【全路線赤字】徳島県内全市町村、ＪＲ現路線の維持望む 財政負担には半数超が否定的
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徳島県内の全路線で赤字になるなど、JR四国が厳しい経営状況に陥っている問題で、県内24市町村全てが現路線の維持を望んでいることが、徳島新聞社が実施したアンケートで分かった。一方、自治体の厳しい財政状況などを背景に、路線を維持させるための財政負担については半数以上の13市町村が否定的な考えを示した。
営業係数（100円の収入を得るためにかかる経費）では、管内18線区のうち県内6線区中5線区がワースト10に入っている。こうした状況を踏まえ、現状の鉄道網を維持させるべきかどうかを聞く設問では、全自治体が「維持させた方が良い」と回答した。
「高齢者や学生ら車を持たない人の通院や通学など、日常生活になくてはならない公共交通機関」（鳴門、小松島、美馬市など）との理由が最も多かった。牟岐町は「高知県までつなげるべきだ」と、さらなる延伸の必要性を訴えた。
一方、鉄道を維持させるための市町村の財政負担に関しては、13市町村が「やむを得ないとは思わない」を選択。「財政が厳しい」（牟岐町）「広域交通である鉄道網は市町村の管轄・権能を超えているため、国・県の責任と負担で維持されるべきもの」（藍住町）などの意見があった。
一方、負担を「やむを得ない」としたのは阿南、阿波、三好、勝浦、神山、海陽の6市町のみだった。三好は「民間事業者だけでの運行が困難であれば自治体負担もやむを得ないが、議論が必要」などと指摘した。
残る5市町はいずれの選択肢も選ばなかった。徳島市は「まず鉄道を中心とする将来の公共交通網の維持に向けた具体的な方策を県全体で考えて取り組むことが必要だ」、美波町は「まだ費用負担の議論をする段階ではない」などとしている。
路線維持に向けて国や県、JRへの要望については、さまざまな意見が寄せられた。国や県に対しては「維持に向けた補助金などの制度創設や財源の確保」（阿波市）といったJRへの財政的な支援を求める声が多かった。
JRに対しては「企業努力」「合理化」による経営改善を促す意見や「ICカードが利用可能な自動改札の導入」（小松島市）「さらなるバリアフリー化の推進」（徳島市）など、利用者の利便性向上策を要望する意見があった。
徳島新聞 3/23(土) 13:57
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190323-03178830-tokushimav-l36 鉄道は残せ
でも乗らない
赤字負担なんてとんでも無い！ まず市町村が合理化を進めて、その費用で補助してみてはどうか…？ 自動運転バスが普通になるから 廃止でいいんじゃね？ あ、列車トックリがなくなるとトラベルミスチリーが困るかｗ Uberの白タクと相乗りのサービスを導入すればいい
海外のように、規制緩和や民営化をして社会サービスの効率化を図らないと、日本は
どんどん貧しく暮らしにくくなるよ 剣山から電車で旧制帝大時代からの伝統の徳島大法学部に通学して
八十九箇所目の神社で宮根真司こと宮司をやってる島根県人の俺としては
福島県と間違われさえしなければそれでいい JRがあって地方交通線がないのは
大阪と香川だけやで 徳島は、とうとう電化することなく、鉄道が消えるのか 普段は使わないし財政負担も反対、でも維持しろ
どうしろと 金は出さずに口は出す
田舎の自治体はこんなのばっか >>13
なンでそこだけツッコミなのよォおおお！
エレクチオンしてないのぉおおオオオ！ 廃止でいい
道路整備されて鉄道使うのは馬鹿観光客だけだし 夕方しか見ないけど、たぶん10人ぐらいしか乗ってないようだ
朝はもっと乗ってるのかな >>1
牟岐町の王様っぷりがヤバいな…
ちょっと恥ずかしくて言えんだろこんなの
町長は一体どんな暴君なんだ… >>15
維持しろどころかもっと便利にしろ
但し金は出さん、国がやれとか言ってる狂った自治体様があるようで… 四国には金出さないけど、
北陸新幹線 小浜京都ルートには税金2兆1000億円出すよ。
米原ルートなら5900億円とリニア後の乗り入れ費用も数百億円ですんで、
さらに名古屋や東海道新幹線ともつながるけど、そこはナイショで。
自民党 >>14
開業時は電車を詐称してたけどな。阿波電気鉄道。 ＞一方、負担を「やむを得ない」としたのは阿南、阿波、三好、勝浦、神山、海陽の6市町のみだった。
阿波市・勝浦町・神山町にはJRの鉄道路線走ってないから所詮他人事だと思うのよね。 すんげえ立派な広域道路網があるのにＪＲは単線だし、ぶっちゃけ鉄道全廃でも
誰も困らんだろ。お遍路だって誰一人として鉄道なんて利用してねーんだし。 >>2
こういうこというやつよくいるけど、なんなんだろうな？カネが沸いてくるとでも思ってるのかねw だから民営化したらこうなるっていわれてたのに
郵便局も水道も民営化してるけど儲からないへき地は将来こうなるのは目に見えてる 香川愛媛の国道の酷さはまだ鉄道の重要性がわかるけど
徳島は道路行政はとてつもなく予算割いてるんだから
鉄道も寄こせは通らないんじゃないのか？ >>30
北海道もこんなのだらけで、説明会に行ったJR社員が呆れてたな 多くの奴が乗らねえ、必要な市民のための福祉目的で維持費の負担もしねえ
アホかと 正確には過疎化が厳しい、鉄道がなくなれば
それに致命的な拍車がかかる、だな…
しかし、これで一応問題提起になったことだし
陳情したり横断的に意見交換してみたらどうかねぇ
その代わり土地を供出したりはせんとあかんが
徳島はどうも腐敗のイメージもあるし払拭してみたら >>7
海外行って見てきたんかね。
黒字路線しか私鉄のバス・鉄道は走ってないよ。
シナ高速鉄道含めて公共経営は赤字路線が多くそれらは政権腐敗臭が強くて
災害廃線を待ってる現状。 >>37
廃線のための説明会の会場にクルマ乗りつけて来たりするんだぜw 淡路島の橋作る時に鉄道通さなかったからだな。あの時無理してでも通していれば四国で一番になれたのに まずは市町村合併して公務員、施設の統廃合、議員の削減等やらないとね 日本みたいに狭くて平野部が少ないのに人口が多く
それでいて先進工業コカ
土地の使い方だけは世界一アホな国
どうしょうもない >>34
道路は香川のほうがぜんぜん良いぞ、
徳島は架橋費用や山岳部を通す為のトンネル・架橋に費用がかかり、
更に土地を売りたがらない県民性も有ってなかなか道路の整備が進まない。 >>53
成人は一人一台だよ、4人家族で全員成人なら一家に4台って事。 うちの実家は家族一人に一台と、軽トラ有るから家族4人で車5台ｗ 在来線の財政負担もしたくないのに
四国新幹線陳情とか正気？ バスでいいじゃん
クソ田舎にわざわざ鉄道を維持する必要ないだろ だいぶ昔だが、大手ゼネコンに、どこの県が仕事がやりにくいですかとアンケート取った
徳島県と島根県がダントツだった
身勝手が多いんだよ 親の実家が徳島だが、ホント車ないと
大変。道路はよくなりました。 原発は残せ
でも地元にはいらない
廃炉費用負担なんてとんでも無い！ >>39
まさにこれ。
今までは路線毎の収支を出すのですら無理だったからね。
今回の路線別収支公表は、いわば批判を浴びるのは覚悟の上での公表。
これをどうするかはＪＲ四国なんぞに決定権はない。
もちろん自治体なんぞにも決定権はない。
最終的に決めるのは国。 俺が子供の頃から県の人口が10万人も減ってるからな。
団塊世代が70歳台に入ってもっと勢いよく減っていくから、
もう諦めて線路を全部はがした方が良い。 じゃあ使えよ。ペイするほど乗らないのに維持してほしいなら公金突っ込むしかないだろ。 JRも市内のバスも1時間に一本あるかないか。
一方で、神戸や大阪に行く高速バスは30分に一本以上。
どっちが便利かは明らか。 >>53
地方の街中はこんな感じで
>>54
地方の郊外はこんな感じたな 一番でかいのは人件費だから運転士や車掌を役所から出張らせたら？ まあ、実際のところバスでも十分なんだろうなあ。
福岡は、西鉄バスでさえ逃げ出したがる
不採算路線がいくつもあるし。 県単位を市町村に振ったら、そりゃ拒否されるでしょ
この手の質問は、地元が拒否してる→廃止って出来レース >>73
一応、やる気のある自治体だと出来る範囲で協力する、って程度の姿勢は見せるけどね
そんなポーズすら取る気がないなら、廃止も残当か つか財政負担しないなら廃止しかないだろ・・・。
なんで廃止するな負担しないとかそんな傲慢な態度なの？ もう仕方ないだろ田舎は
諸行無常で廃止を受け入れないと 明治大正時代のように
他に交通手段がない時代には切実だが
今は自家用車やタクシー、バスがあるから
昔ほどは困らない。 北が開発してたがどうにも雪に弱いってんで断念して徳島に行ったDMVて活躍してんの？ >>1
一切の配慮を無くして単純に、輸送密度4000未満は廃止で良いじゃん。
どうしても鉄道が必要なら県や地元自治体が運営すれば良いだけ。 地方から引きちぎられて終わりだろこの国(´・ω・｀) カネは出さないけど、線路は欲しい
って、四国も北海道もクズばかり。 金は成功した東京から無心しよう
これしか田舎者は考えてない
経済的に成功したら親戚が10倍になりました
乞食根性は朝鮮人並 10年落ち 10万キロのVitzとかなら
10万円以下だろ 適当なメンテでも30万キロは走るぞ
車持ってない田舎者に配ってやれよ
電車維持するよりよっぽど安上がりだ だから赤字路線の維持要望に自治体が金出さないってやったら寿命を縮めるだけだとあれほど北海道で…
もう言っても無駄なんだな。今まで当然に享受できていた利便性は実はとっても高かったって事実を直視したくないのか 自動運転もそう遠くない未来に実用化される
まあそれまでのつなぎでもう少しがんばってもらうしかない 潰れるしかない
JRが一社も潰れない状態はおかしい 車社会だからな
老人以外はマジで鉄道なんていらねーよ夏と県民は思ってる 四国なんて高知と愛媛の漁港で水揚げされる海産物とその周辺で作られる加工品にしか価値ないんだから、高知の水産物の通り道でしかない踊る阿呆民が調子に乗ってるんじゃねえよ。 上下分離、休日全線運休で(保守は休日に行う)
平日の偏った時間のみ運転でいい。
休日に鉄道を使うキャパの客数いない 金は出さんがアレも欲しいコレも欲しい
田舎に残るのは乞食ばかり ほとんど無人駅でワンマン電車なのに
赤字なのか
需要が無さすぎるんじゃねえの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
