“運賃先決めタクシー” 年内にも全国でスタート
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190324/k10011858731000.html?utm_int=news-life_contents_list-items_003
タクシーに乗る前に目的地までの運賃を確定させるサービスが年内にも全国で始まる見通しとなりました。
タクシーの運賃は、国土交通省の通達で事前に目的地までの運賃を確定させ利用者に提示することはできない仕組みになっています。
しかし、外国人旅行者などから「車を降りるまで運賃が分からず不安だ」といった声が上がっていました。
このため国土交通省は来月にも通達を改正し、乗車前に運賃を確定させるサービスを認めることにしました。
新たなサービスはタクシーの配車アプリを活用し、利用者が乗車場所と目的地を入力すると距離に応じて計算された運賃が表示され、納得すれば配車を申し込みます。
渋滞に巻き込まれても目的地までの運賃は変わらず、利用者は料金メーターを気にしなくて済むようになります。
事前に確定する運賃は過去１年間のメーター料金の実績をもとに設定される予定で、サービスを始めるタクシー会社は国の認可を受ける必要があります。
通達の改正を受けてタクシー各社が準備を進め、早ければ年内にも全国でサービスが始まる見通しです。
■タクシー「相乗り」や「送迎」も検討へ
タクシーをめぐっては、このほかにもさまざまなサービスの検討が始まっています。
その一つが、１台のタクシーを複数の人が相乗りし、１人当たりの料金を安くする「相乗りタクシー」です。
現在は、交通の便が悪い、山間部や過疎地などで限定的に営業が認められていますが、去年、東京都内でも配車アプリを活用した実証実験が行われました。
アプリで乗車場所と行き先を入力すると、同じ方向へ行く人を探しタクシーに相乗りする仕組みで、利用者の７割から「また利用したい」という声が寄せられました。
このため、今月７日に行われた政府の未来投資会議では、タクシーの利用拡大につながるとして、全国的に解禁する方向で検討していくことになりました。
また、政府は、交通の便が悪い地域で市町村やＮＰＯ法人が行っている自家用車を活用した送迎サービスについても、より利用しやすいものにしようとタクシー会社が事業に参画しやすくなる方向で検討を進めています。
ただ、地域を限定せずに自家用車を使って有料の送迎サービスを行ういわゆる「ライドシェア」の解禁にはタクシー業界が強く反対していて、政府も安全性の面などから慎重な姿勢を崩していません。 単価を上げるためにますますドライバーのマナーが悪くなる 安く決めると神風タクシーに早変わりするんだな
これは危ない ＞事前に確定する運賃は過去１年間のメーター料金の実績をもとに設定される
なんだそりゃ。
インチキすればするほど儲かるわけか。 >>1
そのうち、後部座席が板で仕切られる相乗りタクシーが出てくるのだろうか 人身事故で隣の駅に行くのに6000円かかったうえに結局到着せず途中で降りたことがある どこの国でも一緒じゃね？
てか海外だと普通にボラれるし日本より海外の方が不安だろ これは困る
遠回りしていると難癖をつけてのうっぷん晴らしが出来なくなるじゃないか >>17
途中で目的地変えたりやっぱりここで降ろしてとか言う屑と揉めるからやろ 外国のほうがわかんねえじゃん
メーターすらネエし
なめてんのか 福岡で2019年無料タクシーが導入される予定だったけど、その後を全然聞かない
公式サイトも拾えるような情報ないし >>1
＞外国人旅行者
外人優遇の安倍政治
ありがとう >>17
渋滞に巻き込まれても料金が同じだったら
運転手の稼ぎが減るだろ
そうなると、渋滞を突破しようとして無茶な運転もしかねない >>21
メーターがないなら最初に
いくらですかと聞くことができるじゃん >>23
別にメーターなしにしろと強制しているわけじゃないぞ
タクシー会社の自由に決められるようにするってだけの話だぞ ＞運賃先決め
＞■タクシー「相乗り」や「送迎」も検討へ
＞タクシーをめぐっては、このほかにもさまざまなサービスの検討が始まっています。
ただでさえ人手不足で平均年齢高齢化してるタクシー業界なのに、
運転手が覚えなきゃならない操作増やして大丈夫なのか？
パニクってブレーキアクセル踏み間違い増やして歩行者の危険増やさないか？ 相乗りなど利用者の絶対数が減る方向で調整している
定額制は初見には便利だが、乗務員や会社には不評となるのは明白
ただでさえ少ないドライバーの報酬が更に低くなり客の奪い合いが過激になる
利用者には都合は良くても営業が成り立たなくなるような改正はやるべきではない >>30
近い将来、自動運転のタクシーが登場するから大丈夫だよ
海外ではすでに実験的に導入されているところもあるし 円タクじゃねぇんだから『不安だ』とか言われてもな
そういうもんなんだよ
お前らの国と違ってぼったくりタクシーなどほとんどないよ
三国人のやらかす白タク以外はな >>26
ポン引きと雲助フリーダムにしたらどうなるかくらいわかるだろｗ >>32
別に強制しているわけではないよ
会社がどちらの方式でも選べるようにしただけ
嫌なら導入しなければいいだけの話 これ良いんだけどさ
深夜の帰宅前とかたまにコンビニ寄って貰ったりするんだわ
これ始まったら拒否されるよな？ >>33
自動運転に夢見すぎ
「手動」運転のドライバーが危険すぎるし、手動と自動が混在すると速度が一定じゃないから渋滞が発生する 今でも「南に向かって500円分走ってくれ」
とか言えばいいんだよ。 >>38
何が有っても当初決めた場所以外では降車できない
料金がそうなっているからね >>34
ぼったくりじゃなくても、最終的にいくらになるのかが分からないから不安だって
いってるんだよ
正規の値段だったとしても1000円ぐらいでいけるかと思ったら１万円だったりしたら
嫌だろ？ >>17
車の混雑状況や途中経由を言わなかったりで揉めるからだろ >>1
つか自動運転が始まればタクシーは今の何十分の一になるんだろうなぁ、と >>45
恐怖ってメーター見えてるんだから最初におよその料金聞いて大幅に高くなるんなら途中で降りればいいだろ >>45
特に、遠くまで行くときは徐々にメーターが上がっていくのは不安になるよな
それなら、最初から値段が確定していた方が安心 >>46
土地勘のない場所で途中で降りるのは嫌だよ >>42
そもそも１０００円の距離で１万にならないし
メータに料金表示されているんだから、金がないなら
途中で降りろ 外人の声がなきゃいままでタクシー運転料金の改定すらできなかった後進国の日本。 >>1
ミスコースした場合に揉めるのを少なくしようって魂胆だな
その場合の時間をどうしてくれるというクレームはあるだろうけれどね
滅多に無いが、行き先変更出来ないのはデメリットだなぁ >>49
＞そもそも１０００円の距離で１万にならないし
海外からの旅行客はそういった値段の感覚がわかりにくいという話だよ
＞メータに料金表示されているんだから、金がないなら
＞途中で降りろ
土地勘のない外国人が途中で降りるのは嫌だろ
だから、そういう外国人に向けてのサービスをしたいタクシー会社は確定サービスを
導入すればいいという話
別に強制しているわけでもないし、何が問題なのか 相場をuberに決められてしまうということ。
そのうち仕出し弁当でもやるのかね？ >>52
最初に提示した額はあくまでもAという目的に対する料金なんだから
目的地をBに変えるといえば
「Bに行くなら××円になりますがよろしいですか？」
と運転手が言って再交渉すればいいだけじゃないの？
それじゃ高いというなら最初の予定通りAに行けばいいというだけの話だし >>54
Uberが便利すぎるからな
早く手を打たないとタクシー会社つぶれる >>24
タクシーの運ちゃん監視システムも進んでるんだからいい加減給料制にした方がいい >>57
配車アプリが料金決めているのに
運転手に金額変更できる権限は無い >>33
×近い将来
○遠い将来
運転アシスト的なのなら近い将来だろうけど、
人手不足解消する無人運転タクシーが普通に走り回るなんて遠い将来だよ。
実証実験でも、未だに渋滞への合流が達成できてないし、トロッコ問題への結論も出せていない。
海外は人命より新自由主義者（）の欲が優先されて始まってるけど、
おそらくディープラーニングしきれていない危険な状態を内包してる見切り発車だと思う。
ウーバーの自動運転カーがアリゾナで起こした事故だって原因不明。
マツコ・デラックスがやってるNHKのAI番組でも解説されてるように、人間にはAIが吐き出した人工ニューロンを解析する事が不可能だからね。
それは、人間の脳みそのニューラルネットワークを顕微鏡で見て、その繋がり方から他人の記憶を映像化するような話だから。
なので原因特定は不可能。ラーニングとテストを繰り返してAIが危険回避能力を構築していると信じるしかない。 >>53
勝手に払え
貧乏観光客などいらないから
きまえよくカードで払え どう考えてもライドシェアを合法化した方がいい。
タクシードライバーが職を失う？？
ロンドンですら職がなくなるなんて事にはなってない。
その上で、大多数の国民にとって有意義な副収入の手段となる。
車が良ければ客もつきやすいので、より高い車が売れるようになる。
いい事だらけじゃん。 >>3 あふぉ？
これはアベの新しい日本人窮乏策だよ。
これ運転手にとっては地獄だろ。
まず、ナビの通りに走らなかったと減額要求、ナビの通りに走ったら遅いと減額要求くるんだぞ。 >>61
目的地が変更した時点でアプリに再決定させることはできないの？ 自動運転になって、家からマイカーが指定時間に迎えに来る未来しか見えない >>65
いらね
白タク合法化
事故ったら一生ムショの中くらいのペナルティつけるのならいいけど というか初乗りが高すぎるんだよ
なんで500円もするんだよｗ
200円ぐらいで気軽に乗れるようになった方がいいだろうに >>34
そもそも正規のタクシー料金がぼったくりレベルだもんな。
何しろ駅前とかで延々と無駄に客待ちしてる運転手の給料分も入ってるんだぜ。
妥当な価格はせいぜい今の1/3くらいだろ。 >>67
いったん料金精算して、再乗車扱いで払う形だろうな >>68
それは間違いなく実現する
トヨタが車作り、そのまま自動運転タクシーを走らせるんだろうな >>72
やっぱり感覚的にはそれぐらいだよね
今の値段は高すぎる
業界を守るとか言ってるけど意味が分からん >>76
>>72
こういうやつらは日本はおろか先進国からでてもらったほうがいいね
自分で車運転しとけ >>69
既に二種免許の意味ないじゃん。
経路も料金もアプリ上で確定するんだから。
合法化すればきちんと保険も整備される(アメリカではライドシェアドライバー向けの保険は通常の自動車保険の1.5倍くらい)ので、特に問題もない。
事故ったらこれまで通り警察に連絡して、保険会社に連絡すればいいだけ。
タクシーの保険会社はガチでクソだから、むしろ今より良くなるよ。 >>76
まあほら、前科者の受け皿だから…。
このスレにもやけに言葉が悪い、どうやらタクシードライバーらしき人がいるだろう。
でも、明らかに高すぎるよな。イギリスのようにプロフェッショナルというわけでもないのに。 >>77
ん？
UberやGrabができない後進国って日本くらいしかないんじゃね？
この分野で日本はブッチギリの後進国だぜ。 信号とかで 運賃上がる可能性あるから 金額を交渉する客は
乗車拒否される可能性が大 外圧が無いと変わらないのか
>>79
人間のほうがよく壊れてるだろ。交通事故の原因のほとんどは人間で機械の問題ではない
自動運転も人間より安全なら問題ない >>83
この前のSBみたいなこと起こったらどうすんの
街中無人の車だらけってか >>80
イギリスに住めばいいだけ
でこわれたときどうすんの？ >>77
え、何言ってるの？
>>81の通り、今はuberが全世界的に流行ってるんだよ
日本は完全に出遅れた
中国人相手のタクシーは中国人が白タク運営してるよ。日本のタクシー業界は大きな利益を失った >>52
乗車中にアプリで新しい目的地を設定すればいいだけの話、
今時目的地変更なんて余裕で実装されてるわ。
相乗りの場合はできないけどな。 >>82
配車アプリオンリーだろ
定着してくれば普通にタクシー止めたときも値段交渉するようになるかもしれないが >>84
そうだよ
人間の運転よりも自動運転の方が安全なのはほぼ間違いない
例外なのは学習データの無い、砂漠の上、南極など 田舎のタクシーだとカードも使えないしとんでもなく料金もかかる >>85
壊れた時？
普通に入ってる保険のロードサービスでもJAFでも呼べばいいじゃん。
日本より遥かに事故率が高い国で普通に使われてるアプリが、なんで日本でだけ使えないと思うのかさっぱり分からない。 それよりタクシー会社と台数減らせ
物流の邪魔だろ
一人一人のドライバーも売り上げ上がるし問題なし >>94
客から評価されて、評価が低いとシステムの利用ができなくなるのに？ >>89
なんにせよ 金額交渉する客は、ロング客以外は、通常拒否するよ！
都内には 客がたくさんいるから！ 都心から羽田や成田空港に定額料金で行けるタクシーがすでにあるようだが、それは特例、例外なのかな？ >>35
同時にメーターを信用してないんだろう
不明な設定ほどあてにならないものはなしって >>82
そもそも交渉するアプリではない。
アプリ側が客にいくらと提示して予約させ、その金額でいいよというドライバーが迎えに行くだけ。
混雑などでその金額では嫌なら行かなければいいだけの話。
混雑してる時などはアプリ側が自動で料金上げるけど。 >>78
まぁ苦労をしらなきゃそう思うだろうね（笑） >>41
乗車中にアプリで目的地を追加したらいいだけの話かと。
世界標準のgrabやらuberやらならもんだいなくできる。 タクシーの料金が高すぎるわ。利権になっているんだろ？ >>102
なんの苦労？
日本でタクシーに乗る苦労は確かに辛い。
タバコ臭い車内とか、明らかにヤバい高齢ドライバーとか、
道も目的地も知らないでいちいち説明がいるとか、運転が荒くて酔うとか、慣れない土地なのに経路を指定しろと迫られるとか、料金がいくらくらいなのか分からないとか、iDどころかカード対応もしてないとか遅いとか、
苦行だろ。 >>105
さすがにもうタバコくさいタクシーは無いだろう
・・あるのか？ >>106
いくらでもあるぞ。
外で吸えば大丈夫と思ってて、タバコ臭い息で車に戻ってくるドライバーも多いし。 >>62
別に事故をゼロにする必要はなくて、人が運転するよりも事故率が低ければいいんだから、
ある程度まで出来たところで試してみて、人が運転するよりも事故率が高かったら禁止にすればいい。
割と簡単な話だと思うけど。 >>108
それは別に無人である必要は無いし、安全向上させる運転アシストとしてなら近い将来である事を否定しないと既に書いている。 タクシーの運転手なんかクソしかいない
ぼったくりしてきて当たり前だと思って乗ってればいいじゃん >>110
運転アシスト装置の方が先にできることは否定しないが、
無人運転装置の事故率が手動運転の事故率を下回る日はそのうち来るだろうよ。
それが５年後か１０年後かは知らないけど、
これだけ世界中で金と力を注ぎこんで競争してるんだから１００年後って事はない。 >>109
いつのニュースだよ。
結局ロンドン市との折り合いがついて停止措置は回避され、今も問題なく使えるわ。
60万人が直接の利益を得て、350万人が利用するサービスをそう簡単に停止することはできなかったってことね。 同じ距離なのに渋滞信号で遅くなった挙句に料金まで上がる糞システムのほうがおかしい これは珍しく改善だと思うんだが、何で今までダメだったの？ 飛ばす車増えそう
死活問題となればそれを悪く言うこともできなくなるんじゃ？
交通マナー悪化して取り締まり件数は増えるって算段じゃなかろうか あと、ちょっとコンビニよってくださいとかも拒否されるのでは？ いい加減にGrab入れろ
大阪市内に住んでるのに交通難民になってるわ
アプリで呼んでも「近くに車いません」
配車センターは電話にも出ない。
出ても断られる。
翌日予約すらできない
運転手の高齢化で無線や配車指示に応答しないらしい。
流しでちんたら稼ぐ方が気楽だから
結局駅前までチャリでタクシー捕まえに行って自宅まで来てもらってる
もうね、アホかと。
フィリピンの片田舎でもアプリ配車５分ですっ飛んでくるのに >>120
近代的な利用方法を選ぶ人が少ないんだろうねぇ タクシー乗るのに、いちいちアプリをインストールして操作させるとは。
タクシー会社ごとにバラバラのアプリを何本インストールさせる気だ？
出張で地方に行ったら、その地方のアプリを入れろってか？
しょうもない事せんと、白タク・UBERを完全自由化しろや。
世の中の規制のほとんどは不要なものだ。 はじき出した金額よりも安かったり高かったりしたらどうするの？
少なければ返金するの？
多ければドライバーが自腹するの？ >>118
Uberはスピードの出し過ぎ、急ブレーキ、長時間運転のいずれもアプリ側から警告してくるようになったぞ。
ついでにそんな運転してたら客からの評価低くなるよ。 >>123
はじき出された金額で行くので、メーターは回さない。
なので高いも安いもない。 >>122
てか、外国人からしたら極東の島国って世界の地方である日本に来るのにわざわざ別のアプリ入れろってか？ってなるよな。 大学病院から近隣の駅まで利用するときの運転手の態度が粗い。
目的地ダイレクトな急いでる医師引き当てたいのは分かるけど、多くの客は近場なんだから。
そんなことしてるからバスに客とられてジリ貧になるんだよ。 >>122
東京もタクシーいないからと隣の駅のタクシー呼ぼうとしたら営業圏外で断られるぞ。
ほんと無駄な規制すぎて馬鹿じゃないかと。 運転手に客選ぶ権利くれてやれよ
このスレの馬鹿共は乗せたくねーな タクシーか
最後に乗ったのはもう２０年ぐらい前かな >>130
配車アプリ導入すれば低評価の客は断れるし、嫌なら手を挙げなければいいだけだ。
乗車拒否にもならない。 貧乏人は乗らんでいいの面倒くさいだけだから。
邪魔なだけ 馴染みのタクシー会社にはよくやってたわ
夜中に中洲から湯布院まで2万円で行ってくれるか？って
依頼したら喜んで行ってくれる 外国のタクシーは選ばないとぼったくりされるのが当たり前なのに不安だとかいう外人がいるのか？
そんなもん慣れっこだろうが 同じ市内でも行き先によって縄張りの関係で断られる事あるのはどうにかしてほしい
何十キロも離れた山間部ならまだわかるが川や線路挟んで向こう側には行けませんだから これで道もわからぬバカや
わざと迂回して運賃釣り上げる
悪質ドライバーが消え去るといいな >>135
配車アプリが登場してから、海外でタクシーにぼられるというのはほぼあり得なくなった。
ほぼと書いたのは流しを拾うとボラれるから。
なので、流しのタクシーは拾わない、必ず配車アプリで乗るというのは今の海外旅行の一般的な原則になってる。
日本で配車アプリが使えないというのは、外国人からしてみたらストレスでしかない。 >>113
どんだけ金を注ごうが長年実現しないものなんていくらでもある。
核融合発電商用化とかね。
水素ステーションの普及も全然だし。
トロッコ問題なんて技術の問題じゃないし。
こうして事故率だけで考えてる人がいるうちはまだまだ遠い未来だろうな。 >>136
今までは技術的にできなかった事がやっとできるようになっただけだろ とにかく急げとやたらと急かす客にも問題はあるよ
また一部運転手にはどんな手段使っても1秒でも早く目的地に届けるのが腕の見せ所と思ってる節もある >>144
回さねーよ。
Uberくらい使ってみろって。東京でも名古屋でも大阪でも細々と使えるんだから。 >>145
「運転が荒くてもいいから急いでほしい」と思ってる客もいれば、
「ゆっくりでいいから丁寧に運転してほしい」と思ってる客もいる。
運転手の趣味や気分じゃなくて、どういう運転をして欲しいかを客が指定できるようにして欲しい。
俺は、すごい急いでる時にしかタクシー乗らないから、事故らない限り荒くても急いで欲しいけど。 >>145
タクシーは歩合給だから一つの仕事に時間かかってたら自分が損するからとにかく急ぐ
かと言って固定給にしたらサボるだけだが >>141
それは解らないけど、人間の事故率は結構高いからな。
下回るのはそんなに難しくない気がする。
トロッコ問題なんて、システムを作るやつの考え方でアルゴリズムを決めればいい。
手動運転に於いては、運転手の考え方で選択されのと同じこと。
どうしても決定したくないという開発者は、乱数で決めてもいいよ。 これ期待したら、システム違うのね
乗るとき運転手(会社)にどこそこまで長距離往復一万円でどうだべ？って交渉とは違うんだってな
田舎のタクシーだと長距離だったら事前に金額相談して長距離往復など利用したことあるよ
東日本大震災のときにタクシーと 昔だったら、運転代行(事業者として成立してる業者ね)だと事前にどこそこまで、○千円で頼むっちゃ！ってあったらしい こんなの距離先に測っておいて計算すれば安く言えるだろう 飲んで帰ったときに金少なくて、足りないので値段交渉したことあるぞ ５００円分走って止まってくれ、とか１０００円分〜とか、出来るといいな。
最後にちょろっと８０円あがると、かなりむかつくからな。 タクシーどうこうより日本はもっとやるべき事があるだろ。介護とか年金とか生保とかよ。マジで政治家は仕事しろ >>167
ホントだよね
日本人は誰も得しないことばかりやる 結局の所歩合制で運転手をやらせる訳だし会社も車の稼働率を上げる事が利益に直結するので下手に安くなると益々荒い運転が増えるんじゃねえか？
人件費が掛からなくともモタモタ走る自動運転タクシーなんかは会社も導入したがらないじゃん まあだいたいあそこからあそこまでいくらとかわかってるんでしょ
海外でもあそこまでこれで言ってとかよくあるし 寄り道してくれなくなるのか？
コンビニとか、トイレとか。
まぁ、済ませてから乗れよと言われればそれまでだけど、融通きかなくなるなら既存のままでいい気もする。 こんなの導入するのは全国で数台だから
相当待たされるの覚悟しておけ >>169
いや、国際標準の配車アプリをフルで導入したら車を持つ一般人全てにかなりの副収入を提供することになる。
必然的に高い車が売れるようになり、税収も増える。
いい事だらけじゃん。 266mごとに80円
時速６０ｋｍで走ってるとざっくり１５秒でワンメーター８０円上がる
つまり分給３２０円
時給１９２００円
内閣総理大臣の給料を日給換算すると１８０００円らしいが
これをタクドラは最短１時間で稼ぐ計算
タクシーは信号で止まっててもメーターが上がる１００秒ごとに８０円
時給２４００円
信号で止まってるタクドラの時間単価が総理大臣と同等って
なんかおかしいだろ
高すぎるんだよ >>176
いや、全額給料にならんのでは？
しかも客が捕まらないじかんもあるんだろうし、そんな理論上の売上のようにはいかんでしょ
しらんけど >>176
バーカ
メーター代金の３割が税金+５割が会社の収益（経費など）+運転手の手取りは２割 地元にあるタクシー営業所(車庫)から乗って片道五千円程度の移動先でササッと用足し
その短時間用足し終えてまたタクシー営業所まで乗車したら本来は移動の運賃追加だよね？
その戻りを回送、空車のような形でサービスはルール違反なの？
タクシーもドライバー不足や利用者減少で衰退なのかな？
乗り手に美味しい商売に改善してほしいな まあ、乗ってみたら思ったより高かったなんていくらでも体験する話だからな >>179
それは運転手からしたら、いった先で乗せれる客がいるかもしれないのに、時間だけとられるとなると、難しいんじゃない？ >>178
全額利益という計算もアホだけど、カーシェアの料金は２００円／１５分で
これは車両費・走行するガソリン代・保険料が込みの価格。
タクシーの場合はこれに人件費＋本社経費がのる訳だけど、
感覚的に高すぎるというのは間違いない。 めんどうな規制がなかったら、ヒマな大学生がカーシェアで車を借りて
半日好きなところを車で案内（ガソリン代込）２万円ぐらいで十分に儲かる。
このぐらいの値段だったらかなりの需要があるはず。 >>182
カーシェアだかなんだか知らんが税金払えよ
雑所得と消費税 東横線最終が元住吉止まりだった頃は行き先別で相乗り仕切る暴力団が駅前で大活躍してたけど今はどうなんだろう >>184
１人のバイトで課税業者になるほどは稼がないだろ アプリが漏れなく五割り増しで計算するようにします。 おもいっきり渋滞するとわかってるとこに
運転手は固定金額でいきたいと思うか？
へたしたらその日はそれで終わっちゃうじゃん >>179
昔、田舎に婆さんを送って行った時に、
運ちゃんが「〇〇でいいから帰りも使ってと言って」待ってたよ。
帰りは営業範囲外で客を拾えないと言うよりそんな距離をタクシー使う人は居ないし。
メーター倒さないから会社には回送で丸々懐に入るからね。 >>188
そういう時はアプリが最初から高い値段出すだけだ。 >>32
そらもう業界が方向転換しなきゃいけない時期に来てるって事だろ 値段決まってりゃ、もちろん運ちゃんも今までのような信号のない交通量の多い交差点を直進、右折とか事故起こすリスクがある
道順をさけてのんびり安全な走り方でいいんだよな、わざわざ危険おかしたサービスも不要ってわけだ Googleマップがヤバいけど
大丈夫なん？
まあタクシーのナビは
ちゃんとした有料のやつ
使ってるか 目的値到着寸前でメーターがあがってうわぁとか思った経験も多かろう
故に最初から値段が分かってればそんな心配しなくてすむけどどうなんだろうなこれ定着するのだろうか >>194
ワンメーターあがってウワッとか言うような奴はバスにでも乗ってろ >>195
こういうタクシー運転手ばっかだもんなぁ。
タクシー業界なんて保護する必要全くない。 >>149
＞システムを作るやつの考え方でアルゴリズムを決めればいい。
自動運転主流はAIであり、判断はラーニングで構築される人工ニューラルネットワークがするというのがどういう意味かまだ分かってないのかな？ 学生時代終電乗り過ごして、財布に2200円だけあって、「2200円分頼む」と乗ったことがあった。 >>196
タクシー業界を保護するための法律ではなく
乗客の安全を守るための法律であることをお忘れなく。 >>200
別にそんな法律なくてもuberやgrabの導入で普通に安全ですが。
世界のあらゆる所でぼったくりタクシーを撲滅してきた実績があるし、安全運転でない運転手は締め出されるから結果的に街全体が安全になってますね。 タクシー届けてくれたら自分で運転するサービスはまだか 客乗せてるクルマでも途中で客拾えるようにすりゃ効率化するんじゃないの
料金メーターはいくらでも対応できるだろうし >>207
海外はそれやるらしいな
最初に乗ってた人は料金そのまま >>202
なんだ、毎回しつこく現れるuber工作員か。
世界中から締め出されてるのにいいかげん諦めろw これ確実にドライバー側は
事前に値段距離が分かる→近場(1500円以下)は取らない
事前に値段距離が分からない→全て取らない
という選択をする
値段距離が評価ってシステムでも一緒
これを解決するにはアプリで弾き出される料金を
通常距離で出される料金+迎車料金になんらかの補正(おそらく1.2-1.4くらい)の料金をかけた金額にしないと呼んでも来ない事態になる
合わせて定額ということはドライバー側はより早く目的地につくことを優先する
かつての大阪の値下げ戦争では多くのカミカゼタクシーが悲惨な事故を起こして歩行者も乗客もドライバーも命を落とした
タクシー業界が他の産業と違ってものすごい規制されてるのは分かっている
でも、自由競争にすると悲しい事故が増え、優良な人間から消えて行く業界なんだ >>33
そう簡単に日本の路地を自動運転できるソフトが出来ると思ってるのは、免許持ってない奴か『AI』に夢見る無知。 自動運転はともかく無人運転は現状無理
道路関連のインフラを全部更新するくらいじゃないと実現しない >>176
内閣総理大臣の日給が１８０００円？
バカじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 慣れてる外人にはいいサービスだろうけど日本人が使うのかな！？
今度バンコク行くからそのときはGrabを使う予定だけど日本だと使うメリットがあまり浮かばない 途中でトイレ行きたい、買い物したいからちょっと待っててとか言って何十分も待たされたら割に合わなくなりそうだな >>217
メリットしか浮かばない。
早く使ってこい。すぐ分かる。 >>208
現在地と目的地をセットすると4段階くらいに分かれる。
高級車で1人
普通の車で1人
相乗り可
相乗り可かつ2分くらい歩いてもいい
この順で料金は安くなるから、その中から好きなのを選べばいい。
国とかアプリとかで多少の違いはある。 >>212
自動と無人を混同してる馬鹿が大杉なのよ たまにSクラスの個タクとか見かけるけど、そんなに儲かるの？ >>166
「ＯＯまで行きたいけど千円しか持ってないんで行けるとこまでお願い」って言うと
多くの運転手でちゃんとその範囲内にして行ってくれるよ
仮に超えても「千円しか持ってないんでしょ千円でいいよ」と言ってくれる
後はお礼さえ言って降りれば運ちゃんニコニコ顔だよ
後わずかの距離で目的地ならば超えない所でメーター切って内緒にしててなと言って
目的地までしっかり行ってくれる親切な運ちゃんもいるよ（一応は法違反なので）
運転手ってのはムダな時間やムダな口論を嫌うからね
少しでも時間を営業の為に使いたいのでそういう機転を利かす対応は早い
まあどの世界でもコミュニュケーションと事前相談が大事ですね
コミュ症では何事も四角四面の世界になるだけ
言ってみるだけ言ってみてダメならその場で降りる気で言えばいいのさ >>225
そう言うのは言い方次第
○○まで急ぎで！
スミマセン、電車の時間が無いので出来る限り早く御願いできませんか？
全く印象が違うし得をするのは後者
前者は下手すると遅く走られる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
