【じどうしゃ】違反だと知らない？ 追越車線を走行し続ける車… 高速道路でやりがちな交通違反5選
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
3/20(水) 15:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00010003-kurumans-bus_all
それ違反なの？忘れてしまいがちな高速道路の交通ルール
クルマでの長距離移動の時間をグンと短縮してくれる高速道路ですが、そんな便利な高速道路にも交通ルールが存在します。そこで今回は、高速道路でうっかりやりがちな交通違反についておさらいします。
●追越車線をずっと走る
高速道路の一番右側の車線は、通称「追越車線」と呼ばれています。この追越車線を、前車を追い越す以外の目的で走り続けているクルマを見かけたことはありませんか？
追い越しするために車線変更をしたけれど、うっかりそのまま走ってしまったという方もいると思いますが、追越車線を走り続けるという行為は、「通行帯違反」に当たります。
この「通行帯違反」について道路交通法の第二十条一号には、以下のように明記されています。
「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車(小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。)は、当該道路の左側部分(当該道路が一方通行となつているときは、当該道路)に3以上の車両通行帯が設けられているときは、
政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。」としています。
この法令によると、3車線以上の道路では車両は一番右の車線を通行してはいけない決まりとなっています。
以下ソースで読んで 最近追い越し車線を100キロで走り続ける馬鹿が多くて困る 追い越し車線ずっと走り続けてるトラックしかいねえけど？ もっと知らない事を教えてやるよ
追い越し車線じゃない方の車線で
追い越し車線の車を追い抜いた場合も違反になる >>2
一度だけタクシーでそういう阿呆おったわ
客のせてるのに煽られてて頭どうなってんだろって思いながら走ってたわ 岡山はウインカーがオプション
つけてる車は滅多に点灯させない
岡山人曰く「球切れするからもったいない」
岡山県警「道路に★印と合図って書いたからここで合図出しなさい」 岡山の山陽道でコレを理由に覆面パトカーに
捕まった。右側を1.3km走ったからだってさ。 これは知らなんだ
右車線＝急いでいる人用だと思ってた 一番大事なのは制限速度を越えてスピードを出してはいけない ＞●追越車線をずっと走る
これも例外特例作った方が良い道交法だな。
大渋滞している高速は、右車線も先が見えないほど詰まっている。
見て見ぬふりしている警察だが、金稼ぐ気になれば全部捕まえられる。
道交法は、時代にあった法を作ろう。ビルド＆スクラップを時々やろう。
国民が迷惑する。 サービスエリアからの合流地点で追い越し車線に寄せて譲ってやらない直進車 おしっこを入れたペットボトルを捨てるのも交通違反だよな そんなことより、一般道でも一時停止、制限スピード、信号すら守れてないのに
なにを今更って感じw >>2
すぐに戻って制限の80キロに減速してはしらないとな！ 年末年始、GW、お盆の高速は追越車線より走行車線の方が速く走れることが多々ある >>30
主要都市の都市高首都高はほぼ形骸化してる
右車線抜きで全台走ったらパンクするし >>30
右合流じゃなくて右出口や分岐ね、そっち行く車と判別できないから。
違反じゃないわけじゃない、取り締まれないだけ。 ＞この法令によると、3車線以上の道路では車両は一番右の車線を通行してはいけない決まりとなっています。
これは知らなかった >>15
職場の先輩が３ｋｍ走行し続けたって中央道でコレで捕まったわ
イヤな奴だったから隣ですっげーニヤニヤしちゃった >>7
「追い抜く」のは違反ではない
「追い越す」のは違反
つまり、走行車線にいる限りは抜いても問題ない
抜きながら追越車線に移ることは問題 >>33
時々いるｗ パトカーにロックオンされて、びびって速度落として走っても捕まる。
高速道路の最低速度違反60km/hだったかもあった筈ｗ なんか最近車間距離で覆面に止められたけど免許証もってパトカーのれと若造に上から言われたからイヤだと拒否してやった。当然何もなく開放された。 キープレフトの原則に従って、前の車を追い越す目的があるとき以外は一番左の車線をキープするというだけのこと
ある車線ぜんぶ自由に使っていいわけじゃない
前が詰まってれば別だけど 名阪国道でずっと右車線走ってたら止められたことある。 追い越し車線に出てくるトラックは徹底的に取り締まるべきだ
走行帯違反にも車間不保持にもならない様に追い越すなら最低でも10km/h
実際は余裕をもって20km/h程度必要
数km/h差で追い越し車線に出てくる糞トラックが多いから追い越し車線が詰まる >>44 うんだ
しょうがないから私が見てきてあげる
追越車線をずっと走る
左から追い越す
最低速度以下で走る
逆走する
バイクの2人乗り
おい！４番目はなんだ どさくさに紛れて何を書いてる ぼけがあｗｗ 普通車レジャーの連中は本当にアホな運転するからな
んで、事故って死んでんの
事故るのは勝手だけど、周囲に迷惑かけ過ぎィ
バカレジャーの遺族は道路公団にしっかり賠償して許しを請え 複数の車を連続で追い越そうとした結果、追い越し車線を走りっぱなしになる場合は？ >>37
たしか高速道路の最低速度違反は50km/h 具合のいい先導車見付けちゃうとずっと追随しちゃうよなあ。
車線とかもう関係なくｗ あとさ、リアフォグつけてる車ほんとイラつく とくにBMWに多い 眩しすぎるわ 80km/h以下でオートクルーズ定速走行してるトラックに車間詰めて追従カルガモ親子走行するクソ乗用車
トラックに合わせちんたら走っといて前走のトラックがSAPAや出口や分岐で分かれていなくなった途端に速度上げ爆走するクソ運転すんな 三車線で追い越し車線走ってる
トラック捕まえろよ…
あと、PAでデタラメに停めてる奴も 違反をしている2t以上のトラックを追いかけて捕まえるパトカーとか見た事ないんだが
びびってんのか？ >>56
PAは道路扱いになるのか？
無免や飲酒ならともかく 新しい方の東名高速で名古屋から東京に向かってた時なんだけど、御殿場JCT辺りだったかな？
追い越し車線だけがやたらと渋滞してたんだよ
通勤の時間帯の大渋滞だったからSTOP＆GOに近かった
走ったこと無い道だったから、”第一車線は古い東名からの合流車線かな？”って警戒してたんだけど
1km走っても減少する気配が無いから御殿場SAに入るために走行車線(と思ってた車線)に移った
・・・途端、車線減少の道路標識が
戻ろうと思っても速度差がありすぎる上にSTOP&GOで車間距離がぜんぜん無いからもどれない
でもギリギリで合流するのが嫌だったんで完全に車線が無くなるだいぶ手前で右ウインカー出しながら
どんどんスピード落として停止した状態から無理に合流した・・・所、すぐ後ろを走ってた車が
パトカーに止められてた
それだけじゃなく、次から次へと摘発を食らってた
これって、左からの追い越しで摘発されてたんかね？
俺も運が悪けりゃ捕まってた気がするだけに気になってる ソース元を全部読んだら高速道路でやりがちな交通違反5選の中に逆走って…
逆走はやりがちなのかｗ >>61
そんなもん知らんわｗ
そもそも2kmで戻ろうとしたら走行車線に続々と車が走ってたら？ ■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし 奥田碩 トヨタ自動車副社長（当時）
【本 文】
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>60
中途半端に最高速度を守ってる人ほど速度差が無いから走行車線が埋まってると
追い越し車線を走り続ける事になっちまう
こんな車の後ろに警察車両が付けちゃったら、相手に悪気が無いのを分かっていても
摘発しなきゃならんから、仕方なしに捕まえるって話は聞いた >>66
捕まった時はそんな言い訳は効かんと思うよ。 >>66
既に述べたがまんま摘発されるケース
グレーゾーンの速度で走る覚悟が無いなら、不用意に追い越し車線に出ないほうがいい >>68
追い越し中なんだから捕まえなきゃいいのに
それともちょっとくらい速度超過しても走行車線のダンゴの前方に入れば許してくれるのか？ >>71
左ウィンカー出してダンゴの途中に入れてもらうのが正解かな。 追い越す→元の車線に戻る
これ繰り返す奴が事故起こすんだとさ スムーズに走ってる時は走行車線でも100km/hなんだから追い越さず、渋滞でトロトロ走ってる時は戻れなくなるから追い越さずか ＞この法令によると、3車線以上の道路では車両は一番右の車線を通行してはいけない決まりとなっています。
これ法令を読み間違えて解釈してるよね？ >>61
それは都市伝説
私が新東名でもらった青い紙には
1.2kmと書いてある 良くわかんないけど、どうせまた国沢がとんでも自論を書いてるんだろ？ >>43
追い越し行為中ならば何等の問題もない。
追い越し車線は"速く走る"為にあるのではないからね。 >>34
3車線以上じゃなくて2車線以上の間違いだと思う >>47
追い越し行為中ならば問題無し。但し、安全に走行車線に戻れる間隔があるならば、速やかに走行車線に移行すること。 片側3車線の高速だと、真ん中を通る事が多い。
一番左は低速トラックが居たりするので。 ９９．９％追い越し車線走ってるわ
でもアオリはせんしトロイのが前にいても
走行車線から抜くからな
俺はネ！ 雨降ってるときとかに50って赤丸の数字あったら、制限50kなんだぜ。
知ってた？ >>1
追越車線走り続けるやつと
流れ無視の速度違反者と
無断駐車するやつは死ねばいいと思ってる >>10
タクシーの運転手追越車線走る続けるばか多いぞ >>81
追い越し中途言えば走行帯違反がゆるされる？
そんな訳ないだろうお馬鹿すぎるわ 俺は怖くて高速は乗れないけど右車線なら右折する遥か前から右に移動してるわ
だって車線変更怖いからな 実は違反、よりも、普通に違反、な運転の方に注目すべきでは？ バカトラックはなんで走行車線でビタ付けしてから追い越すん？
車間あるうちから追越車線入ればいいだろ下手クソ >>91
トラックが他車を追い越してはならない法律は存在しません。
通行帯が指定されてる場合でも[追い越し等やむを得ない場合]は指定通行帯を逸脱することは認めらてます。 >>98
追い越し車線走行時間を短くしたいから。長々走ると馬鹿が噛みつくしね。 >>98
軽オーナーだろ？わかるよ
俺のタントも煽られまくり >>101
車間距離が何故必要かすら理解できないからトラック運転手なんかやってんだろうな 山陽道を昔走った時、トンネルが連続する区間で、車線変更禁止区間がかなり長い距離であった。
その場合は右側から戻れないから走り続けることになると思うんけど、どうなんだろう。 ＢＭＷの中位〜下位の安めのモデルが、
追い越し車線を１２０ｋｍ／ｈくらいでずーっと占拠してるという光景は
割と定番。 >>99
分かってないな
追い越し車線を目安として2km走り続けると追い越し中だろうが違反なんだよ
時速80kmだと1分30秒の距離だ
車間不保持にならない100m後方から追い越し車線に入って
安全な100m前方で走行車線に戻るとすると
追い越される車と追い越す車の速度差が時速1km差なら12分
2km差なら6分
4km差なら3分
8km差なら1分30秒
それだけの時間が掛かる
この計算は車の全長を無視しているし複数台追い越す場合も多いから
実際に合法的の余裕を持って追い越すには15km以上の速度差が必要
走行車線が60km/hで流れているなら80km/h制限のトラックでも追い越しできるが
実際そんな状況は無く70km/h以上で流れれていたらトラックは理論的に追い越し不可なんだよ >>98
トラック運転手が低学歴でで馬鹿だからだよ
車間不保持で違反だということが分かっていない 東名の静岡区間なんてタンチョウ過ぎてみんな追い越しライン延々と走ってるやんけ 坂道の追い越され車線から意地悪く私の前に強引に戻る奴 後ろから車が迫って来るんでサッと追い越し車線を譲ってやったんだよ
そしたら、その車ピタッと並走しやがる
なんだコイツと思ってよく見たら、
パトカーだったよ
スピード違反切られた ちなみに、2kmと言われてるのは[追い越し以外での追い越し車線走行]での摘発基準(内規)だからね。
ほんと、馬鹿には困ったもんだ… >>67
上級市民には適用されないんだよ
知らなかったのか？ 田中真紀子が関越の路肩走行し続けても捕まらなかっただろ >>86
2つも違反してるじゃないか。
通行区分違反と左側追い越し
パトカーがいるとすぐ捕まるね。 >>111
>>112
違うよ
追い越しかどうかを判断するための基準が2kmだから
そうしなければ追い越し中と言えば何kmでも追い越し車線を走行できてしまうだろう
更に言えば走行車線に他の車が居ない状況で追い越し車線を走っていれば
2kmとか関係なく>>15みたく違反になる 車線変更の合図は任意になったのかと思う位出さない奴が大杉 >>78
常磐道で茨城県警に捕まったときは概ね500mが目安だと言われた
車線が減るところで500m以内に一番左に戻らないとダメ
混雑時は捕まえないので周りを見て判断しろと >>4 車両価格順だろ？ 軽が追い越し車線に迷い込んで来たら煽って潰すけど、カウンタックなら道を譲る >>117
左側は追い抜きと言ってるから、すぐに右側に戻らなければ追い越しにはならん >>113
個人的にも毎年パトカー10台分くらい納税してるから？ｗ >>125
そのうちミラーレス（後方モニター）になったら画像認識機能で覆面パトカーを検出するかもなｗ そこそこの交通量なのに右フタが全然居ないケースもまれにあるね
左車線が切れ間無くて右に居続けるのが少し不安になる >>127
追越車線って標示されてれば違反、無い場合は通行帯として指定されてるかどうかによって変わる
ほとんどの一般道は指定されていないらしいので右車線走り続けても違反じゃない >>69
どうせ捕まるならパトカーに体当たりした方がましだな 高速で追い越し車線に居座り続ける名古屋、静岡、岐阜あと福山辺りの大型車を取り締まらなくて、なんの交通取り締まりかと。 追い越し車線出たはいいが、走行車線に車多過ぎてずっと車線変更出来ない場合でも違反になんの？ >>53
それ普通のACCやん。
何か気にくわないのか？ >>18
これな…(´・ω・｀)ワイは＋10km/h教徒やけどな >>50
バイク二人乗り(※二輪免許取得から3年以上且つ20歳以上でない場合)
正しくはこう。
一般道(二輪免許取得から1年以上)とは基準が違うってとこがミソかねぇ。 確か前方(斜め前)の車両がウインカー出してたら車線変更妨害しちゃいけないんじゃなかったっけ？
積極的に速度落として隙間作るとこまで要求されてるのかは忘れたが。(自分は基本入れるように譲ってる) 逆走って大抵普段は高速乗らないような奴だろ
誘導が糞みたいなSA等って結構あるからな >>142
まあ大型トラックは図体がでかくて車線変更が苦手というか事故を起こしやすいから、走行車線にチンタラ走ってる車が多いところでは追い越し車線を走り続けたい気持ちは分かる これな。
ヨーロッパで追い越し車線走ってたらパトカーに停止させられて注意されたい。
日本くらいじゃないのかね。
制限速度よ速いから良いだろ、と追い越した後も延々と
追い越し車線を走ってヘイト溜める人が多いの >>145
全く分からんわ
自分の都合しか考えないトラッ屑の考え方だな >>147
俺は大型免許持ってないからトラックに乗ったことないけど 乗用車に乗りながらそう思うだけ
まあどっちの責任でもぶつかったら こっちの敗けだから近寄らないようにはしているが >>118
安全に走行車線に戻れる状態で、追い越し車線走行を続ければ違反です。2kmはあくまでも[違反走行を取り締まる目安]ってだけ。 なお、明確な速度差が無い状態での追い越し行為は違反をとられる。
ついでに言うと、追い越し動作に入った車両を妨害しても違反。走行車線側車両が速度を上げるのとかね。 >>120
そっかあ、ありがと。これから気を付けるわ
いつも常磐道走ってるけど、茨城あたりは深夜が多くて、
トラック追い越しながら120〜30でだらだら走ってたわ 所詮は最高速度100km/h以内でのマウントの取り合いだからレベル低すぎて関わりたくないわ
こんなので神経擦り減らす位ならいっそ追越し自体禁止にしてまったりと走った方がいいだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
