【ラビリンス】日本最強のダンジョン駅はどこ？3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり・・・★2
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https://j-town.net/fukuoka/research/results/277320.html?p=all
日本で最強のラビリンス、ダンジョンとなる駅はどこか――。
こんなテーマについて、Jタウンネットでは2019年1月29日から3月18日まで都道府県別のアンケート投票を実施した（総投票数2645票）。
候補は東京・新宿・渋谷・池袋・横浜・大阪・名古屋の7駅に絞ったのだが、はたしてその結果は...。
大阪（梅田）、全国で支持を得る
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319195737.jpg
得票の内訳を見ると、1位から順に大阪（梅田）駅、新宿駅、渋谷駅、東京駅がベスト4。この4駅が残りを大きく引き離していて、
いわば「4強」という結果に。名古屋駅・横浜駅・池袋駅は得票率ではいずれも5パーセント以下となった。
1位の大阪駅（梅田駅）は各地域からまんべんなく票を集め、新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。
JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、デパートや地下街が複雑に入り組む、しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、
この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。
2位・3位の新宿駅と渋谷駅は関東ではほぼ得票が拮抗していたが、関東以外の地域ではおおむね新宿駅の方が得票が多かった。
各線の乗降人員（2017年度）を概算で合計すると新宿駅が250〜300万人、渋谷駅が200万人で、どれだけ多くの人が実際にこの2駅を
使ったかの差が影響したということか。
4位東京駅は乗降人員こそ新宿・渋谷より少ないが、関東以外の各府県ではこの2駅と同程度の得票率だった上に、石川県では得票率58パーセントで1位を記録。
各地から上京した人がまず降り立つ駅の可能性が高いゆえ、全国にその広さと人の多さが知れ渡っている模様だ。
地元で強さ見せつけた「名駅」
他の選択肢を見てみよう。ほとんどの都道府県で大阪駅が1位だった中で、名古屋駅は地元愛知県で総投票数の約3割を獲得してトップに。
やはり名駅も名古屋では十分広大で密度の濃い駅であるという感覚がうかがい知れた。
横浜駅と池袋駅は得票トップを獲得した都道府県がなく、伸び悩んだ。神奈川県でも得票トップ3は新宿駅・渋谷駅・東京駅でその後塵を拝して横浜駅は4位。
いかに工事が続いていても慣れてしまえばそこまで大変な駅でもない様子だ。
池袋駅の得票傾向は横浜駅とさほど変わらず、同じ新宿駅・渋谷駅とは大きく差が開いた。乗降客数は約210万人でありながら新宿・渋谷とのこの差は、
逆に言えば池袋駅が分かりやすい駅であることを示してもいる。
圧倒的な人口差を持つ首都圏各駅を抑えての大阪梅田の1位。まだ体験したことのない方ももし大阪に行かれたら、
梅田一帯がどんなものか体験してみてはいかがだろうか。
梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319200016.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553216022/
1が建った時刻：2019/03/22(金) 09:53:42.71 しいて言えば東梅田駅に連結する通路がややこしいくらいじゃね
JRや御堂筋線に乗るだけならさほど迷うこともないやろ >>714
淀屋橋からフコクとか難易度高すぎだろｗｗ >>658
先月、映画公開記念で掲示板が期間限定で復刻してたみたいだよ
駅の掲示板って末期は「XYZ」のいたずら書きで埋め尽くされて機能してなかったな 大阪は民間の寄付でできた所が多いから継ぎ接ぎみたいでわかりにくいのよ
東京は官の街だからわりと計画的に作られてる >>718
阪急阪神のお膝下になんで近鉄がしゃしゃりでる必要があんのよ >>721
伊丹ターミナルリニューアル工事してむっちゃきれいになっていってんで？ ビルの高さ競ってんの？
そんなチンケな競争に大阪を混ぜんといて。そんなのは東京やクアラルンプールや香港やドバイにまかせてんねん。
ロンドンやパリなどの本物の一流都市がビルの高さ競いまっか？ 新宿駅を一つの駅と考えると迷います
階層、エリア、、分けて認識するか、
目的地で、場合分けしましょう 階層トラップと微妙に道が曲がっていく方角トラップが合わさったのが梅田ダンジョン >>716
00年代までJR上野から京成の地下道はホームレスが占拠していて、女が一人で歩けたもんじゃ無かったがね
あとは新宿西口から都庁前に抜ける地下歩道とかも トンキン行ったら飯田橋から飯田橋までだいぶ歩いたぞ
なんやねんあれ JR大阪駅のことを普通に梅田というし、飲み屋に行かない人は新地も梅田というし、あの辺りは全部梅田っていう
北（梅田）が南（難波）か大雑把にもいう
厳密に区分けせずに周辺を全て含んで俗称で使ってた >>725
京橋の地下街って、まさかコムズガーデン・・・！？ 東京駅はそれほどダンジョンじゃない
地下鉄、JRの集合した場所離れると途端にもはや駅で無くなるだけやんな 梅田は外人バリアー張られてるとしか思えんほど日本人が多い 都市への過剰な集中、
国策を誤ったというモニュメント 梅田は慣れてない場合出る改札間違えると迷うだろうなｗ 東京と大阪のタク乗り場は臭いが違うけど
タクの使ってるガスが違うからとか
明らかに臭い違うよなw 東梅田の枝葉の地下街、駅前ビル群、ハービスの地下街、この3つ目瞑って歩けるやつおったらマスターの称号間違いないわ 神戸民だけど梅田は仕事でもよく行くから慣れてるわ
東京は地下街があんまりない印象やけど、とにかく駅が深い
六本木駅とか 旭屋書店の本館と新館があった
あのころの梅田が一番好きだったな
ホワイティとプチシャンでつながった三番街ができた時代
コーヒーがまだ、200円もしなかった サブナードは新宿ダンジョンの一部ではないよな
西武新宿ダンジョンとして独立してるとみるべき >>705
なら例えば人口とか防災とかインフラとか
タイペイと土地柄同じなの？w >>745
それ大江戸線のことやろな
中井やけど住んでたら慣れたわ ギャグみたいな話だけど10年くらい前か、食の都、大阪梅田で１番行列が出来てた飲食店はナビオらへんの一風堂だったからな。今はそこまでの行列でもないと思うが。知らんけど >>740
っちゅうか難波に重力源でもあるんかっちゅうくらい、ミナミか被害担当艦になっとる 品川って駅の利用客数や周辺企業やアクセスの取り回しの良さの割にとんでもなくシンプルな構造してるよな
実質、高輪口と港南口を結んだ一本道しかない >>750
通は行列を尻目に揚子江ラーメンに入るんやで >>1
地下街なら梅田かもしれんが、駅（構内）に限れば東京駅じゃね？
新幹線から千葉（ディズニーランド）方面の乗り換えが果てしなく長かった記憶が・・・ >>748
意味不明
言い訳してんなや
地震は言い訳にならねえよアホ >>751
ミナミに集まる中国人のマナーが最悪で、普通のオフィスビルの便所に勝手に入ってクソ撒き散らすらしいで
それでオートロックに換えたビルもある この前初めて渋谷駅使った
違う改札に入ってしまって、駅員のとこに行ったら他にも沢山人がいるし駅員に伝えたら「はい」で一瞬で処理が終わったし日常茶飯事なんだろうなーと。 >>753
そもそも繁華街が発達してへん
品川でちょっと飲んでいこかっちゅうたら、糞高い店かしょーもないチェーン店しかあらへんやん >>567
道挟んで別の区やがな
天王寺駅前が阿倍野区側ってのは目を瞑って 大阪民やけど「解りにくい」ということはあまり褒められた物でもないと思うわ 新宿渋谷は金使ってるからそのうち汚名の2位3位も明け渡すだろ 梅田は地下で行けるとこがとにかく広いから難しいな
斜めの道も多いし、地下何階かも表記ズレで混乱するし 梅田が圧倒的１位ってのが嘘くさい
東京人のほとんどは馴染みのない駅だろ 携帯やメールの無かった時代は梅田で待ち合わせて出会えるまで数日かかった人達も多かったと思う 地下鉄御堂筋線からJRへの乗り換え、
大阪駅東口改札を使えば3分で乗り換えできるのに
わざわざ地下街を通って中央改札へ誘導するバカGoogle（笑）
10分かかった
つまりGoogle先生もわかってない？ >>728
区画は大阪名古屋が基盤の目で東京はメチャクチャだがな
確かに街区の一体開発は東京は権力使ってでかい開発してるのは知ってる >>576
定番待ち合わせ場所は梅田はスズキノショールーム・ナビオ難波はＳＯＮＹビル前に決まってる >>753
乗換駅が京急以外無いもん
いろんな駅くっつけて徒歩連絡していくうちに複雑化する >>715
迫力を求めてる人にはそうかもしれんが、高過ぎると不気味やん。 迷ったら上を歩きゃいいじゃねえか
乗り換えやすく親切に地下繋いでるだけなのに、それを複雑で迷路だのと揶揄する方がおかしい 茶屋町勤務の俺
雨の日残業前は地下ダンジョンをかいくぐり駅前ビルの倶知安ラーメンに行き腹を満たす 池袋は間違って北口に出ると、そこには中国人街が広がってる >>757
地震が言い訳と思えるアホの方が意味不明だろw 渋谷、新宿より池袋のが迷路だわ
渋谷、新宿はとりあえずどこでもいいから外に出ようと思えばあっさり出れるけど
池袋の地下迷路はなかなか出られない 新宿は楽勝だろ
地下に各沿線が入り乱れてる池袋が分かりづらい >>770
品川で山手線から京急乗り換えるときに唐突に階段あるよね？
荷物が多いとちょっとしたトラップ >>707
皇居周りは本当に楽
そこから東京湾側も島風に分かれてはいるけど分かりやすい
よく考えたら東京駅そのものはあまり利用したことないかも
日比谷、東銀座、有楽町や馬喰町と小さいとこを選んでるｗ
地下はそんな複雑なことになってんだな >>661
ビルの真ん中を高速のICがぶち抜いてるのは迫力あるだろ？ 梅田は広さもだけど、パチンコ屋あり、銭湯ありでもう笑える。 >>758
新今宮とか歩いとったら中韓のみならず欧米人もいっぱいやわ
こないだ花園町でスキーリゾートに来たオーストラリア人カップルに道聞かれたわ
まさかネットで見つけて胸ときめかせた店構えの旅館が、イズミヤ（建替中）の裏のシャッター商店街の果てにあるとはオーストラリアカップルも思わんかったやろ
俺もあんなとこ旅館になってるって知らんかったわ 梅田は地下だけじゃなく地上やら空中もダンジョンに取り込もうとしてるからなぁ >>731
ロンドンもパリもつまらんわ。アジアのゲートウェイを目指すなら
バンコクやクアラルンプールを目指さなアカンで >>706
むかし ミナミやら北を ウロチョロ遊んでた時
船場ビルやら、本町 瓦町、備後町 北浜やら天満橋あたり一帯 抜けながら よく歩いてたんだけど あのあたりは、静かな一角もあるからなぁ〜
淀屋橋駅の喫茶店、待ち合わせ場所とかにしてたけど
あのビル なんで あんな狭い？
もっと広く作れたら 喜ぶのに
せっかくの景色が… もったいない 東京は開発以前に区画メチャクチャだから無理やろ
路線図見てみ計画性０で笑うで
大阪名古屋の基盤の目と対照的
観光客に大阪が人気なのも基盤の目で分かりやすい街って理由がある 新宿は駅がデカすぎて徒歩で動くのがしんどいだけで東口西口南口と特徴あるしそんなに難しくはないよね >>772
道路広くて横断歩道ないとこが結構あるんだわ
勿論地下への階段はある >>775
北口の郵便局に行ったらめちゃめちゃ殺伐としてた 東京駅は全ての隣駅まで侵食してるから訳がわからないんだよ スカイビルは下から汎用人型決戦兵器が出てくるんやろ？ >>781
夜に阪神高速走るとゲームの世界みたいで好き 梅田行ったことないから分からん
上京時の上野駅の高低差がよくわからなかった >>699
梅田に高層ビルがないのは伊丹空港の空域で高さ制限があるからだぞ。地震は関係ない。 >>710
阪急の領土は、まあ安心して歩けるんだよ。
たとえ阪急東通りの先っちょの方でも。
わからんのが東梅田と西梅田、そして魔窟・大阪駅前第一〜第四ビル。
もともと闇市密集地の跡地だから、当たり前かもしれんが。 >>776
お前が地震だから仕方ないとか言い出しておいて
同じ地震国の台北にデカいのあるって言ったら話すり替え始めて何がしたいん？ >>782
最近は大手コンビニチェーンが目つけて駅ビルの地下のあちこちにセブンやらローソンやらが増殖しとる
バイト面接行く学生とか留学生とか、どれがどの店舗か識別するの不可能やろ >>432
西側の副都心線側に大きく地下街が広がったよな
あと、東側にも単純な通路が長くあるけど、あの先に不動産屋が固まってるエリアがある
そいつらが池袋駅徒歩1分を名乗ってるから上京組殺し
あの出口はJRなどには案内が無い >>782
第1-第4駅前ビルとかいきなり昭和になるしなｗ >>801
高いビルがないのが地震だと思ってる無知って笑えるよなw >>772
富国生命ビルから阪神百貨店は直線距離で30Mぐらいしかないが、地上を歩いて行こうとすると15分ぐらいかかるぞ。 札幌の地下も複雑で行くたびに迷子になる。
一々、地上に出て確認するレベル。
特に、地下歩行空間がわかりにくくて、大通駅から札幌駅に行くまでが困難。
仕方ないからいつも地上を歩いてる。 >>807
高さ制限外の阿倍野にハルカス建てたやん
アホw >>778
新宿ってのは、広い
甲州街道も、アルタの方も、、新宿 案内版などを利用せず、
JR大阪駅からヨドバシ梅田まで迷わずに行けたら初級クエスト突破
JR大阪駅から泉の広場まで迷わず行けたら中級クエスト突破
JR大阪駅から駅前第１〜４ビル、阪急三番街まで迷わず行けたら上級クエスト突破
晴れて大阪人と認められる 大阪７年いたけど、いつも通る
阪神から堂島のあたりしかわからなかった。
ドーチカから阪急梅田まで20分くらいかかるし。 >>785
大阪駅の北側からあの大階段登って南に抜けるの、ええ運動になるで？
まあ最上部まで階段登って駅越えようとしたら大丸にぶち当たって、どこから降りたらええのかしばらく悩むけど
降りるときに地下まで直通のエスカレーターとかあって地上にたどり着けへんし >>807
大阪市内は天王寺の辺りまで高さ制限がある。あべのハルカスは規制緩和で建設できたけど、特例らしい。
東京も羽田近辺は300メートル級はダメなんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
