【鉄道】東京−新函館 最速で３時間５８分、４時間を切る
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東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった＝16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線（新青森―新函館北斗）は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。（共同）
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ >>606
運よくも何もはこだてライナーは新幹線と接続する列車なんだが
何わけわからないこと言ってるの >>604
昔部活で鹿児島に遠征したことあるけど札幌駅前7時集合で昼には
鹿児島に到着して昼飯を鹿児島で食ったなｗｗ
飛行機なら2000キロの移動も昼飯前ｗｗ だから何？まずは航空機より高い料金下げろ。話はそれからだ。 >>608
癒着してるなら名羽線の再建設とかやってほしいぜ
税金をじゃぶじゃぶ課金しないと作れないゾあれは >>608
北海道新幹線を建設しているのはJR北海道じゃないんですが えきねっとなら半額くらいできっぷ買えるのにここの情弱連中はもしやみどりの窓口で買ってるのかい？（笑）
情強5ch爺も堕ちたもんだなァ >>608
東京-札幌間は開通しようが飛行機優勢は変わらんと思うが
札幌-函館間はそれなりに需要あるんでないかな。
東京-福岡で新幹線はまったく勝負できないが九州新幹線内ではそこそこ需要あるようなイメージ
まあ人口がそれほどないという懸念点はあるし、北海道の観光の往来需要が先行するだろうからイメージ通りに行くかどうかは別だけど。 >>613
お前が偽函館新幹線に肩入れしたいのはよくわかったがそのライナーがクソ混んでて新幹線の客を収容しきれてないのが問題なんだよ LCCが出来てからのピンポイント移動は飛行機だよ
鉄道は線移動だから途中下車とかする場合に有利 >>612
札幌から新千歳まで45km離れてるし、鈍行なら1時間かかるから
新幹線が通れば相当乗るんじゃないかと思った >>624
鉄道は貨物線輸送で儲けるもの
アメリカの貨物鉄道会社の利益を調べるといいよ >>29
何故、札幌〜函館を先に作らなかったのか…
JR九州を少しは見習うべきだった。 >>623
はこだてライナーが収容しきれないくらいの乗客で溢れかえってるとか大ウソもいいとこだろ…
仮にその状況なら函館近郊の鉄道利用者が大幅に増えてていいことじゃない
ちなみに増結なしの定員は441人だぞ
まあ所要時間でデマ流してる時点で信用に値しない >>627
地元民のためってことですね、
でも地元の人は基本車移動だから鉄道乗らないんであるJR北の路線の殆どが赤字路線なんだよねぇ 函館まで行って降ろされてどうすんだよ。その先が大事なのに。 札幌-函館間は東京に住んでると東京-横浜くらいなイメージしてるけど
実際は東京-名古屋くらい距離あるからな。
JR北海道が率先して東京接続より北海道内の拡充でがんばったほうが良かったな。 >>632
それ以前の問題
訳わかんねえ函館の手前で降ろされる >>629
新幹線を作ってるのは国です
つまり国の判断が悪い
作るのが遅いし時間をかけすぎ >>630
新函館北斗wにきたときにはその前から座ってる奴らで席が空いていない
実際行ってそうだったんだからお前がいくら嘘ついても無駄 >>633
良く調べてねえが、直線距離なら東京から静岡くらいなんじゃねえの？
噴火湾を思いっきり遠回りしてる分の運賃まで払わされてる事を考えると腹が立って仕方ない >>621
JR東海の営業利益率って36%も有るんだ
ボリすぎだろ
この数字は儲かっているIT企業並みだぞ >>637
立ち席になった程度で収容しきれてないとか…
信じて欲しければ嘘つかなければいいのに 札幌に行くとなるとさらに4時間かかるんだろ
飛行機でいいじゃん とりあえず新函館北斗って駅名を新函館に変えろ
函館市には悪いがあの胸糞悪い駅名だけで乗りたくない >>642
それは鉄道の利点を捨てるからありえない
必要なのは整備新幹線区間での最高速度向上
札幌延伸時に360km/hが実現できればかなりマシになる >>633
札幌函館が東京横浜とかイメージするアホ他にもいるのか？ありえんだろ >>640
新函館北斗〜札幌が211.5kmの予定
東京〜掛川が211.3km 羽田の枠がパンパンだから増やせない。
新幹線があれば便を減らして他に使えるかもしれない。 >>638
誰に頼んでるの？
JRとか行政に言えば？ >>647
そりゃ地元民や近隣でもなければ疎いもんだぞ。 >>650
いや俺は寝台列車なんていらねーもん。
飛行機で行くし。 >>652
興味ないなら初めから絡んでくるんじゃねえよボケ
うぜえ >>2
成田くそ遠いから東京駅のメリットでかい
それにLCCは30分以上前にいかなきゃならんからそれでも時間ロスする >>653
いかに日本の列車が奴隷運搬車かってことだ。
そろそろ気づけよ阿呆。 >>654
LCC使うビンボー人自腹旅だと価格第一よ
青森-函館間で超鈍足のフネに負けてる新幹線（笑） >>654
クソ遠いって言っても東京駅からバスで1時間、900円だぞ。 ID:79o5Tlss0よ
自分では論客のつもりなのかもしれんが、
それ、単なる甘やかされて育って世間知らずなこと喚いてるアホだぞｗ >>658
つうか札幌ならJALやANAの発着の羽田でも十分安くなる。 >>645
太陽神戸協和埼玉第一勧業三井住友銀行みたいな感じだもんな >>643
グランで行って席空いてなかったら怒って当然だろな >東京−新函館 最速で３時間５８分、４時間を切る
神戸から和歌山まで私鉄乗り継いで
４時間なんだが >>591
別にはこだてライナー使わなくてもいいんだよ
160円加算で特急乗れるんだから >>645
なんで函館？北斗でいいだろ実際北斗なんだから
函館なんて嘘ついて客寄せしようないんて思うからいかんのだよ >>657
飛行機代はLCCで抑えつつ、スカイライナー使ったりタクシー使って移動して、夜飯は贅沢するのが素敵 >>665
あそこ北斗市にあるだけで実質的に函館の方が北斗市中心部より近いよ 田舎もん同士の足の引っ張り合いで
ふざけた駅名になっちゃったんだよな
新函館駅でいいのに 駅前にケンシロウの像があるんだし、
北斗新函館駅とか奥義っぽい名前にすればうけたのにな 本当は北七飯駅、北斗と函館が宣伝の為に実体と違う駅名にした >>669
北斗市だよね。違うか？
新幹線駅の命名の経緯は「北斗市なんだから北斗駅にすべきと言い張れ。そうしたら函館の名とともに北斗も併記する筈だそれが交渉だ」って市議の一人が喚いた体よな 東京〜広島と東京〜新函館の運賃はほぼ一緒。
東京〜広島と東京〜新函館の特急料金は後者が約4000円高い。
時間より、まずこれを何とかしろよ。
特急料金を東北新幹線と通算するか、新たにカウントするでも北海道新幹線部分の特急料金を東北新幹線と同水準にしてくれ。 >>670
北斗市のかっぺ共が散々喚いて、駅の建設が出来なくなったから…
佐久平みたいな平和な駅名の付け方が出来なかった例。 >>659
日本の鉄道が不快なのを知らない方が世間知らずかと。 空飛ぶ貧民 地を這う富民
と思った方、ごめんなさいね 本物の富裕層は自家用ジェットね >>665
函館の名前借りないと客寄せできないのは北斗市でしょ
だいたい北斗って市名自体作り上げられた名前で余計に気持ち悪い
北斗市の関係者は東京行くときは新函館北斗経由で行ってるんだろうなあ 札幌まで4時間なら需要あると思う
飛行機は空港いかなあかんし >>682
新幹線は満員電車で立って東京駅まで行かんと行けないし >>680
だから北斗が函館って嘘ついてるって話なだけど >>677
不快以外の何物でもないだろ。
関東人で鉄道好きって恐ろしいペースで減ってると思うぞ。 >>688
海外旅行に行く人も増えてるからもはや誤魔化せないだろうな。
これからどんどん鉄道に対する目は厳しくなる一方だろう。
値段が高すぎるし快適性はゼロどころかマイナスだし、止まりまくりで信頼性も安全性もない。 函館まで3時間10分にしないと札幌4時間切れんだろう
ちゃんとやんないと客がいなくなるぞ そもそも青函トンネルがすでに老朽化してる時点でもうね…飛行機でいいじゃん。 >>690
いいんじゃない？ 厳しい市場評価をするお客が増えて、サービスが向上するのは喜ばしい
新幹線は定時運航率が極めて高く、飛行機よりも確実に乗れる
このサービスが広く安く使えればよいのだ
そのためにも、政治家の介入は避けないといけない
あいつらの好きにさせたら、赤字路線だらけになって料金が高止まりしてしまう >>692
大事なのは東京までの時間より、仙台以北の客を増やせるかじゃないの？何のための鉄道なんかと >>686
好きも嫌いも、移動に必要だから乗る。ただそれだけ。 >>692
整備新幹線の区間は設計最高速度240キロ
青函トンネルは170キロ
建設費ケチったせいで速度出ないんだよ >>695
仙台以北の客の少なさは病気だよね・・・
しかも自由席がないから急な出張に使えない
あれはダメだ
途中の停車駅をなくして、東京-札幌ノンストップにしないとあかん 北海道新幹線は要らなかったな。もし札幌まで延伸したらなおさら莫大な赤字ばかりが垂れ流され続ける。 >>699
それは東海道も一緒。名古屋過ぎたら一気に客がいなくなる。 >>698
建築費を上乗せすれば、青函トンネルの通過速度を上げられるか？
もし可能なら、第二青函トンネルが完成した後、リニア用に改修できるぞ >>701 わかる；
だからノンストップの「のぞみ」が売れるわけだね >>675
それでいて北斗市民は「新函館北斗駅は上磯に作るべきだった！今の場所は不便だ！」と喚いているもんな
市内にあるのに贅沢なこと言うなよと言いたい >>701
それはないｗむしろ名古屋から新大阪までが大混雑になる
が、新横浜から乗ってきて名古屋で降りる客がごそっといなくなったら車内の雰囲気やマナーが一気に改善するんだよなｗ 東京〜札幌が4時間半なら飛行機より新幹線に乗りたいな…
もうね、快速エアポートとにかく運休しすぎ遅延しすぎ
札幌市内〜新千歳がホントに不便なのよね
空港連絡バスも来月から値上げだし >>680
北斗市はやたらと市名にこだわっているようで、
函館江差自動車道の大野インター、上磯インターを
わざわざ北斗追分インター、北斗中央インターに改称させるよう開発局に圧力をかけた
ふつう高速道路のインターチェンジは市町村合併があっても改名しないことが多いから余程のことだよ >>706
東京名古屋に比べて名古屋大阪は乗客いつも減る感じだけど違うかな
いずれにしても仙台過ぎてほどの差はないが >>695
これが最重要課題。時間よりもこれ。全席指定席よりもマジでこれ。 やっぱ料金だよなあ。飛行機より高いとか話にならん。 >>708
新幹線が燕三条でインターが三条燕だっけ（笑）
田舎の醜いメンツ争いは理解できんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
