【地域】ムサコ急落、鎌倉浮上…神奈川の住みたい街ランキング異変 ★3
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住宅情報サイト「SUUMO」を運営するリクルート住まいカンパニーによる駅別の「住みたい街ランキング2019 関東版」が発表され、
神奈川県からは1位に横浜(横浜市西区)、9位に武蔵小杉(川崎市中原区)、10位に鎌倉(鎌倉市)の3駅がランクインした。
横浜は交通の利便性や商業施設の充実ぶりなどもあって、昨年に引き続き2年連続で首位に輝いたが、武蔵小杉は昨年の6位から大幅ダウンし、
鎌倉は14位からの飛躍と明暗を分けた。いったい何が原因だったのか。理由を探った。
この季節になると恒例ともなった同ランキングは、平成22年から翌23年を除いて毎年、開催され、今回で9回目を数える。
関東圏に住む20〜49歳の男女7千人人に、1都4県(東京、神奈川、埼玉、千葉、茨城)にある駅の中から「住みたい街」をインターネットでアンケートを実施し、順位付けしている。
根強い人気の港街
横浜はJR、私鉄、地下鉄の計5社が乗り入れており、1日の平均乗降客数は200万人を超える。
駅を囲むように百貨店、ショッピングビルが並び、足を延ばせば横浜みなとみらい21地区(MM21)や横浜中華街、山下公園などの観光スポットも楽しむことができる。
こうした点が評価されて昨年、トップに躍り出た。
来年には市内でも東京五輪の競技が開催され、観光客の受け入れなどを狙って現在、市内にロープウエーを建設する計画も進められている。完成すればトップの座はさらに続くかもしれない。
新興セレブ街は「混雑」
ひるがえって、順位を落としたのが武蔵小杉だ。
JRと東急東横線が乗り入れる駅周辺はもともと、NECなど大手企業の事業所や関連企業の工場が集積していたが、閉鎖や移転などが相次ぎ、十数年前から再開発が一気に加速した。
東京・都心へのアクセスの良さもあって、現在はタワーマンションが林立する街へと生まれ変わった。
同ランキングで4位に食い込んだ28年ごろには、おしゃれなカフェでくつろぐ住民の女性は「ムサコマダム」などと称され、駅の周りだけが極端に栄えている様子を「川崎のドバイ」と表現してみせる向きもあった。
ところが、急激な環境変化は軋轢(あつれき)ももたらした。
ビル風による事故の危険や、新旧住民間でのトラブルなどなど。特に顕著だったのが人口増に伴う駅の混雑だ。
一時、JR横須賀線では改札に入るまで数十メートルにもわたる行列が発生し、その様子は見る者に強烈なインパクトを与えた。
昨年7月に公表した鉄道混雑率調査では、東京圏の主要31路線中、混雑率180%を超えた11路線のうち、2つは横須賀線(武蔵小杉→西大井、196%)と南武線(武蔵中原→武蔵小杉、189%)の区間だった。
昨年、JRは問題の改札の入り口を1つ増やし、ホームに続くエスカレーターを1機増設するなどの対策を講じ、状況はだいぶ緩和された。ただ、一度ついてしまった混雑のイメージは拭いがたいとみられる。
http://news.livedoor.com/article/detail/16149778/
2019年3月12日 22時47分 産経新聞
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/JR_Kamakura_Station_EastGate.jpg
https://travel.mar-ker.com/wp-content/images/sites/6/2016/11/enoden-kamakura-station.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/31917/640x640_rect_31917727.jpg
https://w.enoshima-maji-aishiteru.com/wp-content/uploads/2017/06/download-6-720x480.jpeg
前スレ 2019/03/13(水) 16:36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552472313/ >>606
つーか害獣と害虫が多すぎなんだよ鎌倉は >>606
富裕層でも渋滞は避けられないからなぁ
新幹線あるだけ熱海のが便利かも 津波が来るでゲソ
>>19
>>101
タワマンで下に降りるまで5分強、駅まで5分強(想定)、駅にはいるまで10分弱…アレ、そこまで混んでない駅からバス10分弱のバス停近くに住むのと余り変わらない? 鎌倉とか、国宝建造物が1件しかないようなしょぼいとこなのに、よく世界遺産なんて申請したと思うわ。 >>21
「千葉みなと」から「千葉」を取ったらわけがわからないよ >>610
いや電車は普通に使えるレベルだから大丈夫よ 二子玉川なんもないやん
蔦屋家電のスタバでコーヒー片手に読書とかいうシャレオツなことできんし
楽天本社あったって一般人には全く無関係だし >>616
そもそも富裕層が横須賀線乗るイメージもないわ 最近鎌倉の稲村ケ崎の湘南海岸沿線道に老人ホームできたな
部屋からオーシャンビューで江ノ島や富士山も見える
入居金最低数千万万以上で月に50万くらいみたいね
まあ富裕層以外は入居できないな >>586
鎌倉人じゃないね?
ウチは高台の住宅街の人間だけど、鎌倉ヒエラルキーだと御成小学区の地域だよ。
大町、小町、雪ノ下、扇ガ谷。
大町、小町のお屋敷ならともかく駐車場も無い貧乏そうな家でも御成小学区でブイブイ
マウンティング。
それが鎌倉だ。 >>622
そもそも金持ってる連中は腰越とか山の上に住んでるよな そもそも鎌倉なんてアンケートでジジババがランキング上げてるだけだ
あんな不便な場所30代夫婦が住む場所じゃない
横浜ムサコに住みたい層と価値観が違う >>625
俺は富裕層について得意気にかたってないけどな
しかもイメージ違うとか半切れの意味がわからんw >>551
川崎市川崎区(通称川崎国)より東京都港区のほうが外国人比率は遥かに高いぞ >>623
腰越??冗談だろ。
金持ちは鎌倉山か西鎌倉。ウチもそこ。
でもそうじゃないんだなー。鎌倉のヒエラルキーは。
旧鎌倉町範囲、御成小学区これがウザいほど重要。例え小学校から私学でも。
住む家がどこの小学区にあるのかの話。 あ、大町・小町もお屋敷はあるよ。
本当の金持ちはそこかもな。鎌倉の話。山の上の住民からするとあとは雑魚。
ただ御成小学区はウザい。 鎌倉なんて余生を過ごすにはいいけど、勤め人が住む場所じゃねーよ。 >>629
ケケケw
海も見えない毒虫だらけの山に住んでて楽しいのけ? 鎌倉って住むイメージじゃないな。なんか小綺麗にしないといけない感じ 鎌倉なんてバカじゃないの?
あそこは昔から大地震や津波が頻発
しばらく大災害が無い間、高名な文士らが移り住み
文化的で高級住宅地のイメージがついているが
数百年単位でみる地震周期を考えると危険極まりない
鎌倉の大仏はもとは本堂に鎮座していたが
大津波で建物が破壊され、以降露天に晒されたまま >>637
こういう雑魚が日本史でイキるのが鎌倉。
鎌倉公方、関東管領なんて最悪だぞ。
山内(山ノ内)上杉と扇谷上杉(扇ガ谷)で争いなんてところで、鼻膨らまして
マウンティングぶいぶい。
貧乏人のくせにな。 鎌倉はとにかく観光客が押し寄せて道路が渋滞しがちなので、それが住民の悩みの種でもあるらしい >>637
餌投入してくれただけなのに、雑魚はすまんかった。 鎌倉は不便だよ
道が狭いし山だらけだし迷路みたいだし
北はこの世の地獄大船(交通渋滞のメッカ)
東はこの世の地獄朝比奈
南は鎌倉以上に糞狭い葉山逗子
西はまあまあ住みよい藤沢
藤沢の方が良い >>645
社長変わって湘南モノレールの江ノ島駅も新しくなったし深沢地区も開発されて
将来的に西鎌倉も便利になると思うぞ 横須賀線の朝のグリーン車にはお偉いさんが大勢乗ってるよ
昔からそう
そういう通勤が全く苦にならない人種というのが存在するんだよ
だから偉くなったんだろうな
家を買った頃には下っ端だったんだよ >>510
これはある。子供居る家庭は絶対に引越して住まない方がいいよ。
代々住んでるウチですらうんざりするから。 住みたい街ランキングという名の売りたい街ランキングにおいて、武蔵小杉の販売がひと通り終わったって話ではないの? 人気の街は転入、転出で増加数調べれば簡単に分かる
横浜は間違いなく不人気だし鎌倉は人口が減ってるので論外
こういうステマ記事に騙されないようにな つかフォーブスレベルの超金持は逗子の披露山に住む。
そこが湘南と言うか神奈川最高級住宅街だから。
>>648
グリーン車レベルはそこまで偉くない。偉い人は役員車。
若い頃グリーン車で勉強して偉くなったという人はよく居る。
おっさんになってもグリーン車はそこまで偉くは無い。よく居る。
むしろ通勤に普通車両に乗るレベルなら鎌倉に住んでも楽しくないだろうから
わざわさ住むべきじゃないと思うけどな。
無理せず東戸塚辺りにしとけ。 鎌倉なんて津波が来たらやばいだろ。
大仏が野ざらしなのは、津波で本殿が流されたからだしな。 >>654
300万って図体の割には増えてなさすぎなんだよ
川崎市のほうが100倍は人気あるぞ >>656
300万以上になれば鈍化するに決まってるだろ
まだ年に何万も増え続けてたらどうなるんだ
真逆だよ >>653
新規で鎌倉に子連れでも住んでもいいパターンはこれ。
・超お金持ち
・東京の高級住宅地(田園調布、成城など)からの引越し
・超家柄がいい(鎌倉も旧華族多いけどな)
・京都の洛中出身の名家
こんなもんだな。あとは来ても悲惨だぞ。
あ、確認するまでの無い話で周知の事実だとは思うが財閥系企業の重役でも
発言権0だからな。鎌倉では。 >>657
どんどん落ち込んでる
数年で転出超過になる
横浜にしがみつくのは懸命ではない
坂だらけで住みにくいだけ >>199
ご評価カムサwww
まあね、鎌倉っていうのはさ
言うまでもなく鎌倉幕府の故地なわけだけど
それまで千年の間、西国京都の朝廷に支配蹂躙されていた東国健児の土着武士団、
彼らが千年待ち望んだ独立自営の黄金境、
東国の自らが独自の権力で自らの地を支配する
東国武士団のエルドラドだからねwww
関東にすまうすべての者はこの都市をリスペクトすべきと思うよ >>659
反論になってない
川崎は将来推計の最高値でも横浜の半分以下で減少に転じる >>652
ところがどっこい、鎌倉からのグリーン車は、えっ?って人達が乗ってるんだよ
その辺が感性の違いなんだろうな
逆に、役員車レベルでドヤ顔してるのが下っ端って事
昆虫採集好きの元某国立大教授なんかもよく見掛けたぞ >>655
鎌倉の大津波は大体200年間隔らしいから、統計を信じているんだろうね 戦時中は空爆されない体の良い疎開地だったんだよな
だから偉い人が集まったんだろう 西湘バイパス、藤沢バイパス、横浜新道、第三京浜
麻生太郎の為に作られた道路なんだから自民党の支持者はもっと使えよ 川崎が調子に乗るんじゃないよ、お前らは横浜に人口じゃ勝てないんだよ。
いくら人口が伸び続けても300万人超えるんですか、超えないよな?
武蔵小杉の負けで横浜の勝ちだな。 >>662
ま、大学教授とか言う人達はそうかもな。
で、今月の鎌倉春秋に執筆しちゃったよとか電車で自慢と言うね。
ウチの近所の芥川賞作家は東京へは車だったよ。出版社・新聞社持ちかもしれないけど。 >>667
鎌倉からは知っての通り、原宿か朝比奈を抜けないと東京に出られないんだよな
で、朝は酷く時間が掛かる
帰りは社用車でも朝は電車と言う偉いさんは多いよ
実際、丸の内までは、たったの1時間だからな >>666
川崎は余白がないんだよ
早くも開発は限界が見えてる
臨海部を再開発しようにも羽田に近すぎて高層化は無理だし 全盛期のみのもんたもよく鎌倉から横須賀線グリーン車のってたよ 鎌倉幕府ってだけで無条件に崇拝するのもどうかと思うが
現実は津波のあった過去や道は細いわで
利便性も安定性もあったものではない
時は流れその役割りを終えただのしがない観光地になっていることは
現代という時代の流れにおいてそれが現実ではなかろうか
盛者必衰の如し >>669
どこに住んでる想定なのかわからないけど、駅で徒歩すぐのとこなのかな?
大町小町位かな??
どうせ車で駅まで行くならそのまま車でもいい気もするけどね。。。 >>668
>>670
そう川崎は政令指定都市で一番面積が狭いだよな、それで人口がこれからも増え続けるって哀れだなwww
横浜はワークライフバランスが保てる日本で唯一の聖域だよ。 >>673
幕府ってのは裁判所くらいの機能しかないんですよ
崇拝も何もそもそも住環境がどうとかって話と全く関係がない >>674
まあ、通常、長谷周辺からでも、バスでも使えば10分程で駅には付く
小町や御成なら徒歩でも10分程度だろ
車で朝比奈に抜けようとしたら、下手したら、それだけで30分掛かる事もあるし、
朝比奈で丸っきり動かなくなる事もある
鎌倉からの車通勤ってのは、あまり良い選択肢じゃないんだよ
実際、大企業経営者が多く住んでるし、実際に、電車通勤派は多いと思うよ
たぶん、偉くなっても電車で通ってる自分が好きなんじゃないかな? >>670
柿生の駅前にタワマン建てるくらいだ
登戸周辺の平地に第二のムサコを作るべし! 鎌倉ってなんで人気なんだろ?マリンスポーツ好きとか?自然派に人気なの?
コスギは良さも悪さも分かるけど、鎌倉はピンと来ないな >>673
>>660のウリへの御言及ニカ? アンカをどっかに打ってくれると助かるニダ
まあね、道が細いのは旧市街、これは鎌倉時代までさかのぼらなくても
高度経済成長期あたりにこさえられた当時の「旧市街」のデフォだからね。
それにくわえて今なお鎌倉が市外に出るのが大変だってのは
まさに武家の都として棟梁頼朝公が構想した天然の要害としての鎌倉だからね。
出ずらいってことは入りにくい、侵入しにくいってことだからいいのさ。
鎌倉のみならず江戸期以来の城下町っていうのは大抵そうだよね
つまり「人は石垣人は城」じゃないけど、街そのものが攻めづらい要塞都市ってことだね
>>40 でウリが書いた切通しなんてまさにそうでしょ、崖の間をクネクネ行くなんて
大軍で攻めにくく守る方は寡兵で大打撃与えられる守りやすい街なんだからね 長谷寺から入江眺めると、鎌倉って貧民窟にみえてしまう。
沿岸部はそんな感じ。 鎌倉なんて住むとこじゃない、年がら年中交通渋滞でかわいそう。
子どもがすくすく成長できる環境が大切なんだよ、その点横浜は最高。
横浜に住めない奴が鎌倉や武蔵小杉や東京に住んでる。 >>676
その裁判所にしたって鎌倉武士団ってガチの質実剛健だからね
名のある武将にしたところで事実上の文盲、書けるのは稚拙なひらがなだけとか
ガチで蛮族みたいなのが普通におったわけでね。
そういうリテラシーの持ち主に裁判とか法律とか夢のまた夢なわけでさ
だからでしょ? 武家政権でありながら鎌倉幕府の最高裁判所長官たる
問注所執事は京都から貴族様をお招きしたっていうのはさwww >>682
横浜って相当に広いけど、どの辺がどのようにオススメ? >>450
武蔵小杉はムサコス
武蔵小山はムサコヤ
武蔵小金井はムサコガ
で区別付くだろう >>1
鎌倉〜横浜〜武蔵小杉って路線が人気というけどこの辺に住む人たちみな電車に乗って新宿や池袋に通うんでしょ?
それなら板橋とか練馬とか杉並とか世田谷を選んだ方が通勤時間短いし、西武新宿線や京王線ならそんなに混まないからおれならそっちを選ぶな >>686
鎌倉に住みたいって連中にそれ言ってもなぁ
お前さんの挙げたところ、海すらないやんw 【豚コレラ拡大】愛知県田原市の「養豚団地」で、豚コレラ感染の有無にかかわらず全頭(1万頭超)を殺処分
40名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:45:16.78ID:0S7DGoa20
豚コレラ豚みてみえた人、みえますか?
【新入生49人のうち41人が外国籍】愛知の市立知立東小学校 ★2
313名無しさん@1周年2019/02/19(火) 01:10:01.57ID:ARLmnW+M0
>>1
この小学校の授業みてみえた方、みえますか?
【猛毒注意】国内初、フランスからの貨物船コンテナで外来種の「ヒアリ」を約30匹発見 愛知県名古屋港で陸揚げ
46名無しさん@1周年2019/02/18(月) 23:20:34.71ID:BTep8PGV0
>>1
ヒアリみてみえた方、みえますか?
【愛知】高齢者の運転免許更新 対応追いつかず約3万人失効おそれ
158名無しさん@1周年2019/03/03(日) 21:32:36.68ID:4wQ6mRqW0
>>1
試算してみえた方、みえますか? 文化度で言えば鎌倉よりも金沢なんかの方が京都の名には相応しいけどね。
今日は小田原住みがコスパいいという記事を見た。今さらだが。
新幹線通勤するのに横浜より穴場だから。静岡辺りでも通えるな。
JR東海を儲けさせたいのかな。 >>690
金沢区じゃなくて石川県の方な。
鎌倉住みの目的は寺とかじゃないはずだから、ただの気分的だろう。
本当の歴史好きは住まないだろうから、やはり海好きかな。
雪の下の絶対沈む場所の中古4LDKが億付くような変な町。
流されても本望だろう。子供はただの犠牲者だけどな。 >>682
だから横浜駅に住みたい奴はそもそも鎌倉は選ばんて サザエさんじゃあるまいし今ごろ世田谷なんか住みたくないわな
鎌倉、葉山はとりあえずイメージ的にその辺の庶民的なダッサいのとは違う 鎌倉は十分ダサいぞ
20代30代で鎌倉に住みたいとか言ってる奴はダサい奴しかおらん >>683
鎌倉って、蛮地の出張所みたいなもんだったんでしょ。
言い過ぎか w >>686
なんだよその西武新宿線って
都会のローカル線、うんこ線だろ
そんなところに住むならホームレスになった方がマシ 鎌倉は大仏とか武家が大好きと言う人ならぴったりの街だな。
でなきゃあんな不便なところ住みたくないだろ。 40年後に増やした小学校潰すなんてよく川崎市も言えるな
ハナから武蔵小杉は40年後にはオールドタウンになるって
言ってるようなものじゃないか
市が言わなくても結果的にはそうなるだろうが
始めから馬鹿正直に「40年後には老人村になりますよ」と
エリアの使い捨て宣言している街は流石に考えたほうがいい 西武線は中央線の下位変換だと思ってるのは田舎者だけだな。
住みやすいし通勤通学しやすいし適度に近所付き合いする都会。
低層も戸建ても徒歩圏内でそれなりだし、車なんか絶対に乗らない。
延焼の危険と海山の遠さを享受できれば一度は住んだ方がいいな。 不動産屋の広告とステマなんて無視して
古地図とか調べて買えばいいだろ
古地図みてたら軟弱な地盤ばかりの所で
唯一固そうな地盤の所に大学病院が立っててなるほどねと思ったし >>701
西武新宿線と中央線の間に住む人たちならどちらも利用可能だよ
西武鉄道は明らかに新宿線より池袋線に昔から力は入れているんだが、
ただ最近、新宿線も西武新宿駅や高田馬場のBIGBOXをリニューアル改装とか、池袋線だけではなく新宿線も無視はせず
エミオという駅ナカみたいなのを増やしていきそうな気配はある。
新宿線も地下化や高架化に乗り出したしな。あと新宿線でもあるが拝島ライナーという通勤ライナーをつくったりね。
西武新宿駅とJR新宿駅が離れてるのはデメリットしかないと思ってたが、西武新宿駅から乗って帰れば、必ず座って帰れる。と言う人がいて
そういう考え方もあるんだなと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています