【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ★3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00000001-yonnana-soci
東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ−Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
※以下、全文はソースで
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553399209/
1が建った時刻：2019/03/24(日) 08:54:24.44 ジジィライダーは、バイクを形見として死ねという話だ 2 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2011/09/21(水) 19:51:32.02 ID:bC1vWs/g0 [5/7] 知り合いでオナラでドとかレとか出せるやつがいて、 まねしてみようとしたらミが出た まだやんのかよ。カタナは売れないって結果出てんじゃん。 そりゃ安くて数十万、100万超えも珍しくない物を10代20代がポンポン買えるわけないだろ
アメリカやヨーロッパでも主な購買層は中年から老人だよ
80年代近辺のブームがおかしかっただけで、その頃突然増えた年代がそろそろ死んだり乗れなくなる年齢だから、あと10年もすれば正常化するよ 戸建てや屋内保管や安全な地域でないと良いバイクは買えないしね
今はボロいのでも盗まれるし 購買層が中高年というのはわかる。郵便配達人はバイクに乗った中高年女性たち。
集合住宅でも駐車場にバイクが止まってるが通勤で使う年配女性たち。
親戚のおばさんも、若いころは女性だけの暴走族のレディースがあって、アメリカ軍風の
軍服みたいなジャンパーを着て、学校同士で喧嘩をして、改造バイクに乗って警察に捕まり
母親が引き取りに行って土下座して謝ったと勇ましい武勇伝を聞かされた。元気がある世代。 >>1
新型
前もこんなデザインのだしてなかった？ 若いヤツが買えるのはせいぜいカッターナイフかバタフライナイフだ。 モーターサイクルショー行ってきたけど若者も多かったぞ。 なんで耕運機ハンドルなの？
スズキなに考えてるの？ >>8
今は中古まで高いんだよね
80年代は中古屋に行けば安いのがよりどりみどりだったからなぁ
「センパイから2万で売ってもろた」みたいなのも多かったし 昔はよかったはやめようぜ
もう内燃機関でしかも事故死亡率の高い
バイクはナンセンスなんだよ 趣味で乗るのはいいが、運動能力が落ちてる事を自覚しろよな。 中高年をターゲットにするなら、耕運機ハンドルがメチャクチャ非難された時代の「お客様」ばかりだろうに。
何を考えてるの？ トレンド知らないんだけど旧型のほうがよくない？新型寸詰まりに見える バイクなんか安全性ゼロなんだからデザイン命じゃないの？ >>19
リトラクタブルライトさえ規制されるクルマ
ハネてもハネられてもコケても死亡可能性が高いバイク 旧型を倒立サスにして、ライト、ウインカーをLED化し、IF水冷エンジン載せて、革シートでも
付けたらジジイが飛びついてくるよ。 >>8
まあ時代もあると思うわ。
バブルの時は、年収の２倍以上のクルマを
新入社員が５年ローン組んで買うとか普通だった。 バイク乗りの人って
運動神経いいのかな
あんなに高速で移動する不安定な
物体をよく操縦できるなと思う
車両やエンジンの知識も要るだろうし おっさんだけど400までしか乗れんよ。1000とか無意味。
今さら限定解除する気にもならん。
中国や東南アジア、アメリカで商売するしかなかろう。
昔その場しのぎでバイク免許細分化した報い。 >>31
高速ほど安定する。低速だと清水さんみたいになる。 >>32
リッターはリッターで面白いよ。
ほぼ無尽蔵のパワーを操るってのが。 >>32
もうバイクも電動がトレンドになるから、排気量区分とか意味無くなるんじゃね？
現行法で普通２輪あれば、電動バイクが１００万馬力でも軽２輪扱いで乗れるでしょ。 >>36
三速入れてたらオートマ感覚だもんなあ
おっさんは大方の方が楽かも知れん
立ちゴケしそうだけど いまでもフルロックターンが出来るジジイが何人居るかだな。
ジジイには250以下のビジバイあたりが丁度いいのかも。
買っても乗らずにガレージで塩漬けにしとけよ。 >>37
バイクで電動がトレンドになることはしばらくないよ。 >>18
バイク業界自体が高額路線に走ってるからね。
高級品的なのが高いのはある意味解るけど
間口のビギナー用の原付きや中古まで高額路線に
行くと本当に買う人いなくなる。
バイク業界って経営層が白痴なのか、ここ二十年
ぐらいずっと失敗ばかりでひたすら客減らしてて
完全に自己責任なんだけど自覚したくないから
更に逆張り繰り返してて後は自滅を待つだけな
感じになってるwww カタナに乗るカタナのドライバー、400ヤードもぶっ飛ばす 電動バイクは航続距離が1000km超えたら検討する >>31
自転車より倒れにくい
ジャイロ効果っていうんだっけかな >>37
電動なんかすぐ電池切れするから
使い物にならんwww
白痴だけがいつまでも女々しく
ポンコツ電動にしがみついてるwww アップハン杉じゃね
ちょうどいいのがなんで出来ないんかな >>43
電動がここ10年でトレンドになることは100%無いよ。
あるとしても原付一種程度。 マン島TTの電動部門で優勝した神電はバッテリーの分、同じようなガソリンエンジンバイクより7、80キロ重い。
しかも巡行距離が130km程度。
バイクでツーリングするにはその倍程度は必要だから、バッテリーを倍にした場合普通のバイクより140kg〜160kg重くなる。
200キロのバイクが350キロになる計算。
重さが最大のネガになるバイクでこれはありえない。 >>32
400しか乗ったことないのに1000は要らないとか脳内ジジィ恥ずかしいw
マンコは要らないオナニーでじゅうぶんえって言ってる中年童貞そのまんまw >>48
新規開発じゃなくて、現行のGSX‐Sの外装変えただけ
だからイビツな作りにになってる。
確かタンク容量も大幅に減ったとかでバイク板のスレでボロクソに言われてた。 カタナは写真だとこぢんまりして見えるけど、実際みた人どうだった？ >>41
台数が出ないから高くなるんだよ
馬鹿だろお前w 今日も何処かでコミネマン〜
今日も何処かでコ〜ミネマン〜！ OK、これ以上は水掛け論だな。
そろそろ始業だから俺は黙るわ。 バイクメーカー
用品メーカー
病院
葬儀屋
みんな仲良く儲けないとね！ 非水平
前下がり
低いハンドルマウント
なカウルに前輪は、カタナ２の意匠を継承
らしいよ、前スレによると 若い奴は金がない バイクを安全に保管する場所がない 二重苦ですわな！ >>53
アッパーカウル付きなのに
風除けも機能してないしね 大阪のMSC行ったけど、言うほどオッさんばっかりでもなかったぞ。
半分くらいは若者だったけどな。
新車を購入するのが平均52.7歳ってことだろ。 Z400FXやCBX400Fからバイク乗り出した世代だな
俺もだが
今は125のスクーター(´･ω･`) >>55
そうやって業界の都合を客側に押し付けてばかりいるから
全盛期の客の9割りの客が逃げたわけだが、
学習能力とか自己批判能力とか無いの?www
うちの商品が売れないのは全て客が悪いからだー！
なんて言って、自己批判とか全くできない業界に
未来なんかネーワwww >>45
ガソリン車でも長くて300キロ程度なのに？ 新しいバイクは速くて調子良くていいんだけど、
安楽に速いからいつのまにか凄え速度が出てるんだよなあ。
今乗ってる刀の750くらいでいいや。 >>70
バイク乗りに雨で乗れないからバイクはダメとか言っても笑われるだけだぞ >>67
売れないのは車で十分だから
あとはマナー悪いバイク乗りで印象悪くしてる
未だにマフラー弄ったり
ナンバー曲げたりしてるアホいるよな
見つけ次第警察にナンバー通報してる >>25
ジジイは新型に文句を言うのが生きがいだから、どんなものを出しても文句言うよｗ >>25
むしろ
フニャフニャフレーム
水油空なトリプルクーリング
牛のように重い
を最新技術で再現した方が >>70
やっべえ
わざわざ開いて書き込むなんて憧れがあるんだろw >>41
今の二輪は高級になればなるほど、電子制御部品の塊になるんだからそりゃ高くなる
っていうか、二輪だけじゃなくて四輪だって軽自動車なんか最初の倍ぐらいになってるわけで
バイクだけの話じゃない
それに、無理やり最低限の機能、性能しかない代わりに安いのを作っても、最初は値段から話題になっても
性能の不満から結局売れなくなるよ（例、チョイノリ） >>67
業界の都合？
低脳過ぎて話にならんな
例えば１億円の工場と１億円の人件費で10台作るときと100台作るときの１台当たりのコストわり算してみろボケ
小学生未満のおつむのお前でもこれくらいのわり算ならできるだろ >>21
その中高年はもはやセパハンに耐えられる身体ではないから。 >>83
日本市場でカネと免許を持ってるボリュームゾーンは50前後ってことだ
クルーズツアーに参加するカネと時間があるのは60以上ってのと同じ >>85
前傾姿勢取るのに特別な筋力は要らない
乗ったことないお前みたいな馬鹿には分からんだろうが >>87
おまえみたいにイキったハッスルジジイがいるから若い奴が寄って来なくなるんだよｗ
チビでメタボの短足ジジイがデカいバイクにしがみついてるのは見てる方が悲しくなるからな 視力も体力も反応速度も鈍ってる中高年に大型バイクとか
殺しにかかってるだろ 入口の50ccがつまんないんじやどうにもならん
80年代が無法地帯過ぎたんで仕方ないけど >>88
自分に合ったバイク選びは基本だから当たってるよ。
小柄なバイク女子がドカモンにやっと跨ってるのを見たけど虻なかっしいわ。
ドカのスポーツクラシックなんかシートとハンドルが離れすぎて人を選ぶ車種だし。
身長のある人がコンパクトな機種を選ぶと膝が窮屈で長時間乗ってられない。
バイクは人を選ぶ乗り物だね。 50ccはもうどうにもならん。
規制対応で最低20万の価格になる。
ABSかCBSが必須、触媒の高騰とかな。
2stなんて夢のまた夢。 >>59
一番安堵するのが厚生労働省というオチ
これで年金財政への負担が... 今のチンチクリンかち上げテールのどこがいいのか分からん
ツーリング仲間みんなそう言ってるが、ワシらが変なのかな？ バイクが趣味って自傷行為なのかなｗ
精神科受診した方がいいのか見たくなるような世の中になりそう >>98
最近アドベンチャー系が売れてるの見てどう思う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
