【ラビリンス】日本最強のダンジョン駅はどこ？3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり・・・★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://j-town.net/fukuoka/research/results/277320.html?p=all
日本で最強のラビリンス、ダンジョンとなる駅はどこか――。
こんなテーマについて、Jタウンネットでは2019年1月29日から3月18日まで都道府県別のアンケート投票を実施した（総投票数2645票）。
候補は東京・新宿・渋谷・池袋・横浜・大阪・名古屋の7駅に絞ったのだが、はたしてその結果は...。
大阪（梅田）、全国で支持を得る
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319195737.jpg
得票の内訳を見ると、1位から順に大阪（梅田）駅、新宿駅、渋谷駅、東京駅がベスト4。この4駅が残りを大きく引き離していて、
いわば「4強」という結果に。名古屋駅・横浜駅・池袋駅は得票率ではいずれも5パーセント以下となった。
1位の大阪駅（梅田駅）は各地域からまんべんなく票を集め、新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。
JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、デパートや地下街が複雑に入り組む、しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、
この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。
2位・3位の新宿駅と渋谷駅は関東ではほぼ得票が拮抗していたが、関東以外の地域ではおおむね新宿駅の方が得票が多かった。
各線の乗降人員（2017年度）を概算で合計すると新宿駅が250〜300万人、渋谷駅が200万人で、どれだけ多くの人が実際にこの2駅を
使ったかの差が影響したということか。
4位東京駅は乗降人員こそ新宿・渋谷より少ないが、関東以外の各府県ではこの2駅と同程度の得票率だった上に、石川県では得票率58パーセントで1位を記録。
各地から上京した人がまず降り立つ駅の可能性が高いゆえ、全国にその広さと人の多さが知れ渡っている模様だ。
地元で強さ見せつけた「名駅」
他の選択肢を見てみよう。ほとんどの都道府県で大阪駅が1位だった中で、名古屋駅は地元愛知県で総投票数の約3割を獲得してトップに。
やはり名駅も名古屋では十分広大で密度の濃い駅であるという感覚がうかがい知れた。
横浜駅と池袋駅は得票トップを獲得した都道府県がなく、伸び悩んだ。神奈川県でも得票トップ3は新宿駅・渋谷駅・東京駅でその後塵を拝して横浜駅は4位。
いかに工事が続いていても慣れてしまえばそこまで大変な駅でもない様子だ。
池袋駅の得票傾向は横浜駅とさほど変わらず、同じ新宿駅・渋谷駅とは大きく差が開いた。乗降客数は約210万人でありながら新宿・渋谷とのこの差は、
逆に言えば池袋駅が分かりやすい駅であることを示してもいる。
圧倒的な人口差を持つ首都圏各駅を抑えての大阪梅田の1位。まだ体験したことのない方ももし大阪に行かれたら、
梅田一帯がどんなものか体験してみてはいかがだろうか。
梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319200016.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553216022/
1が建った時刻：2019/03/22(金) 09:53:42.71 >>303
名鉄の新名古屋駅という駅名は名称そのものが分かりづらいという理由で、もう何年も前に名鉄名古屋駅に変わってます。確か愛知万博の時かな？ちなみに新一宮→名鉄一宮、新岐阜→名鉄岐阜も >>370
そこは得意の地下トンネルやろな
九条と西九条も川の中をトンネルでつなげてるし >>383
グランシャトーの前のビルか。
餃子の満州行くときに前通るけど欲望の塊みたいなビルだよなｗ >>381
（覚えるのに）地上3年地下5年と言われてるからなｗ 大阪駅東口北からヨドバシ梅田地下出入口の地下道はワザとにぶつかってゆすりタカリをする奴が多い・・・
というか、あれほとんど頼りないオスがデート中に牝に対して「俺はかっこいいんだぜ」と金を出してサクラに当たり役を演じさせているだけだから 梅田の地下で働いている人、よく職場まで迷わずに行けるよな。 駅がダンジョンなんじゃなく地下街がダンジョンなんじゃないの？ >>386
そねけい方面行こうとして阪急で地上に上がってしまい絶望するまでがテンプレ >>76
新宿の東口から小田急に乗る場合は、きっぷまたはICカードでJRの改札を入って、そのままJR-小田急の連絡改札口を通れば、JR分の入場券代は取られず通り抜けできるよ。
そう言う決まりがある。
ちなみに、小田急線を降りて新宿東口に行く場合も同じ。
また、京王線も同じ。 たまにウメチカはゲームでもネタにされるよね
ランスだっけ >>376
渋谷って全裸の女が走り回っていたところだろ
東京は人が面白いから余所から見るぶんには飽きへんわｗ >>388
そういう駅あるよね
迷ってひとまず改札の駅員を探して聞き出したら「ホームをひとつ越えた向こうです」「改札を一度出て大通りを越えた向こうです(しかも信号がない、車イパーイ、渡れない)とか
泣ける >>398
この場合の「駅」とは他社鉄道への乗り換えも含む、だからだと思う 梅田は駅にしろ百貨店にしろ家電量販店にしろ全部巨大だからなぁ、ほんと迷うよ。 >>359
ひと昔前は、地下街に、超美味しい 天丼もあったからなぁ
今でもあるのかな？ リーマンさんらの昼飯だろうから在るかも
まぁ、美味しい店が、本当にチョコチョコ在るんで、みなさま 迷いながら(笑)散策してくだされよ 梅田でいいのかな、地下街歩いてたら当たり前のように串カツの屋台があって驚いた
ダンジョン彷徨って宝箱見つけた気分w 梅田は行き来する人々と梅田の土地に埋められた人々の霊と見分けがつかない。
大阪のオバはんなど、怨霊そのものだし、石を投げるとチョン、中国人、８９３に
当たると言うデンジャラスエリア。
案内表示を見れば、日本語、英語、ハングル語、中国語の４か国語表示。
生者か亡者かの見分けもつかない将にダンジョン。
「ダウジング」と言うオカルトのセンサーを使って探査すべきだろう。
赤外線熱源探知のカメラを使えば、体温を発しない人々が沢山いると思うよ。
さあ、冒険者か勇者のみなさん。日本の地下迷宮を制覇しましょう。 >>309
広い通路でイベント販売やってて見通し悪いんだよね あまり細かい事を気にしなければ梅田は便利だよ
阪急で買っても阪神で買っても大丸で買っても良いと思って出かければ、どっかで買える
目的地を臨機応変に変更すれば楽勝 >>1
質問！
歩きキノコとオオサソリにB1で出会う事が出来るのは
どの駅ですか？(´･ω･｀) >>372
テレビ盲信して頭悪そうですごく幸せそう 新宿ダンジョンは広いけどそれほど複雑ではないよね。東京・大手町はもっと単純。
梅田と渋谷は複雑すぎてワケわからん。 >>393
よう知ってるなwそうやそのビルやでw
真ん中は吹き抜けでらせん状に風俗店舗が地下2Fから地上7F並んでいる
あんなビルどこ探してもないわ風俗めぐりが効率的すぎるw 梅田ダンジョンから出れなくなって何人も死んでるらしいよ。内緒だけど。 日本が自由なのがわかる
独裁ならこんな街にならない >>401
それ、決まった改札通らないとだめだよね、たしか 出張で年に1〜2回ぐらいしか新宿駅を利用しないけど、行くたびに変わってるイメージ
ローグライクRPGかよｗ 梅田で難易度高かったのは、御堂筋線改札からホワイティ、新阪急ビル、駅前第4ビル経由駅前第3ビルだった。
特に新阪急ビル入る前あたりから駅前第4ビルにかけて。
新阪急ビルがなくなってから行ってないが。 東京駅は広いだけでそんな難しくはないな
最初に広さを認識してないと大変なことになるが 大阪駅 ＪＲ
梅田駅 地下鉄御堂筋線・阪急・阪神
西梅田駅 地下鉄 四ツ橋線
東梅田駅 地下鉄 谷町線
北新地駅 ＪＲ
どの駅でも降りても梅田という恐怖 >>407
店舗別売上で、梅田阪急が新宿伊勢丹を抜いて日本一になるらしい
この記事もそうだけど、大阪と東京の勢いの差を感じる >>309
最近ちょっと離れた位置に地下鉄が乗り入れてそこまで通路わきが商店街みたいになってるから
賑やかさに釣られて歩いてるととんでもない外れに導かれるという仕組みだなw せっかくダンジョンの一位に認定されたんんだからもっと梅田を『ダンジョン』として宣伝するべき。 >>1
梅田ガーデンシティ周辺に共通してる所だけど
南にいくにつれてゆるやかな坂道で階層が深くなっていって
気が付いたら光が差し込んでんのに地下２階とかいう訳わかんなさがいい
初見で迷ってる人とかふざけんなって思うだろうな
http://yb2-kaigi.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/11/161107_-5.jpg 週末&休みはサウナ行ってたら
流石に慣れたわ
但し、ヨドバシ周辺はカオス過ぎて
無理 >>324
そうなんだよ。
初めて行ったときに、八条口のコインロッカーに荷物入れて観光して、
烏丸口側からどうやっても八条口に行けなかった。
新幹線に乗り遅れそうだったから、駅員に切符みせて構内通してもらった。 >>429
あれは旧曽根崎小学校跡地だから地下街部分はあまり影響ないだろ >>434
これマジでムカつくｗｗｗ
B2に景色取り入れんなやｗｗｗ どこでもそうだけど迷うと視野も狭くなってはまっちゃうんだよね 北梅田駅が出来るとまた混乱に拍車がかかるから「スカイビル駅」と呼称するように >>392
トンネルといえば、スカイビルに行くまでの あのナゾの、長い長〜いトンネルは いったいなんなのかと、デート中には楽しいものだったけどさぁ
緑のトンネルなら もっと良いのになぁ〜とは思ったよ 緑が少ないから梅田は >>433
なんかの番組で閉店あとのダンジョンで脱出ゲームやってたような 曽根崎警察署の警官は梅田の施設や道を全て把握してるのだろうか？ 生まれてからずっと地元民のおれも迷うわエリッククラブトンもヨドバシカメラ前で迷ってて道聞かれたことあるわ >>428
うわあやだなあそういうのｗ
お馬鹿な自分には頭こんがらがるｗ 梅田（笑）
大阪ごときが東京に敵うとでも？
大阪チョン人の組織票だろ 梅田は東西南北だけでなく、上下の重なりが複雑だ罠。東京だと、これに近いのは渋谷だと思う。 泉の広場から小松原、堂山、兎我野町、お初の各四方向へ迷わず上がれたら一人前。 >>1
＞梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
分かりやすいと言うか、東のどん詰まりってだけでは？
もう10年は行ってないけど→大阪地下街 >>3
ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうか
ってそこまで認知されてるか？
ヲタクに囲まれてると一般人の感覚が分からん >>167
風呂上がりの奴に言われても説得力ないわー 昔の秋葉原駅だな
初見だと目的のホームに絶対にたどり着けないｗ >>454
頭悪い東京人が迷いまくるんだわ
人数が多いから、よその迷わない人を凌駕する >>9
名古屋の地下街は、徐々に角度ついていて、気がついたら元の場所に戻ってしまったことがあるな。
1998年頃の話だけど。 >>442
今山ほど建設してるから10年後の梅田は地上も迷路になる！ >>447
そこはもう敢えて「北梅田駅」にしてほしい >>448
たしかにあのトンネルはなんか面白味もなんもないなわなたぶんあれは仮につくったトンネルでとりあえず繋がったから
まあええか感で使いつづけてるんやろな >>452 私は難波でロン・カーターに道を聞かれたことがあるかしら。 梅田は無駄にうねうねしてるから方向感覚がなくなるんだろうね
かと言って知らない人だと地上ルートも見えてるところへ渡れないっていう
昔より大分マシになってるとは思うけどね
一方その点難波は十字で分かりやすいけど他所から来た人が改札間違えたら待ってるほうも地獄ww >>301
A駅地下やB駅地下、C駅地下が拡張を続けるうちに繋がったみたいな形？ >>466
有楽町での京葉線乗換えは改札で乗換え用の小さな紙をくれるJR公認技だからなｗ >>469
そうするとなんで南梅田駅だけ無いんだというモヤモヤ感が 梅田は何十年も通ってるから、迷うことはないな
北新地駅とディアモールができたときは、ちょっと迷ったが、それも最初だけ
それよりも、歳食った今、一番ややこしいのは
なんばパークスだな
全体の広さも店舗数も、あちこちの渡り廊下もさっぱりわからん >>3
まあ確かに大阪にはいろんな種類のモンスターが徘徊してるけどそのネタは中々認知されないぞ >>331
大阪の自転車乗りはマナー最悪なので
気安く乗れなくするのが正解 新宿駅は迷うから地上に出る作戦は時間掛かり過ぎか? 慣れもあるんだろうけど、新宿より池袋の方が迷うな
梅田は初見殺しの難攻不落、回復の泉もあるけど周りにいる人は不幸そうな人ばかり 昔よりも直通運転する路線が増えて便利だけど
直通でも運賃が跳ね上がるのはなんかムカつくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
