【鉄道】東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
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東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった=16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線(新青森―新函館北斗)は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。(共同)
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ >>73
在来線の他社線直通の運賃計算のつもりなのかね 超特急で空気 輸送しているだけじゃん
本当にガラガラだよね 盛岡以北は だから、直近で実現可能な施策として、盛岡〜新青森間を
営業運転速度320km/hに引き上げるんじゃないの? で、新青森まで320km/h化が実現したら
羽田〜青森間6往復のB738が減便か
小型のエンブラE170になることに必至か そういや盛岡以北の260キロ制限をやめて320キロで走らせる方針って記事を見たな 一番のネックは東京〜大宮間の110キロ制限だけどナ
なんとか130キロまで上げられるように交渉したらしいけどネ
さいたま土人ってマジでなんなん?
騒音ガーってほざくけど並行する埼京線のほうがよほどうるさいのは公然の秘密 >>285
東京ゴミ戦争が起こったのから解るように
あそこは区ごと焼却処分した方が世のため >>794
JR「せめて160km/hで…」
埼玉県民「なら埼京リニア新線作れや」
JR「」 成田新幹線をぶっ潰した千葉県民
東北新幹線を110キロ制限に陥れた埼玉県民
許すな😠 2時間かけて通学してたけど
4時間はさすがに無理かな >>285
外環道をブロックしてきたのも杉並だし
あそこは人に迷惑ばかりしてきた 何で、いさりび鉄道との連結を木古内なんかにしたんだよ、上磯の手前にしてりゃ函館まで15分
ぐらいでバッチリだったろ。 朝4時から走ってれば
東京在住のまま毎日函館の大学に通うのは可能なのか 東京−新青森間は、実距離670`なんだから速度330`で走れば2時間だ。 >>804
JR東「330で足りるのか?360の機体を用意してるんだが」 千歳空港が閉鎖された時に自動で値上げする仕組みが必要 >>231
新幹線への嫌がらせ効果が実感出来て良かったね >>805
一応400km/hまでは目処ついてるよな 盛岡以北はトンネルだらけだから高速化はさほど難しくない
サイタマ族みたいなやつらもおらんしな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dfa >>766
今後どれだけ技術が向上しようとも
東京〜新青森(現在3時間1分)を2時間半にするのが精一杯だろう >>786
東海道山陽の方が乗客数が数倍多いから減価償却もサクサク進む >>802
どのみち上磯〜五稜郭は単線で貨物も多く走る区間だから函館まで15分は困難
というか現行でも最速15分だし 電気代余分に使うだけで客は増えないわな
無駄(笑) 新大阪駅ですら東京行きの最終が21時23分で終わっちゃうのなんとかしろよ 飛行機がもうちょっと便利なら新幹線なんかいらんのにな
飛行機が不便すぎて
飛行機は垂直離着陸を標準にすべき
で、天皇を廃止するか皇居からどかして皇居を飛行機の離着陸に使用すべき
まあ別に新宿御苑や代々木公園でもいいけどね せめて函館が人口50万くらいあれば利用者もいたんだろうが >>355
MAX自体がもう運用終了に向かってるからな
上越にE7投入開始だし 今日もJR北海道にご乗車いただき誠にありがとうございます
次は新稚内です。新稚内を出ますとユジノサハリンスクまで止まりません >>551
大した荷物の量がないビジネスマンしか見てないよね
外国人にも不評だけど、そういうのが乗り込んできて通路に置かれると通りにくいから何とかしろよとは俺も思うわ
座席定員に拘り過ぎてサービスがおざなりになってる どんなに時代が変わろうと、 そしてどんなに新幹線が最新化しようとも
昭和生まれの俺は0系新幹線が大好きだ。
あの愛嬌のある顔がたまらなく好きだ。
0系新幹線、日本の発展のための礎になってくれてありがとう。
0系新幹線よ、 永遠なれ! 貨物新幹線で0系のような団子鼻先頭車を復活させよう・・・ 新函館北斗と函館の間はかなり距離がある。
その区間から函館方面でも札幌方面でもスーパー北斗を使った場合、客席は中国人で溢れていて座れない。
自由席はもちろん、指定席も空いていない。
巨大なキャリーバッグで通路もきつい。 >>801
美濃部という基地外を知事にした都民全員の責任
まあ、都知事は意地悪ばあさんやら禿げ添やら小池やらとキチガイばかりだが(笑) >>822
ヨーロッパまで直通の豪華列車は乗ってみたいわな
奴隷運搬の新幹線はええわ 東京成田の交通費と時間を考えたら新幹線のほうが早い >>832
成田シャトルで1000円
所要時間1時間ちょいで3タに直通
早朝には大江戸温泉からの直通便もある(大江戸温泉の割引サービスも受けられる)
施設利用料が高かったり、
座席指定+受託手荷物+決済手数料で+2000円以上取られたり、
搭乗手続き〜セキュリティ突破に時間がかかるのはいただけないが・・・ >>832
成田からのLCC使うビンボー人は時間より価格だから
だいたい超鈍足のフェリーに青森函館間は負けてる新幹線って意味があるのかと >>784
降ろされるのは最悪だな・・・
リゾートしらかみにたまに乗るが、いつも天候の悪い冬なんでこれまで乗った全便途中で降ろされてるわw 埼玉、茨城、、栃木から北海道いくなら
羽田から行くより短いだろう >>838
所要時間の議論は日本人はみな東京駅の新幹線ホームに住んでる前提ですから(笑) >>391
温泉と夜景とナマポが名物の街
https://www.mhlw.go.jp/toukei/youran/indexyk_3_1.html
平成27年度
指定都市、中核市の生活保護率:人口千対
▽指定都市ワースト5
大阪市54.7
札幌市38.2
神戸市31.4
京都市31.3
堺市31.0
▽中核市ワースト5
函館市47.5
東大阪市40.8
尼崎市40.8
旭川市39.7
那覇市38.3
▽東京都の生活保護率:人口千対(平成27年5月)
東京特別区21.9
東京市部計18.0 30分前に搭乗手続き
終わらせるには都心から行っても
コレだけでも2時間かかんねえ フェリーのこと言ってるやつって同一人物か?
フェリーの利用者が増えたって報道はあったが
鉄道利用者が減ったなんて内容は聞いたことないんだが
昨日も所要時間捏造してるやついたし >>391
温泉だらけだ
恵山とか地熱発電すればよいのに 函館ならいいけど、
新函館だもんね・・・
正直、いらんわ 新函館北斗駅に新函館北斗空港作って改札と搭乗口隣接させたらいい。冬の欠航が気になるが。
函館空港は閉鎖で。 >>391 >>843
街中に温泉銭湯がたくさんある
6月の競馬開催では、レースが終わったあとに
山内温泉とかにしき温泉によく行く
6月は、まだ寒い日が多いんだよな みどりの窓口に並ぶのがダルすぎる
航空はチケットレスになっているのに >>848
うん?
スマホあればチケットレスだろ? 東海道山陽ならEXがあるよ
まあ、日本人は現金握って窓口並ぶのが好きだよね >>742
最初から赤字確定なのにそんなもん作ってるのか。ちゃんと開通すればいいがな。 えきねっとが超絶使いづらいからね
きっぷ買いたいだけなのに他の宣伝多すぎなんだよ
料金も購入する寸前まで表示されないし
EX使っていると余計にそう思う
モバイルSuica特急券も特急券選択情報の受け取りとかわけわからんし モバイルSuica特急券も一年後にはなくなるけどね
後継のICカードでのサービスがどんな感じになるのか
えきねっとを介しての予約だから期待できない面もある >>834
京成上野(日暮里でも)から空港第二まで京成本線特急で1,025円
バスと違って第2ターミナルから第3ターミナルまで10分ほど歩くけど、自分はバスより京成使ってる
荷物は機内持込だけにすればWebチェックインしといてそのままセキュリティに行けば、乗るまでの手間時間も羽田の普通のキャリアと変わらない
機内サービスにこだわらないならばにら、ジェットスターで何の問題もない
運賃が安いときは羽田からスカイマークとエア・ドゥーも使うけど、JAL、ANAは値段考えると乗る気にならんな >>855
わかる
最初は???だったし
モバイルSuicaの無料化の時に改良するんじゃないかね 切符の予約も航空業界に比べるとひどいもんな
予約が一ヶ月前からってなんだよ?
日本語以外でえきねっとサイト見るとできないこと多すぎだし >>860
おもてなしなんてレベルじゃねーぜ(笑)
いつまでも国鉄臭さが抜けんな 函館までしか開通してないのに東北新幹線を北海道新幹線とか宣伝するの止めろや
東海道新幹線は博多当たりでも東海道新幹線だ >>864
流石に山陽だろ
でも一般の認識は東海道で、山陽とかいうのは鉄オタの扱いされるのかもな >>849
自分一人分だから意味ない
家族の分は? 訂正:東海道五十三次は京都まで、それを通り越して新大阪まで延びていても東海道新幹線のままだ >>534
まだこんな時代遅れの認識しかできない奴がいるんだな
青函トンネルは貨物の方が本数多いのが分かってないな
物流をバカにしてきた結果が今の世の中 そもそも青函トンネルが連絡船事故の過剰反応で作っちゃったものだからなぁ。
費用対効果で見るならまるで合わない。 補給、ロジスティックスをバカにしてきたのがインパール、ガダルカナルの飢えだ >>875
津軽海峡を通るロシア、中国の監視をするためでもある
半分は軍事目的 >>876
鉄道=旅客輸送という刷り込みは日本独特のもんなのかね
19世紀の技術である鉄道が今でも、今後も生き残るのは
陸上で大量の貨物を安価にそこそこの速度で長距離輸送できる唯一の手段だからなのに 4分早くなった!
4時間切った!
でもはこだてライナーの発車時間は一緒です >>879
さらっと嘘を言うなっての
はこだてライナーのダイヤは新幹線に合わせて変わってる
東京駅の最終列車からだとダイヤ改正するまでは函館駅到着に0時回ってたけど
ダイヤ改正後は0時回る前に到着してる 東京〜函館はLCCのほうが安いよね〜
と言ってたら、今月で函館空港からLCCが撤退しちゃうよ問題 >>880
そんなどうでもいい些細なことにこだわるのが鉄オタと国鉄JR
せっかくの鉄道なんだから東京じゃなくて仙台以北の客のことを考える冪なんじゃね? >>882
高額な羽田発の穴ジャルでも競争力あるから仕方ないね
過疎指定地域の函館では安くしたところで需要が喚起される路線でもないってところか 札幌まで5時間なら新幹線にするよ
うちから大宮まで行けば乗り換えなしは楽でいい
寝てたらすぐだし 一帯全体でシナとロシアと
北海道結べよ
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