【鉄道】ほんまにええの？ＪＲ西の有料座席「Ａシート」スタート “１番電車”体験ルポ ※500円
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ＪＲ西日本は１６日、神戸線・京都線など（野洲－姫路、網干間）で新快速の一部に有料座席「Ａシート」を導入した。広々した空間にリクライニングシートを備え、特急のようにリラックスできるという。通常料金とは別に５００円を支払う仕組み。名前の由来は快適性を表す英単語「アメニティー」の頭文字に加え、関西弁の「ええ（良い）」の意も込めたらしい。ほんまにええの？ 同日朝、姫路駅発野洲行きの“１番電車”に乗ってみた。（井上太郎、伊藤大介）
車も電車もヘッドライトを照らす午前５時半。１日２往復しかないＡシートの始発はまだ３時間先だ。神戸・大阪方面の６番ホームは人影がまばら。足元で、濃い青の真新しい塗装が目に留まった。Ａシートの乗降口の目印だ。
Ａシートは１２両編成の９号車１両のみで、４６席。着席後に料金を払うため、事前に予約はできない。要するに早い者勝ちだ。
どうやらもう３人並んでいる。先頭は前夜に名古屋市から来たという男性（４３）。京都市山科区の出身で「京阪のプレミアムカーと同じ料金だから、比べてみたい」。４月から明石西高校に通う男子生徒（１５）＝明石市＝も前の方に並んだが、空が白みはじめ、列が５０人を超すと「座れるかなあ」とそわそわしていた。
発車数分前に入線し、制服の警察官が警戒する中、がやがやと乗車。押されるように木目調の仕切り板を抜け、ブルーのチェック柄の席を見渡し、前から３列目の窓際に着席。席はあっという間に埋まった。座れなかった人たちは、乗降口付近の立ち乗り区画にひしめいた。
景色が流れ始めると、２人の車掌が動きだす。「大阪まで」と伝え、ＩＣカードを手渡す。ここで支払うのは運賃ではなく、着席料金の５００円だけ。チャージ料金が不足している場合は、現金で支払う。
感熱紙の小さな整理券を受け取り、前の座席の背もたれ上部に差し込む。これが「座ってますよ」の印になるらしい。座席を移ったり降車したりするときは整理券を抜く。見渡すと「野洲」「野洲」「野洲」。終点まで約２時間の乗車を楽しむ人が大半を占めた。
シートを少し倒し、足を伸ばす。テーブルを出してあんぱんをかじった。無料のＷｉ－Ｆｉに接続。コンセントを差してパソコンを開くが、仕事は後に回して車窓からの景色を楽しむ。
大阪駅で下車。立ち乗り区画から数人が、急いで席を確保していた。男性は「シートはもう少しふかふかが良かった」と言いつつ、「通勤で使えるなら、財布と相談して使うでしょうね」と話した。
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/img/b_12152114.jpg
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/img/b_12152110.jpg
2019/3/16 12:15
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/0012152109.shtml 普通の座席を手頃な値段で指定席にして欲しいんだけど
そういう需要のほうが多いと思うんだけど、違うのかな？
新快速でファーストクラスのようなリッチな座席で行き来したいと思う人のほうが多いの？ この時間なら野洲なら楽に新快速なら座れるな
500円はテーブル代かな 京阪電車のプレミアムカーは帰宅時に利用する年配者が多いようだ >>1
国鉄時代には関西の快速には、
グリーン車が連結されていたのよ
.
>>12
どんな計算？
そして毎日通勤？
奴隷か？ >>12
一ヶ月乗るんだったら、はるかマイシートとかの選択肢が出てくるね 関西の東海道線って関東みたいにグリーン車とかライナーはないのか >>7
普通グリーンの座席がリッチとか（まぁ一脚当たりはリッチだけどね）ちょっと意味が分からない >>25
私鉄のが安いから転クロ座席にでもしないとJRに乗ってくんない >>1
２人掛けか
１人で使うと隣はどうなるんだろうな
グリーン席・飛行機の座席問題とかあったのにな >>25
関東と違って通常の新快速がグリーンみたいなもんだからな。
広々としたトイレもついてるし。 >>27
関東でも横浜、藤沢、小田急あたりだと私鉄経由のほうが安そう >>8
貧困層乙。500円なんて使ったうちに入らないけど。気にするのはお札からだよw 関東の列車は奴隷用だからな
追加料意金払っても新快速以下レベル >>26
言い方が悪かったね
普通車指定席の需要と普通車グリーン席の需要のどちらが多いのかが疑問なんだよ
JR西が実施したように、後者のほうが多いのかな？ 当分の間は鉄オタ専用車両でーす
新幹線こだま自由席乗った方がいいだろ 世界が憧れる中世ジャップランドの正体
・自白調書だけで裁判で有罪に持ち込める
・その自白調書は、警察の作文でもOK
・ようするに、作りたいだけ冤罪が作れる。
・要するにジャップの警察、司法は、お上に邪魔な人間を合法的に抹殺するための道具
死ね糞ジャップ
u9 >>15
俺はス一ツ氏の動画は苦手、意見が合わない。ただし行動力は認める。 >>38
これって普通車指定席のように安価かつ一定料金で、
普通車グリーン席のようにワンランク上の座席という両者のいいとこ取りっしょ？ >>41
JR東や関東の私鉄会社の分析を調べてみたら、普通車指定席の需要のほうが圧倒的に多い
けどそれに使える座席数が少ないから実現が無理なんだとさ >>36
野洲から米原方面は指定券買わなくても座れる これ本格普及させるには
京阪のような指定席システムを
全国版のマルスシステムとは切り離して作らないとダメだな 関西に住んだことあるけど、混雑のストレスは東京に比べても圧倒的に少ない
混雑する時間帯も僅かだし、寿司詰め状態はあまりない >>1
網干、播州赤穂、近江舞子は名前だけ知ってるけど、行ったことない駅の代表格だな
なぜなら大阪駅と京都駅でほぼ全員が降りるから
そっから先は秘境だよ >>25
関西では京都～大阪をJR京都線、大阪～姫路をJR神戸線、京都～米原を琵琶湖線などと呼んでいるので、
東海道線と呼ばれても一般人はぴんとこない人が多い これって鉄道Youtuberならたいていの人はレポするんじゃないかな
スーツは何のヒネリもなしに飛びつくのかね。 >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や 在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. >>3
ＪＲも使ってたはずだ
Ｆ通のＳＥの人が言ってたけど、そもそもアメリカの言いがかりでしかないから
日本が規制や追放に乗っかる必要はないんだけどね 車両は一般車両に和風テイストのプレミアム感を持たせた方が海外からの旅行客にも受ける。公共交通は金儲けより清貧の思想をベースに商品開発しようよ。最近のなりふり構わぬ欲得根性は創価と幸福が巧妙に思想誘導してきた結果。 >>59
元は絶対に盗聴されない携帯の開発をヒラリーらがファーウェイにやらせようとしたのをトランプが止めさせた。 >>1
こんな爽やかなイケメンが鉄ちゃんなのかってのがいるな、一枚目の写真に。 >>1
単なるグリーン車じゃん
あっしうか西日本にはグリーン車ってのが無かったんだっけｗ >>29
そうそう、西日本は普通車からしてグリーン車相当。新幹線も。 >>52
都内住んで山手線で毎日通勤してるけど、すし詰めなんてほぼ経験無いぞ。
ああいうのは郊外から都心に流入する路線特有だから。
乗車率では都心路線の方が高く出るけど実際は郊外路線の方がきつい。
人が途中で降りないし、代替手段が少ないから遅延したらすぐパンク。
山手線とかだと都心区間は混んでても次の駅では座れたりする。
大阪でも郊外から都心に流入する路線はそれなりにきついよ。
これも単純な乗車率で判断するのはエアプだよ。
少し遅延したら身動きできないぐらいのすし詰めはよくあるし。
一方で御堂筋線とかは意外と楽。次もすぐくるから、
梅田とかでもある程度満員になったら、無理に乗らず次の列車を待ってる人が多い。 朝夕に往復して昼間は運用しないのか。
予備編成あんのかな。 >67
もう大阪にそんな路線はほぼないよ
東京とはレベルが全然違う
バイトに押し込まれなくても大体は乗れるし、次待てば乗れる >>12
1日1往復で20日乗っても2万円。
何往復するの？ >>70
遅延したら一気にパンクするんですが。
ＪＲ西の遅延のしやすさ知ってる？
いま都内都心近くにすんでるけど通勤は圧倒的に楽だよ。 鶴橋～生駒・学園前間の15～20分乗車の近鉄特急￥500が満席になることを思えば
需要はあるでしょ 時間設定がやる気なさすぎ。通勤で使えない
まぁそのうち本数増やすのかな >>1
二時間のうちにトイレに行くのに席立ったら、知らない人に席横取りされそうな悪寒しかしないんだけど… >>29
お前さん新快速がグリーンってかなりの嘘だな。 >>67
別に山手線に限った話なんてしてないけどね 少ないのを取る為に並ぶのか
事前予約や当日でも並ばずに済むようにしてほしい >>49
そもそも指定じゃないし
これも乗るまで座れるか不明 >>74
313は311と比べて座席が小さくなったような気がするので不満だわ 俺んのことは701系だけが1時間に一本走ってるんだよ 乞食がリッチな気分を味わう用
東みたいにタッチ方式じゃなくて係員が徴収しているのも不正利用防ぐためだし。
まともな人は新幹線や特急はくとなどを短区間利用している 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dik 新快速っとあまり人が乗れない車両ですよね。
入り口付近だけ人がたむろしてる >>73
1時間に何本も特急並みのスピードと距離の新快速が滋賀県北端どころか福井県の敦賀と姫路、さらに西までぶっ飛ばしてて、滋賀で雪が降ると姫路のダイヤが乱れるよね。
そこにいろんな路線から東海道本線めがけて乗り入れて来るから最悪。
スジ屋さん尊敬するわ >>69
東海もやるべきである。
名鉄の一部指定特急もあることやし。 東日本みたくホームに券売機と車両の網棚にランプとICカードリーダー付ければ効率的だろ 鉄オタが占領してたな
こいつら気色悪い
鉄オタ死ね >>101
金の無い西日本にそれは無理
国鉄型車両の置き換えが先 好評なら二階建車両を入れるべき
平屋１両じゃ少ないし２両にすると普通車が減るからな これよりも、「らくらくはりま」が気になるぞ
すぐに無くなりそうだから、乗るなら早く乗らないとな >73
頭おかしいだろ
遅延とか関係あるかよ
関東の遅延状況なんか知らんし、大阪に限れば遅延しても1,2本見送れば通常モードだろうが
関西で乗車率なんかせいぜい150でJRに限ればもっと低い
お前が都心の一等地に住んでるのは分かったが
嘘付くな 関西では国鉄も私鉄も転換クロスシート車を特急料金なしで運行していた
歴史があり、特別料金は受け入れられない土壌がある。
過去には快速にグリーン車が連結されていたが、結局いつの間にか消えた。 >>7
座席が自由席？と一緒のタイプだとセントラルライナーや関空特快ウィングみたいに失敗する。 >>105
好評だったら福知山線に「らくらくありま」が出そうｗ
てか、昔のほくせつライナーだなｗ
>>101
ICOCAでなぜかJR東のICグリーン券がいまだに買えない件。 大阪～京都間でこの行き先よく見るけど野洲って何があるんな JR東のグリーン車高いよな
通勤ライナーも高いけど
200円から値上げしたけど京急ウィング号の300円は神 >>112
車庫あるからだよ
街は何もない。工場はいくつか >>5
【東日本大震災、市民から役所に寄せられた義援金総額】
★大阪市（人口２６７万人）
義援金総額 １０億２９０２万円
市民１人あたり義援金額 ３８５円
★東京都（人口１３１８万人）
義援金総額 ８億７３９５万円
市民１人あたり義援金額 ６６円 一つ席が空いた時に、２つある無料スペースから
それぞれ同時に席を確保しに来たら気まずくなりそう。
もっと言えば、空いたときに無料スペースから誰が座る権利があるのか。
「あ、こいつ自分より後から乗車したやろ」みたいな。
並んだ順番とか気にする国民性だからな。
コンビニの床に並ぶルートのイラスト描書かれてるのも定着したし。 いっそのこと通勤時間帯の新快速はライナー券を取ればいいのに >>44
あんたの国には負けるわ
大統領に成るのが罰ゲームだもんな >>107
なるほどそういうわけですか。
関東でＥ217のグリーン車乗ってるけど、50ｋｍ以上で980円。
電源もないし、Ａシート安くて羨ましいです。 新元号と同時に導入すれば良かったのに。
それだと短区間の試し乗りで済んでたかもしれないのに。 >>102
土曜日もあるのね、平日だけかとおもた、オタ対策もあって土曜日改定かとおどた >>106
遅延で混雑しないと思ってる？
家の外に出たことないレベルのひきこもりかな？ >>25
サンダーバードやはくとの短距離客がライナーみたいなもの >>113
そのうち関東圏はライナー全滅、全車指定席短距離特急に統一される
あまりアコギなことやってると湘南ライナーも新幹線やロマンスカーに逃げられると思うけどね 鉄道だけだったら関西の勝ちだね
関東の電車はあまり乗りたくない >>127
新しい車両ほど素材は良くなってるけど居住性は低くなってるからなあ。
つくばエクスプレスの座席とか酷い。直角だし。
あんなのに両陛下を乗せたとは国辱ものだよ。 関西だから車掌に因縁つけて金払わないとかありそうwww 仙山線のブルーシートの電車
あの椅子は硬いし真っ直ぐだし、とても疲れる
変に広いトイレも使いにくい
山形につく頃にはお尻と背中が痛いわ
どうにかしてくれ ところで、国鉄時代にも関西でも東日本のいうところのグリーンはあった
でも、なくなった
ケチな関西人が別料金を払って乗るとは思えない
それこそ、乗るのは鉄オタくらいなんじゃないか？ >>109
セントラルライナーは中津川～多治見間が全車自由席で多治見～名古屋が全車指定席。
2両か1両だけ中津川から名古屋まで指定席にすれば良かった。 >>130
JR東日本の標準仕様
狭い、固い 揺れるの３重苦
首都圏ではあまりに不評すぎて後発のE233では結構手入れされたが
常磐線快速
横須賀線
東海道線
武蔵野線
あたりはあと５年以上はこのタイプとお付き合いしない解けないだろう >>135
さすが鉄オタは訳分からん
新幹線自由席か特急自由席に乗ればいいのに >>98
むしろJR東日本の普通グリーンに近いような感じ。
ただ、普通グリーンと違うのは500円払ったら席が必ず確保されることと、
デッキやトイレの部分は乗車券だけで立ち入りが可能なこと。
因みに東の普通グリーンは満席ならグリーン券を持ってても座れないし、
デッキや化粧室部分でもグリーン料金が発生するからな。 >>132
そもそも当時は関西では国鉄は私鉄に完敗してた時代。
普通車でさえ昼間は座席の半分が埋まってる程度という時代で、
そういう状況でわざわざグリーン料金を払ってまで乗ろうという物好きはいなかった。
だが今は時代が違う。新快速は混んでて座れないのが当たり前だから、
別料金を払ってでも快適に移動しようというニーズも出てきてるからな。 ４列だしグリーンとは思わないけど
シートピッチが長くなってるのは評価できる 京阪のプレミアムカーもラッシュでもガラガラの関西なのにそんなのに誰も金払わない （1）途中駅からでも着席できる
普通車ではとうてい着席が見込めない途中駅からの乗車でも料金を支払えば着席することができるのはありがたい。
正確には座らないと払えない
だわな たかだか２往復で何を分析できるのだろうか？実験にしては少な過ぎるわな。 >>64
煽りにマジレスするのも何だが、マリンライナーにグリーン車指定席がある。 (有料座席を設置する)全部の新快速に列車名（新快速601号とか）を付けて、
指定席として販売すると、座席が確保できるのでありがたい。
チケットレスで販売すればいいし、駅に自販機も置いたらいい。
今みたいに並んだのに座れないなら、最初から普通席に並んだ方がマシ。 >>1
新サービス・Aシート車両が連結された新快速電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新サービス・Aシート車両が連結された辛壊速電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
～敗京阪線「なにもないがある」の真実～
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>138
増発はいらない、座りたければ、らくらくはりまのれよ 中国のインバウンドももうすぐ終わるし5年もしないうちにガラガラになりそう
つくづく西日本はタイミングというものを間違えている感 どうしてグリーン車にしないのかね。
知名度があるのに 普通グリーンはグリーン券を持ってても座席確保の保証がないが、
Aシートは500円を車内で払えば座席はキチンと確保される。 >>161
グリーンは座れることが判明してから買えんの？ 東京の普通列車グリーン車は車内に入って席があれば
車内のリーダーにSuicaタッチして着席じゃなかったっけ
空席がなければ黙って普通車に行けばいい。 >>164
モバイルSuicaなら、できるのかな。
席を確保してから、端末でグリーン券買って… >>78
湖西線は山科までだから東海道線と被ってないしなあ >>164
前もって買って（普通のスイカの場合は券売機、モバイルスイカの場合はスマホで）から
それをやるんだよ（検札省略）。だから普通車に行けば料金が無駄になる（モバイルスイカの場合は
グリーン車に空席があることを確認してからスマホで買えばいいかもしれんが）。 >>120
後継のE235でコンセントとWi-Fi設置される >>133
中央線の利用者数を舐め過ぎ
たった２両にどうやって中央線の利用者詰め込むんだよ馬鹿が
タダ乗りしたいだけの迷鉄厨はいい加減にしろや >>133
こういうのを見るといかに関西人は金を払わずに済むかとしか考えていない
貧相で金に汚い人間かが分かるな。 予約指定席の車両出したら通勤で使うヤツ絶対いるだろ >>99
すでに快速みえで一部指定席は導入済みだが
リクライニングにすると普通運用ができなくなるので効率化の面で厳しい。
もっとも南紀の普通運用があったくらいなのでできなくはないが。
東海道線はこんなものを導入しなくてもこだまがあるので十分だろう。
こだまをワンコイン以下で乗れる豊橋往復きっぷもある。 >>99
特急伊那路の置き換えで豊橋までの送り込みを兼ねて
東海道線の朝夕の指定席サービスはできるかもね。
朝の大垣→豊橋１本と夕方の豊橋→大垣の２往復くらい
昼間は伊那路で飯田往復って感じ。
ふじかわは廃止になりそうだし、ながらも東持ちだし
373の置き換えは313-7000とかになりそうｗ >>175
ふじかわは廃止ではなく指定席付きの快速に格下げだろうな 背もたれに整理券挟むとか
コテコテだな
JR東はランプがつく
私鉄は車掌端末でチェックする 【地獄A図】JR西日本 Aシートをスタートも鉄ヲタが占拠、マナーが悪すぎで一般人がドン引き 3/16
https://mat ome.naver.jp/odai/2155272384046113401
さすが自己中大阪ｗｗｗｗｗｗ >>176
そうそう
313-8000を静岡に転属して東海道線のHLと兼用っていうのが大方の予想だね
373はながら運用が無くなったのが大きな転機だと思うよ >>170
さすがに関東人じゃないんだからそんなことないだろ？ >>175
昔の北アルプス前の豊橋往復を思い出した俺は老害 >>167
満席で座れなかったら、普通車に行く前にグリーンアテンダントに払い戻し証明貰えるけど
問題は払戻すために、みどりの窓口で並ばなくちゃいけないこと。
一度大宮駅で、30分並んだわ。 >>182
関東人様は座席の向きを変えただけで500円も払ってくれるぐう聖やんけ
関西人とは違うな（確信） >>183
急行赤倉（だっけ？）の送り込みで中央線のグリーン開放とかねｗ >>185
払い戻し証明書の期限は一年だからそんなに急がなくても
C制じゃなきゃ色んなところで払い戻し出来るし >>172
特急乗るには金出すしかないだろ
これとは違う >>188
あれ？そんなに期限長かったっけ
勘違いしててすまんな >>191
昔はあったが利用者が少なくて無くなった >>1
こいつみたいに二人掛けの窓側あけて通路側に座る奴うざい >>196
お、窓側空いてるラッキー
って座るだけだ >>187
その昔の中央西線の80系とか
都落ちで一等車そのまま
普通席に格下げで付いてたけどな >>185 >>188
紙切符の場合もそのやり方で手数料なしで払い戻してくれるんだね。
払い損はないってことだな。世の中には親切な人がおってやり方をまとめてくれてる人がいるんだな。
https://hayamati.jp/gurinkenharaimosi-163
混雑していてアテンダントから「不使用証」をもらえなかった場合は降車駅の駅係員に
申し出てもいいんだとさ。 これはライナーでもグリーンでも指定席でもない「Aシート」
購入した乗車整理券を座席前のポケットに入れとかないといけない。
窓側が空いたら移動は出来るだろうけど券も移動しないとトラブルの原因になる。 京阪の特急の座り心地は最高
別料金とかいらない車両でもたぶん関西で一番いい >>169
名古屋の在来線で唯一10両走ってたのあそこだよな >>206
せやで
名古屋市内の利用者が増えたのに大曽根や鶴舞を通過するライナーそのものが需要にあっていなかっただけ。
313-8000も夕方のホームライナーでまだ現役やし時間帯が変わっただけで実質失敗ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
