【JR】瀬戸大橋で海渡る直通普通列車廃止へ 16日ダイヤ改定、坂出で乗り換えるか別途料金が必要な特急に 利便性低下の懸念
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16日のJRダイヤ改定で、海を渡り岡山、香川両県を直通運転する瀬戸大橋線普通列車（1日4往復）がなくなる。30年間余り運行されてきた列車で、今後は岡山から香川県中部、西部方面には坂出で乗り換えるか、別途料金が必要な特急に乗らざるを得なくなる。利用者からは利便性低下を懸念する声が上がっている。
岡山―琴平、岡山―観音寺間の列車。瀬戸大橋線開業約半年の1988年9月から両区間で1日6往復での運行がスタート。89年に8往復に増え、2003年からは段階的に減った。現在、1本（3〜4両編成）当たりの利用客数は児島―宇多津間で40〜50人で、丸亀競艇の観戦者や通学客が目立つという。今後は岡山―児島間の運行になる。
岡山から坂出、高松方面には快速「マリンライナー」（岡山―高松間）と特急のみで、普通列車は運行されていない。
直通運転取りやめは、児島（倉敷市）以南を担当するJR四国の効率化推進などが理由だ。同社は営業エリアに大都市圏がなく、国鉄民営化で発足した87年から本業は赤字が続いている。人口減少の進行次第で、現在の路線網を維持できなくなる恐れがあり、「利用が多くない直通運転に車両や乗務員を充てるより、四国での営業に集中させたい」としている。
ダイヤ改定後は、「マリンライナー」を利用しての坂出乗り換えか、「南風」や「しおかぜ」の本州四国連絡特急が代替列車となる。しかし、善通寺市での仏画教室に通うため直通普通列車を毎月利用している岡山市北区の会社員男性（49）は、「子ども連れで荷物もあるので、坂出での乗り換えは不便。復活してほしい」と訴える。
直通普通列車が人気観光地・琴平を発着するため「岡山方面からの移動の選択肢が減る」との声や、「四国方面との結節点である岡山の拠点性に影を差さないか」といった懸念も聞かれる。
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3/15(金) 11:23
山陽新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00010002-sanyo-l33 非鉄が記事を書くと混乱させるケース
快速は普通列車だっての
この書き方だと特急しか走らなくなった、マリンライナーあぼんに読めるがな まじか
岡山と香川は方言のイントネーションが全然違うのに行き来が盛んな地域だったが、
関係が薄くなるかもな
まあ今となっては両者とも東京にしか目が向いてないけど マリンライナーは特急料金いらないから。乗り換え仕方なし >岡山から坂出、高松方面には快速「マリンライナー」（岡山―高松間）
これが残るなら、瀬戸大橋を渡る特別料金不要の列車が全廃になるわけじゃないだろ
快速も普通列車の一種だぞ 誤解をまねくスレタイだな
マリンライナー廃止かと思ったぞ スレタイ見てビックリした
マリンライナーなくなるのかと思ったわ 琴平めっちゃさびれてるけどな(´･ω･｀)駅も商店街も
マリン一強でますます高松以外ダメになるな >>3
マリンライナーは今まで通りでしょ
琴平から宇多津経由で岡山に直行してた便が無くなるだけで
ただ１８切符は高松から東と観音寺から西はなかなかキツいぞ いや、琴平直通はなくなるけどﾏﾘﾝがあるから別になくなってもええよ
児島からﾏﾘﾝに乗り換えしてる人多くて車内ガラガラ空気輸送してたから
いづれ各駅はなくなると思ってた マリンライナーが無くなるのかと思って驚いたじゃないか
というか岡山から香川の各駅停車があるのは知らなかった
乗る人ほとんどおらんだろ マリンライナーの先頭車は面白かったな(´・ω・｀) マリンライナーは唯一の黒字路線だから、廃止する訳ねーだろ なんだ、マリンライナーなくなる訳じゃないからそんなに問題ないじゃん。
びっくりした。 高松のＷＩＮＤＳ行くのに宇野まで行ってフェリーで行った方が安かったからそっちばっか使ってた気がする >>5
高速無料化(笑)で地方のフェリーを痛め付けた民主党政権カムサハムニダ 高知民には冷たいJRだからな
特急でも香川に止まりすぎだろ。一駅にしろよ 我々鉄道ファンの夢を壊すな
大好きな列車が減って頭がおかしくなりそうだ
安倍死ね >>22
いくつかの駅で１０分以上の待ち時間あって、結果観音寺から岡山で2時間近くかかる列車ですから
実際児島なりで快速に乗り換える人多数ですし 岡山−高松があるならいいだろ。なんだよ、このミスリード マリンライナーがなくなるのかと思ってびっくりした
記事書いたやつはちゃんとかけ！ 快速ではない普通列車ってどう書きゃいいんだよ、鉄オタさんよ 東海道前直通になってしまったがために
朝の通勤快速がなくなった宇都宮線のことも時々は思い出してください みなとみらい線方式w
桜木町までなんか高いぞ？クソ東急！
コマットーレ 四国は素直にバースデイきっぷで旅した方がいいぞ。
普通列車での移動は北海道並に不便極まりない 鉄道はもっともコスト高な交通手段になりさがったので際限なく合理化し続けないと。
四国新幹線なんて論外 利便性ったって、利用者が居るのなら廃止にならんだろ >>11
なるほど
>快速「マリンライナー」（岡山―高松間）と特急のみで、普通列車は運行されていない
この表現ありなの 多度津 丸亀 宇多津 なら、岡山行きの特急が一時間に２本もあるのか。便利すぎる罠。
営業赤字だというのだから、ガチャを止めて代わりに特急料金を気前よく課金してやれよw 瀬戸大橋から琴平とか
青函トンネルから秋田に向かうようなもんだろ。乗り換えで上等。 地方切り捨て都市優遇
低所得者切り捨て富裕層優遇
これを徹底すれば経済は上向くのは間違いない
これぞアベノミクス >>1
金曜日の夜出発の寝台特急高松・徳島行きとかを新宿から出したら売れそうだけどな 児島でバカ停して、後続の特急とマリン見送る海越え各停だろ >>30
鉄オタは頭おかしいだろ
金を払うかモラルを持て 客を減らすのに必死になってるな
増やすような対策をしろよ 8本のうち1本以外マリンライナーを使ったほうが早かったりしないかな 特急毎時30分ヘッド走ってるからな。児島駅20分停まる普通列車乗る客ほとんど居ない。 つまり四国にはチャリでしまなみ海道経由でしか行けなくなったってこと？ 橋なんて情緒がない
宇高連絡船を復活しろ
デッキでうどんが食いたい 青函トンネルは普通運賃だけで特急乗れるんじゃなかったっけ 要は岡山から児島までのマリンライナーにすっ飛ばされる駅から
香川にわたるには必ず乗り換えしないといけなくなるわけか
大した問題ではないな この前伊豆へ繋がった時に兵庫県を裏切った淡路島の呪いか >>1
JR東から嫌がらせダイヤ商法の伝授を受けたか？！ >>68
緩急接続確保されてるのに嫌がらせも何もないだろ歩危 マリンライナーって結構利用者がいるように見えたのに廃止になるのかよと思ったら
違うやんけ 高速バスがあるから四国から関西方面に行くのに列車を使わなくなった。 四国の113系も廃止されるし、西日本115系の四国乗り入れもなくなるわけか。
国鉄型鋼製電車は四国からもついに消えるわけだな。 >>71
関西とかからだったら、明石海峡大橋の方が早いぞ。 >>1
＞丸亀競艇の観戦者
＞善通寺市での仏画教室に通うため直通普通列車を毎月利用している岡山市北区の会社員男性（49）
よく見つけた事で。 まあ民営化したんだから何をしようが企業の自由だ
橋やトンネルを通過するごとに追加料金取られても文句は言えない
自治体も対抗して越境税でも取ればいいよ
貧乏人が電車に乗れる時代は終わった 埼玉県民だけど、瀬戸大橋が開通したってんで修学旅行で渡りに行ったわｗ
バスで渡ってあっちで降りること無くUターンしましたわ 岡山から丸亀・善通寺を通って，琴平に行くのは，バスで良いと思う
バスで乗換なしで往復できれば，乗客も楽 >>52
増発は無理ぽか
違うルート使っても到着駅は同じだものな 四国行ったことうちに私が難病で旅行できなくなりました
旅行するなら若いうちのほうがいい ジャップは「道徳教育」の名を借りて、
上の人間への絶対服従を「善」だと教え込もうとしている。
もちろん、こんなものは道徳でも何でもない。
たとえ上の人間の命令であっても「悪」ならば、
絶対に従わないことこそ道徳だ。
こうやってジャップは道徳の名のもとに、
学校、会社、国家、天皇の命令には絶対に服従する
ロボットを作りだそうとしてるだけだ。
こんなロボットを大量生産してまた戦争でも始めるつもりだろう。
この国家は今、何を命令してるのか？
例えば「食べて応援」だ。
放射能まみれの毒そのものである福島の食品を食わそうとしている。
国家の命令に盲従すれば、国民には死が待っているだけだ。
現状、こんな国家には絶対に「従わない」ことこそ「道徳的」といえる。
2 西日本は東海区間へ乗り入れる大垣行きも廃止したし四国に対してもこれか
乗客の利便性はどうでもいいらしい >>27
宇高はフェリー便数へって料金上がってるから、使いにくいよ 与島PAの売店はなくなり
坂出のコスモ石油もなくなり とりあえず瀬戸大橋線は岡山辺りの単線を複線化しないと・・・・・ .
JRに 鉄槌だな。
社員の給料払えないほど 税金取れよ アホ内閣ｗｗｗ >>99
フィッシャーマンズなんちゃらとかなくなってて驚いたよ 京葉線の南船橋⇔西船橋も面倒だな
いちいち市川まで行くのほんま面倒 橋自体維持できなくなる日がくるだろ
またフェリーで往来すればいい >>106
対関西なら淡路経由の方が動脈なんだよな マリンライナーを全席指定にして18キッパーから絞り取ればいい。 で、マリンライナーは減るの？増えるの？問題はそこだろ >>28
フェリーの衰退の直接原因は架橋によるもので、高速無料化は関係ない つうか、高速無料化なんて結局実現してないだろ しかも本四架橋計画なんて民主より遥か昔の自民党政権時代に始まった物だし
バカなのかお前は マリンライナー残るなら、今までと大して変わらんくね？ なんだよ快速残るのかよ。
ならいいだろ。
普通だけで瀬戸大橋なんかわたらねぇよ。 宇多津方向はしゃあねえだろ。四国民が乗らないのが悪い はぁ、彼氏と会えなくなるし、それ以上に香川から岡山の大学に通う子はどうなんのよ マリンライナーもいつ無くなるかと…
青函トンネルの快速海峡が廃止されて特急列車だけになった前例もあったし 岡山から各駅停車で多度津方面に向かう人少なそうだしな
マリンライナーに抜かれるだろ この記事、マリンライナーが全車両特別料金徴収と記者が勘違いしているのか？
東京のマスコミならまだしも、地元新聞だろ… 10年ぐらい前に、青春18きっぷで東京から高松まで往復したな。
往復で25時間ぐらい、のりかえ20回以上かかったわ。 誰が琴平から岡山まで各停で行くのかな、って思ってた。
普通、快速に乗り換えるよね。 俺は、こないだの夏に琴平さん行ったときに児島までマリンで駆け付けて、
そこから琴平行きの普通（国鉄ボロ）に乗り換えて行った
実質所要時間が伸びるから、少し滞在時間減りそう >>122
青函と岡高の区間需要は比較にもならんだろ で、四国はもっとまともな電車入れろよ、普通も
音だけやたらと喧しい割に90以上はまともに加速できない低性能車を快速運行して
下の琴電にすら点にされるぞ >>137
無条件で不良債権受け取りますなんて、
株主が許すわけねーべ つか、えきから時刻表今月いっぱいで終わるのかよ……
たまにお世話になってたのに もう連絡船復活でいいでしょ青函も宇高も
地味に嫌がらせみたいな事すんなよ >>140
因果関係が逆なんだよ
西日本区間へのしなの乗り入れが無くなるから、精算運用だった大垣乗り入れもバーターで廃止になった >>137
今のJR本州3社は完全民営だから株主がうるさい。
国が株を全額持ってた時代ならまだなんとかなったけど。 路線図をみなさい
快速マリンライナーは高松方面へ向かい、一方で普通は観音寺方面へ向かう
デルタ線ですよ そもそも廃止となる普通列車の需要はそんなにあったのか？ 普通が無いなら18きっぷみたく特例で特急の自由席に乗れるようにすれば良いじゃない 記事にもあるけど、丸亀競艇とその観戦者にとっては死活問題(´・ω・`) 岡山-琴平 岡山-高松 お得感あるな そっから先は、何だかボロボロな印象 >>115
責任転嫁はみっともないぞwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>156
論理的に反論できない時点でお前の負けだぞwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ マリンライナーから乗換で十分
南風は無くなったんだっけ？ >>152
丸亀なら南風しおかぜが停車するし、坂出からの送迎バスもある 18キッパー切り捨てたら、もう誰も乗らんのちゃうか >>157
論理的反論というのは相手に論理がある事を前提に行う物だ
そもそもお前の書き込みのどこに「論理」があるんだよ？アホ >>28
フェリーのおっちゃんは料金所にいるよ
ＥＴＣが普及して立場が危ういけど 快速マリンライナーが無くなるのかと思ったら直通の各駅停車がなくなるって話か、
この記事書いた奴はアホだな マリンライナーも坂出出たら岡山で止まりまくるのなんとかしろよ
まあそこの乗客のほうが多いのは解ってるんだけどな 1日４往復廃止されたところでたいした影響ないだろ？
各駅停車だから遅いし
マリンライナーがメインだろ？ 青函トンネルは
快速海峡がなくなり
特急もなくなり
今は新幹線だけになった
これよりマシだ。
ていうか叩くことを目的にした記事だな >>117
坂出から乗ってくる乗客が少し増えるくらい？ なんだよマリンライナー全廃かと思ったじゃねーか。
津軽海峡線の前例があるからついに瀬戸大橋もかと。 明日ダイヤが変わるのに今日こんな記事出したところでどうにもならん >>1
マリンライナーが廃止されるのなら騒げよ
普通列車なんかどうでもいいだろ >>4
ホントにこういう馬鹿に記事を書かせちゃダメだわ >>164
> 論理的反論というのは相手に論理がある事を前提に行う物だ
じゃあ論理のないお前の書き込みを非難する私の書き込みに
論理があるかどうかは不問になるわけだ。
自分で自分を論破するって、お前って恥ずかしいほどの馬鹿だよね。（笑） >>4
マリンライナーなくなるんか？と自分も焦ったわ 岡山観音寺間毎週の様に乗ってるけど使うことがない
特急かマリンライナー乗り換えの時間合う方で十分 こういうのは「本四備讃線から土讃線に直通する普通列車
が廃止される」と書くもんだ
そのくらいのことが分からない馬鹿は記者辞めろ >>1
瀬戸大橋線の普通列車で使われていた電車“イチイチゴ”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
瀬戸大橋線の普通列車で使われていた近郊型電車“イチイチゴ”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
瀬戸大橋線の普通列車で使われていた国鉄昭和の“イチイチゴ”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>167
まあ特急誘導だよね
岡山県内各駅停車が嫌だったら特急使えってこと そんな利用客少なかったとかなのかこんな不便になるダイヤ改定するということは >>186
ばーか
生まれつき血が汚いってどういう気持ち？
本当にごめんなさい >>29
香川に無駄に止まりすぎて
なかなか愛媛に帰れない酷い運行
香川にやらせたらダメだろ >>76
四国はなにげの高速バス天国だよな。
高松ー大阪が3000円とかだからびびる。 >>7
西日本は外国人観光客で溢れかえってるから
中国や東南アジアなど西を向いてるな
東京とか眼中にない それと何気に今回のダイヤ改正で岡山地区の列車は山陽線糸崎三原以西の
直通廃止なんだよね。REDWING227系に広島地区統一になるから。
115系最後の砦大都会岡山の置き換えはいつになるか。 マリンライナーのりかえれば
十分だからまあいらないけど 普通列車と各駅停車は同じ意味じゃないからな
普通列車は運賃だけで乗れる列車だから
各駅停車も快速も等しく普通列車だ そもそもマリンライナーと特急以外で瀬戸大橋渡る電車があるのを知らなかった >>105
これ20分に1本でかなり不便。10分に1本ピストン輸送して欲しい >>7
明石海峡大橋や新幹線で1時間そこらでいける関西と、主に飛行機でしか行けない東京
食い物が美味しい関西とギトギト家系ラーメン屋ばかりの東京、神奈川
地下鉄乗ると臭くてたまらない東京
誰がどうみても東京、いや箱根の山から東側は行きたくないでしょ 琴平駅も参拝客で需要ありそうな駅なのにICOCAは未対応
逆に並走する琴電は自社のIruCaとICOCAは使用可能 今でも坂出で各駅停車に乗り換えてる人がほとんどでしょ >>61
まだあるよ。5往復に減ってるけどな。
2014年までは24時間運行22往復あったのに もうダイヤ「改正」とは言えなくなってきたな。
スレタイも「改定」だし、利用者にとっては実費「改悪」ばかり。 そういえば児島で長時間止まって結局マリンライナー乗り換えになってたっけ。 JRは民間企業でっさかい、
国民の足を守るなんて殊勝な気持ちはありませんわｗ マリンライナー。陰謀と破壊と、犯罪の渦巻く瀬戸大橋に甦る、正義の騎士。 >>213
今後の人口減少で
特に地方で増便なんて滅多になくなるからなあ 今回のダイヤ改正で快速マリンライナーは一切減便
されてない
坂出駅の時刻表を見れば分かるけど坂出〜高松間の
運行本数は意外に多いんだよ
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku_rev/pdf/sakaide.pdf
JR四国は別に全区間で手抜き運行してるわけじゃない >>207
箱根どころか関が原すら越えられないだろ(笑) >>20
ラッシュ時で殆ど児島より北で乗ってる利用者だろ
利用者層が競艇行く連中とかなら別に切り捨てても大した実害無いだろ
マリンライナーの客層は若干悪くなるかもしれんが 特急と快速が手薄になる早朝・深夜にそれぞれ
1往復ずつでもあればいい ただ多度津駅止まりの列車に乗ってしまうとそこから
予讃線に乗り換えて坂出駅まで行かないとならない
のがね
多度津駅止まりを全部坂出駅まで乗り入れにすれば
良いだけの話なんだがやらないのかね？ みなさまご指摘の通りでございますが、
今件の見直しの趣旨は、
そもそも宇多津から児島方向へ抜ける普通列車のご認識があまり高くなく、また児島から岡山までの所要時間も各駅停車で長いために、利用者が児島場面で1両に5人等になっていた非効率性の改善でございます。
予讃線の高松方面行の列車は普通列車、快速サンポートともに坂出での岡山行きマリンライナーへの接続時刻を意識して組んでございます。
また、その際の乗車券は実際の経路に関わらず宇多津から児島を直通したものとして計算させていただきます。（但し、坂出駅で改札を出る事はできません）
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