【鉄道】東京−新函館 最速で３時間５８分、４時間を切る
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東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった＝16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線（新青森―新函館北斗）は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。（共同）
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ >>448
いつの時期に先行着工かによるけど、
新青森完成後に札幌新函館北斗着工→新函館北斗開業後に新函館北斗新青森着工だったら反対 >>448
どうしても新幹線にこだわりたいなら
新千歳〜札幌ここだけでいい
あとは金の無駄 >>454
永遠に開通しないということを揶揄しているのでは 大野から函館までって遠いよね 時間の問題じゃなくあの距離はかったるい すげーな
昔は青函連絡船だけでもこの時間かかってたのにな >>454
流石に頭悪すぎ
新元号13年度等という表記はない
そういう表記をする企業、会社、事業は存在しないし、理由は高校生でもわかる 首都圏札幌間を６〜7時間の寝台新幹線10本くらい集中して走らすのがいい
北海道新幹線の需要ってそれくらいしかないんだよ ブルートレイン復活
新幹線廃止のほうが
赤字減らせるんじゃないのか？ >>464
高い寝台料金払って４時間しか寝られないとなると、２等で十分かなと思ったり >>104
日本一の都市圏人口を誇る大宮をまた抜く卑怯な手を使ってるのか >>475
札幌延伸となると5時間-6時間くらいだろ
まあそれでもB寝台で十分だけどな >>78
仙台までの予約は制限してるけどね、ある程度に 滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>91
【ALFA-X】
札幌─大宮 ３時間40分前後〜４時間５分前後
札幌─東京 ４時間00分前後〜４時間30分前後
■飛行機の場合
札幌駅→新千歳空港駅→１時間以上前には到着する人がほとんどなのでその待ち時間→手続き→搭乗
ここまで約２時間強
出発の遅れや機内で約１時間35分→荷物待ち→電車モノレール待ち→乗り換え→羽田から東京駅が電車で33分
結果、札幌駅⇔東京駅の所要時間は最短でも４時間25分
新幹線が飛行機より数十分遅いくらいなら１度座席に座ったら飯食ったり寝たりしながら到着のほうが断然良い
LCCがある成田なら飛行機でもいいけど羽田なら新幹線に軍配が上がる いい加減、東京-北海道間で飛行機と張り合う馬鹿なことをやめればいいのに
いつまで国鉄を引きずってるんだろ >>472
ブルートレインだけじゃ儲からんよ
しかし新幹線を活用して新函館から札幌までのブルートレインを新設すれば新幹線の増収にもなる >>8
飛行機よりも荷物が積める → より多くの農水産物を早く輸送できる
じゃね？ >>482
また、東京駅の新幹線ホームに住んでる住人か（笑） >>484
函館〜札幌なんて1晩かけて移動するブルートレインの需要はないだろ >>489
やあ、この前の自宅から東京駅までの時間を加算する想像力のない池沼くん＾＾ 品川(駅の近く)とかに住んでりゃ飛行機のほうが早いな 新しい線路は積極的にトンネルを走る
シールドマシンの進歩で、用地買収の不要な大深度地下を利用できるし、
雪の被害を回避できるからだ
山の中なら土地代がタダなので、札幌のように市街地が山に接するところは好都合だ >>465
役所でも西暦表記に切り替えてるし、
ましてやこの手の公的ではないネットの書き込みだったら新元号12年度でも2031年度でもいいじゃない
なぜ存在しない「平成42年度」という表記にしているんだ？ >>492
そもそも新函館なんてほとんど用事ないでしょ。 >>490
夜20時ころに東京出発、朝7時くらいに札幌に着ければ需要は十分あると思う
それにかつての急行はまなすには函館札幌間利用者も一定数いたらしいが >>495
確かに2020年以降の表記は暫定的に西暦表記になっているところ多いな
平成32年なんてありえないし 3時間以内ではあれども、限りなく実質４時間だからwww >>249
は？
セキュリティゼロでテロされたら早々と今世紀最悪の未曾有の事故になるの確定じゃん。 >>493
だけどトンネルからでたら雪降ってるから
JR北海道得意の運休シリーズがあり得るんだな >>482
他の選択肢があるのに列車内に4時間も閉じ込められるのが無理なんですわ >>482
また東京駅のホームに住んでるアホか？
都内の大多数のところからは東京駅に行くのも羽田空港に行くのも大して変わらないんだから、新幹線を東京駅スタートにするのなら飛行機も羽田スタートにしろよ。 >>504
羽田スタートだと名古屋駅でも勝てるか（笑）
京都行くのも飛行機というのはかなりいるようだが >>488
新幹線のせいで貨物輸送が割り食ってんだよ 夜出て朝着く夜行ってのは確実に需要はあると思う
人間は絶対寝るからね
問題は居住性と運賃
ブルートレインが衰退したのはそこの失敗
逆を言えばそこをなんとかしたブルートレインが復活する可能性は
あると思う >>514
函館本線の方利用するみたいだから2時間切れるんじゃねーの？ >>515
乗車券＋特急券の値段だけで高くて使いたくないとか言うやつが使うわけないじゃん
寝台列車なんて用途が限定される割に全然人運べないし
こんなもの旅客会社が持ちたがるはずがないでしょ
サンライズですら後継が出るかどうか分からないのに >>503
いかにも高速鉄道を楽しめないジャップらしい思考 >>515
グランクラスとか国際線ビジネスクラスのようなフルフラットシート入れればいいのに >>518
社畜運搬車だからヨーロッパの鉄道に比べて居住性悪いもんな グランクラスとか使うような層・目的の人たちは
それこそ時間とか料金とかこだわるポイントではないし >>482
保存しました
>>514
40〜45分 >>515
早く出てホテルで休んだ方がいいだろ。アホじゃないか？
新幹線との価格差でホテルくらい泊まれるだろう。
もしくは朝イチの便で行ってもいいし。 >>522
そんな人が現在の新幹線では、新函館北斗駅に放り出されて、函館までローカル線に乗る羽目になる >>518
新幹線って楽しむように作られてないじゃん。
奴隷運搬車だろ。 時間じゃなくて値段じゃね？飛行機なら一万で行けるのに新幹線だと3万くらいかからない？ >>526
ラゲッジスペースもほぼなし。食堂車すらないからな。
しかもヨーロッパだと1stに乗れる高額料金。あっちだと
1stなら食事も出るし手荷物預かって自宅に宅配する料金も入ってる。
あっちで海苔鉄やって以来馬鹿々々しくてJRは利用しないようにしてる。 >>527
両方かと。
飛行機: 家から空港までバスで1時間、空港で30分、飛行時間1時間半、空港から目的地まで大体1時間で合わせて4時間
新幹線だと家から東京駅まで1時間、東京駅から4時間、函館から目的地まで1時間で6時間
これがリアルな時間感覚じゃない？ >>517
>>524
例えば出張の多い企業とかが社員の福利厚生の一環で
出張に居住性の高い夜行列車を使ってもらうとかあれば面白そう
空路で朝空港行って夜帰ってくるよりずっと出張が快適で楽しくなる
移動中にリフレッシュしてもらうから効率的で企業も社員も得っしょ
そういう金持ちとかリゾート列車みたいな画一的な考え方じゃなくて
夜行列車の裾野が広がるような別の視点からの考え方がほしい >>528
向こうだと食事代も入ってるよな。
ラゲッジスペースがちゃんとあるからシートスペース全部使えるし。
新幹線なんてラゲッジスペースすらないから、いくらシートスペースあっても荷物持ってたら終わるからなぁ。 >>525
金と時間に余裕があるってなら特急のグリーンにでも乗ればいいんじゃね。 >>532
福利厚生なら前泊させて美味いものでも食べさせてホテルで休ませた方がずっといい。
しかもそれの方が安いときてる。
夜通し寝台特急とかなんの罰ゲームだよ。 4時間切りだと、仕事終わりに思い付きで函館で夕飯くって、すぐ東京に戻ってくるとかできていいね >>525
だから現函館駅まで直接
新幹線の列車を乗り入れさせれば良い。 今はシーズン中で飛行機高いんだけどそれでもJALの正規HPから1週間前予約で
羽田―函館往復がホテル1泊付きで29800円だな。
これが4月に入ると24800円ってのが出てくる。飛行機だと実質片道1万円だな。
誰が使うか新幹線。実際に誰も使ってないｗｗ >>249
アフリカとか南米ならいざ知らず
日本で墜落は35年も発生してない
前回は有名な日航事故だけどあれはボーイングの手抜き修理が原因
でも今の安倍と同じでアメリカが怖くて苦情も言えなかった >>528
自分も乗り鉄するのはヨーロッパ出張した時（笑）
国内は絶対に飛行機だわな >>537
だから罰ゲームじゃなくて乗りたくなるような寝台の開発も必要な 今日、大宮から福島まで一時間かからなかったわ
びっくりしたわ >>541
使うのは石破や前原みたいな金のある鉄ヲタだけだなｗ >>472
あの時代と違って今は光速バスがある
時間かけなくていいならみんなバスにしちゃうよ そもそも夜行に乗ることが罰ゲームと思われてる時点で試合終了だな >>530
仕事で使うウィークデーだと東京駅に出るための通勤電車が遅延するリスクと満員で立っていく不快さが加わるから
座っていけるリムジンバスで羽田になるわな >>524
寝台列車は新幹線の最終より遅くに出発して、翌日の新幹線の始発より早く到着出来ないと意味がないし
需要があるなら寝台列車がサンライズ除いて廃止になるわけがない
新幹線と寝台列車では運べる人数が天と地ほどの差がある >>533
本当に新幹線はカス
特にラゲッジスペースなしは外国人から評判悪い。安いしトランクルームのある
高速バスが好まれてるそうな。そういや新宿のバスターミナルは外人ばっかだｗｗ 時間じゃ飛行機に勝てないからな。やはり価格で勝負するしかないと思うよ。
ロングシート車両を設けて格安運賃を設定しろ。 のぞみみたく喫煙ルーム作れよ
無いから羽田から飛行機安定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
