【鉄道】JR西、新長距離列車は「銀河」 20年春に運行開始
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75db3_1675_5d3935e874257114e601a4dbafb641cd.jpg
JR西日本の新たな長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」のイメージ
JR西日本は19日、京阪神地区から山陽、山陰方面に向かうルートで2020年春の運行開始を目指す新たな長距離列車の名称を「WEST EXPRESS(ウエストエクスプレス)銀河」にすると発表した。
08年まで東京―大阪間を結んだ寝台急行「銀河」と同名を採用。往年の「ブルートレイン」をイメージしたデザインで観光需要の掘り起こしを図る。
両編成で、車体カラーにはかつての銀河より深い青の「瑠璃紺色」を採用した。
豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」より低価格で家族連れや若者も気軽に鉄道の旅を楽しめるようにするのがコンセプト。
http://news.livedoor.com/article/detail/16185058/
2019年3月19日 20時53分 共同通信 とことんネタが切れてるんだな。
新幹線の名称も再利用ばっかりだし。 >>7
しかもこれ国鉄時代に製造された117系だぞ いちいち英語にしないと死んでしまう病気にでもかかってるのか 寝台急行?はまなすみたいな?
よく分からない
歓迎はするけどな 北越ときたぐに復活してくれ
金沢新潟間が移動しづらい >>12
三丁目の夕日とかでも思ったが英語くっつけると途端に安っぽく感じる 塗装以外
117まんまと
今風にデザインして
綺麗な車体にしろよ 夜行列車しか思い出さないし
山陰はあまり行かないかな… 遠い昔に、東京―大阪間を乗ったな。東京からは乗れないのか。 直江津、越後湯沢経由上野行きで。
寝ながら行けるなら、かならず使うから 安い長距離列車っていいじゃん
子供連れとかいい思い出になるよ というかだいぶ前の発表時点で117系改造と車内デザインは確定してた。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
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dvg 117系って東海道線で走ってた特急おどりこの車両?
東海新宿ラインでたまに貸切りで走ってる奴と同じ? >>39
高すぎても金持ちDQNが集まるからなあ
程々の料金が一番 >>45
踊り子は185系。
システムは同様だけど、内装等が料金とれる程度にはなってる。 西日本旅客鉄道JRWは北陸新幹線敦賀延伸とその先への推進動機と
原動力の不足を痛感しているというならばサロンカーなにわ7連は
客室内刷新のついでにWTR69形付随台車に換装してEF81形電気機関車の
44、113、114号機のローテーション牽引にして金沢から下関までの
臨時急行越前と寝台特急安芸を繋ぐ区間まるごと引き摺り回して
車両冥利に尽きる有終の美を飾らせてやれよ。
スロフ14-703
オロ14-706
オロ14-707
オロ14-708
オロ14-709
オロ14-710
スロフ14-704 京阪神から四国や米子、松江まで直通で結特急は必要だと思う なんでそんな韓国スマホみたいな名前をつける?エクスペリアにしろ 臨時でいいからムーンライト九州復活してくれ
大阪〜博多の時間帯が理想的だったから毎年利用してたよ 瑞風より低価格っていくらくらいなんだろ
一人当たり5〜10万くらい? >>60
観光列車のくせに両開き2枚扉って・・・せめてプラグドアに改造しろよ 「銀河」「彗星」「疾風」「隼」「雷電」。旧軍の航空機の名前多いよなあ 東京-大阪を新幹線の最終後に出て、朝イチの新幹線より早く着く
これが銀河の存在意義で、寝台急行という昭和の遺物にもかかわらず長く生き残ってこられた要因でもあったから、
今のレベルの揺れを抑えた車両で特急として復活してもそこそこ行けると思うんだがな
現に上りの東京行きサンライズは大阪から乗ってくる人がやたら多いぞ グリーン席は個室のほかに1列ボックス型寝台転換構造とか
もしかして急行きたぐに号パン下大人気wの予感? >>62
昔乗ったけど指定じゃなくて席もとれなかったから
床に座って小倉まで行ったなぁ。 終着駅まで乗るとタダで機械の体がもらえるのかな。
…というか、乗車料金に含まれてると考えるべきか。 >>67
寝台急行だから値段が新幹線の指定と同等だった。
これが寝台特急だったら新幹線のグリーンぐらいの値段になる。 117でどこまで行くねん?
シートを超上等のに替えて、台車も換えないと姫路までだってキツいよ サンライズは京都、大阪通過。停車は姫路から
ゴロンとシートは好き 寝台特急はバスとの競争 下手すると飛行機も ほしいと思うが競争に負けてしまう >>64
普通の寝台列車と同じ感じで大阪と西日本の駅を往復する感じ。
大阪〜出雲市間で片道1万円くらいらしい。 >>75
100番台の廉価版ボルスタレス台車じゃなければ
485系や583系の特急電車と同じ台車履いているから問題ない。
でも種車の車番って判明しているんだっけ?? >>62
むかし、1度だけ乗った。すばらしい、気に入ったと来年もまた乗ろうと思ったが以後2度と運行することはなかった。 >>25
あんなすごいスピードでエネルギーの塊打ち出したら艦体が反対側へものすごいスピードで飛んでっちゃうよなぁ >>83
とりあえず出雲市だけど山陽の方への運転も考えてるらしいから、地域限定の名前はつけられないかと。 メ、メーテル?!鉄郎?!
だぁぁ〜!!999に乗っちまったぁ!!! >>9
大阪を遅い時間に出て睡眠取れて朝に東京に着く列車があったら
みんな重宝すると思う >>67
臨時の座席銀河が良かったな。
ドリーム号と違って定時運行だし、安いし、18キッパーもいないし。 >>86
やっと国電を駆逐した広島地区に、再び国電がやってくるんだな ほらね、瑞風もそうだけど銀河まで北陸はスルーだわ!
いっその事金沢までは東日本のエリアにしてくれよ 記事にはどこにも特急とか急行って書いてない
ムーンライトみたいな快速なのか なんだこりゃ。117系じゃないのか?
電車で山陰て、岡山周りかよ。
山陰を名乗るな。
サンライズと被るのに、何を考えてるんだろうか。 >>90
サンライズが…
なかなか切符取れないけど 空港を24時間化した瞬間に終わる電車だな。
そもそも寝台とか不快でしかないから、普通は最終便で行って一泊か始発便で行くかだろ。 >>93
交直流車は種車がないのかね。
あと、金沢以東が3セクってのも地味に痛いね。
和倉温泉あたりまで行ってもよいと思うのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています