【自動車】三菱が新型「eKワゴン」と「eKクロス」の予約注文受け付けをスタート
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三菱自動車は2019年3月14日、同年3月28日に発売予定の新型軽乗用車「eKワゴン」および「eKクロス」の予約注文受け付けを開始した。
eKワゴンとeKクロスは、三菱と日産の合弁会社であるNMKVが企画・開発をマネジメント。新たな開発・生産プロセスのもと、プラットフォームやエンジン、CVTといった主要コンポーネンツを従来型から刷新した、新たな軽ハイトワゴンである。
2013年6月以来、約6年ぶりのフルモデルチェンジとなるeKワゴンは、運転のしやすさと快適性向上による日常での使いやすさを追求したほか、軽自動車初とうたう高速道路同一車線運転支援技術「MI-PILOT」を搭載。「いつもよりもっといろいろな場所へ行ってみたい」というユーザーの思いに応えるという。
一方のeKクロスは、SUVテイストをまとったクロスオーバーモデルであり、その名称はSUVらしい力強さとハイトワゴンを掛け合わせた(クロスさせた)ことに由来する。ブランドメッセージである“Drive Your Ambition”を体現したデザインと、低燃費と力強い走りを実現したというハイブリッドシステムを特徴とし、「探究心を持って新しいことに挑戦したい」という、ユーザーの気持ちに応えるという。(webCG)
2019.03.14
https://www.webcg.net/articles/-/40568
eKワゴン
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/730wm/img_2e13385c7e71b3556abbe8e09b241e531219335.jpg
eKクロス
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/730wm/img_83208036db06858c05229addda10450c1123610.jpg もう三菱はパジェロミニだけ出せばいいんじゃないですかね・・・ >>1
軽はいらんからパジェロイオ復活させてくれ
5ナンバーサイズの使い勝手のいい4駆なくてホント困る また火を噴くかタイヤが外れるんだろ!?
そんなワクワクするドキドキする車は遠慮するわー
株価も下がりっぱなしでおれは大損してるし、あんたの車は買いません! ジュークのシャシとAWDでCOLTエボ頼む
うちのエボ7が16歳よ ekクロスの顔、ひでぇなぁ・・・モビルアーマーかよ ek クロスは、ヘッドライトが黄ばまない点で、名車の予感。
タコメータがついてるのに、インパネATか。フロアマニュアルは無いのかな。 大した売りも無いんだからオプションで全面液晶のインパネでもやりゃいいのに。
身潰しの技術力じゃ無理かwww なんで標準のルームミラーっていつまでも小さいんだろうね
標準でワイドミラーにすればいいのにね、安全性的にもさぁ ハスラー、ジムニーに対抗できるパジェロミニを出さないのは
本家のパジェロが売れていないからというちゃちなプライドからだと思う エンジンはやっと新型に変わるんだよな?
アイのころからエンジン変えれなくて偽装したという情けない開発能力は勘弁
今回は日産主導の開発で日産がエンジンもやると聞いたが
間に合うかどうかが問題だとも言われてた >>20
だから今回は日産が製造してると何回言えばいいんだよボケ 逆に日産のエンジンのほうが怖いわ。
燃費以前に耐久性がなさそう。
タイミングチェーン伸びたりとか >>33
製造は倉敷市水島の三菱自工だよ
開発が日産との合弁会社だが
主導権は日産にあるというだけ パジェロミニとセレナだけ出してりゃいいんじゃないかな >>38
日産デイズのほうがEKより売れてる現実
車は三菱でも日産が売ってジャニーズが宣伝やれば覇権が取れる >>36
数日前に問い合わせたらはっきり日産製造と言われたんだか
それで予約するのやめた >>42
俺倉敷に住んでるけど
明日自工から出て置き場に移動するEKかデイズ写真撮ってこようか? >>33
軽初心者の日産が作るとか悪意しか感じない
どーせ足回りに15ミリとか18ミリ使うんだろ? >>44
頼んでいいか?
何が本当なのかわからなくなってきた >>12
ザクレロって言いたいんだろ?
言っとくけどザクレロの方がかっこいいからな >>12
顔に限らず、最近の車は全体的にデザインがロボチックになってきてる気がする。 日産の一年半ぶりの新車種がコレ
ゴーンが居なけりゃもっと新車種出せたはずなのに・・ 今の軽四だったら、ジムニー、アルトワークス、N-BOXかなぁ。
これ、助手席側も含めて物置きが少ない感じがする。
携帯の置き場もなさそうだし。今時、車で充電するのは
必須なんだから、それ位の事は計算しとけと言いたい。
内装だけだと、ホンダやスズキより一世代程、遅れている感じ。 >>49
あーみんなそう思ってたのに言っちゃったw >>18
開発の主体が日産だろ 製造は水島で作ってんだし デイズハイウェイスターの無駄にメッキ使ってないマスクは好感が持てる
もうああいうメッキいっぱいのデザインはやめてほしいわ >>42
開発は日産がメインなだけ
ちなみにエンジンはルノー >>64
俺の娘が三菱自工の下請けで働いてるから乗ってる現行EKスペースを
俺はホンダに乗ってるけどな >>7
なぜジムニーシエラが選択肢に入らない?
世界最強クラスのコンパクト本格四駆だろう? 三菱×日産とか不正の温床じゃねえかwww
怖くて乗れない もうイケスポは作らないのねw
っていうか、軽でSUVとか意味わからんし。
それよか三菱は商用バンを造れよ。
ミニカ復活させてくれ。 これとかハスラーに人気が偏ってくれたお陰でウェイクの中古を安く買えて良かった 車高ある方が長旅にはいい 内装はシンプルでいいと思うんだが
軽で今売れてるのは、N-BOXやスペーシアやタントだからな
ひと昔前の主流だった、ワゴンRやムーヴのクラスは人気が低迷してるし、
さっさとデイズルークスやeKスペースの新型を出すべきだと思う >>72
ウェイクはハイトすぎて1人乗りなどで軽いと高速の安定性が最悪とのことで売れなかったみたいよ
横風横転多発でやばいらしい >>39
今度のeKはカスタムが廃止になってeKクロスが登場
言ってみれば、初代のeKの追加車種だったeKアクティブを復活させた感じだな >>77
こういう怒った猫みたいのが
いいんですかね。 >>55
クロスは今のところ三菱だけでの販売とか聞いたな ekアクティブってなにげに好きだったんだよなぁ
あれにMTあったら乗ってたと思う >>74
その辺は最初だけで売れなくなって消えた車種だからなぁw
コルトなんかは競合車種(フィット、ビッツ、デミオ)と比較しても中々良かったんだけどね。
ミニカは未だに古いの走ってるし、営業車としては有用だと思うんだよなー。
現行の乗用バンはアルトとミラがあるけど、アルトのAGSとかクソだし。 D5と同じく不細工すぎるわ
キモイ
売る気がないんだろうな パジェロミニ復活してもこんな系統の顔なんだろう
昔のブーレイ顔よりは嫌いじゃないがなぁ 軽でGTO復活させてくれよ、GT-Rより早いやつ、NAで。 内装
運転席側と助手席側でドアの下の方がちょっと違ってるのは何だろう H81Wがまだ9万キロで慣らし終わってないんだけど >>67
4ドア出してくれたら
あと、なんで赤のメタリックがないの? >>67
そこまで本格的なクロカン車じゃなくても、って人が多いかもね
新型ジムニーを今注文しても1年待ちらしいし 昔は営業車のイメージが強ったのにな
あのくすんだ青のやつ 梅干し食べてしかめっ面してるみたいなフロントデザイン デリカより顔が合っている
軽ならこれくらいの個性が必要 新型eKクロスのデザインを新型デリカの顔に付ければ新デリカは売れてたかもね スズキとダイハツのキチガイじみた燃費スペシャルエンジンに勝てるのか? 燃費悪くても他に売りがあればNBOXみたいに売れるだろうが
そこまで強い売りがあるの? 後ほど電気自動車モデルも追加されるらしい。そしたら無二唯一の存在になれるけど旧型リーフみたいにデザインで避けられそうだな…
この頃に戻せないのだろうか…オートマが駄目だったが
https://i.imgur.com/BFCB2SM.jpg 初めて買った新車がekワゴンでリコール何回もあってムカついた
まだ乗ってるけど。 日産一年半ぶりの新型車がこれとかないわーw
しかも無印デイズとekは古臭くて売る気感じられないし
かといってノートもどきとデリカもどきもどうなんよ・・・ 何故、横長のデザインに縦長のデザインを混ぜ合わせるのか >>35
ゴーンの影響で変なサイズのボルトナット使ってそう… >>46
軽自動車販売だと三菱製はトップレベルに売れてる(日産ブランドから) 内装は前モデルにかなり近い
この辺はコストカットか
内装メーカーの能力的なものか?
ただプロパイロットなどの先進技術は日産主導で良かった点もある
マジでルノーからのエンジン供給ってWBSで報道されてた 三菱自動車ってまだあったんだ
三菱の車なんて街でほとんど見かけないけどな
こんだけ不正しまくった会社がいまだに平気なかおして生き残ってるって
どんだけ甘いんだ日本は 国産なの?フランスのルノー工場で三菱車を作るって話もあったけど。 ノーマルのはめっちゃ地味だな
新型っぽさが全く感じられないぞ 日産はまた性懲りもなく軽自動車のくせにハイウェイスターやるの? >>140
前モデルの部品を使う内装自体は変わってても骨組みの部分は変更なしの可能性もある
サイズが同じ軽四なら特にそうなりやすい
ナビやシフトの位置、エアコン吹き出しの丸型とか同じようなのが目立つ
ホンダとかはフルモデルチェンジでガラッと変えるんだけどな
N-BOXなんて前モデルの面影が内装にはない なぜトールワゴンタイプの軽EVを出さないんだアイミーブとかもう古い >>148
既出だけど遅れて電気自動車モデルも追加されるらしい 三菱と日産の軽乗ってるドライバーは変な運転するやつが多いから近づいちゃいけない 全幅<全高のスタイル車っておしなべてダサいわ、幅が糞狭い軽自動車だとなおさら、ただひたすら貧乏くさいデザインにしかならない >>137
あまり平気なかおはしてないように見えるが? >>147
N-BOXは一代でエンジン変えてきたからな。
普通あれはやらない。
それで薄利で儲からないから軽自動車撤退するか検討中ってw 日産が新型車を1年以上発売してなかったのがうけるわ
1年経って発売されたのが三菱の工場で作った車って営業マンのプライドズタズタだな >>144
お仕着せなのにカスタムというのもなんだかなぁ〜 >>123
新しく出すだけありがたいよ だって売るもの無いんだもん >>156
ホンダって最近はおとなしいけど
昔は新型エンジンのためにシャーシー作ってからの新型車発表とかとんでもないことやる
エンジン屋からの成長会社だからだろうけど
あのインスパイアの5気筒エンジンありきの開発は圧巻つーかアホだろ >>146
日産だか愛知機械だか 権利がルノーにあるだけじゃね >>137
日産・スバル「そうだよな、まったくだ」 軽と同じ顔してるなんて尚更売れなくなるだろ。
何やってんだよ。 このタイミングでは新卒ユーザー拾えないだろ
バカなの? >>161
32バルブV4エンジンを作るアホだぞ? 今回は日産のステアリング使ってるんだな。
全体的に三菱臭が低減されてていいね。
ネットで時代錯誤と話題の老害社長会社の主導じゃなければだいぶマシになるもんだな >>167
水島工場だから当然日本製だけど
使用部品は周辺の下請けに作らせてる
下請けも新規部品よりも従来部品のほうがコストかからないから前モデル流用を望んでる
三菱車がフルモデルチェンジできなかった闇がここにある
あとランサーミラージュ系はモデルチェンジでシャーシーからガラッと変えると
モデルチェンジサイクルの違うほうが作れなくなるからガワだけ変えた新型ばかりだしてた
まぁ今のミラージュはアジア製だけど
工場が少ないというのはそういうジレンマがついて回る トップから二周遅れだったエンジンが、同一周回程度まで追い上げられるのだろうか
内外装は個人の好み次第だから、何とも言えない >>172
なもんで今回は日産設計のエンジンなんだね >>176
いやルノー製のエンジンをダウンサイジングらしい ( ´D`)ノ<リコール隠しの一連の件で三菱の車は買ってはいけないと
ジイちゃんの霊を下ろしたイタコが言ってた。 >>172
FRミミニカもF4からアミ55まで殆ど流用だったな。
旧型デイズ、eKのリアバンパーに付いているリフレクターはトッポのそれだし。 >>178
いやいや それインドのクウィッドでしょ 設計は日産だよ >>182
さっきワールドビジネスサテライトでそう言ってたぞ >>183
ルノーがインドで生産してるクウィッドね。
設計は日産がしてるのよ。生産と販売がルノー
CMFプラットフォームという手法 トヨタのTNGAプラットフォームと同じやりかた。
共通部品で車作りましょうってやつ。 ekクロスは好み別れるなw
ドレスアップのセンス問われそう >>165
トヨタ[俺くらいでかい会社だともみ消せるwどうだパワーw] ノーマルちょっと替えただけでクロスオーバーって言う詐欺商法やめれwwww なんだかんだ軽は便利だよ
駐車場で一番奥の角だけ空いてるって状況で躊躇なく止められるしw ルノーエンジンとか信頼性0じゃねーか
5年位で部品供給無くなりそう… またしょうもないデザインだな
エクステリアは三菱にやらせた方がいいのに >>197
そのルノーのエンジンを設計、生産してるのが
日産傘下の愛知機械工業。昔はバネットやラルゴ、
初代セレナの開発もしてた。 つ〜か、三菱はもう自動車需要無いだろ
リコール隠しで痛い目見たのにその後またやったんだからな
まともな頭してたらあんなクソメーカーの車なんか絶対買わんわ 俺の宅配のストップ・ゴー繰り返しハイゼット、
走行距離26マンqオーバーだぜ。
セルモーター1回、オルタネーター2回、ウォーターポンプ2回、ラジエーター1回、
MTクラッチ2回、エアコンブロアモーター1回、指示器と噛んでるパザードランプスイッチ1回、
イグニッションコイルとプラグ2回、
目指せ30万キロだぜ! >>206
今どんな車なのか見てみた。俺もこれにしようかな。 これまたイカツイというか
押し出しの強いマスクが流行りではるが何だかなぁ
ヤンキー文化っていまだに根付いてるんだな デリカディーゼルの流れか?
しかしパチモン感半端ないな、ヒュンダイのマークつけても違和感ないわ。 >>205
そうやって工作してるつもりかもしれんけどガンガン売れてるからな現状 三菱ってその昔デボネアつくってたころ、三菱金曜会のメンバーだけが購入する
だけで黒字化できたなんていう逸話があるくらいだから、関係社員に
社員割引制度で無理やり買わせて、台数稼ぐんでしょ
三菱なんて企業イメージなんてどうでもよくて、とりあえず車なんて台数
でればいいんだからw >>207
ダイハツハイゼット、スズキエブリィ、N-VANなど1BOX商用車は隠れた名車。
カー雑誌の新車販売ランキングに出てこない商用車はコンスタントに売れるベストセラー。
営業黒ナンバーなら軽自動車税3000円か3800円だし。だけど黒ナンバーの任意保険は高いよ。
ストップ・ゴーを繰り返さず普通にマイカーで乗るなら部品交換も必要なくもっと長持ちする。
オイルも最低グレードで5000km毎、オイルフィルターは10000km毎に交換でOK。
荷物は何でも積めるし、車内泊もしやすいし、
エアコン、AMFMラジオ付いた最廉価グレードで100万くらい。4WDならさらにプラス10万。
宅配では全く必要のないターボ付きでも安い。
オーディオ・ナビは自分でカスタムするもよし。
ホイールは鉄チンで十分。
ただしタイヤは145−R12−6PRよりも8PRをおススメする。
8PR(8プライタイヤ)は、米や水などの重量物満載時にふらつかないので。
タイヤのインチアップや強度に疑問のアルミホイールは、パンク時、せっかく常時載せてあるスペアタイヤを
有効活用できないからする必要なし。
高速道路もせいぜい100km/h程度、デジタコ付きの定速80km/hのトラックに付いて行けば、
燃費は17km/Lくらい。スピード違反をすることもない。
商用車に乗ってたら、クルマに何百万円も使うのバカバカしくなりますよ。
それより事故を起こさず安全第一にクルマを運転することが何より大事。 スズキダイハツホンダを揺るがす程のデザインインパクトも無いな >>206
ハイエースなら交換部品なしでいけるのに 三菱は居住性無視したレトロ風ミニカ出した方が売れると思う デリカ、パジェロ、RVR、ランエボがラインナップにあったころの
三菱にもどってほしいぜ 燃料タンクが27リットルの車は嫌。35リットルがいいね。 個人的な好みの問題になってしまうが
容積稼ぎたいんや!みたいなのっぺりしたサイドに対して
顔だけやたらとうるさいデザインになってるのはちょっとな…
軽のカスタム系はどうにもこうにも…見慣れたら大丈夫なのかな >>85
三菱ディーラーで聞いたけど、アイなんて今頃になって中古の問い合わせがたまに来るんだとw
製造してる時に買ってくれたらなあ・・・と >>227
おいおい、ブレーキがオプションって、どうやって停まるんだよw
マジレスすると、エンジンブレーキだけで完全停車するには登り坂でないと無理だろう。
あ、ブレーキがオプションということは、エンジンブレーキも無しなのかw 大した売りが無いんだからインパネのフル液晶化とか他社ができないこと
をやれよ。無能の日産。 eKワゴンはホンダのN-WGNみたいだ
N-WGNは今年モデルチェンジか?
ブレーキアシストやプラットフォーム刷新とかはするが、外観はあまり変わらないと思う ルノーがというのは語弊があって、ルノーと日産で共同開発したエンジンを日産がダウンサイジング 三菱は早くランエボとパジェロミニとミラージュラリーアート出せや 最近の国産はマツダを除いてデザインが異様に奇抜過ぎるだろ、、、 マイルドヤンキーが食い付きそうなフロントデザインだなあ つるしのお仕着せなのにカスタム
軽自動車のくせにハイウェイスター(笑) ブレーキの信頼性がアレだから煽り運転には使い勝手悪い
その点DQNCARとしては欠格 800cc54ps
インド向け低コストエンジンを流用かよ
愛知の日産の関連会社は作れなかったのか いつまで軽は64馬力とかやってるの?
自主規制無くなったんじゃなかったっけ?
三菱の軽は80馬力とかやったら間違いなく受けると思うんだが これで乗り出し100万切るなら馬鹿売れするな(白目 全車標準装備
アイドリングストップ 自動ブレーキ 前後ソナー ハイビームアシスト
サイドエアバッグ エアコン オーディオ+2+スピーカー
法人向けは120万円から
モーターアシスト付きは132.5万円
ターボは155万円 >>255
それだけついてターボで155万はお買い得感あるね
オーディオレスOPで5万円引きくの車体10万引きで実売140万ってとこだろ >>256
なんで三菱ってターボやスーパーチャージャーが好きなんだろか? 先進パッケージとかは別だからそれつけてホンダセンシング並みになると結構な値段になる
ただホンダのライバルN-WGNはセンシングまだ装備されてないから
比較できないが >>256
まっさらの新型しかも軽で10万も値引くわけないじゃん 現状軽自動車はNBOXの完成度が高くて他はちょっと見劣りするよね
スペーシアもよく纏まってるけどバランスって面では一歩劣る
日産三菱連合がどうなるのか楽しみではある
まあ最終的にはモデル末期でも未だに売れてるタントのダイハツが勝ちそうな気がするけど >>263
ホンダや日産の場合は自社ユーザーの喰い合いだからね
その分ほかの車が売れていない
N-BOXが売れてる理由がよく分からんが
あのデザインはスペーシアかタントの方が先だよな? >>263
これしか売れなくて利益出ないから
販売終了するかもって記事がでるくらいだしな。 >>263
ホンダはすぐ故障劣化するイメージあるから買いたくないわ >>268
うちの嫁のライフダンクは2000年式だけど
故障なし
消耗部品のみ交換で8万キロ乗れてる
ライトの黄ばみだけはきになるけどハロゲンだから変えても1万ちょい ホンダは整備性に難ありだからユーザー車検で安く済まそうって人には整備で躓くかもしれない… 軽でも150万クラスなら10万引き+OP5万円分くらい付くだろ
どんだけ言い値で買ってるんだよw 来年の今頃登録済み未使用車が新車の40万オフくらいで並んでるよ
3ヶ月位車検が早いのとグレードや色の条件さえ合えばな 日産の愛知機械が設計して製造は広島にある三菱の水島製作所
エンジン人柱よろ >>272
付かねーよ
軽の新車しかもまっさらな新型なんか値引き2桁に乗せる事すら至難の業だわ
知らねーなら黙ってろよ脳無し >>276
エボはゴーン逮捕で、復活遠のいた
三菱はしばらくの間、ekシリーズとエクリプスクロスで食っていかないといけない eKクロスは新型D5と同じテイストだけどまだ見れるな
むしろD5が無理やりこっちに合わせた感じ >>287
マフラーカッターがなんと3本
3気筒15バルブエンジン
あの頃の三菱は色んな意味で弾けてた >>278
アウトランダーシリーズやデリカは何処に行ったの? >>289
あの5バルブエンジンってヤマハに特許料払ってたんかな? デリカ?に似せるために無理やりなデザインにしたんだな
それとも日産側の要求で? >>257
三菱は
99%の軽ユーザーには理解されなくても
もう1%の変わった趣味を持つ人相手にして
他メーカーと差をつけた車売るしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています