“運賃先決めタクシー” 年内にも全国でスタート
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190324/k10011858731000.html?utm_int=news-life_contents_list-items_003
タクシーに乗る前に目的地までの運賃を確定させるサービスが年内にも全国で始まる見通しとなりました。
タクシーの運賃は、国土交通省の通達で事前に目的地までの運賃を確定させ利用者に提示することはできない仕組みになっています。
しかし、外国人旅行者などから「車を降りるまで運賃が分からず不安だ」といった声が上がっていました。
このため国土交通省は来月にも通達を改正し、乗車前に運賃を確定させるサービスを認めることにしました。
新たなサービスはタクシーの配車アプリを活用し、利用者が乗車場所と目的地を入力すると距離に応じて計算された運賃が表示され、納得すれば配車を申し込みます。
渋滞に巻き込まれても目的地までの運賃は変わらず、利用者は料金メーターを気にしなくて済むようになります。
事前に確定する運賃は過去1年間のメーター料金の実績をもとに設定される予定で、サービスを始めるタクシー会社は国の認可を受ける必要があります。
通達の改正を受けてタクシー各社が準備を進め、早ければ年内にも全国でサービスが始まる見通しです。
■タクシー「相乗り」や「送迎」も検討へ
タクシーをめぐっては、このほかにもさまざまなサービスの検討が始まっています。
その一つが、1台のタクシーを複数の人が相乗りし、1人当たりの料金を安くする「相乗りタクシー」です。
現在は、交通の便が悪い、山間部や過疎地などで限定的に営業が認められていますが、去年、東京都内でも配車アプリを活用した実証実験が行われました。
アプリで乗車場所と行き先を入力すると、同じ方向へ行く人を探しタクシーに相乗りする仕組みで、利用者の7割から「また利用したい」という声が寄せられました。
このため、今月7日に行われた政府の未来投資会議では、タクシーの利用拡大につながるとして、全国的に解禁する方向で検討していくことになりました。
また、政府は、交通の便が悪い地域で市町村やNPO法人が行っている自家用車を活用した送迎サービスについても、より利用しやすいものにしようとタクシー会社が事業に参画しやすくなる方向で検討を進めています。
ただ、地域を限定せずに自家用車を使って有料の送迎サービスを行ういわゆる「ライドシェア」の解禁にはタクシー業界が強く反対していて、政府も安全性の面などから慎重な姿勢を崩していません。 単価を上げるためにますますドライバーのマナーが悪くなる 安く決めると神風タクシーに早変わりするんだな
これは危ない >事前に確定する運賃は過去1年間のメーター料金の実績をもとに設定される
なんだそりゃ。
インチキすればするほど儲かるわけか。 >>1
そのうち、後部座席が板で仕切られる相乗りタクシーが出てくるのだろうか 人身事故で隣の駅に行くのに6000円かかったうえに結局到着せず途中で降りたことがある どこの国でも一緒じゃね?
てか海外だと普通にボラれるし日本より海外の方が不安だろ これは困る
遠回りしていると難癖をつけてのうっぷん晴らしが出来なくなるじゃないか >>17
途中で目的地変えたりやっぱりここで降ろしてとか言う屑と揉めるからやろ 外国のほうがわかんねえじゃん
メーターすらネエし
なめてんのか 福岡で2019年無料タクシーが導入される予定だったけど、その後を全然聞かない
公式サイトも拾えるような情報ないし >>1
>外国人旅行者
外人優遇の安倍政治
ありがとう >>17
渋滞に巻き込まれても料金が同じだったら
運転手の稼ぎが減るだろ
そうなると、渋滞を突破しようとして無茶な運転もしかねない >>21
メーターがないなら最初に
いくらですかと聞くことができるじゃん >>23
別にメーターなしにしろと強制しているわけじゃないぞ
タクシー会社の自由に決められるようにするってだけの話だぞ >運賃先決め
>■タクシー「相乗り」や「送迎」も検討へ
>タクシーをめぐっては、このほかにもさまざまなサービスの検討が始まっています。
ただでさえ人手不足で平均年齢高齢化してるタクシー業界なのに、
運転手が覚えなきゃならない操作増やして大丈夫なのか?
パニクってブレーキアクセル踏み間違い増やして歩行者の危険増やさないか? 相乗りなど利用者の絶対数が減る方向で調整している
定額制は初見には便利だが、乗務員や会社には不評となるのは明白
ただでさえ少ないドライバーの報酬が更に低くなり客の奪い合いが過激になる
利用者には都合は良くても営業が成り立たなくなるような改正はやるべきではない >>30
近い将来、自動運転のタクシーが登場するから大丈夫だよ
海外ではすでに実験的に導入されているところもあるし 円タクじゃねぇんだから『不安だ』とか言われてもな
そういうもんなんだよ
お前らの国と違ってぼったくりタクシーなどほとんどないよ
三国人のやらかす白タク以外はな >>26
ポン引きと雲助フリーダムにしたらどうなるかくらいわかるだろw >>32
別に強制しているわけではないよ
会社がどちらの方式でも選べるようにしただけ
嫌なら導入しなければいいだけの話 これ良いんだけどさ
深夜の帰宅前とかたまにコンビニ寄って貰ったりするんだわ
これ始まったら拒否されるよな? >>33
自動運転に夢見すぎ
「手動」運転のドライバーが危険すぎるし、手動と自動が混在すると速度が一定じゃないから渋滞が発生する 今でも「南に向かって500円分走ってくれ」
とか言えばいいんだよ。 >>38
何が有っても当初決めた場所以外では降車できない
料金がそうなっているからね >>34
ぼったくりじゃなくても、最終的にいくらになるのかが分からないから不安だって
いってるんだよ
正規の値段だったとしても1000円ぐらいでいけるかと思ったら1万円だったりしたら
嫌だろ? >>17
車の混雑状況や途中経由を言わなかったりで揉めるからだろ >>1
つか自動運転が始まればタクシーは今の何十分の一になるんだろうなぁ、と >>45
恐怖ってメーター見えてるんだから最初におよその料金聞いて大幅に高くなるんなら途中で降りればいいだろ >>45
特に、遠くまで行くときは徐々にメーターが上がっていくのは不安になるよな
それなら、最初から値段が確定していた方が安心 >>46
土地勘のない場所で途中で降りるのは嫌だよ >>42
そもそも1000円の距離で1万にならないし
メータに料金表示されているんだから、金がないなら
途中で降りろ 外人の声がなきゃいままでタクシー運転料金の改定すらできなかった後進国の日本。 >>1
ミスコースした場合に揉めるのを少なくしようって魂胆だな
その場合の時間をどうしてくれるというクレームはあるだろうけれどね
滅多に無いが、行き先変更出来ないのはデメリットだなぁ >>49
>そもそも1000円の距離で1万にならないし
海外からの旅行客はそういった値段の感覚がわかりにくいという話だよ
>メータに料金表示されているんだから、金がないなら
>途中で降りろ
土地勘のない外国人が途中で降りるのは嫌だろ
だから、そういう外国人に向けてのサービスをしたいタクシー会社は確定サービスを
導入すればいいという話
別に強制しているわけでもないし、何が問題なのか 相場をuberに決められてしまうということ。
そのうち仕出し弁当でもやるのかね? >>52
最初に提示した額はあくまでもAという目的に対する料金なんだから
目的地をBに変えるといえば
「Bに行くなら××円になりますがよろしいですか?」
と運転手が言って再交渉すればいいだけじゃないの?
それじゃ高いというなら最初の予定通りAに行けばいいというだけの話だし >>54
Uberが便利すぎるからな
早く手を打たないとタクシー会社つぶれる >>24
タクシーの運ちゃん監視システムも進んでるんだからいい加減給料制にした方がいい >>57
配車アプリが料金決めているのに
運転手に金額変更できる権限は無い >>33
×近い将来
○遠い将来
運転アシスト的なのなら近い将来だろうけど、
人手不足解消する無人運転タクシーが普通に走り回るなんて遠い将来だよ。
実証実験でも、未だに渋滞への合流が達成できてないし、トロッコ問題への結論も出せていない。
海外は人命より新自由主義者()の欲が優先されて始まってるけど、
おそらくディープラーニングしきれていない危険な状態を内包してる見切り発車だと思う。
ウーバーの自動運転カーがアリゾナで起こした事故だって原因不明。
マツコ・デラックスがやってるNHKのAI番組でも解説されてるように、人間にはAIが吐き出した人工ニューロンを解析する事が不可能だからね。
それは、人間の脳みそのニューラルネットワークを顕微鏡で見て、その繋がり方から他人の記憶を映像化するような話だから。
なので原因特定は不可能。ラーニングとテストを繰り返してAIが危険回避能力を構築していると信じるしかない。 >>53
勝手に払え
貧乏観光客などいらないから
きまえよくカードで払え どう考えてもライドシェアを合法化した方がいい。
タクシードライバーが職を失う??
ロンドンですら職がなくなるなんて事にはなってない。
その上で、大多数の国民にとって有意義な副収入の手段となる。
車が良ければ客もつきやすいので、より高い車が売れるようになる。
いい事だらけじゃん。 >>3 あふぉ?
これはアベの新しい日本人窮乏策だよ。
これ運転手にとっては地獄だろ。
まず、ナビの通りに走らなかったと減額要求、ナビの通りに走ったら遅いと減額要求くるんだぞ。 >>61
目的地が変更した時点でアプリに再決定させることはできないの? 自動運転になって、家からマイカーが指定時間に迎えに来る未来しか見えない >>65
いらね
白タク合法化
事故ったら一生ムショの中くらいのペナルティつけるのならいいけど というか初乗りが高すぎるんだよ
なんで500円もするんだよw
200円ぐらいで気軽に乗れるようになった方がいいだろうに >>34
そもそも正規のタクシー料金がぼったくりレベルだもんな。
何しろ駅前とかで延々と無駄に客待ちしてる運転手の給料分も入ってるんだぜ。
妥当な価格はせいぜい今の1/3くらいだろ。 >>67
いったん料金精算して、再乗車扱いで払う形だろうな >>68
それは間違いなく実現する
トヨタが車作り、そのまま自動運転タクシーを走らせるんだろうな >>72
やっぱり感覚的にはそれぐらいだよね
今の値段は高すぎる
業界を守るとか言ってるけど意味が分からん >>76
>>72
こういうやつらは日本はおろか先進国からでてもらったほうがいいね
自分で車運転しとけ >>69
既に二種免許の意味ないじゃん。
経路も料金もアプリ上で確定するんだから。
合法化すればきちんと保険も整備される(アメリカではライドシェアドライバー向けの保険は通常の自動車保険の1.5倍くらい)ので、特に問題もない。
事故ったらこれまで通り警察に連絡して、保険会社に連絡すればいいだけ。
タクシーの保険会社はガチでクソだから、むしろ今より良くなるよ。 >>76
まあほら、前科者の受け皿だから…。
このスレにもやけに言葉が悪い、どうやらタクシードライバーらしき人がいるだろう。
でも、明らかに高すぎるよな。イギリスのようにプロフェッショナルというわけでもないのに。 >>77
ん?
UberやGrabができない後進国って日本くらいしかないんじゃね?
この分野で日本はブッチギリの後進国だぜ。 信号とかで 運賃上がる可能性あるから 金額を交渉する客は
乗車拒否される可能性が大 外圧が無いと変わらないのか
>>79
人間のほうがよく壊れてるだろ。交通事故の原因のほとんどは人間で機械の問題ではない
自動運転も人間より安全なら問題ない >>83
この前のSBみたいなこと起こったらどうすんの
街中無人の車だらけってか >>80
イギリスに住めばいいだけ
でこわれたときどうすんの? >>77
え、何言ってるの?
>>81の通り、今はuberが全世界的に流行ってるんだよ
日本は完全に出遅れた
中国人相手のタクシーは中国人が白タク運営してるよ。日本のタクシー業界は大きな利益を失った >>52
乗車中にアプリで新しい目的地を設定すればいいだけの話、
今時目的地変更なんて余裕で実装されてるわ。
相乗りの場合はできないけどな。 >>82
配車アプリオンリーだろ
定着してくれば普通にタクシー止めたときも値段交渉するようになるかもしれないが >>84
そうだよ
人間の運転よりも自動運転の方が安全なのはほぼ間違いない
例外なのは学習データの無い、砂漠の上、南極など 田舎のタクシーだとカードも使えないしとんでもなく料金もかかる >>85
壊れた時?
普通に入ってる保険のロードサービスでもJAFでも呼べばいいじゃん。
日本より遥かに事故率が高い国で普通に使われてるアプリが、なんで日本でだけ使えないと思うのかさっぱり分からない。 それよりタクシー会社と台数減らせ
物流の邪魔だろ
一人一人のドライバーも売り上げ上がるし問題なし >>94
客から評価されて、評価が低いとシステムの利用ができなくなるのに? >>89
なんにせよ 金額交渉する客は、ロング客以外は、通常拒否するよ!
都内には 客がたくさんいるから! 都心から羽田や成田空港に定額料金で行けるタクシーがすでにあるようだが、それは特例、例外なのかな? >>35
同時にメーターを信用してないんだろう
不明な設定ほどあてにならないものはなしって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています