【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ
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東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ−Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
※以下、全文はソースで >>212
あれはバイクじゃないからね。
バイクに似たハーレーと言う乗り物。 40歳でリターンしたんだが、250ってこんなんだっけと思うほど非力だった。 俺はバイク見るのは嫌いじゃないけどな。危ないから自分が乗りたくないだけで。
意味なくうるさいのは嫌だが 中年ライダーがナンバープレート曲げてるの見ると恥ずかしくなる
近所のおっさんモンキーでやってるよw ５０を過ぎたオッサンを
こんなスパルタンなバイクを乗せるなよ
腰に
悪いだろ
俺も腰に良いバイクが欲しい >>268
スズキのバイクは見た目も変ったのが多く細かな質感もそこまで良いとは言えない
しかしその分価格は安く、バイクの造りの基本はしっかり押さえ、バイクの心臓部であるエンジンは本当に秀逸
あのメーカーは基本エンジン屋 >>279
メーカー保証は付かないみたいだけど
パーツはあるらしい >>218
カブかっこいいじゃん
それに二輪車を移動ツールと考えた時一番使えるのがカブなんじゃない？
自転車より速く燃費もいいし頑丈で壊れにくいし
ロードバイク乗ると原付の見方が変わる
自転車に原動機付けた乗り物なんだなってのが良い意味で捉えられるようになるよ >>251
排気ガス対策（インジェクション、触媒）、環境対策（リサイクルとか）に巨額の開発費が掛かってるのに量産効果がゼロに等しい。
ユーロ5になれば、更に厳しくなる。ユーロ5でやっとクルマと同じくらいの排気ガス対策と環境性能。
値段の差＝量産効果の差＝需要の差。 わかってね―なｗｗ
何このガンダム、似てるが全く違うｗｗｗ
刀は微妙にダサいのがスパイスになってるんじゃないか！ﾜｶﾝﾈーかな？！
こんなにしっかりと整っちゃダメなんだよ。
カウンタックはちょいダサくて美術品のようだがアヴァンタドールはかっこよすぎておもちゃに見えるのと一緒。 年いってからの転倒は即死に繋がるバイクはちょっとアレだよね
まあ好きなことやって死ねるのは幸せかもしれないけども
(´･ω･｀) バイクはほとんどが河童や白髪ジジイが乗ってるし甲羅も背負ってね >>288
新カタナはスパルタンじゃないぞ
ハンドルもアップハンドルだし >>280
あートラクションかけないとアンダー出るような設定してるんだな
峠走るなら巻くセッティングにしたほうがいいのに
しかしR6軽いけどな足も意外とつくし >>288
いやだから新型カタナはあんなアップハンドルになったんだろ 車は安全面でかなり進歩したが
バイクはヘルメットやライダーツナギ？やグローブやブーツのみで
安全面では２０年前から全く進化してない
ぶつかれば即、死亡の可能性が高く、こんな危険な乗り物は子供らには乗せられない！
子供らには百歩譲って原付のスクーターまでだ。 2ストのバイクを出さないのかな
はじめて無免許でDIOに乗った時ウィリーして感動した
凄い速かったな
若い頃にRZ250を買わなかったことを後悔してるわ
その頃2スト3気筒は高嶺の花だったし 新型カタナはクソダサい
そんなもんよりもアドレスV250出せよ
そっちの方が絶対売れる ライデングジャケットを、もっと大人向けの落ち着いたデザインにしろよ。
若者向けばかりだ。 52で大型バイクなんて緊急時に体が反応せずに終了だわ
この手のオッサンは新車より昔欲しかったバイクを中古で買うからABSすらついてない おおっと、新型中々いいけど、マルク・マルケスばりの肘すりハングオンは
52歳のビール腹では無理だなー >>285
規制で馬力落ちてる
今思えば昔はすごかったね
NSRやCBRの2万回転とか
今は単気筒ばっかりだから。。。 50超えてバイク乗るとか、
死ぬ確率を大幅に上げてるだけ。 250 のバイクなら比較的余裕。
400辺りから重くなるし大型はもっと重いので起こしやすくするためにもエンジンガードとかは欲しいところ。
これだけは覚えておいてくれ 単車は重いほど適当に走っても安定している >>298
>>300
アレでかよ
前傾姿勢は腰に悪いぞ
CBZ位のポジションくらいに立ってるのか
それだと空気抵抗強いし
やはりビグスクかなあ 絶対ないと思うがホンダヤマハスズキがコラボしないかなと夢見てる
静岡の狭い地域発祥なのにそれぞれ独自なコンセプトをもって成長したのが一緒になるとどうなるのかな >>1
で、ターゲット層がその年齢なのに若者向けにカタナを出す！またはユーザーから
出せよ！とやるから迷走するんだよ。
この手のバイクを好むのは基本的に高齢者と一部の若者だけ。
若者向けバイクを、というなら過去の栄光や評価は全部捨てて新規に開発しろ。
で、根本的なところとしては駐輪場問題をメーカーが本気で取り組めよ。
これが解決しない限り、ユーザーなんてのは尻すぼみだぞ。 >>296
たしかに買ったのはVTだったが、シングルもある。
SR400も一度死んで、また復活したみたいだし、最近やたらバイク業界がざわいついてる。 >>283
もうしわけないけど
車重180ｋｇ以上ある二気筒のGSR250の後継が
どうやったら135ｋｇの空冷シングルのジクサーという発想になるのか
質問があるなら答えるが何でも聞いてくれ >>279
販売店保証が１年付くみたいで
各種消耗品パーツもリーズナブル
と書いてある
店頭展示中・在庫あり！販売店保証１年付ヤマハ・ＦＡＺＥＲ２５カウル付タイプ！ヤマハ・ＦＡＺＥＲ２５・ブルーコアエンジン！
セロー系のエンジン採用で耐久性も安心・消耗品もストックあり！部品もダイレクトに取寄せ可能・アフターも安心！
追加カスタム・各種消耗品新品交換もリーズナブル！全車総額表示・認証工場併設！ スズキは昔から馬鹿だからなぁ
こんなもん売れる訳ないやろ？
もう時代はコンパクト250スクーター
バークマン200をさらにコンパクトにして排気量250で売り出せやww >>21
> バイクはいいぞ、だが他人にオヌヌメはしない！！
> それが俺のジャスティス！！
本当に自分に合った趣味となると他人には勧めないよね。
しかもバイクは危ない＆整備の問題もあるから、確かに気軽に勧めるもんじゃない。 >>290
国内販売してない輸入車やプレスト販売してない並行輸入車のパーツはヤマハから入手不可能になったからそのお店が輸入元にちゃんとパーツの手配をしてくれるなら大丈夫
あとメーカーサポートというのは故障した時のサービスセンターの問い合わせ（お店側）のことね
マイナートラブルならなんとかなるけど複雑な故障だとメーカーの力を借りることができなくなる >>309
アクセルとブレーキ踏み間違えることはないよ。 >>100
走るたびに騒音公害撒き散らして、万単位の人間に迷惑を及ぼす存在なんだから
そう言った末路が相応しいけどね >>321
アクセルを離したくても加速し続けることはあるよ 救急医や外科医は絶対バイクは乗らないだろうな。販売自体やめて欲しいと思っているかも。 スズキのデザインは好きだけど
この刀のデザインにはガッカリだな >>320
古いバイクの修理なんて店よりネットで検索した方が解決策載ってるという
自分である程度の整備できる奴なら困らないな
新しいのは電子制御絡んでるから専用の故障検出器がないときついよ >>325
待て、スクーターはうるさくないぞ。
アパートの大家も静かだって言ってた >>45
駅やスーパー行くのにバイク使うなよ(´･ω･`) 平均年齢５２才かよ。
リターンライダーばっかりだな。
しかしこの年になると老眼やら反射神経の衰えやらで、
バイクは死に直結する乗り物の確率が驚異的にハネ上がる。
交通事故死亡者を増やすだけだと思うな。 >>317
消耗品はタイヤやチェーンのことを指してるんだけど自分の言ってるのは「純正パーツ」のことね
立ちごけしてブレーキレバーを折ってしまったけど部品が入手できませんとかそんなこともある >>318
> スズキは昔から馬鹿だからなぁ
そうかも知れないけど、アドレス１２５のバカ売れは近年稀に見る
偉業を達成したと思うけどね。
他社が125スクーター需要を軽く見ていた隙を付いた販売攻勢だったので
他社の125スクーターが完全に出遅れた。 最近の若者には2ストのガンマ250みたいなバイクが無くて可哀想 >>330
刀として開発されたんじゃなく既存の車両にパーツくっつけたやっつけ仕事
パイクカーみたいなもん
こんなのはパーツ屋が作って売るレベル 新型カタナはお尻が短すぎる・・・
誰がこんなデザイン考えて許可したんだ・・・ 10年前のバイク乗り平均年齢は42歳だったはずだが・・・ 昔は上の世代が乗ってるレーサーレプリカモデルの
CBRとかYZRとかに乗りたかったが
今では流行らないんかな
乗る気もほとんど失せたが >>292
高速で走れば、燃費はそれほど他機種と差はないと思う
あと、坂道は亀のように遅い
その横を他のライダーが飄々と追い越すのが惨め >>335
老眼や白内障をきづいていないで車運転してるのも多いから大丈夫や >>328
歩いてても普通に前傾姿勢になる歳だから バイクにお金を使って大丈夫なの
日本では
年金や社会保障がほとんどなくなり
人生１００年時代で
死ぬまで働く時代が来るのが現実的
そのために貯蓄して節約あるのみ >>325
お前の負け犬人生と惨めな最期そのままだなw https://response.jp/imgs/thumb_h2/68477.jpg
スズキが14年前にモーターショーに出した刀っぽいコンセプトバイク
刀の後継だというなら最低でもこれくらいのデザインで新規に作れよ 俺、北海道在住で嫁さん看護師だけど夏にバイク事故で重症で運ばれて来るのはオッサンばっかりだってさ バイク復権させるのは簡単だよ、二輪は路駐OKにすればいい バイクにお金を使って大丈夫なの
死ぬまで働く時代が来るのが現実的
社会保障政策にも影響を与える
国のえらい学会で
７５歳まで会社やボランティアなどで
社会で働けという内容の記事があったよ
75歳で高齢者、65歳は「准高齢者」 学会提言
2017/1/5 19:17
https://www.nikkei.com/article/DGXLAS0040011_V00C17A1000000/ >>216
楽天のサイトデザインがクソなのは日本人の中にこういうのが良いと思うセンスの無い奴らが結構いるからだと最近思うわ。 >>235
NC700で価格破壊を起こしたのも誉田やで。 バイクにお金を使って大丈夫なの
必ず未来の総理になる
小泉ジュニアが
現役世代を７５歳までにして
年金などの
社会保障制度を改革しようといってるからな
年金は信用できないから貯蓄して節約あるのみ
現役世代の定義変更求める 「１５〜６４歳」→「１８歳〜７４歳」に 小泉進次郎厚労部会長
2018.10.23 15:37
https://www.sankei.com/life/news/181023/lif1810230024-n1.html >>335
そして、そういう衰えがあるのにABSとかの装置を馬鹿にして旧仕様をやたら好むのも問題。
それなりに貯蓄や散財出来るんだろうから、素直に転倒防止や安全装置でゴテゴテにして、
＜本当のサイレンサー付きマフラーに付け替えてから＞
乗れよ、と言いたいね。
大抵のリターンライダーは、これの逆をやるから周りから嫌われる。 フィットとFJR持ってるけど、フィットの方が倍以上燃費がいい
楽しさは比べるべくもない 半自動運転の「コケないバイク」が実用化すれば、個人の移動の足代わりにちょうど良いんだがw >>335
高齢になると動体視力や視野が若い頃より狭まるから、
急な進路変更や飛び出しに対応できなくなるんだよ・・・
車なら首振るけど、バイクで首振るのはヘルメットの重みがあるから疲れるよ 朝の５時にバイクで空ぶかしやってた馬鹿がいた。
よく見ると中年のおっさん。
こんな常識のない奴らがバイクの評判を落としていたんだな。 >>296
「250の4気筒は作れないことはないでしょうが600クラスと同じような価格に
なってしまいます。」と近所のバイク店の店員さんの話だった。 >>327
https://twitter.com/nougekanow/status/1095888544562700288?s=19
脳外科医からバイク乗りへの忠告
ノーヘル→リアルに脳漿をブチ撒けるのでやめとけ
半ヘル→正直ノーヘルと大差ないので死ぬ覚悟を
ジェットヘル→下アゴとか鼻とか欠損した人もいるけどそれでも良ければどうぞ
フルフェイス→頭はいいとしても頚椎折れて寝たきりかもよ？
結論：バイクやめとけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バイクは春秋の昼間で晴れた日しか快適に乗れん
10年バイクに乗った結論 >>365
なんか川崎がクオーターマルチ作ってるって噂あったけど
結局はガセだったみたいね >>366
最近は首も守ってくれるエアバックスーツっていうのもあるんですよ
分かりましたか情報弱者君？ >>301
今ではバイク用のエアバックがあるわ
救命胴着の様な装着型
事故で吹っ飛んでも背骨とかを守る
効果があるのか知らんけど >>331
たまにネットで見て症状的にここじゃないかなと言って来るお客さんがいるけどほとんどが違ったりするよ
電子系ぽい故障だけどYDTやOBDでエラーコードがでないからサービスに問い合わせたら過去に似たような症状でこういうのがあったという稀な例を教えてもらってソレだったこともあるよ >>25
一般人なら大型でもコツを覚えれば簡単に起こせる >>75
趣味が変わってバイクに乗るの機会激減してハーレー売った。
今はアドレス125だけ。これで十分
バイクだとキャンプ、釣り、カヤックはムリ オートバイの販売台数がピークだったのは
１９８３年だから５２歳よりあと２、３歳上（５５歳）が
一番バイクファンが多いと思う。 地元のバイク集まる道の駅やその先の峠の駐車場は１０〜２０代がほとんどで４０手前の俺なんか年長の部類だけどな 平均年齢が60歳を越えたら、ライダーは激減するだろう。
単純に収入がへるし、体力が落ちて身体を悪くする人が増える。
ジリ貧を代表する様な業界だ。 その年代は昔、バイクでオーストラリア一周とか良くやってたよな
今の若い奴等にはそんな余裕はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
