【ラビリンス】日本最強のダンジョン駅はどこ？3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり・・・★2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://j-town.net/fukuoka/research/results/277320.html?p=all
日本で最強のラビリンス、ダンジョンとなる駅はどこか――。
こんなテーマについて、Jタウンネットでは2019年1月29日から3月18日まで都道府県別のアンケート投票を実施した（総投票数2645票）。
候補は東京・新宿・渋谷・池袋・横浜・大阪・名古屋の7駅に絞ったのだが、はたしてその結果は...。
大阪（梅田）、全国で支持を得る
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319195737.jpg
得票の内訳を見ると、1位から順に大阪（梅田）駅、新宿駅、渋谷駅、東京駅がベスト4。この4駅が残りを大きく引き離していて、
いわば「4強」という結果に。名古屋駅・横浜駅・池袋駅は得票率ではいずれも5パーセント以下となった。
1位の大阪駅（梅田駅）は各地域からまんべんなく票を集め、新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。
JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、デパートや地下街が複雑に入り組む、しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、
この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。
2位・3位の新宿駅と渋谷駅は関東ではほぼ得票が拮抗していたが、関東以外の地域ではおおむね新宿駅の方が得票が多かった。
各線の乗降人員（2017年度）を概算で合計すると新宿駅が250～300万人、渋谷駅が200万人で、どれだけ多くの人が実際にこの2駅を
使ったかの差が影響したということか。
4位東京駅は乗降人員こそ新宿・渋谷より少ないが、関東以外の各府県ではこの2駅と同程度の得票率だった上に、石川県では得票率58パーセントで1位を記録。
各地から上京した人がまず降り立つ駅の可能性が高いゆえ、全国にその広さと人の多さが知れ渡っている模様だ。
地元で強さ見せつけた「名駅」
他の選択肢を見てみよう。ほとんどの都道府県で大阪駅が1位だった中で、名古屋駅は地元愛知県で総投票数の約3割を獲得してトップに。
やはり名駅も名古屋では十分広大で密度の濃い駅であるという感覚がうかがい知れた。
横浜駅と池袋駅は得票トップを獲得した都道府県がなく、伸び悩んだ。神奈川県でも得票トップ3は新宿駅・渋谷駅・東京駅でその後塵を拝して横浜駅は4位。
いかに工事が続いていても慣れてしまえばそこまで大変な駅でもない様子だ。
池袋駅の得票傾向は横浜駅とさほど変わらず、同じ新宿駅・渋谷駅とは大きく差が開いた。乗降客数は約210万人でありながら新宿・渋谷とのこの差は、
逆に言えば池袋駅が分かりやすい駅であることを示してもいる。
圧倒的な人口差を持つ首都圏各駅を抑えての大阪梅田の1位。まだ体験したことのない方ももし大阪に行かれたら、
梅田一帯がどんなものか体験してみてはいかがだろうか。
梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
https://j-town.net/images/2019/town/town20190319200016.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553216022/
1が建った時刻：2019/03/22(金) 09:53:42.71 ワイ地下鉄ばっかり使ってるから阪急のほうわからんわ >>621
その知識は古い、20世紀までの話
今はあの辺り土日でも人で一杯になるんだぜ
皇居もあるしな >>782>>808
駅ビルのふいんきおもろいよな
ウマイメシもあるし 新宿は分かりやすい。
渋谷は行くたびに変わる。
下北沢は変わったばかりで誰も分からない。
品川か結構複雑。 >>807
あとは南港や泉佐野にも250m級が2本あるわ
品川が羽田のせいで150mまでのと一緒で梅田は伊丹のせいで190mまで
>>823
それ以上無知晒して泣くなよwwww 池袋は表示がマズイからみんな迷うんだよ。
「サンシャイン」と「サンシャインではない」って大きく書いて欲しい 梅田のヨドバシは、１㎡当たりの売り上げ日本一やねんで。 東京駅は丸の内口と八重洲口が遠過ぎ
しかも電車も地下深くを走ってたりするから嫌い 三番街なんて地下なのに川流れてるからね！
まさにＲＰＧの世界ｗ 東京も梅田も、もともと河口の低湿地だから地盤悪いねん
新宿は武蔵野台地で地盤がいいからビル建てられるが >>817
大阪民はJR利用者は少数派。
大阪駅がメインなのは新快速で来る人達。 >>621
飲食店やその他テナントも入ってる
複雑さは置いといて、大きさなら日本一
大手町から東銀座までは確実に繋がってるけど、日本橋は50mぐらい地上区間あるはず
一般人が入れないルートなら繋がってるかも知れんが、呉服橋付近の地下って通路あったっけ？
あそこ繋げれば行けるが 300m級、400m級のビルがなくても日本一の都市になれると証明したのが大阪梅田やろ。
なにかと大阪を否定する層が一定数いるけどさ、一度梅田に来てみろよ。分かるから 東京駅しか知らんけど本当に地下の迷宮だよ
横須賀線まで10分掛かる急ぎ足で 東京駅は京葉線のホームから東海道線のホームでも遠いのなんとかならんの？ >>800
まぁたしかに上野公園があるから高低差に混乱するのはわからんでもない 時空の広場ってネーミングが何となくダンジョンのオアシスっぽい >>779
京急の色分けされたホーム、あれは初見だと固まる
あと、京急蒲田は快特が止まる駅だが、そこで止まらずに空港まで連れて行く快特が存在している
危険なトラップ >>833
看板付ける人がもう自分がどこにいるか分からんからな 東京は票が割れた感じだね
上野や池袋も、かなり難しいよね
この中で、一番苦手なのは渋谷だな
東京在住でガキの頃から渋谷は行ってるけど
駅含めて、放射線状に街ができてるから
一番方向感覚がつかめない
他の駅も複雑だけど、基本格子状に発展してるから
自分がどの方向に向かって歩いているのかは認識できる
ちなみに、梅田も仕事とプライベートで何度も行ったことあるわ >>801
観覧車とあべのハルカス…
大阪の高さ日本一好きは異常やから歯止めは必要 >>836
その梅ヨドですらそれほど中韓観光客おらんよな
あっちのガイドブックに梅田危険近寄るなとか書いてあるんけ？？ >>812
札幌の地下街もよくわからんね
幸いなのは街が格子状に出来てるから迷ったら左右どちらかに続けて3回曲がれば元に戻れるところだ 新宿地下は広いけど分かりやすい構造してるよ
渋谷はダメ
設計した建築家は死ねばいい >>825
西天満方面に行こうとする場合、
・泉の広場から上がる
・東梅田OSホテルから上がる
・ディアモールから北新地へ抜けて東へ
と３ルートあるんだよなｗ 新宿で東口から西口に最短ルートで行ってくださいと言われ
最短で行けるやつはほぼいない 関東圏だとどうしても票が分散するよな 逆の贔屓ってやつでｗ >>854
梅田は観光地無いだろ
ってか自分が地方の修学旅行生だと思えば、観光客の意識がわかる >>835
東武が西にあって、西武が東にあるんだよな
あれ、俺でも、たまに錯覚する >>835
地下道からサンシャイン行けるのは東池袋であって池袋からは行けないし >>854
ミナミやろな。千日前のビックやろな。分かるでその気持ち。俺もそやもん。家電なら千日前のビックや。もしくは難波裏の山田 >>852
それは思う。
大阪も難波の選択肢があったら、梅田の票が割れたと思う。
ただ、難波も名駅も広いけど直線タイプだから難略ダンジョンではないけどね。 >>842
あんた梅田来た事ないやろ。地下通路の飲食店、テナント含めても
梅田が日本一や。大阪が日本一なんや >>854
関空から来るお客さんは1本で来れる天王寺・難波でシャットアウトされてるんちゃうか
あっちのビックとか滅茶苦茶多い >>859
渋谷は建て替え前はシンプルないい駅だったよ >>855
地震の数だけ言ってんの?w
台風や人口やインフラは？w >>864
タイム誌で世界の20大建築物に選ばれたスカイビルあるだろ
スピルバーグもなんやあれ？ってびびったらしい 新宿で分かりにくいのは、
１、南口エキナカ
２、大江戸線などの地下鉄
３、歌舞伎町方面の西武新宿
分かりやすいのは、
１、ＪＲ
２、小田急、京王線 >>856
オーロラタウンとポールタウンも、わかりにくくてダメだわ。
テレビ塔に行こうとしてススキノに着いた時、俺は全てを諦めた。
そう、あの日あの時、俺は死んだのだ。 >>867
ビックヤマダ全部負け組やんけｗ
梅田最大の欠点は制服ｊｋがレアなことやな
そういうのは天王寺が最強や
何しろあそこは乗り換えで歩道橋やら地下やらの階段も多いグヘヘへへ >>812
札駅から大通りまでの地下通路はあとからできたからね。
地下鉄さっぽろ駅コンコースや、そごう(今のビック)とか五番館西武とか東急とかに行く地下通路が先にできたからわかりにくい。 コストパフォーマンス的に高いの建てないだけだろw
地震関係無いとか馬鹿過ぎ 前スレに出てたが新宿乗り換えの初台が訳わかんないよ
笹塚とかあっちの >>878
西武新宿はよその話、と割り切れば多少はわかりやすくなる >>818
ドーチカは普通かつ頭がまともだよなあ…
確かに梅田ンジョンの一部なんだろうけど標識が親切だし世界観がまともだ
目立つパチスロ屋や喫茶店のあたりから第一ビルの魔窟に入れるけど
入らない限りはただのチカチカした怪しい通路だし
通路入ったらマヅラ喫茶店みたいなディープな純喫茶がいきなり出てくるとこはポイント高いな
西梅田駅すぐの場所でコーヒー250円は安すぎる >>883
は？300m級ツインタワーの予定が1本になってそれでもテナント埋まらんりんくうゲートタワーが何やて？？ 外国人観光客に人気の大阪名所、圧倒的ナンバーワンはスカイビルやったやろ？欧米人に特に人気だとかなんとか。
中韓の人はそないに興味ないかも。アジアにすごいビルたくさんあるしな。知らんけど >>872
空港が近過ぎて航空法や容積率が主な原因なのに
何で地震のせいとか嘘ついたの？ >>883
空港が近過ぎて航空法や容積率が主な原因なのに
何で地震のせいとか適当な嘘ついたの？ >>850
わかるわw
でも駅員さんのマイクアナウンスが結構好き
旅行気分になる 今はスマホあるし矢印看板も親切だけど
あそこは異次元 新宿はどこへでも出られるけど梅田はマジ難しい。ヨド梅の下まで辿り着けずに苦労したの思い出した >>877
博多は迷うことはないだろ
電車は1階なのに3階からバスが出るのは戸惑うところかも
それは天神だったかな？ >>883
へぇーそれでも建て続けてるニューヨークは何なんでしょう？ >>888
は？高い金使って建ててもコストパフォーマンスが悪いんだろ >>867
ビックは 1度 解体して 地鎮祭して ちゃんと塩ふって、お祓いやってから またキレイな大きいの建てたら？
ほんと なんとかしたほうがいいよ あのあたり一帯は
欲望の塊だからさ >>840
あそこはとても待ち時間が長い横断歩道通るか
グランフロント2Fの連結通路通るしかないからな
地下繋げたらあのへんのバルチカみたいになるんだろうか
地下が全部バルってビル全部風俗店ぐらい背徳的だよな >>889
ナンバーワンは大阪城やで
京都一位の清水寺の2倍外国人観光客がくるらしい >>869
あるけど、大手町から東銀座まで全部地下で繋がってるから大きさじゃ勝てないよ 東京はオノボリさんが来ることとか最初から考えておかないといけないねという責任感がある >>888
大昔に考えられたりんくうらへんの未来予想図、構想？みたいなの見たら、ガチンコの未来都市だったな。程遠い結果に終わったが 梅田は大阪第3～4ビル行くためだけに覚えて、そのためだけに丸ビルのホテルに泊まるようになったわ >>902
東京大阪の大部分が航空法の高さ制限エリアだけど？
なんで地震のせいとか適当な事言ったの？
>>883
>>904
言ってる事矛盾してない？ >>884
オペラシティがどうした？
あれできてから綺麗になったよねー
ついでに結構近くまで新宿からの地下街続いてるよね >>914
何で地震のせいとか嘘ついたん？
逃げてないで答えないつもりか？ 今の梅田はなかなかだぞ
20年以上見てきてるが、ようやく都会としての風格が出てきた
地上を歩くのが楽しいもん
かなりきらびやかな感じ >>916
千葉埼玉の住宅地だけど？
何で地震のせいにした嘘から逃げてるん？ >>919
とっくに答えたけどw
バカにはわからんの？ 梅田は地上が難しいんじゃね
横断歩道がなくて渡れない、とかあるからな
慣れると地上コースの断絶がわかってくるけどね 梅田の地上図と地下図
【地上】
http://up.ahhhh.info/ergSau.jpeg
【地下】
http://up.ahhhh.info/ergS8q.jpeg
梅田一帯で連結している全ての地下街を1つの地下街として見なすと、面積は甲子園球場4個分、総店舗数は約1300にも及ぶ（面積、店舗数ともにダントツ日本一）。
ちなみに、日本最大のショッピングモールの埼玉県越谷市にあるイオンレイクタウンの店舗数は710。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
