【自動車】三菱が新型「eKワゴン」と「eKクロス」の予約注文受け付けをスタート
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三菱自動車は2019年3月14日、同年3月28日に発売予定の新型軽乗用車「eKワゴン」および「eKクロス」の予約注文受け付けを開始した。
eKワゴンとeKクロスは、三菱と日産の合弁会社であるNMKVが企画・開発をマネジメント。新たな開発・生産プロセスのもと、プラットフォームやエンジン、CVTといった主要コンポーネンツを従来型から刷新した、新たな軽ハイトワゴンである。
2013年6月以来、約6年ぶりのフルモデルチェンジとなるeKワゴンは、運転のしやすさと快適性向上による日常での使いやすさを追求したほか、軽自動車初とうたう高速道路同一車線運転支援技術「MI-PILOT」を搭載。「いつもよりもっといろいろな場所へ行ってみたい」というユーザーの思いに応えるという。
一方のeKクロスは、SUVテイストをまとったクロスオーバーモデルであり、その名称はSUVらしい力強さとハイトワゴンを掛け合わせた（クロスさせた）ことに由来する。ブランドメッセージである“Drive Your Ambition”を体現したデザインと、低燃費と力強い走りを実現したというハイブリッドシステムを特徴とし、「探究心を持って新しいことに挑戦したい」という、ユーザーの気持ちに応えるという。（webCG）
2019.03.14
https://www.webcg.net/articles/-/40568
eKワゴン
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eKクロス
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/730wm/img_83208036db06858c05229addda10450c1123610.jpg このタイミングでは新卒ユーザー拾えないだろ
バカなの？ >>161
32バルブV4エンジンを作るアホだぞ？ 今回は日産のステアリング使ってるんだな。
全体的に三菱臭が低減されてていいね。
ネットで時代錯誤と話題の老害社長会社の主導じゃなければだいぶマシになるもんだな >>167
水島工場だから当然日本製だけど
使用部品は周辺の下請けに作らせてる
下請けも新規部品よりも従来部品のほうがコストかからないから前モデル流用を望んでる
三菱車がフルモデルチェンジできなかった闇がここにある
あとランサーミラージュ系はモデルチェンジでシャーシーからガラッと変えると
モデルチェンジサイクルの違うほうが作れなくなるからガワだけ変えた新型ばかりだしてた
まぁ今のミラージュはアジア製だけど
工場が少ないというのはそういうジレンマがついて回る トップから二周遅れだったエンジンが、同一周回程度まで追い上げられるのだろうか
内外装は個人の好み次第だから、何とも言えない >>172
なもんで今回は日産設計のエンジンなんだね >>176
いやルノー製のエンジンをダウンサイジングらしい ( ´ⅴ｀)ノ＜リコール隠しの一連の件で三菱の車は買ってはいけないと
ジイちゃんの霊を下ろしたイタコが言ってた。 >>172
FRミミニカもF4からアミ55まで殆ど流用だったな。
旧型デイズ､eKのリアバンパーに付いているリフレクターはトッポのそれだし。 >>178
いやいや それインドのクウィッドでしょ 設計は日産だよ >>182
さっきワールドビジネスサテライトでそう言ってたぞ >>183
ルノーがインドで生産してるクウィッドね。
設計は日産がしてるのよ。生産と販売がルノー
CMFプラットフォームという手法 トヨタのTNGAプラットフォームと同じやりかた。
共通部品で車作りましょうってやつ。 ekクロスは好み別れるなw
ドレスアップのセンス問われそう >>165
トヨタ［俺くらいでかい会社だともみ消せるｗどうだパワーｗ］ ノーマルちょっと替えただけでクロスオーバーって言う詐欺商法やめれwwww なんだかんだ軽は便利だよ
駐車場で一番奥の角だけ空いてるって状況で躊躇なく止められるしｗ ルノーエンジンとか信頼性0じゃねーか
5年位で部品供給無くなりそう… またしょうもないデザインだな
エクステリアは三菱にやらせた方がいいのに >>197
そのルノーのエンジンを設計、生産してるのが
日産傘下の愛知機械工業。昔はバネットやラルゴ、
初代セレナの開発もしてた。 つ～か、三菱はもう自動車需要無いだろ
リコール隠しで痛い目見たのにその後またやったんだからな
まともな頭してたらあんなクソメーカーの車なんか絶対買わんわ 俺の宅配のストップ・ゴー繰り返しハイゼット、
走行距離２６マン㎞オーバーだぜ。
セルモーター１回、オルタネーター２回、ウォーターポンプ２回、ラジエーター１回、
MTクラッチ２回、エアコンブロアモーター１回、指示器と噛んでるパザードランプスイッチ１回、
イグニッションコイルとプラグ２回、
目指せ30万キロだぜ！ >>206
今どんな車なのか見てみた。俺もこれにしようかな。 これまたイカツイというか
押し出しの強いマスクが流行りではるが何だかなぁ
ヤンキー文化っていまだに根付いてるんだな デリカディーゼルの流れか？
しかしパチモン感半端ないな、ヒュンダイのマークつけても違和感ないわ。 >>205
そうやって工作してるつもりかもしれんけどガンガン売れてるからな現状 三菱ってその昔デボネアつくってたころ、三菱金曜会のメンバーだけが購入する
だけで黒字化できたなんていう逸話があるくらいだから、関係社員に
社員割引制度で無理やり買わせて、台数稼ぐんでしょ
三菱なんて企業イメージなんてどうでもよくて、とりあえず車なんて台数
でればいいんだからｗ >>207
ダイハツハイゼット、スズキエブリィ、N-VANなど1BOX商用車は隠れた名車。
カー雑誌の新車販売ランキングに出てこない商用車はコンスタントに売れるベストセラー。
営業黒ナンバーなら軽自動車税3000円か3800円だし。だけど黒ナンバーの任意保険は高いよ。
ストップ・ゴーを繰り返さず普通にマイカーで乗るなら部品交換も必要なくもっと長持ちする。
オイルも最低グレードで5000km毎、オイルフィルターは10000km毎に交換でOK。
荷物は何でも積めるし、車内泊もしやすいし、
エアコン、AMFMラジオ付いた最廉価グレードで100万くらい。４WDならさらにプラス10万。
宅配では全く必要のないターボ付きでも安い。
オーディオ・ナビは自分でカスタムするもよし。
ホイールは鉄チンで十分。
ただしタイヤは145－R12－6PRよりも8PRをおススメする。
8PR(8プライタイヤ)は、米や水などの重量物満載時にふらつかないので。
タイヤのインチアップや強度に疑問のアルミホイールは、パンク時、せっかく常時載せてあるスペアタイヤを
有効活用できないからする必要なし。
高速道路もせいぜい100km/h程度、デジタコ付きの定速80km/hのトラックに付いて行けば、
燃費は17km/Lくらい。スピード違反をすることもない。
商用車に乗ってたら、クルマに何百万円も使うのバカバカしくなりますよ。
それより事故を起こさず安全第一にクルマを運転することが何より大事。 スズキダイハツホンダを揺るがす程のデザインインパクトも無いな >>206
ハイエースなら交換部品なしでいけるのに 三菱は居住性無視したレトロ風ミニカ出した方が売れると思う デリカ、パジェロ、RVR、ランエボがラインナップにあったころの
三菱にもどってほしいぜ 燃料タンクが２７リットルの車は嫌。３５リットルがいいね。 個人的な好みの問題になってしまうが
容積稼ぎたいんや！みたいなのっぺりしたサイドに対して
顔だけやたらとうるさいデザインになってるのはちょっとな…
軽のカスタム系はどうにもこうにも…見慣れたら大丈夫なのかな >>85
三菱ディーラーで聞いたけど、アイなんて今頃になって中古の問い合わせがたまに来るんだとw
製造してる時に買ってくれたらなあ・・・と >>227
おいおい、ブレーキがオプションって、どうやって停まるんだよw
マジレスすると、エンジンブレーキだけで完全停車するには登り坂でないと無理だろう。
あ、ブレーキがオプションということは、エンジンブレーキも無しなのかw 大した売りが無いんだからインパネのフル液晶化とか他社ができないこと
をやれよ。無能の日産。 eKワゴンはホンダのN-WGNみたいだ
N-WGNは今年モデルチェンジか？
ブレーキアシストやプラットフォーム刷新とかはするが、外観はあまり変わらないと思う ルノーがというのは語弊があって、ルノーと日産で共同開発したエンジンを日産がダウンサイジング 三菱は早くランエボとパジェロミニとミラージュラリーアート出せや 最近の国産はマツダを除いてデザインが異様に奇抜過ぎるだろ、、、 マイルドヤンキーが食い付きそうなフロントデザインだなあ つるしのお仕着せなのにカスタム
軽自動車のくせにハイウェイスター(笑) ブレーキの信頼性がアレだから煽り運転には使い勝手悪い
その点DQNCARとしては欠格 800cc54ps
インド向け低コストエンジンを流用かよ
愛知の日産の関連会社は作れなかったのか いつまで軽は64馬力とかやってるの？
自主規制無くなったんじゃなかったっけ？
三菱の軽は80馬力とかやったら間違いなく受けると思うんだが これで乗り出し100万切るなら馬鹿売れするな(白目 全車標準装備
アイドリングストップ 自動ブレーキ 前後ソナー ハイビームアシスト
サイドエアバッグ エアコン オーディオ+2＋スピーカー
法人向けは120万円から
モーターアシスト付きは132.5万円
ターボは155万円 >>255
それだけついてターボで155万はお買い得感あるね
オーディオレスOPで5万円引きくの車体10万引きで実売140万ってとこだろ >>256
なんで三菱ってターボやスーパーチャージャーが好きなんだろか？ 先進パッケージとかは別だからそれつけてホンダセンシング並みになると結構な値段になる
ただホンダのライバルN-WGNはセンシングまだ装備されてないから
比較できないが >>256
まっさらの新型しかも軽で10万も値引くわけないじゃん 現状軽自動車はNBOXの完成度が高くて他はちょっと見劣りするよね
スペーシアもよく纏まってるけどバランスって面では一歩劣る
日産三菱連合がどうなるのか楽しみではある
まあ最終的にはモデル末期でも未だに売れてるタントのダイハツが勝ちそうな気がするけど >>263
ホンダや日産の場合は自社ユーザーの喰い合いだからね
その分ほかの車が売れていない
N-BOXが売れてる理由がよく分からんが
あのデザインはスペーシアかタントの方が先だよな？ >>263
これしか売れなくて利益出ないから
販売終了するかもって記事がでるくらいだしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
