【ラビリンス】日本最強のダンジョン駅はどこ？3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり・・・★2
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https://j-town.net/fukuoka/research/results/277320.html?p=all
日本で最強のラビリンス、ダンジョンとなる駅はどこか――。
こんなテーマについて、Jタウンネットでは2019年1月29日から3月18日まで都道府県別のアンケート投票を実施した（総投票数2645票）。
候補は東京・新宿・渋谷・池袋・横浜・大阪・名古屋の7駅に絞ったのだが、はたしてその結果は...。
大阪（梅田）、全国で支持を得る
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319195737.jpg
得票の内訳を見ると、1位から順に大阪（梅田）駅、新宿駅、渋谷駅、東京駅がベスト4。この4駅が残りを大きく引き離していて、
いわば「4強」という結果に。名古屋駅・横浜駅・池袋駅は得票率ではいずれも5パーセント以下となった。
1位の大阪駅（梅田駅）は各地域からまんべんなく票を集め、新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。
JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、デパートや地下街が複雑に入り組む、しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、
この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。
2位・3位の新宿駅と渋谷駅は関東ではほぼ得票が拮抗していたが、関東以外の地域ではおおむね新宿駅の方が得票が多かった。
各線の乗降人員（2017年度）を概算で合計すると新宿駅が250〜300万人、渋谷駅が200万人で、どれだけ多くの人が実際にこの2駅を
使ったかの差が影響したということか。
4位東京駅は乗降人員こそ新宿・渋谷より少ないが、関東以外の各府県ではこの2駅と同程度の得票率だった上に、石川県では得票率58パーセントで1位を記録。
各地から上京した人がまず降り立つ駅の可能性が高いゆえ、全国にその広さと人の多さが知れ渡っている模様だ。
地元で強さ見せつけた「名駅」
他の選択肢を見てみよう。ほとんどの都道府県で大阪駅が1位だった中で、名古屋駅は地元愛知県で総投票数の約3割を獲得してトップに。
やはり名駅も名古屋では十分広大で密度の濃い駅であるという感覚がうかがい知れた。
横浜駅と池袋駅は得票トップを獲得した都道府県がなく、伸び悩んだ。神奈川県でも得票トップ3は新宿駅・渋谷駅・東京駅でその後塵を拝して横浜駅は4位。
いかに工事が続いていても慣れてしまえばそこまで大変な駅でもない様子だ。
池袋駅の得票傾向は横浜駅とさほど変わらず、同じ新宿駅・渋谷駅とは大きく差が開いた。乗降客数は約210万人でありながら新宿・渋谷とのこの差は、
逆に言えば池袋駅が分かりやすい駅であることを示してもいる。
圧倒的な人口差を持つ首都圏各駅を抑えての大阪梅田の1位。まだ体験したことのない方ももし大阪に行かれたら、
梅田一帯がどんなものか体験してみてはいかがだろうか。
梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319200016.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553216022/
1が建った時刻：2019/03/22(金) 09:53:42.71 >>9
地下街は両脇に店があるから、店を目印にすると覚えやすいけど、
地下道は景色が単調だから覚えにくいな この前出張の時に外には出れないわ、目当ての店まで行けないわで迷いまくった 梅田はそこに見えているヨドバシカメラにたどり着けなかった記憶があるな。
10年位前だけど。 大した路線数でもないのに無駄にゴチャゴチャしてるところが大阪流だな >>24
いまどこ工事してる？大分終わってる感じだけど 梅田の地下街は案内図の貼り方が悪い気がする
今見ている向き基準で揃えるだけで随分違うんじゃないかな 新宿駅はマジで迷う
まっすぐ歩いてるのに逆側に出れないとか複雑な立体構造でどこ向いてるのかわけわからんようになる
交通の一番重要なわかりやすさというものを完全に放棄してるこの構造は設計した人間がクソすぎる 名古屋駅は案内に問題があっただけで、構造的には無駄なく機能的になっている。 >>57
あるあるだな。
今は地上から橋かかったから、行き易い。
逆に地下で行けなくなって、逆走して確認した。（笑） 何日何時にビッグマン前で
が、梅田での待ち合わせ定番 案内表示あるから迷うことはないが地下鉄は乗り越え300m以上とか普通にあるから地下の広さに驚く 「梅田」は戦前からの防空壕も地下道にしているので、怪しげな店が多い。
迷い込んだら生きては出れないと言う迷宮、ラビリンス、ダンジョン。
「火垂るの墓」のような戦災浮浪児が今はジジイになり生息していると言うし、
あっちこっちに異世界に通じるトンネルがあると言う。
白装束の傷痍軍人（偽者）がいて、アコーディオンを弾いていると言うし
ザンバラ髪の老婆がいて水晶玉を持って「貴方の未来を占って上げますようか」と
誘うらしい。
地下道も昔のトンネルの呼び方「隧道」と書かれており、電気ブランと言う密造酒も
売っていると言う。
今や、Aランクの冒険者でないと危ないと言う。 渋谷は規模の割にわかりにくいな。
梅田は広いだけだろう。 新宿で、地上にあがったらバス停で、そこから他に行けなく成ってるとこ有るよねw 真メガテン１をやればどんだけ迷路なのかよく分かるぞ 新宿は東口から小田急線へ乗ろうとJRの案内看板を追っていくと、
JR改札「通り抜けには入場券が必要です」
で行き止まりになるんだよな 大阪駅（梅田）がダンジョン？
まあ、初めてだとそうなのかもしれないな。
何処でもそうだけど、目的に応じて乗降車する
ポイントを決めておけば、無駄に歩くのも減るし
楽だとは思うのだが。
北ヤードが出来たら、更に迷宮化するだろうなw 梅田は地下行かなきゃほぼ迷わない
高架か地下鉄になってるから地上の移動は楽
ナビ使えば迷う要素はない
新宿みたいな駅が1番苦手だわ
駅の反対側に回るのにも苦労する 大阪駅は案内表示をなんで途中で無くすんだ
最後まで案内しろ
JR西は阪急に嫌がらせしたいのか？ 新宿駅はメトロとJR連絡口をうまく理由すると出たいとこにさっと出れる
東口から入ると京王や小田急の連絡口ないから注意、引き返すはめになる 梅田駅のコインロッカーに朝預けけた時に嫌な予感がしたよ
夕方用が済んでコインロッカーに取りに行こうとしたがどうしても辿りつけないんだよ
コインロッカーの場所の名前をメモっていた んだが、構内の地図にコインロッカーの名称を載せてないし
駅員がうろついている訳もなく案内所なんてどこにあるやら
嫌な予感がしたからコインロッカー探しに1時間の余裕を見てたから乗り物に遅れることはなかったが、ひどい魔境だよ >>78
駅の向こう側に行きたいことって結構有るからね
それがし辛い駅は面倒だわ 新宿と東京はわかりやすい
渋谷は行く度に形が変わるので複雑
梅田は慣れれば大丈夫
池袋と横浜は未だにわからん >>52
慣れた人はいいんやけど観光客とかに不親切過ぎる、特にいま大阪は観光客増やそうと頑張ってるとこなのに。
何とかして欲しいわ >>75
リメイクはDSだっけ？
リメイクはプレイやったような、やってなかったような
オリジナルはやった。が、もう覚えていない 梅田とか10年前まではダンジョンだったけど、今は分かりやすくていいわ。
昔地下も地上も行き止まりだらけで迂回して上下移動しないと辿りつけなかったわ。 >>59
ビル作って、ダイヤモンド（本名ジョイナス）の通路ぶち抜いてる、郵便局の出口は未だ仮通路だが
うんこ博物館できた
ビルの工事現場に缶のアートがあるが
面白いから横浜駅きたらよく見てください >>64
新宿駅そんな複雑か？渋谷と違って深さもないし >>1
梅田だけは、迷う。
何で地下道が曲がりくねって分岐してるんだよ。 関東住まいなので、新宿や八重洲は迷う要素が全くないが、梅田は訳が分からない。 半泣きでうろうろ
ネット、スマホは素晴らしい…
それでもなるべく行きたくない >>72
それ、マジか。
入場料取っていいから、ぜひテーマパーク化して売り出してほしい。
まぁオレは行かないが >>82
新宿は西口出てすぐある汚い飲屋街の中の立ち食いそば
梅田はインデアンカレー、かな 大阪住みからみると梅田より東京駅のほうがダンジョンだけどなあ
梅田は、地下の中での上下移動が少ないから、地上の建物の位置関係と地下のマップを頭の中で重ねればわかりやすいよ 堂島地下街の南端からヨドバシ梅田や泉の広場まで行けたら
キミも一端の梅田通 >>90
新宿駅は難しくない
東西の移動がやや手間ってだけで >>80
それいつも引っかかる
分かりづらいお(´；ω；`) 大阪駅、梅田駅自体はダンジョンではないやろ。地下街が、そうであって。
渋谷は駅としてダンジョン。 >>102
とらのあなに、梅田地下から行けた俺は、
梅田マスター 「最強のダンジョン駅」って、マイルフィックでも彷徨いてるんか?
それともワープ床だらけのダークゾーンになってるとか。 >>42
ヘンに地下街から行くより地上に出たほうがわかりやすいね
西梅田からのヨドバシ行きは地下から行きづらかったw 梅田の地下は地下一階歩いてると思ったらいつのまにか地下三階にいたりわけがわからんからな オレは東京駅のグランスタに行こうとして30分うろうろしたが結局たどり着けなかった 梅田かなぁ 案内板が少ない見つけにくいで
迷ったよ。
横浜は特別賞あげてくれ、５０年以上ずっと工事してる。 新宿は、西武新宿が遠いだけで
迷い要素は全く無い。 乗り換えに５分以上かかる駅同士を同一扱いするのは止めてほしいわ(´・ω・｀) 1位東京駅、2位梅田、3位難波、4位新宿、5位渋谷、6位天王寺、7位上野
こんな感じだな俺的には 大阪は停電も多いから
いかないよ
くさいし危ないよ >>105
梅田の御堂筋線は改札が多すぎていいんだが
初めて梅田に来た友人が御堂筋線改札出て上に上がった所にいると言ってきたとき探すの大変だった >>57
それそれ、知らない間に阪急に迷い込んでるんだよ。 >>101
丸の内側に行こうと思ったのに八重洲側から出た時の
ちょっぴりな、がっかり感・・ 東京駅は大手町の部分がわかりにくいだけ。それだって知らないととんでもなく歩く羽目になるぐらいで 乗り換えの案内表示が不親切
よく見たらホームの柱の下から30センチくらいのところに表示があったけど人の目線の高さに付けろと言いたい >>36
ホントだよ
誘導する気ねーだろっていつも思うもん >>103
そうだよな？その不便な東西の連絡通路も新設するしな 東京駅はその気になれば地下を伝って銀座辺りまで出られるんだっけか >>90
新宿駅は、物理構造としては単純だな
でも、論理構造が複雑なんだよ
大江戸線が2つの駅で新宿駅と接続してたり、京王電鉄の新宿駅が2つあったり、
京王新線新宿駅が都営新宿線の新宿駅と同じ駅だったりする 関東だから梅田は分からないけど、新宿以外はそんな難しいかな？
頭には入ってないけど絶望するほど迷うことはないな 複数の駅とつながってる大手町駅だな
確か日比谷や銀座までつながってるはず 入るたびにダンジョンの構造が変わるのはほんと何とかして欲しい 新宿や渋谷はただ広いだけだが梅田は計画的に経路が作られてない感じがするほどやばいつくり えー、そうかな？
こないだ大阪行ったけど、阪急百貨店とかヨドバシとかルクアとかアッサリと行けたけどなぁ >>120
それそれ
東京駅はまじで迷う
人も多いし 新宿は迷ったことないけど渋谷と大阪は無理
出たい出口にたどり着けない >>1
なにせ ATLASが大好きな街だからな。 ダンジョン半端ない。 梅田は人の圧がやばいから迷うんだよ
大阪駅から御堂筋線までの看板も不親切ｗ
謎なスロープで高低差あるし死ねる
いつも新大阪で乗り換えてる 横浜が全く訳わからん
とりあえず看板を頼りに目的地には行けるけど今どこにいるのかサッパリ 梅田でコインロッカーに荷物を入れた場所がわからなくなって数時間さがしたわ。 >>129
京葉線のとこで少し地上に出ないといけない。
東京フォーラムで地下に潜る。 >>33
東京はホームレス多いよな
大阪はあんまり見かけなくなったわ
どこ行ったのやら
昔は駅にホームレス居たのに今全く見ない JR大阪だけ見ても、使ったエスカレーターの位置によって中央改札にたどり着けないのが腹立つ 大阪住まいだが梅田大したことない初見なら迷うだろうけど >>125
「東京？地下鉄の大手町が近いよ」と聞いて丸の内線の大手町から歩く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
