【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ
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東京・有明の東京ビッグサイトで22日、日本最大級のオートバイ展示会、第46回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は52・7歳
(2017年度、日本自動車工業会調べ)。ライダーのうち50代以上が占める割合は年々増え続け62%に。
かたや、10代、20代のライダーは07年度には計17%だったものの17年度は同9%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 (共同通信=太田清)
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「KATANA(カタナ)」だ。スズキは1980年にカウル付きの大型バイク
「GSX1100S KATANA」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、2000年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「GSX−S1000」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列4気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
※以下、全文はソースで 俺もバイク乗ってるけど、なんでおっさんライダーってあんなに飛ばしてるんだろう?
おれは単気筒を80km/hでとことこ行くのが好きだわ。
今は単気筒持ってないから、1700の二気筒だけど。
あと、ハーレー嫌い。うるさい。 >>154
地方住だから都会の内情は知らんが、バイク=駐輪場ルール謎だよな
俺は俺解釈で駐輪場=特記してない限りチャリ だと解釈して駐車スペースに普通にバイク停めるわ
そしてそれで過去20年一回もトラブルも不手際も無い 昔250ccの試験バイクで貰った大型自動二輪免許 バイクの開放感は素晴らしい
他の車の少ない田舎の高速は最高によい
死にかけたことは二回しかない バイク乗りのメリットは機動性
だがそれを生かすと事故の危険率が上がる
スリル感=危険率
普通に乗ってても飽きるから
少し飛ばしたり無理のコーナリングしてると
事故って死ぬ それで、最近バイクの値段が(特に大型2輪の値段が)
凄まじく上昇してるんだな
50代の人なら買ってくれるから。
CB1300SBのスペシャルカラーが200万円、
ゴールドウィングには300万越えのもある。
その他の大型バイクも軒並み凄い事に。
大型バイク欲しいと思ってるし、金も充分にあるが
車も持ってるし、バイクに乗る頻度を考えると価格には見合わないよ。全然。 >>178
押してるスクーターのかごが、ちょっとおばちゃんの体に当たっただけで、「バイクにぶつかられた、慰謝料出せ!」
とからまれたケースを知っている。 横浜のメリケンバイク専門店の前をよく通るが
店員も客も白髪しかおらんぞ ちょうど80年代のスポーツバイクブームに乗ってた人達か
2000年前後のストリートバイクブームで乗ってたミーハーはやめたんだろうな、まさに自分がそうだけど 最近の車は燃費良いから、特に軽なんて大型バイクと変わらん でも、中年しか買えないと言ってる割には、立派な中年である底辺ねらーには買えないよね
いつになったらお前らは贅沢品を買えるの?
もう人生折り返してるだろ >>177
ヘルメット着用義務付けの一週間前にダイエーにフルフェイスのヘルメットを買いに行ったよ。
二段階右折はイマイチ分からんかった。 SSとかハーレーとかは、30〜40代の時に所有して乗り継ぎして楽しんだが、50代の今は
TMAX530に落ち着く
同世代がハーレーを喜んで所有して乗っているのを見ると、10年以上前のオレだな。
と、感じる。
昔SSやハーレー乗っていた連中は、今はスクーターに落ち着く。 これから外国人が増えるというのに他人の運転ミスで犠牲になるバイクは怖くて乗れない。
煽り運転も流行してるしね。リッターバイク乗ってたけど残念な世になっちゃったな。 なんでバイクは道路を2列3列と横にならんで走行するの?
しかもさっさと行けばいいのに列を乱さないで走るためかチンチラ交通妨害。
暖かくなってツーリングのシーズン、特に多い >>146
でも最近では厳しく、殺人罪を適用するからね
車カスはそのつもりでな 今後、貧富の差が広がる傾向にあるのでバイクに乗らざるを得ない老人が増えると思う。
持ち家で駐車料金なしの人がどれくらいの比率なのか知らないが都心ではマンションの駐車料金
も高価。バイクの駐輪場料金に向かうように思う。実際問題、都心の単身での交通手段なら125CC
くらいのバイクが最強なのではないだろうか。年金生活で年収300万未満ならバイクの方が合理的。 たまには乗りたくはなるけど中古の125モタードとか安くないかな >>91
お金があっても今の若者でバイクの免許を取る方は多くは無いと思う。
私達の若い頃と違って、ネットやゲーム等々、他の楽しみが沢山あるから。 インド フェーザー 250
新車で20万切る激安…!!
検索検索!! >>161
久々にホームページ見たら
ハイブリッドあるのな
単純に乗ってみたい こんだけバイクでキャンプとか行く人多いのに
単座で後ろが広い荷台ってのが無いんだよな
二人乗りなんてしないのに 単車乗るなら馬乗った方がええやろ
時代は変わるからな 下痢便漏らしてるような音出してるハーレーダサすぎだからやめた方がいいですよ^^; 排気量ヒエラルキーに囚われてる間はまだ初心者 にわか スクーター天国のイタリアに行ってみな
本当にバイクやスクーターが市民権を得てる。
老若男女みんな楽しく乗ってるよ 買える人が羨ましい
自分は年に1回、スーパーカブ90に乗って遠出するけど、
正直恥ずかしくてたまらない 昔はバイクは一人で走ってる奴が大半だっけど
今はなんだ?あれ?集団で走ってるヘタレばかりで
パーキングエリアなんかで出くわすバイク集団、
ニタニタダラダラ非常に見苦しい >>3
無理じゃないけど免許を取りに行く時間が無い >>188
そういうのもあるにはあるが体積が少ない分、気を使う範囲も最小限ですむのは間違いない >>212
耕運機みたいな情けない排気量のバイクじゃ笑われますよ(^_^;)
永久に埋まることのない溝
排気量 >>190
周りを気にしてやめるのが意味不明
所詮その程度という事 若いときはバイク乗って楽しんでたけど、
車乗るようになったら車が素晴らしすぎて、
苦行のバイクはもういいやという中高年もここにいる チューンナップとか20年前流行ってたよな
あの時がバイクの花の最後
免許は持ってるがバイクは
100パーセント事故るから乗らない >>218
恥ずかしくはないぞ
イタリアに行ってみな。
そんな奴はザラにいる。
排気量なんて関係ないさ とりあえず NS50Fの燃料タンクにカストロールをキャップ一杯入れてくるわ >>210
まさしくそれ
集団で1日日帰りツーリグするようなヘタレバイクしか無いよな >>222
もうバイクも電動の時代になりそう。
今年夏にハーレーが電動バイク出すでしょ。 >>218
カブのレッグシールド外してハンターカブ風にするとカッコイイよ。 >>187
そういう値段見ると
ヤマハのMT09とか100万ちょいぐらいだからめちゃ安いように錯覚するわ
てかホンダは高いな 若者に金を回してやれよ、てめえらの代でそういう文化も食いつぶす気かって >>187
昔ビモータとかいうバイクがとても高価だったこと思い出す。 >>223
なんかバイクに思い入れが強そうな人だね、本気感があるもん
周りを気にしてというより事故ると人生が低品質になるってのが大きいよ
ほとんどの人は自分の人生の中でバイクって価値が低いんだと思う 旧セローくらいのバイクで山の中の未舗装路走りたいが
うちから50km圏内じゃそういう場所が無くなっちまった
オンは楽しく走るには危なすぎるんだよなあ 厳格で資産家の祖父はスーパーカブ50に乗ってたな
世間体関係なければコスパはいいわな 平均年齢がもう46でしょ
免許取れる年齢考えてもまあ普通レベルじゃ 52歳の趣味って波平さん(54歳)の盆栽と同じレベルだな。因みに年齢はフネと同じ。
こんな連中が小汚いキリンのキャラみたいなコスプレで外を走ったり、
5bhで免許乞食やったり行政ガーとか喚き散らしてると思うと悲しくなるな。 今のバイクって、どれも
あと3割ほど安ければ触手動くんだけどなあーみたいな値段してる >>26
ホンダ 転けないバイクで検索な
そんな古い認識では笑わられるぞ なんで妙に強気の価格設定なんだろうと思う
量産効果がないからか ばくおんって漫画やアニメがあったが
鈴ノ木凜ってツインテの女の子は、うまくスズキというメーカーを現してたな
基本的に頭がおかしいが、誰よりもバイクに対して常軌を逸するほど真摯で
それは周りから見たら変態に取られる
常にバカにされながらも己の信念を疑わず周りに迎合しない姿勢は時折とんでもないものを生み出す
彼女は普段乗りでもずっと革ツナギでフルフェイスのフル装備で
事あるごとに周りからバカにされたり引かれたりしてるが
学園祭のレースで優勝したのは結局彼女だったしな 普通自動車の免許しかないから私は負け組。
昔みたいにどんな排気量のバイクでも乗れる様にしてほしい。
今時、珍走なんかするやつは少数派だと思う。 うちのマンションの住人がリトラクタブルライトのカタナ乗ってるわ
いつも熱心にメンテしてる そもそも50代になったら125とかがいいねん
あとミニカーのりも以外に増える >>251
クルマと違って、欲しい奴は高かろうが買うからな。 日本には世界に誇れる4大メーカーがあるのにバイクが市民権を得ていない。
イタリアにはそんな大したメーカーはないのにバイクが市民権を得ている
どうしてこうなったってな感じ >>253
普通自動二輪くらいすぐ取れるから教習所行って入校手続きしたら。 最近ミゼット2だっけ。あれ良く見るよ。相当古いと思うけど何か良さげで気になる。 250cc、車検というペナルティを負わない排気量では最大クラスで
なんとか高速道路移動に対応できる部類
既に単車価格は50万を越えている
学生が乗れるものではない 長く乗りたくても旧車の純正部品が入手困難なのが致命傷だな。 >>130
いや危険な乗り物だよ
危険ではあるが、自制心さえしっかりしてれば、比較的安全に乗ることもできるだけ >>252
スズキのバイク乗りを鈴菌と馬鹿にされてもカタナ400にラブラブの女子高生か。
また、カタナ400を復活して欲しいなぁ
そしたら鈴菌が増えるんだろうなぁー >>225
車が素晴らしいっていうか
乗りたいバイク、面白いバイクが
なくなった
なので、アルトワークス >>263
そんな人にすすめるのがスズキのジクサー>>174 バイクの主要メーカーが日本に多いのに何故かバイクを想定されてない街づくりで冷遇されてくバイク乗り。 >3
教習所の大型は、中型より楽だった。体力使うのは低速走行だけど、大型はトルクでかいのでアイドリングで進んでもエンストの心配なかった。 >>252
それ、メーカーのスズキを表現してるのではなく、
スズ菌感染者のオーナーのほうの描写です。 >>253
>>260が書いたように、教習所に行けばいい
運動音痴で、四輪の教習所で受講コースをMTからATに
変更させられたワシでも合格できた >>261
国内販売してないような車種を買う時に気を付けないといけないのはアフター
純正部品が入手できないとか故障があったときにメーカーサポートが使えないとか考えとかないといくら安くてもゴミを買うようなもんだよ 俺はジジイだからカブ90で十分、駅前駐輪場に止めても怒られないし
街中はどこでも行ける、小さいから渋滞の横をすり抜けるのも楽 >>154
川崎駅とかだと50ccはどこもダメとか区分が面倒だったと思う。 >>271
ジクサーは明らかにGSR250の後継的印象だが
排気量落としたのは価格を押さえるため? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています