【鉄道】東京−新函館 最速で３時間５８分、４時間を切る
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東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった＝16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線（新青森―新函館北斗）は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。（共同）
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ >>216
だって、冬は鉄道！とか言っときながら、ザコすぎるんだもん
除雪車が、雪に乗り上げて全線運休だぜ？そんなのより高速使うわ 地元大宮からだと3時間半か。
これが飛行機だと、大宮-羽田が1時間、チェックインから搭乗で30分、フライトが1時間20分
程度で約3時間。
あとは運賃だな。飛行機で往復2万とかやられたらきついね 新幹線には保安検査とかないし
千歳は時間帯によって死ぬほど混む >>226
高速バスはいいけど雪道の高速道路を自力で運転したくはない 大宮駅から徒歩圏内の住民です。
大宮から札幌に行くとして、
【航空便】
片道 約4.5時間
最安値 10000円程度
大宮駅→羽田空港→新千歳空港→札幌
(在来線→モノレール→航空便→在来線)
【新幹線】
片道 約8時間
最安値 26000円程度
大宮駅→函館北斗駅→札幌駅
(新幹線→在来線)
これですから、ご近所さんは誰も新幹線で札幌まで行きません。
新幹線料金の高さと、函館北斗から札幌までの時間のかかりすぎがネックです。 一回東京駅から新幹線と特急で札幌駅まで乗り通したけど
無理だわー
2度目は無い 前に臨時のはやぶさで大宮〜函館で9980円くらいのがあったよね >>224
そんなの上磯民しかメリットないじゃん
現行ルートでも最速15分なんだから結局今のままで良かったんだよ
新函館上磯〜函館で最速10分とかできるか？無理だろ 寝台列車潰して馬鹿だろ
北海道には飛行機か、夜間移動できる寝台列車の二択だ
4時間も座ってられん もうこの世の中に時短なんていりません。
もう少し心に余裕を持ちましょう。 去年札幌で法事があって、俺らは新千歳まで飛行機で行ったけど、広島のばあさんが新幹線乗りたいってわざわざ全部電車できた（笑）
着いたの真夜中だwww グランクラスのサービスはまあまあ及第点だが、料金がなぁ。
飛行機のファーストクラス並みの料理だしてくれ。 所用で函館行く機会多いんだが
函館空港が便利すぎてな
新幹線は一回でもういいやとなった だいたいエンゲル計数(旧)上がって時間かかっても
なるべく安い手段で行くようになっちゃっただろ皆。
遠出も減ってるだろうし。 札幌ー函館間の需要は今でもそれなりにあるのでしょ
北海道新幹線は札幌まで開通しなければ意味はなさそう
4時間切ったとか言っても
そもそも東京から終点まで利用する奴なんて全体に占める内の何割よって感じ >>236
4時間座ってられないなら海外行けないじゃん むかし仙台から上野まで
特急ひばりで3時間58分だったな
隔世の感を感じるわ >>13
ヒコーキは相変わらずコンスタントに墜落してて落ちればまず確実に死ぬ
死ぬかもしれない乗り物。
対して、シンカンセンの死なない率は異常。カネ余りで命大事な人はシンカンセン。 いわきから上野まで普通列車で
4時間かけて帰ってきたことがあるけれど、
一瞬だった。眠くて爆睡してたから。 >>215
>>225
東京大宮間は線形が悪いから、仮に騒音対策しても最高速度はたいして上がらんよ >>231
お前が選ばないだけで勝手に近所を代表すんなよ田舎者 >>234
そんなの函館北斗周辺民しかメリットないじゃん
現状と同じ時間ならいさりび鉄道沿線にメリットある訳だし >>234
上磯地区に作るとしたらゴルフ場のある富川付近になるが、
やはりほぼ全区間単線というのが快速運転の支障になるのは否めないな
列車交換待ちの兼ね合いで、現行みたいに五稜郭と函館だけ停車というわけにはいかないだろうし 羽田まで1時間、飛行機で1.5時間
時間も運賃も飛行機の圧勝 函館を都市化できればワンチャンあるけどそれに伴う莫大な金と函館が栄えたら札幌がどうなるかだな >>254
必然的に列車本数が増えるから現行より所要時間増えるよ
今は24分程度だけどそれは旅客列車の本数が少ないから列車交換待ちが少ないだけであって、
仮に新幹線駅が上磯地区にできたら列車交換待ちは間違いなく増えて普通列車の所要時間は増える
おそらく快速列車作っても時短効果ないから全列車普通列車になる可能性すらある ・新青函トンネル(長さ60km)
・東京〜大宮間東北新幹線のみ地下化
どっちの方がよいか >>215
新幹線はほぼ無音だが、並行して走っている埼京線はうるさいのには文句を言わない
埼玉土民だからな >>257
飛行機だど、乗るまで1時間待ち、乗った後に発進するまで飛行機の中で1時間待ちとかで結構時間かかるからな
新幹線の良さは、きっぷ買ってすぐに飛び乗って発進 と言う手軽さ
さらに駅が東京駅、新宿 とかの都心部からだし 北斗市民は市内に新幹線駅できたんだから文句言うなよ
「新函館北斗は遠いから上磯にして」とかわがままにもほどがある >>265
しーっ！
イメージ、イメージが大切なんですよ 腰痛持ちじゃなくても４時間通しで座り続けるのは無理ぽ なんでもいいからはやく高齢者をぶっ殺して第二青函トンネルの財源作れよくそが >>243
言うて函館駅までバスで結構かかるやんけ >>365
最速何分って売り文句は大抵それだよね
先に邪魔な列車のない一番列車限定とか これじゃぁ 札幌までつながっても新幹線は苦しそうだな
東海道山陽新幹線と違って、途中に大都市がないのも痛い >>258
平野部ではないので大都市化はありえない
基本的に海と坂の町。雰囲気が近いのは長崎か
夜景が美しいのも共通点 >>254
・特急スーパー北斗からの新幹線乗り換え（主に大沼公園、森、八雲、長万部、登別など）
・七飯町民
・函館市昭和地区の住民
この人たちにも現行駅の方がメリットがある はやぶさの一部は仙台を通過するか、こまちの分割併結を仙台でやるべき。
または大宮始発で小山、宇都宮、郡山、福島に停車して
仙台、盛岡を通過するはやぶさに自由席を設けろ。 >>261
地域にとって最善の選択肢は何処なのか
なんだけど
上磯を函館の最寄りにして現駅と二つ作ればよかった 新大阪から鹿児島中央までの新幹線利用の最速と
ほぼ同じだが大阪周辺の人は鹿児島まで行くのに
新幹線使うのかな 千歳、札幌間の時間を意図的に無視してる奴多いな。
まあそれでも料金差は埋めようが無いし、東京からだと飛行機嫌いや、欠航時くらいかな。
喫煙者も排除してるから見込めないし。 飛行機の方を値上げしたらいいんじゃね？
あと新千歳空港〜札幌間の鉄道とバスも値上げ 函館は観光には良い街だぞ
夜景も街並みもとても綺麗で食べ物も美味しい
中国人だらけだし朝市のボッタクリは酷いけど 日本てほんと変な地形だよな、韓国みたいな形がよかった >>279
五稜郭駅、函館駅利用者の立場から見ても上磯よりは大野の方がいいよ 新幹線が飛行機に勝つ秘策を授けよう。
スイートルーム席を設けて、そこでは若い美女のオイルマッサージのサービスを
受けられるにすればよい。 >>290
食いついちゃったね無視しておけば良いのに 函館市内に行くには新函館北斗駅よりも函館空港からの方がはるかに近い 函館から18kmも離れてる新函館に放り出されてもな
ほんと何で函館に通さなかったんだよ 札幌まで4時間切らないと無理。
上野〜大宮の減速区間なんていらねぇから、青函トンネルもとばして4時間でいけよ。
無駄な減速しなけりゃいける距離じゃねーか。
さいたま住民の文句ガーとか、馬鹿じゃね？ >>263
E233系は静かじゃん。
爆音103系の時代の話し？ 新幹線は高過ぎ
月給手取り16万円でボーナスなしの非正規が4割なのに
往復5万円って払えないでしょ こんなんより新千歳もうちょっと掘って8〜10両乗り入れてUシートで520円稼げよ >>297
18ｋｍも離れているのか？
詐欺やんけそれ 北斗市民は新函館北斗駅周辺より道南いさりび鉄道沿線に住む人の方が圧倒的に多い
そして、道南いさりび鉄道の各駅では新函館北斗駅までの連絡切符を買うことができず、
基本的には五稜郭駅か新函館北斗駅で精算しなければならない
これではいくら所在地が北斗市内だといっても到底便利とは言えないし、
なぜ上磯に作らなかったのかと憤る気持ちは理解できる
しかし上磯付近だとメリットを享受できるのがほぼ北斗市民のみであり、とりわけ函館本線方面へのアクセスは著しく悪くなるのがデメリットではある 日本は面積だと世界でも大きくは無いが、南北の距離だけならロシア、アメリカ、中国に次ぐ世界第４位の国だからな >>292
2両編成で仙台までの往復で便数増やすとか >>300
そういう人たちはそもそも宿泊での旅行自体厳しいと思うんだよね
旅行って交通費だけで済まないんだから >>304
・五稜郭〜新函館北斗ノンストップ快速の所要時間(函館本線の方が江差線よりスピード出せる)
・はこだてライナーの代わりに特急スーパー北斗になることができる(乗継割引適用で特急料金160円) >>310
大体、1両とか2両のディーゼルカーで十分な田舎に新幹線なんかを引くことが無謀すぎる >>305
そうだったのか
新函館北斗駅ができて北斗市民喜んでるのかと思ったらむしろ函館市民より不便な状態なのか
それなら鉄道ではなくバス乗った方がよさそうだな 最近のJR東はどうかしてる。
こんなの詐欺みたいもんだろ。 >>314
新函館北斗駅から出るバスも函館方面行きばかりで北斗市上磯地区に向かうバスは1日数本しかない
上磯地区に向かうバスも最近設定されたもので、北海道新幹線開業当初は上磯地区に向かうバス自体なかった(臨時運行のみ) まあ、俺は苫小牧発の仙台行きフェリーを利用するよ。
あの爺さんがわざわざ見送ってくれるからね。 >>320
羽田に行くのが不便な鬱呑み屋あたりの客乗せないで時間短縮しても意味ないような >>322
北方領土の端から沖ノ鳥島までなんだろ、ほとんどが海よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
