイング737MAX8と同型機の英国内運行の停止を通知した。
英インディペンデント紙記事
https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/boeing-737-max-8-ban-uk-airspace-caa-ethiopia-crash-a8819301.html 中国に付くか
アメリカに付くかのリトマス試験紙になってるなw 英国は完全に中国寄りだな
でもこれは中国が正しいからしゃーなし 事故原因が分からなければ
運行停止は当然だな
何百人が死ぬ可能性があるからな >>5
まだらしい。
ANAが導入予定ではあるらしいが。 >>3
F-22のあれで大佐を人間未満扱いで
星無軍人は米軍人において人間扱いされないとわかって
びっくりしたわ >>6
ダメリカ軍だとわからなくても
とりあえず乗っとけがでふぉw ボーイング737型の運航実績は50年
ほぼすべての国で飛んでる
MAX機はまだ出来たばかりだがどうなることやら >>1
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)ボーイングが運航停止を指示せいや、ハゲ
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)人命より賠償金が大事か、ハゲ 中国のいち早い対応は評価せざるを得ないな。
これがアメポチ日本だったら、それも安倍政権だったら、
間違いなくアメリカの顔色伺って何事も無かったかのように飛ばし続けたろうな。 中国、エチオピア、モロッコ、南ア、インドネシア、シンガポール、マレーシア、タイ
イギリス、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、韓国、オーストラリアは停止
残りはUSA、EU、カナダ、UAE,、インド、ノルウェー、トルコ >>5
ANA、737 MAX 8日本初導入へ 最大30機
https://www.aviationwire.jp/archives/165208
全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は1月29日、ボーイング737 MAX 8を最大30機発注すると発表した。737 MAXを日本の航空会社が導入するのは初めて。2021年度から2025年度にかけて受領する。 まだ世界で500機も無いから、例え全て止めたとしても大して影響ないだろ
問題が長期化したら大変だが この件に関しては中国が100%正しい
短期間に事故りすぎ、整備性に絶対欠陥ある >>3
これに関しちゃ、中国の判断がまっとうだろ
機体に重大な欠陥が疑われているのに、
運航を継続する方がどうかしている 同じ型の機体が続けて事故る確率は低いから何かあるな。
原因はわかってるけど言えなさそうだね >>22
ほんとどーなるんだろうね
軍板でも議論やってたな
コメットの再来キタ━(゚∀・)━( ゚∀)━( ゚)━( )━(_゚_)━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━!!!!!ってww >>23
整備じゃなくて、失速回復システムの不具合が噂されている
ボーイングもソフトの改修をする予定だったらしいし… 経済板ではベトナムが100機購入したMAX機に興味深々
カタログ価格で約1.24兆円
あれは会社が傾くぞ >>21
こないだ320neo買ったばかりなのに737も買うの? 二度落ちたとゆうことは
機体を落とすプログラムが明確にあるってことだな >>28
ハインリッヒの法則で言えば
墜落はしなかったけど,それが原因で
危ない状態になったことも結構あるって事なのかな どっちにしろ前の事故から5ヶ月たって直ってないので今後も直せん不具合か どっちの墜落も離陸直後に高度あげられず墜落だからなあ
しかもボーイングが自動操縦のエラー対策を周知した上で二機目が墜落してるから最悪 >>31
ライアンエア墜落事故のシナリオ(現段階の予想)
迎え角センサの誤認識
→失速回避システムがを失速を予想して機首下げ動作
→離陸上昇中なのに機首下げされてパイロットは機首上げ操作
→システムは更に機首下げ
→限界を越えたところで急激な機首上げ
→本当に失速して墜落
いずれにせよ、ライアンエアも今回も
・B737MAX8
・離陸上昇中
・天候問題なし
共通点が多すぎる。 >>42
その手の事故ってエアバスの御家じゃなかったのか? 多分ソフトの不具合だろうな
原因究明できないと、どんどん死ぬぞ エアバスが25年前に経験したことを今頃追体験してるんかよ 世界規模で運行停止を出すべきだな
旅客用には使えない イギリスも来たか
乗る方からしたら怖くてしょうがないもんなあ
犠牲者も沢山出てしまっているし 今週末トルコ航空使ってヨーロッパ行くんだけど
トルコで乗り換えした後の機材がドンピシャでこれ
トルコも停止してくれー >>49
運航中止されてたらされたで困るし運航中止されなくても嫌な気分になるね(´・ω・`) >>49
到着地の航空当局(EU?)が停止させれば
否応なしに飛べなくなるだろうけど 劇的に燃費やら性能やらが良くなるとかじゃないのら
今までのを淡々と製造してりゃいいのに
なんてアホみたいに新設計とかやるんだろうな
誰も要望してないのに 失速警報なんざ、セスナみたにブザーが「ビー」と鳴るだけで十分 初期型から変わらない古臭い顔のままだけど中身だけ最新式になってるのか >>21
これヤバイな。
営業上不利だし機種変更とか
早期売却が有りそう。
JALが昔MD11導入したが事故続きで
売却決定。あっという間に全機退役
だった。 アメリカ人が設計した飛行機なんか良く乗れるな、オマエラ車すらポンコツ過ぎて買わないだろ >>60
顔は結構変わってるよ。天測窓廃止されてるし 車は古いマニュアル車に限る
電子制御された車は危ない オーストラリアもシンガポールとか殆ど停止だろ
で 日本は? >>56
昔、失速降下してるのに
落ちたくないから機首上げ
し続けたボナンがおってな なんでいつまで経ってもエアバッグ着けないの?
日本は法制化してエアバッグかエアボール全機標準装備にしたらいい。 FAA、737 MAXの改修指示へ 新制御システムに異常か
FAA(米国連邦航空局)は現地時間3月11日、ボーイング737 MAX 8と737 MAX 9に対し、機体の安全性を確保するための整備や改修を指示する「耐空性改善命令(AD)」を、4月までに発行する方針を示した。
737 MAXの墜落事故は、JT610便に続き今回で2件目。FAAはJT610便の事故を受け、2018年11月7日に、737 MAX 8と9に対してAD「2018-23-51」を発行した。
ボーイングによると、事故機が機体の姿勢制御時に、翼と対向する空気の流れの角度「迎角」を検出する「AOAセンサー(Angle of Attack sensor)」から入力される値に誤りがあったという。
FAAによると、AOAセンサーから情報が誤入力された場合、パイロットが操縦不能になり、過度に機首が下がることによる高度の損失などが生じるという。
FAAはAOAセンサーの問題に関連し、ボーイングが737 MAXで新たに採用した操縦特性を向上させる新システム「MCAS: Maneuvering Characteristics Augmentation System」の改修を指示。
11日の声明で、MCASの機能強化など設計変更を指示するADを、4月までに発行予定であることを明らかにした。 >>75
日本の会社では使われてないだけで国際線での運航はあるよ。
それも相手国での運航停止でしばらくは来ない可能性が高いけど。 彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)中国はMAXの乗り入れも禁止したんだな >>44
エアバスが自動操縦で後進国相手にシェア伸ばしたので
ボーイングもその路線で追従せざるを得なかった すげー古い機体が墜落したのかと思ってたら
わりかし新しい機体だったのね コレってブレグジット後のイギリスはもれなく中華圏入りって流れの象徴ですか?
そもそも推進派の黒幕自体が中国? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています