【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ★3
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00000001-yonnana-soci
東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ－Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
※以下、全文はソースで
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553399209/
1が建った時刻：2019/03/24(日) 08:54:24.44 ジジィライダーは、バイクを形見として死ねという話だ 2 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2011/09/21(水) 19:51:32.02 ID:bC1vWs/g0 [5/7] 知り合いでオナラでドとかレとか出せるやつがいて、 まねしてみようとしたらミが出た まだやんのかよ。カタナは売れないって結果出てんじゃん。 そりゃ安くて数十万、100万超えも珍しくない物を10代20代がポンポン買えるわけないだろ
アメリカやヨーロッパでも主な購買層は中年から老人だよ
80年代近辺のブームがおかしかっただけで、その頃突然増えた年代がそろそろ死んだり乗れなくなる年齢だから、あと10年もすれば正常化するよ 戸建てや屋内保管や安全な地域でないと良いバイクは買えないしね
今はボロいのでも盗まれるし 購買層が中高年というのはわかる。郵便配達人はバイクに乗った中高年女性たち。
集合住宅でも駐車場にバイクが止まってるが通勤で使う年配女性たち。
親戚のおばさんも、若いころは女性だけの暴走族のレディースがあって、アメリカ軍風の
軍服みたいなジャンパーを着て、学校同士で喧嘩をして、改造バイクに乗って警察に捕まり
母親が引き取りに行って土下座して謝ったと勇ましい武勇伝を聞かされた。元気がある世代。 >>1
新型
前もこんなデザインのだしてなかった？ 若いヤツが買えるのはせいぜいカッターナイフかバタフライナイフだ。 モーターサイクルショー行ってきたけど若者も多かったぞ。 なんで耕運機ハンドルなの？
スズキなに考えてるの？ >>8
今は中古まで高いんだよね
80年代は中古屋に行けば安いのがよりどりみどりだったからなぁ
「センパイから2万で売ってもろた」みたいなのも多かったし 昔はよかったはやめようぜ
もう内燃機関でしかも事故死亡率の高い
バイクはナンセンスなんだよ 趣味で乗るのはいいが、運動能力が落ちてる事を自覚しろよな。 中高年をターゲットにするなら、耕運機ハンドルがメチャクチャ非難された時代の「お客様」ばかりだろうに。
何を考えてるの？ トレンド知らないんだけど旧型のほうがよくない？新型寸詰まりに見える バイクなんか安全性ゼロなんだからデザイン命じゃないの？ >>19
リトラクタブルライトさえ規制されるクルマ
ハネてもハネられてもコケても死亡可能性が高いバイク 旧型を倒立サスにして、ライト、ウインカーをLED化し、IF水冷エンジン載せて、革シートでも
付けたらジジイが飛びついてくるよ。 >>8
まあ時代もあると思うわ。
バブルの時は、年収の２倍以上のクルマを
新入社員が５年ローン組んで買うとか普通だった。 バイク乗りの人って
運動神経いいのかな
あんなに高速で移動する不安定な
物体をよく操縦できるなと思う
車両やエンジンの知識も要るだろうし おっさんだけど400までしか乗れんよ。1000とか無意味。
今さら限定解除する気にもならん。
中国や東南アジア、アメリカで商売するしかなかろう。
昔その場しのぎでバイク免許細分化した報い。 >>31
高速ほど安定する。低速だと清水さんみたいになる。 >>32
リッターはリッターで面白いよ。
ほぼ無尽蔵のパワーを操るってのが。 >>32
もうバイクも電動がトレンドになるから、排気量区分とか意味無くなるんじゃね？
現行法で普通２輪あれば、電動バイクが１００万馬力でも軽２輪扱いで乗れるでしょ。 >>36
三速入れてたらオートマ感覚だもんなあ
おっさんは大方の方が楽かも知れん
立ちゴケしそうだけど いまでもフルロックターンが出来るジジイが何人居るかだな。
ジジイには250以下のビジバイあたりが丁度いいのかも。
買っても乗らずにガレージで塩漬けにしとけよ。 >>37
バイクで電動がトレンドになることはしばらくないよ。 >>18
バイク業界自体が高額路線に走ってるからね。
高級品的なのが高いのはある意味解るけど
間口のビギナー用の原付きや中古まで高額路線に
行くと本当に買う人いなくなる。
バイク業界って経営層が白痴なのか、ここ二十年
ぐらいずっと失敗ばかりでひたすら客減らしてて
完全に自己責任なんだけど自覚したくないから
更に逆張り繰り返してて後は自滅を待つだけな
感じになってるwww カタナに乗るカタナのドライバー、400ヤードもぶっ飛ばす 電動バイクは航続距離が1000km超えたら検討する >>31
自転車より倒れにくい
ジャイロ効果っていうんだっけかな >>37
電動なんかすぐ電池切れするから
使い物にならんwww
白痴だけがいつまでも女々しく
ポンコツ電動にしがみついてるwww アップハン杉じゃね
ちょうどいいのがなんで出来ないんかな >>43
電動がここ10年でトレンドになることは100%無いよ。
あるとしても原付一種程度。 マン島TTの電動部門で優勝した神電はバッテリーの分、同じようなガソリンエンジンバイクより7、80キロ重い。
しかも巡行距離が130km程度。
バイクでツーリングするにはその倍程度は必要だから、バッテリーを倍にした場合普通のバイクより140kg～160kg重くなる。
200キロのバイクが350キロになる計算。
重さが最大のネガになるバイクでこれはありえない。 >>32
400しか乗ったことないのに1000は要らないとか脳内ジジィ恥ずかしいw
マンコは要らないオナニーでじゅうぶんえって言ってる中年童貞そのまんまw >>48
新規開発じゃなくて、現行のGSX‐Sの外装変えただけ
だからイビツな作りにになってる。
確かタンク容量も大幅に減ったとかでバイク板のスレでボロクソに言われてた。 カタナは写真だとこぢんまりして見えるけど、実際みた人どうだった？ >>41
台数が出ないから高くなるんだよ
馬鹿だろお前w 今日も何処かでコミネマン～
今日も何処かでコ～ミネマン～！ OK、これ以上は水掛け論だな。
そろそろ始業だから俺は黙るわ。 バイクメーカー
用品メーカー
病院
葬儀屋
みんな仲良く儲けないとね！ 非水平
前下がり
低いハンドルマウント
なカウルに前輪は、カタナ２の意匠を継承
らしいよ、前スレによると 若い奴は金がない バイクを安全に保管する場所がない 二重苦ですわな！ >>53
アッパーカウル付きなのに
風除けも機能してないしね 大阪のMSC行ったけど、言うほどオッさんばっかりでもなかったぞ。
半分くらいは若者だったけどな。
新車を購入するのが平均52.7歳ってことだろ。 Z400FXやCBX400Fからバイク乗り出した世代だな
俺もだが
今は125のスクーター(´･ω･`) >>55
そうやって業界の都合を客側に押し付けてばかりいるから
全盛期の客の9割りの客が逃げたわけだが、
学習能力とか自己批判能力とか無いの?www
うちの商品が売れないのは全て客が悪いからだー！
なんて言って、自己批判とか全くできない業界に
未来なんかネーワwww >>45
ガソリン車でも長くて300キロ程度なのに？ 新しいバイクは速くて調子良くていいんだけど、
安楽に速いからいつのまにか凄え速度が出てるんだよなあ。
今乗ってる刀の750くらいでいいや。 >>70
バイク乗りに雨で乗れないからバイクはダメとか言っても笑われるだけだぞ >>67
売れないのは車で十分だから
あとはマナー悪いバイク乗りで印象悪くしてる
未だにマフラー弄ったり
ナンバー曲げたりしてるアホいるよな
見つけ次第警察にナンバー通報してる >>25
ジジイは新型に文句を言うのが生きがいだから、どんなものを出しても文句言うよｗ >>25
むしろ
フニャフニャフレーム
水油空なトリプルクーリング
牛のように重い
を最新技術で再現した方が >>70
やっべえ
わざわざ開いて書き込むなんて憧れがあるんだろw >>41
今の二輪は高級になればなるほど、電子制御部品の塊になるんだからそりゃ高くなる
っていうか、二輪だけじゃなくて四輪だって軽自動車なんか最初の倍ぐらいになってるわけで
バイクだけの話じゃない
それに、無理やり最低限の機能、性能しかない代わりに安いのを作っても、最初は値段から話題になっても
性能の不満から結局売れなくなるよ（例、チョイノリ） >>67
業界の都合？
低脳過ぎて話にならんな
例えば１億円の工場と１億円の人件費で10台作るときと100台作るときの１台当たりのコストわり算してみろボケ
小学生未満のおつむのお前でもこれくらいのわり算ならできるだろ >>21
その中高年はもはやセパハンに耐えられる身体ではないから。 >>83
日本市場でカネと免許を持ってるボリュームゾーンは50前後ってことだ
クルーズツアーに参加するカネと時間があるのは60以上ってのと同じ >>85
前傾姿勢取るのに特別な筋力は要らない
乗ったことないお前みたいな馬鹿には分からんだろうが >>87
おまえみたいにイキったハッスルジジイがいるから若い奴が寄って来なくなるんだよｗ
チビでメタボの短足ジジイがデカいバイクにしがみついてるのは見てる方が悲しくなるからな 視力も体力も反応速度も鈍ってる中高年に大型バイクとか
殺しにかかってるだろ 入口の50ccがつまんないんじやどうにもならん
80年代が無法地帯過ぎたんで仕方ないけど >>88
自分に合ったバイク選びは基本だから当たってるよ。
小柄なバイク女子がドカモンにやっと跨ってるのを見たけど虻なかっしいわ。
ドカのスポーツクラシックなんかシートとハンドルが離れすぎて人を選ぶ車種だし。
身長のある人がコンパクトな機種を選ぶと膝が窮屈で長時間乗ってられない。
バイクは人を選ぶ乗り物だね。 50ccはもうどうにもならん。
規制対応で最低20万の価格になる。
ABSかCBSが必須、触媒の高騰とかな。
2stなんて夢のまた夢。 >>59
一番安堵するのが厚生労働省というオチ
これで年金財政への負担が... 今のチンチクリンかち上げテールのどこがいいのか分からん
ツーリング仲間みんなそう言ってるが、ワシらが変なのかな？ バイクが趣味って自傷行為なのかなｗ
精神科受診した方がいいのか見たくなるような世の中になりそう >>98
最近アドベンチャー系が売れてるの見てどう思う？ ここにバイク海苔が多いのか、バイクに乗れないねらーの僻みなのか
実態はどっちｗｗｗ？ >>66
ワシの最初の中型バイクはSR400じゃった 深夜の爆音とかマジ迷惑なんだけど バイク販売会社責任取れよ オレもバイク乗りたいが、みんなどうやって練習して免許取ってるの？
クルマじゃあるまいし、まさか教習所とか行っちゃうわけ？
クラッチ操作なんかすぐに覚えられるの？
そもそも車体がどうなっているかすらわからない。 >>105
20年前は教主所でも鬼指導員が居たわ。優しいやつ怖いヤツ両方居て取調室みたいやな。 >>105
俺は高1のときに友達の兄貴のバイクを借りてみんなで河川敷で練習した
XE50の2型だった気がする
てかそのレベルの奴がどういうつもりで教習所否定してるのか判らんが
車だってわけが判らないから教習所行って習うんでしょ？ >>80
で、その高価な電子制御は客がつけてくれって言ったのか?
要らないものゴチャゴチャつけて、
今のは高額パーツをいっぱいつけてるから
高いんですよ～w
じ ゃ あ イ ラ ネ
で終わっちゃうんだよw
今は生活必需品じゃないんだからw
ほんと物凄いズレてるwww >>110
厨房のころオヤジのベンリィ乗り回して怒られてた。 >>111
ABSを標準で装備しなきゃいけないのは法律で決まってるよ ブレーキでロックするよりもシフトダウンしただけでリアは容易くロックするけどねバイクは。 バイク免許は教習所で取ったほうがいいぞ。
普段全く接点のない人として知り合いになれる。
これだけで行く価値は十分にあるよ。 40ｵｰﾊﾞｰで一からバイク始めるのは止めた方が良いよ、死が早まるだけ 20代のガキが保険に入れず事故ってカタワになるんじゃね？ 昔を持ち上げて今のをこき下ろしてるのって
典型的な老害って奴だよね？w >>120
ゆとりなんて元々カタワみたいなもんだろ >>120
保険入れない状況ってなんだよ
金さえ払えば普通に入れるわ >>105
今の教習所は
大型自動二輪免許を取るおっさんたち
AT小型二輪免許の土日2日間コース【普通自動車免許持ち対象】で取る、おじさんたちで支えられています。 転倒すれば最低骨折だからな。運よく死ねればいいけど、半身不随で一生過ごすことになるかもしれんし
リスクは高い。そういう乗り物だといくことは言われんでもライダーはみんな理解してる。 ID:sfIQlUSkM
こんないきった爺がいる物に若い奴が飛び付くわけないだろ >>32
ぜひ大型免許取ってみてください
大型バイクがすごいことも分かりますが、
よりいっそう、原２や普通２輪もいいなと
評価できるようになりますよ >>114
法律施工前のバイクには関係が無いからな～。
新型には変な法律ばかり出来て高額化するから
益々売れなくなる悪循環www
でもって、それを買う買わないを判断するのは
ユーザーだからなー。
メーカーでも行政でも無いから。 >>94
チャットやってたらある女の子がパリダカに出る様なバイク買うって言ってた
一応止めたけどその後どうなったことやら >>132
気をつけたほうがいいよ。
虚勢をはってるように見える。
w使いすぎと同じ。 52歳……80年代のバイクブームを浴びた世代か…あの頃はスゴかったからな >>133
身長が180ぐらいある女ならギリいけるんじゃね？ >>115
スリッパークラッチも知らないなら黙っていた方がいいw >>134
癖だしねー。普段からこういう口調だしねーw
他人がどう思うとかそもそも興味無いしね～www
他人の目線ばっか気にしてる人には
気になるのかしら～┐(´д｀)┌ >>105
練習なんていらないから教習所へGO！
自転車しか乗った事がなくてもすぐに乗れるから大丈夫だ >>137
スリッパー無くても走れますーw
死にませ～んwww >>138
虚勢を張り続けるならそれでいいんじゃない？ 近所の二輪教習所がふたつ潰れたわ。やっぱり乗る人減っているのね。 >>143
そうです。二輪だけでした。同じ会社がやってる自動車教習所のほうはあってそっちは
まだ生き残ってる。 >>111
> 要らないものゴチャゴチャつけて、
ただの貧乏人の僻みで草ｗ
嫌なら買わなくていいんだよ
買わないやつはそもそも客じゃない
お前が買わなくても、東南アジアや欧州の富裕層が買ってくれるからなｗ こういうイベントでこそ集まったライダーに
バイクは事故死率が高い、死んだらおしまい、引退しましょう って進言するべき。 >>141
思い込みが激しいんだねwww
世の中には色んな人がいるんだよ～。
そういうのが赦せないって人なのかな～?(^q^) >>133
> チャットやってたらある女の子がパリダカに出る様なバイク買うって言ってた
CRF250 Rallyの可能性は？
外見だけなら450Rallyにちょっと似てるし、この車種は身長が低い人用に
ローダウンモデルもあるし バイク乗りのカタワ、致死率がヤバすぎる…
知り合いのほぼ全員が一度は事故って
そのうち、一人は脊髄損傷で一生車椅子…
一人は膝複雑骨折で杖が手放せず…
さらにかみさんの友達の旦那はソロツーリング中に
行方不明、崖下転落で3日間後に遺体で収容
蕎麦屋の出前とか郵便配達、デリバリーといった
業務需要以外の販売は一切禁止にすべき
乗りたいやつはオンロードも、オフロードも
専用サーキット限定 >>153
お前の知り合いが底辺なだけだろ。
一般化すんなw >>145
今のバイクは要らないものいっぱいつけて
高額化してるからボクちんにはかえないよう！
くやしいよう！ ﾜｰﾝ。・゜゜(ノД`)
パイセン、こんな感じでいっすか～www >>155
みんな50歳以上の
会社役員とか自営業の社長とかですよ… >>156
マジでそんな感じだろｗ
インジェクションのほうが優れてるのにキャブガーとか言ってるおっさんとかそんな感じだし
ハッキリ言って、安くて使いにくいも夜より多少高くても楽で安定稼働するやつのほうが
よっぽどいいわ
それを要らない機能とか言ってるのは利用したことがない≒買ったことがない≒貧乏人、だよ 息子、娘がある程度大きくなったら二人乗りでツーリング行くのが夢だったんだが、
嫁の「死ぬなら一人で死んで」の一言でシングルシートに変更したよ。 若いうちからずっと乗ってるのなら別として
何十年振りにバイクを買ってまた乗るとかというのは
本当に止めたほうがいい
家族や友人を悲しませるだけです… >>150
2輪車専門の教習所ヤマハテクニカルセンターは、元GP500チャンピオンの藤原儀彦が働いてるんだよな >>157
底辺って収入面の事じゃなくて運転技量の事じゃね？ 大型バイクなんて100万円台で買えるのがいっぱいあるのに
それすら買えなくてネガキャンとか無職？？
普通に働いてたら買えるし維持も出来るよな？ 快晴で無風な環境ならどんなバイクでも乗ってて楽しいよ >>62
この手のイベントにさ、コンパニオンいらないわ。 バイク見たいのに邪魔
女見たきゃ風俗いけば良いし。 >>152
KTMっていってたような気がするたしか 52歳か、昭和41年生まれだな。
昭和最後の年に大学4年なって、平成元年に社会人になった。
バブル世代の中枢だわ。まあ、バイクブームもすごかった頃だね >>166
そうかもしれん
が
運転技量よりも体力、集中力の問題も大きい
車ならぼーっとしていても追突事故レベルで済むかもしれんが
バイクの場合は即、死ぬか大怪我 >>170
KTMでパリダカ出るようなラリーモデルのスタイルのって400万の台数限定のラリーレプリカしかないんじゃ？
KTMなら大型のアドベンチャーだと思う（とは言え、これらも脚付きやばいけど） 中高年にバイク売り込むのもういい加減にしたら？
日本のカタナって自害の道具でもあったんですねワカリマス
マジレスすると補助輪とか付けとけよ >>179
マジレスすると補助輪つけると事故が増えるよ >>178
大げさじゃ無い
一瞬の気の緩みで
加害者にも被害者にもなり
場合によっては
一生を棒に振る
まぁそれが交通事故の恐ろしさだがな
とにかく
年寄食ってからのバイクは
止めとけってだけの話 >>174
こけたとき無事でも後続車がきてたら
轢かれて内臓ぶちまけて死ぬのがバイクだもの >>172
お前みたいにルサンチマンが青春よりいいじゃんw トロトロ走ってもおｋのハーレーみたいのにしろよ
中高年にカフェレーサーは無理だよ
ひどいメーカーだねスズキの印象めちゃ悪いわ
スレ見てて推してる奴も暴言ばっか
客は死んでもかまわないのが丸出し >>186
バイクは50歳以上は乗るのは止めるべき
→自分が死ぬ可能性大
車は75歳以上は乗るのは止めるべき
→他人を殺す可能性大 ボーソーゾクがどうだこうだといって
３ナイ運動やって若者をバイクから遠ざけた
のだから当然だろ ほんと、カタナは自害の道具ですね
コケたら「はい、終わり」って自分で言いましょうね >>183
じゃあこけたときライダーが放り出されない機能と車にぶつかられても耐えられる機能も追加で >>190
仕事で使う場合を除けば
日常生活でバイクなんてものは
そもそも必要ないんだよ >>189
50歳だって車で事故るやつはいるだろ。
バイクと同じ。 好きにすればいいがな ただハレとか旧車け、珍相談以上に騒音撒き散らかすおっさんは氏ね >>196
自衛のために仕方がない面もある。
車との事故を防ぐためにアピールしないと、
死んでからじゃ遅い。 カタナの旧型って入手可能なのかね？ こっちのほうがいいよ >>198
＞クルマじゃあるまいし、まさか教習所とか行っちゃうわけ？
教習所が嫌いなだけには見えんがなぁ >>125
>>139
なんかね、竹刀持った教官がいそうな感じだったんだけどw
そうですか、じゃあオレも教習所行こうかな。 いくら高齢層狙いだからって、カタナをアップハンで出すことねえだろ
まったくもう…… >>199
中古バイクのサイトを見ていると
フルノーマルのファイナルエディション２６７万円也とか他にもいろいろあったよ
ほぼ１００万円は超えていてマフラーを交換してある写真も多かった。 >>202
しかし複数台が絡んだ事故の第一当事者は車の方というね… カタナなんか注目してる時点で
この業界終わっとる… >>82
どっちも正解でいいじゃん、数売れないから高くなる、高くなるから数売れない
しかし、メーカーがCBR250みたいなのを入門機としてるなら、
本気でこういうスパイラルを打破しようって感じられないかなぁ
入門機なんて昔のCB250RSみたく、もっとシンプルで安くていいのに、とは思う >>205
自動運転時代になったら
一番迷惑なのが
バイクの存在だろうね… 九州某県の自動車学校の二輪の部は、
まるで昭和の教習所みたいにスパルタだったなあ。
名前は呼び捨てで怒号は飛ぶし、
法規走行の練習より技能を重視してた。
確かにそこの卒業生は事故率が低いらしい。 >>208
バイクは自動運転にはしないだろうな。
車みたいな道具とは違うし。 ジジイはビッグスクーターにのんびり乗ってくれ
カタナとか体型変わって体力もないのに乗るんじゃねえよ､あぶねえわ まだ30だけど中型はもうきつい
原付がやっぱ楽だわ
遠出は四輪か電車だよやっぱ >>104
実際、腰に来るのはアメリカンみたいなタイプ
上半身の重量と振動を腰の1点で受け止めるから前傾はそれが3点に分散される。
腰を悪くした人や腰の弱い高齢者が掴まり立ちだと楽なのと同じ理屈。 ５０過ぎって正にツッパリ、リーゼント、暴走族世代じゃねえか。
クソガキ暴走族➡オッサンライダーなだけ。 アップハンドルのカタナ（初期国内限定仕様）復刻かよ
あれだけ文句言ってたのに、歳取るとクラウチングスタイルは厳しいんだな CBX400Fを当時のまま出せれば普通に売れちゃうだろうな。 >>213
長時間運転するとアメリカンは腰に悪いってのは有名な話だけど、アメリカンで腰に来るくらいの長時間運転だと
SSの土下座スタイルもどのみち辛いレベルの時間帯かと
そのくらい長時間運転するなら素直にツアラーかスクリーン付きネイキッドに乗る方がいいな 楽しいんだけど定期的に飽きるんだよな
5年乗って5年乗らないみたいなそんな感じ
そしてちょうど来月車検だから通さないと5年乗らない 最新の素材でそのまま復刻してくれればそれでいいのに >>219
VMAXとカタナは昔のままの姿の方が良いよな >>216
おそらくバカ売れ
若い人も乗るだろうし 早く全車絶版になれ
ウィンカーすらまともに点けないクズ単車乗り多すぎんだよ
一昔前はネイキッドはまともなのが多かったが最近は酷すぎる
モラル下がりすぎ >>184
バカジャネーノ？
文脈のどこにそんな文言あるんだよｗｗ 当時のカタナってメーカーフラッグシップの最速マシンだったよな？
そういうコンセプトは受け継がないのかね >>103
公道走行許可を出した国土交通省に言って下さい。 今って電動バイクが売れてるらしいね
将来ガソリン禁止になるの目に見えてるので
普通のバイクはこれから買い取りむずかしいと言われてるよ >>227
そのコンセプトは隼が継いでしまったので
立ち位置ビミョーなのが今回の偽物。 >>209
往年のHMSみたいなもんか？
教官が竹刀担いでコーススラローム追走して来るとか色々伝説が有ったなあ…実際は追走だけだったが「もっと責めて！」と煽られた。
トライアルバイクで土管一本橋が出来なかったのは心残りだわ…一日中汗流すレベルでバイク乗るのも面白いからまた行きたいなあ。
新型カタナよりZ900無印の方が私的には好きだわ…どうせ高値つけるならフレームもエンジンも復古調でやらんと寂しい。
トライアンフのボネヴィル系みたいにストファイより高い値付けになっても面白いやん…まあ商売にならんか。 >>230
どこで売れてるの? 走ってるの見たこと無いよ～www バイクと取って代わって
スモールEVカーが田舎で普及する。
今はそういう施策。
一車線で二列で走れるようになって、
輸送効率があがる。バイクは絶滅する。 >>227
数年間だけ
その後GSX-R1100が登場し隼に引き継がれる ネトフリでコブラ会
日帰りクルーズで80s懐メロ中年バンドフェス
刀リターンズ
世界中でネタ切れしてる証
どうしようもないな >>63
バイク乗りは風を受けて走りたいに決まってるんだ
ていう大きな勘違いをメーカーはしているね ほんと老害って批判しかしないよねw
まあだから老害なんだけどね 老害老害と騒いでる連中もやってることは同じだろwww 旧車より最新最先端のバイクがいいって人もいるんやで そう言えば、GSX400EにもKATANAのペットネームが付けられてた ninjaやZのペットネームは大安売りだぞ。
なんでもninjaでなんでもZだ。 自動運転やエコだのなんだのでつまらなくなっている自動車の
東京モーターショーの来場者は、減少傾向
かたや不良の乗り物だの危険だの言われているオートバイの
東京モーターサイクルショーの来場者は、地味に右肩上がりで伸びている
来年は、15万人突破しそうな勢い
2019年 149,524人 前年対比 102％
ヨーロッパじゃ大人の趣味として認められているのに
日本じゃ一部珍走のせいでイメージが悪い >>255
まぁそうか。
鈴木もなんでもGSXだし。 >>249
音も吹け上がる感じも面白味に欠けるから
HONDAのV4も音が好きじゃないっていうのがけっこう回りにいた
あと、直４に比べてキャブ調整が難しいからエンジンを完調に仕上げるのが大変だと 免許の取れる１６歳の頃はバイクの事で頭が一杯だったな
今の１６歳は何に夢中になっているのだろう、楽しく生きてるのか心配 今のは750の進化バージョン
オッサンにはストファイポジでないとな >>248
旧車の印象が件の旧車會にカブるムキには、バイクなんて悪印象か貧乏臭い印象しか遺さんからなあ…
しかしBEETのサイドやポイントのカバーは未だしも、怪しげな帆布カウルやシートなんか未だ売ってんのか？
旧車でも新型でもSSでもスクーターでも、何故かイカ釣り船仕様は見かけるから不思議では有る。 ヤマハなんて125スクにもMAX付けちゃったアホメーカーw >>252
昔の思い出に浸って今を否定する事しか出来ない奴よりマシさ 教習所でおっさん見かけると９割がた二輪か中免受講者
これマメな >>216
当時は中型の教習所用バイクだったろ。
俺は名車になると見抜いてたけどね。カラーがソリッドからメタリックレッド
に変わったときに、買いかけたが就職の時期が近くて、やめた。 以前、GS125Eにも“KATANA”のペットネーム付いてたからね >>266
釣りはへら鮒釣りに始まりへら鮒釣りに終わると言われるけれども
バイクは１２５に始まり１２５で終わると囁かれてるわな。
おじさんだけでなく、バイクライフ前期のアラウンド２０歳の時期は
１２５のポテンシャルを使い切ってバイクの基礎をきちんと学んでおくべき
だと思う。 >>80
電子制御はむしろコストダウン
機械部品の方が単価高い
SSのカウルは割れたら一枚5万円からだぞ >>269
ソリッドカラーの意味が分かってない馬鹿登場 >>271
一般的には、セローに始まりセローに終わる、だな スーパーカブに乗ってデイサービスにバイトしに行くの♪ >>274
単気筒2サイクルが廃止されなければ125でも十分パワーあったんだけどな
スズキのガンマとかウルフとかの125は条件さえ揃えば大型より速く走れたしね
まぁ後続車にとっては凄い迷惑なバイクではあるがｗ >>273
型のいる物は高そうだね
何年かで作り直しだろうし >>270
10数年前に乗っていた北米仕様のGSX750Fにも
「KATANA」のエンブレムが付いてた
珍車だから行く先々で声をかけられたなぁ >>273
それは論点がズレてる
カウルは昔の車種でも使ってんだから 日本国民の平均年齢が47か48だからまぁそんなもんでしょう これから移民が増える
バイクになんか乗らんほうがええぞ
車も他人事じゃないが政府はなんも対策しとらんし 昔、仮面ライダーや刑事ドラマに憧れてバイクを買ったが
今の刑事ドラマは歩きが基本、放送中の仮面ライダーも半年で２度しかバイクに乗ってない 若い奴は金がないし不便なのわかってて買うわけがないもん
日本のカルチャーはぜーーーんぶジジイやババア向けに作られるようになっちゃったなｗ
これじゃ日本が世界から取り残されるのは自然じゃね？今後は未来的オムツや未来的入れ歯の開発を期待ｗ >>273
ツアラー乗りだが、カウルの値段は場所次第じゃね？
でかいサイド部分でも思ったほど高くはなかったが 現在バイクのデメリット（原付き以外）
・高い車両価格、高い免許取得費用
・バカ高い任意保険料など高維持費
・魅力のない国内向けモデル
・2ストなくなり非力な250以下中小排気量モデル、251以上は車検あり
・関連用品ボッタクリすぎ
・日本名物ｗ、二輪車なのに駐車違反を切られる
・交通安全週間にはノルマ達成のため因縁をつけられキップ切られ放題
・すぐ盗まれる
・気候の変化で春、秋が短くなり乗れる期間減少 >>249
もちろん2stV4が至高だよな。４ｓｔ直四なんてダサくていかん。
あ、でもCBXやZ1300の直6は認めてやろう。 そう言えば七夕の「星を見る会」に参加してた人は怒らないから出てきなさい キチガイパチンカスもジジイばっかりやしな
この辺の年代は癌やな >>272
出たとしてもガソリン車みたいな走り方したら
15分～20ぐらいで電池切れする。
そんなもん誰が買うんだ? >>286
カルチャーってのはその時代事にできるんだから
今の若い人には若い人用のカルチャーがあるだろ?
スマホとかソシャゲとかガチャとかあるじゃんw >>293
C-evoで150km走れる、150万くらいだし一軒家に住んだら欲しい >>296
２年前に出てるんだな。そしてググっても
購入者のレビューがゼロというevバイクの
あるあるパターンwww SAでボケーっと眺めてたら
メット取ったらハゲ
メット取ったらハゲ
今んとこ5連続ハゲ >>301
キャブよりインジェクションの方が性能も安定せもあるのに、なんでキャブ信者なの？っと ネガキャン勢って単発ばかりだけど一人で自演してるんかな？ >>302
インジェクションが悪いわけじゃないよ。
ただバッテリー上がってると動かんでしょw
キャブならバッテリー上がってても
とりあえず押しゃかかるから気分的に楽w キャブの空冷エンジンにはレシプロ戦闘機の味わいが有る(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!! アッパーハンドルよりも
風除けにならない、が一番の問題かもね >>1
＞見てくれは古いが性能は最新だ。
こいつ実物どころか写真すら見ずに書いてるだろ。 >>301
アプリリアがキャブで２スト出しただろ。 >>297
終わってるのはスズキ
他社は最高益出したりしてるよ >>304
バッテリーなんて上がる機会は早々ないし、そんなんより冬や湿度、標高によってエンジンかかりにくい方が嫌だわ
>>310
と言うか、KTM以外の2stエンデューロレーサーはキャブだね
KTMのEXC TPIモデルだけ（？）がオイルもインジェクション化出来て、完全にインジェクションになってる >>310
出したと言っても50㏄のスクーターじゃなかったっけ・・・ >>314
エンデューロレーサーなら125のキャブ車あるんじゃない？
betaとか >>215
というかタンク(カバー)の形状で下げられないんだと思う
タンク形状を見直してハンドルとの干渉を避けるにしても現状でも12Lしかタンク容量がなく、あれ以上小さくすることは難しい
カタナっぽい外装を載せたGSX-S1000だからね
あちこちで無理が生じている >>315
オフ車だと2ストまだ作ってるのか
2ストで排ガス規制クリアできるなら2ストのロードバイクも作って欲しいな
欧州なら125の需要も日本よりは高いだろうし 若者に売れないとかw
自分たちがつけてる値段見てから言えよw 維持費と駐車の問題をクリアして欲しいわな
車検高すぎるし、止める場所すらない
バイクが売れないのは、行政がそう仕向けてると思う >>39
そういった技術的な面は意外と問題ない
問題あるのは取り回しや引き起こしといった体力とか、反応速度とかの肉体的な面 俺（55）みたく、ゴリラを150万で改造して乗ってるオヤジは用無しなのか。 >>199
程度のいいのになると１００万越えるけど入手は可能だよ。
それにきちんとメンテしてやれば、エンジンはかなり丈夫なのでまだまだ乗れるし、
純正部品も通販やバイク屋、バイク用品店で現行車並に手に入る。
（生産終了から逆車で２５年、ファイナルで１９年経っているにもかかわらず）
俺の乗ってるのは２６年落ち走行100,000km越えてるけどまだまだ元気だよ。 >>68
ガソリンはスタンドですぐに補給する事が出来る
EVは数十分から数時間充電に時間がかかる
これを克服出来るのは今後の話 >>319
買わないから相手にされなくなってるんだろ いやそれより、Kawasakiの900rsベースでGPZ900rsはよ。 バイクは不便を楽しむ趣味、キャンプと一緒。
>>328
「選挙に行かないから政治家から相手にされない若者」と同じ構図だわな。 やべえほぼ平均だ
cbx550乗ってるけど、ゴールドウイング欲しい キャブで空冷乗りの俺はあと20年くらい今の乗れればいいや。 >>317
下げられるよ、リトラのKATANAとカウルからタンクのライン・形状はほぼ同じ
緩いライポジとハンドル切れ角確保のためにアップハンドルにしてるんだろ
リトラのKATANAは最小回転半径3.5mだよ
しかもフルロックだとタンクとの間に手が挟まりそうになるくらい スズキがカタナもどきを出したなら
二本出しのゼファー1100もはよ バイク買ったらやたら貸してくれって電話きてウザかった >>105
中型も大型も教習所で取ったけど長袖長ズボン、靴、眼鏡等確認の上でないと教習受けさせてくれないとか
そういう基本的な事はちゃんと学んだ方が自分のためだ そういや大型取った時に一緒に実技試験受けた壮年男性達がことごとく落ちてたな
そこまで難しい印象は無かったけど、自分が若かったかもしれない >>39
ハイウェイダンサーとか
出来ても意味ない >>299
ツベのレビュー観ると良さそうだけどね、やっぱり充電するのに一軒家が必要だから売れないのかな
250cc登録だから車検もないし(bmの点検費が高いか)、日本ではハイパワー版をナイショで販売している >>304
今は、モバイルジャンプスターターもあるし
そこまで苦にならないよ RZ250世代だけどさすがにもうバイクには戻れないな >>350
まず、売れてないのは間違いないと思う。
で、ちょっと乗っての試乗のレビューはあんま意味がない。
こういう特殊な車体は実際に買って、普段の生活の中で
使って～のレビューで無いと購入の参考にならないしな。
そういう意味で、購入者のレビューがゼロってのは
正直、嫌な予感しかしない。
実際に買って使っていて良いものなら購入者は絶対に
レビューを書くからな～(￣ー￣) >>334
リトラのタンクの幅は全然違わなくね？
新カタナで低いハンドルにしてタンクに手を挟まないようにしようと思ったら、
それこそRC213V-Sくらいしかハンドル切れなくなりそう >>353
リッターでUターン転けとか足腰弱ってくるとあるあるだからやめとけ。 おっさんライダーにはレブルオススメ
抜群の足つき性 >>353
普段から乗ってないなら止めとけ。
俺四十代だけど、普段から乗ってても
乗るための筋肉は一週間乗らないだけでも
あからさまに落ちる。
全然乗ってない人は既に初心者と同様か
それ以下の体調だから本当に危ないよ。 >>358
そんな大げさなｗ
モトクロスとかやるとかならともかく、普通の一般道を走るぐらいなら関係ないよ
その理屈だと女はほとんど二輪なんて運転できないけど（若い女の筋力は
40代男の筋力の半分以下だろうし）、実際は運転できる女も多いわけで >>358
20年乗ってなかったけど、全然大丈夫だけど？ そのうちバイクに乗るボケ老人とか出てくるんだろうな >>360
そりゃ大丈夫な人も、中にはいるでしょ。
でも、大丈夫かな～とか聞いてくる人は
無意識下でも、自分の体調の低下、
つまり老いを自覚している人。
そういう人には安易には勧められないよ。 今の若者は車もバイクも買わないけど
買う人でも同じ金出すなら大型バイクより実用的な軽や普通車買うわ >>105
ずいぶん昔なので思い出してみると、原付取ってMR50で走りながらクラッチ操作や一通りの対処の仕方を覚えた
整備の仕方も覚えて、2stだったらミッション以外は大体ばらせる様になった >>364
あのね、バイク糊の大半は車も持ってて
当然なんよw
なんかもう、言ってることが貧しすぎて
聞いてて痛いわ…。 >>324
生産終了後に再生産されたⅣ型が一番価値が高くて250万位 おっさんになって乗りたいバイクがでてきてもなあ
コントロールできないから眺めるだけにしとくわ >>368
飛ばさないで普通に走らす分には問題と思うぞ
それをなぜか勘違いしてテクニック自慢スピード自慢になると仏様になる >>364
クルマ乗りはクルマしか乗れないけど、
バイク乗りはクルマもバイクも乗れるんだよ。
まずクルマ所持が大前提で、それからどのバイク買おうかって話だぞ。 ４輪なんて一周回ってアクアドノーマルで洗車もせずで乗ってるわ。 >>369
結局、問題になってるじゃねｗ
新型カタナはリア周りが絶望的にブサイクだし、これは勘違い全開で恥ずかしいバイク認定されるのは確実。
旧型のシンプルなデザインに現代の技術をつぎ込むだけで十分だったのに。
ファイナルエディションオーナーに遠慮したのかね。 平均年齢50越えって事はほぼ40以上しか乗っていないのか >>366
古い世代なのか、未だに金無いからバイクしか乗れないとか思ってるのいるなぁ
下手な車よりも高いのも多いのに >>366
ああ、クルマが2台で大型バイクが1台だ
バイクは趣味で年に数回乗るだけだな >>374
ビックリするよねw
去年、ヨタのバカボン社長が、
バイクになんか乗らないで車を買ってくれとか
バイク糊がみんな車に乗れば販売台数が増えるとか
バカ丸だし発言したときはマジで茶噴いたわwww 二輪と四輪が絡んだ事故でも「二輪事故」扱いだもんな。
そういう差別的な所もじわじわと二輪のネガティブイメージを社会に植え付けているよ。
52歳で20年間遠ざかっていたけど俺、来月下見に行きたいバイクがあって、良さそうだったら購入して復帰する。
学生の頃はバイトのバイク便で班長やってたわ。 >>372
>旧型のシンプルなデザインに現代の技術をつぎ込むだけで十分だったのに。
そんな予算ありません >>377
世の中の大多数の衆人は、バイクに乗れない
無免許層だからね。
自分に出来ないことをやる者は、
とかく出来ないものからの
嫉妬の対象になりやすい。
しかもバイクって目立つしなw
で、久しぶりに乗るのかな?
安全にな～(^_^ゞ >>378
スズキは、厳しい台所事情を露呈させただけだったな。 >>379
やっかみみたいなのも混ざってそうだよなぁ確かに。
一応我慢してこの年までやりきった感もあるし、復帰しても弾丸ツーリングみたいな事はしないから
警戒すべき四輪の車種を嗅ぎ分けながら、のんびりと走ろうと思う。
最初は片道50キロ位のツーリングからかなぁ。
気をつける。ありがと。 >>323
とりまわし、引き回しも関係ないよ。
「若くない」を意識してれば。
反応速度はその通り。 バイク乗りは一度は重症か命を落としてたかもしれないくらいの事故に遭ってる。
今乗ってるやつは単なる命知らずの無謀な連中だけ。 >>384
事故は無いけど転倒はしてるよ。
昔、レースも少しだけやってたから。
ただ怪我とかしたことないんだよね。
幸運の女神からはシカトされてるけど
悪運の女神からは愛されてるっぽいw 運が悪けりゃ 死ぬだけさ～
大型バイクに乗り始めて35年ほどになるが事故も違反もしていない
これまで運が良かった >>359
昔は出来たし出来得るはずという、本人も逆らえない思い込みがあると失敗する。
バイクはバランスの乗り物で、静止状態ならスタンド外した状態でも人差し指一本で
支えられるものなんだ。
バランス感覚すら怪しくなる年齢になれば、少しでも危惧するところがあれば乗らないほうが良い。 電動バイクって排気量区分みたいなのあるの？
ビューエルが作ったヒューエルちと気になる。 3スレも立つなんて、やっぱみんなバイクが好きなんじゃん。 >>386
絶対違反はしている。検挙されてないだけ 昔３０年くらい前にやってたこのバイクツーリング番組でSRXでツーリング回があったとおもうけど
どなたか動画もっておらんかいな
https://www.youtube.com/watch?v=35blCKCrmkY >>364
バイクが欲しいから四輪より高くても買うつってんだろ。知障か？ >>390
ちょ、ちょまてよ、おまえ何で知ってるんだよ！
俺は誰も見ていない時にしか出さないぜ！
エスパーかよ！ リターンのオッサンだけどヤエーが恥ずかしくて…
でも返さないのは失礼だしとりあえず照れ隠しにぎこちなく敬礼してる 俺みたいな走り屋ではない普通の人間でも
親しかった仲間の何人かは事故死してるな
綺麗な死に方なんてない、悲惨なもんだよ
俺自身もご覧の通りですので脚の切断は
覚悟して下さいって医者に言われたけど
何とか歩けるようになるまでは回復した
後日限定解除もしたけど自主的に降りた
おわり 16からバイクに乗っているが
俺の周りでは一人も事故死していないな
まあ俺は血管事故で死にそうななったが
な
つづく >>372
かつてのカタナのデザインは、当時主流のステアリングヘッドの位置が高く
Fフォークが長いフレームと車体ディメンジョンがあってこそ成り立つ。
現代の技術はそういうディメンジョンはありえないのだよ。 >>395
あんなの無視でいいよ、つか突然挨拶とか困るし ケンタロウみたいに転倒して寝たきりになるスリルを味わいたいだけのドMバイク乗りｗ 勘違いしている輩がいるな
何のために走るのかということだ ナイケンのＭＴ０３か２５バージョン（60万位で）がでたらトリシティうって買うのになぁ ヒロミの大型二輪教習所 一本橋に挑戦！
VFR750Kが懐かしい
ヒロコグレースも生徒だよ～
https://www.youtube.com/watch?v=n6Zt8YHbr8o 普通免許取ったら大型までOKの二輪免許がおまけでくっついてきた親父世代が
うらやましい。親父も70近くになり、中型免許取ったらバイクをお前にくれてやるっ
て言うけれど、15万も出して教習所行のはどうも・・・。1発は自信ないし・・・。
というか、おっさん・おばさん・にーちゃん・ねーちゃんと、みんなやたらとピンク色
のナンバー付けた原チャリに乗っているが、彼らは本当に免許持ってるの？ リターンだがサーキットでも峠でも常連は40代の俺以上だった驚き 子供の頃に仮面ライダーに憧れて、給料貯めて教習所に通って大型取ったけど、
バイク買って維持する余裕はなく、結局弟のバイク数回借りるだけで30代後半まで
バイクとは無縁の人生を送ってしまったな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
ehp 出たなショッカー！
ライダーへんし…、うっ五十肩だっ これぞまさしく若者のバイク離れ状態。
中高年の奴らが、昔さんざんバイクで暴走しまくってきたのも責任があるぜ。
規制を与える口実を与えたようなものだ。そのために騒音規制がやたらと厳しくなって
製造コストがかかって価格が高騰したり、バイクに偏見もたれて駐車場不足になったり
業界が日本市場を見捨てるのも無理もない。 >>409
持ってなければヤバいだろｗ
原２の免許（小型二輪）程度なら割と楽に取れるしクルマの普免あれば安く取れるし >>376
バイク乗りのほとんどは車も所有しているしな
原付層は知らんが、中型以上乗りはそんな気がする
そうじゃなければ、駐車場どうにかしてあげないと買えない層だろう。トヨタの指定工場で車検して、車もトヨタ以外買わない条件で駐車場を毎月1万円以内でトヨタが確保してあげれば買う人増えるかもしれないが >>409
2種というか大型ですら今なら教習所経由で取りに行けばすごい下手くそじゃなければまじめに通っていればまず受かるぞ >>409
バイクは車種によれば意外と高く売れるから15万出して教習所行っても多分お釣りくるよ
親父さんは悲しむだろうから売るのはおススメしないが 最近ライダー同士がすれ違う時に変な挨拶するよな
キモすぎる バイクって知らない間に随分と高価になっててビックリ >>388
0.6kw未満が原１
0.6kw以上～1.0kw未満が原２
1kw以上は軽２
現行法だと、電動バイクなら１００万ｋｗでも普通２輪免許で乗れる。 2スト全盛期から乗り始めたおっさんライダーだけど今はカブ110でﾄｺﾄｺ走るのが好きだわ 完全にオッサンの趣味の世界だもんな
イメージが悪くて若者が食いつくわけ無い >>411
２輪免許あるなら、レンタルバイクがオヌヌメ。
週末にLCCで沖縄行って、２日かけて１周ツーリングとか楽しいぞ。 >>395
ピースサインなら無理に出したり返したりしなくても良いよ。
人によっては嫌いな人もいるし、返されなかったって怒る人もそんなにいないだろ。
俺も気分で出したり出さなかったりするし、
出して返ってこなくても「あ～、空振りしたか～w」ってなくらいだし。
変に気にしないで、まずは安全運転に集中してね。
>>493
最近？昔からやってて、むしろ最近は減ってるぞ。
自分に出されてるワケじゃないのにキモいって自意識過剰すぎだろ。 バイクは渋滞すり抜けして時短するためにあるものであって
高速でも取締まりされるぐらいなら軽のほうがええわ >>383
80超えると意識してても骨とか関節とかやるときがあるから気をつけろ >>424
30年前の２倍だ、台数が出なくなってることを考えれば高くない
軽自動車の値段の変化と比べてみ 自分のできない事をやってる人々に嫉妬して叩く奴いっぱいで草 >>406
もうすぐトリシティの250が出るだろ。 >>394
珍走が免許？
被害者に賠償するのが先だろ >>415
ショッカーも高齢で持病持ちばっかりだよ(´・ω・`) これ事故増えるよな 認知で
スズキも訴えられるだろ
キチガイに刃モノと同じ理論だ >>105
一瞬エッと思ったけど、若い子ってそもそもバイクが
身近じゃないんだね
自分たちの子供の頃は生活の中に普通にバイクが
あったから
車もMTだったし、今は全部オートマだもんね
クラッチの存在知らなくて当然だよ
トロい自分でもバイク乗ってたから大丈夫だよ！
教習所で教えてもらうといいよ
レスしてる人もみんな親切でバイク乗りの人たち
いい人だなと思った >>209
教官と縁石１本橋競争とか坂道Ｕターン練習とかね。
止まる曲がる走るを徹底させる
大型取る時の教習はこんなんやってたな。
千葉だけど。 まあバイクなんて30超えて乗るものじゃないな。
身体の反応は確実に落ちてるわけで。 >>430
沖縄の道路は滑りやすいので危ない。
4輪でも滑るのにバイクなんて以ての外。 >>449
中型二輪を取りに行ったとき→既に数年原付とMTの四輪を運転してたから実技楽勝、教官は「適当にコース回ってて」と基本放置
大型二輪を取りに行ったとき→既に十数年250ccを乗り続けてたから実技楽勝、教官は「適当にコース回ってて」と基本放置
関西だけどこんな感じだった >>450
高校生でとろうとしても学校が乗るなというし、子供とかいれば家族に乗るないわれるんだよね
もう配達業務以外では新規ではなかなか乗れない時代になってしまったよね 免許なんて教習所卒業すれば誰でも取れるじゃん
いい大人が乗れない言い訳してるの見っともないわ XSR700が還暦の爺さんにアホみたいに売れたらしいな
リタイアして金持ってるから、ネオクラは追い風だそうだ 昔の3無い運動の弊害だな
で、結局学校側はテクノロジーに疎いままで
ネットやスマホにまともに対処出来ない学校を生み出してしまった。 >>415
とうっ！ってジャンプしたら着地で軟骨がへたっててえらいことに バイクが売れないのは昔作った免許制度の弊害だろうな
あれで多くのライダー予備軍は４輪だけで我慢するようになり大排気量２輪の楽しさを味わえないまま今に至ってるんだろ
今の1000ccと400ccの違いなんて一部の例外除いてパワー以外さほど変わらん
しかもそのパワーの違いを感じさせる教習所なんてあるわけないしｗ KATANAに限らず２輪はクルマと違ってデザインが進化してる感じがしない
最近のリアシートとリアフェンダーの処理は正直理解不能
Ｑ車人気が衰えない理由もその辺では
性能では比較にならないんだから
あとは、おしなべてタンク容量が小さくなってるのとセンタースタンドのないバイクが多いのと
OPで設定あるのはまだマシで >>458
普通二輪免許持ちなら大型教習なんてほとんど放置だよ。
あとで来るからコース走っててね。ってオマイいつ来るんだよ状態。 普通二輪あるけど体力的にも経済的にも400すらキツい
250で十分
昔からバイク乗ってるのは同世代ばっかりだな
上の世代も少ないし下の世代はほとんどいない ボンネビルの900とクロスカブ110の2台持ち。どっちか1台にしてって言われてもムリ。 シングルエンジンのバイクがなんだかんだで好きなんだよな >>459
＞KATANAに限らず２輪はクルマと違ってデザインが進化してる感じがしない
＞最近のリアシートとリアフェンダーの処理は正直理解不能
車と大して変わらんだろ。
ただバイクは重いものはつけられないという制約がある。 >>460
普通二輪の教習者には、あの大型教習の人がやってるのを見て真似してね、
って感じだしなw キャリパーにブレンボ付いてんのか。いいなあ
ただハンドルがセパハンで、もっと低かったら良かったな。高齢者に配慮したのかな？ バイクが廃れるのは社会の進化の結果だろ普通に考えて
プレスライダーは要らなくなった
バイクのアドバンテージがない
今中高年向け市場に投資してもごく短期で不良債権化するのは目に見えてるのに
もういろいろ自滅してくんだな
軽自動車でカタナを突き回すマンガを誰か描けばいいのに >>469
＞軽自動車でカタナを突き回すマンガを誰か描けばいいのに
なろう小説かよ >>455
あんなブサイクなバイク誰が乗るねん、と考えた男(５３才)です。
このカタナやZ900RSもそうだけど、なんでこんなちんちくりんなブサイクに
なるのかデザイナーを問い正したい。 >>453
まあちょっとした事ですぐに重大な障害負ったり死んだりするから仕方ないと思う。
30代男性がコンビニで停めてた大型バイクに乗ろうとしてバランス崩して転倒して、車止めのブロックで頭打って脳挫傷で一生失語の後遺症なんてのもみたことあるわ。
止まってても大怪我するからな。 >>469-470
主人公 新型刀乗り
悪の組織 旧刀乗り
悪の組織は一枚岩でなく排気量、年式で激しく対立
物語を完読したら新旧刀の各モデルの違いが完全に理解できるようになる。
というのが頭に浮かんだ…… >>472
たとえばホンダのCBR250は
クルーザー化した現行より4気筒時代のほうがずっと回って走ったぞ 路駐したらあかんのに駐車場が無い。バイク乗ってる人は道路交通法を守らない犯罪者多数。
不便そうやし、仲間やと思われたくないし、乗りたくないわ。 >>459
昨今のどいつもこいつも揃いも揃って
ツリ目威嚇顔のクルマのデザインのどこが進化してるって？ >>473
転んで死ぬことあるから歩くのも気にした方がいいんじゃね？ カタナだから言うんじゃないけど、バイク＝カタナ狩りだよな。 >>481
当時のカタナ狩りをかいくぐって、
今でも1100乗ってる刀バカだが、家の倉庫に750S一型の耕運機ハンドル眠ってるぞ。 >>479
文字通りだ
現行は低速トルク重視のクルーザー
4気筒時代は高回転型のレーサー
当然後者のほうが「走る」 >>483
トルクスカスカで低速で走らないんだよ。
街中でホーネットあたりが音だけ盛大で一向に遠ざからないなんて笑い話もある。
常用域だとクォーターマルチは使いにくい。 >>482
もう二度と使わないからハンドル捨てろw >>486
極まれに、前傾姿勢がキツいからと1100に
耕運機ハンドル付けるのがいるらしいが…
まぁ、俺は付けんがなw >>484
クルーザーとレーサーを比べて
低速トルクうんぬんでクルーザーのほうが「走る」とは言わんよ >>488
お前がどう思うかは知らんが、当時の連中はそう言ってたよ。
適当なワード入れてググってみな。 バイク用ガレージないからなイナバの小さいやつで50万円 あと2気筒と比べて、というより、
絶対的な評価として、クォーターマルチは走らない、って言われてた。
2気筒の方が走る、という言われ方はしていない。 あいつとララバイ世代とバリバリ伝説世代で好きなバイク違ってそう。 ガンダム世代だからΖガンダムみたいなバイク出せば売れると思う。 カトキハジメがデザインしたガンダムみたいなバイクに乗りたいです。 あと現行CBR250はクルーザーとは呼ばないだろ。
RならスポーツやツアラーだしRRならレーサー。 暴走族全盛期頃の年代か
50代でバイク乗りオヤジはいるけど
50代でバイク乗りおばさんは見かけないよな 今回のカタナは既存バイクの外装をカタナっぽいのに変えてみたら
ハンドルは諸元的にああするしか無かったってシロモノだからな
交換すればオリジナルの格好いいカタナになった先代とは違う
最初から耕運機としてデザインされたんだから、SUKI とか KUWA とかいうネームにすれば良かった >>387
屁理屈言いなさんな
要は出来るできないじゃなくて意識の問題ってことだろそれ
そりゃ70や80の人間に言うのならその通りだけど、50代なら体力的に一般道が運転できないってことはないだろ >>437
今、最高値付近で200万くらいの軽があるが、30年くらい前も
フルタイム4WDでサンルーフ付きのアトレーやサンバーは150万くらいしたので、
大して上がってない＞軽 >>482
当時の耕運機ハンドルってフルジュラルミン製でやたら金かかってるんだよな
今の鉄パイプハンとは違うわな >>500
原付50おばさんはいっぱいおるし
二種もほぼ おっさんとおばちゃんや
この年代はずっと乗り続けてるから捕まらない運転やし安全運転や 大型持ってるけど俺にはもて余したわ
セローおじさんでいい 大きくは30年デフレ不況続けた日銀、財務省、政治家のせいだけどメーカーも売れなくて良しとしてたじゃん。自業自得だよ。
WGPでノリックや加藤大治郎がいた頃に応援のつもりで免許まで取ってバイク買う準備してたけどね。 IDコロコロしながらバイク叩きに必死奴が居るけど
どうやったらそうなるまで拗らせるんだよ >>476
乗らなきゃ良いだけ。
宣言しなくてヨロシ。 昔は暴走族やローリング族が問題だったから、普通は16、大型は18でよかったんだけど
いまはもう全部16でいいし、原付と小型、普通と大型の区別は取っ払えよと思う おじちゃんはたまーに大型バイク乗るんだがな
アクセル全開すると振り落とされそうになるわ
最近のバイクは凄いわ >>510
免許乞食まで湧いてきて草
乗りたいならちゃんと免許取りましょうね～ やっぱおじちゃんの年代はハーレーとかBMW乗ってるわな
まあ少しは見栄もあるかも知れんがあまり子供っぽいのは
乗れんわ 43歳でバイク買い換えに行って、多分おれの年代がバイク購入のボリュームゾーンかな、最年長くらいかな？と思っていた
バイク屋の店長に一番の購入層は50代といわれて衝撃を受けた >>515
おれも40代でリターンしてSAで爺さんライダーがクルーザー乗り回してるのみて衝撃だったわ。
おなじ機種を綺麗に整列させてみんなで写真撮ってた。 >>512
なんか、キチガイが常駐してるな
一般論をどうしてそう解釈できるのか不思議(苦笑) >>512
単純にそこまでのモチベーションはないってことだろう
仮に免許がバラ撒かれても次は高いから買わないって言うｗ
衰退していく物の衰退していく理由ってのは大概１つとかではなく
多層的だから >>517
はいはいw
一般人は興味ないからそんなこと気にしない件 >>484
すごい音のバイクが来ると思ったらなかなか来ないということがあったなｗ
ちなみにFZR >>510
中型・大型はあってもいいが、原付は２種を廃止して125ccまで原付１本でいい
日本のガラパゴス50cc作る必要もなくなって世界共通で商品展開できるようになる 23区内だと電動アシスト自転車が15万くらいの安価で
買えるから原付きから電チャリに代わって来ている シミュレーターとスクーターのカリキュラムは意味なかったな。 ルナティックダンサー
そう あたしは狂うのが好きだった
だから大好きな大好きなバイクを降りたのさ >>475
昔のCBR250は扱い易い女の子バイクだったよね
男は2ストか400レプリカ乗ってた >>491
それ間違い 比較対象が違う
当時のライバル車って2ストだぞ？NSRとかと比較して走らないと評された
単コロや2気筒の現行4ストと比べりゃ当時物4気筒250の方が速いくらいだ 電動バイクもまだまだだろうし
このまま平均年齢60代まで上がるんだろうね
潤うのは中古バイク屋だけかな >>529
直線の加速だったら昔の250の4気筒のが現代の250ツインより速いけど、峠だったら後者のが
速いと思う
250の4気筒はパワーバンドが狭いからコーナーでトラクションをかけ辛い
まあそんな低レベルな争いよりも大型乗った方が良い >>528
通称女の子バイクだからな。
八神くんの家庭の事情のヒロイン(母親じゃない方)が乗ってた。 50代の老人とかドラレコより
傷害保険に入れる方が重要だろう。
動体視力も低下してくんのに身の程を弁えたほうがいい 昔からバイク欲しくてやっとこさ買える身分になったオッさんは若い頃に欲しかったバイクに走るからな
新型が売れん訳だ 俺もおっさんだけど昔のバイクに特に思い入れはないな。
乗りたくなるバイクがあればそれでいい。 今の250のエンジンは良いと思うんだよね。シングルもツインもちゃんとDOHCだし。でも、何が嫌かって言うと
あの爬虫類顔とモッコリ傴僂タンクなんだよね。
ちなみに個人的に一番かっこいいと思うのはYAMAHA TZR250R(3XV)。あとドカの916やMVアグスタのF4も好き。 俺もおっさんだが
懐古趣味は無いしバイクは進化して現代のやつの方が格段に高性能(大型は)だから
最新のやつから選んでのってるな 各社のカタログを眺めると、カワサキのNinja始め、以前よりもかなり恰好イイのが増えたなあ
大学時代とかアニメゲームとかばかりやらずに、せっかくなんだから免許取得して楽しんだ方がいい。
風光明媚な山や海岸線を走って風と友だちになれ。 まったく今時の若けえ連中は煙草も吸えない、マニュアル車運転出来ない、バイク乗れないだからな、情けねー
キンタマついてんのかよ、テメーらは バイクは危険な乗り物だ
52歳というとまだ子供が独立していないケースも多いと思うが、
事故って大怪我したり死んじゃったりすると大変だな
箱根とかでアホみたいに飛ばしているオッサンは自重しろよ ロードスポーツはまだいいんだけど250のオフ車がほぼ壊滅
セローとCRF250しか残ってないよな
あとは程度の良い中古のKLX250くらいか カタナ400乗ってたけど漫画のばくおん！！で描かれたまんまの立ち位置でパーキングで居心地悪かった思い出。
いまは1泊2日のソロツーリング用のバイクが欲しい。
CBF190Xを正規ディーラーで売ってたら即買いなんだが。 >>544
Vストローム250がいいんじゃね？CBF190Xに惹かれる気持ちと買うのを躊躇う気持ちは分かるｗ 事故って怪我して入院したらたいてい解雇
俺の時は歩く事もままならなかったから
転職を余儀なくされた。得たものといえば
入院中親しくなった看護師の彼女くらいか >>546
まあ運が悪かったと思うしか無いな。その分、走ってる時は気持ちよかっただろ？ >>547
俺が居た病室に次々事故患者が集められ
全員バイク野郎になったのは面白かった。
同じ市内で毎日のように誰かがバイクで
事故ってんだなーと実感したよ。 ちんちんにチューブ入れられる時のあの絶対服従感といったらもう(//∇//) >>544
あれリアルだと翌週には中型カタナのチームに変わってると思う
リーダーとの絆<<<<<<おっぱい 分からない人には、何を示してもサッパ分からないだろうけど
シート高
シート位置
ハンドル位置
ハンドルマウント位置
など、ミリ単位で示した新旧（正確には４種類か）な比較画像があると
どういった単車か、それぞれ分かりやすいのかもね 乗ったことは無いけど
リトラな奴は、ハンドル切れ角より先にタンクに当たって止まるんだっけか ビャンビャン車線変更するわけじゃないけど
そもそもグッニャグニャなフレームで追従性がおっそろしく悪いのに
レーサーレプリカでもありえないこんなポジションとか
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/3468143/030_o.jpg >>555
過去スレで、そのような書き込みがあったハズ >>470
ポルシェでカタナを突き回すのはもうあるからアウト ワシの乗った中で一番ポジションのきつかった単車
http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/9610/1_s.jpg
チビでもないしノッポでもないし
むしろ恐ろしく乗りやすい単車だったが
単純に腹筋が弱すぎたという
疲れた時にはやっちゃうけど、ハンドルに上半身の体重預けるのもチョットねぇ 一番ポジションがキツイのはGAG50だよ、モンキーもヤバイか >>560
良いね。
箱三つとロングスクリーンとETCとグリップヒーター付けてツーリング仕様にしたい。 >>563
いや身体が大きいからキツイんだ、ポケバイ状態になるんだよ >ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年
ターゲット年齢が高齢だったら運転しやすいシートポジションと姿勢のとれるバイクを出せよ！！
若い頃はフルカウル カワサキZZR400 とか乗ってたけど前傾姿勢がむっちゃ疲れた、歳いったらそういう前傾はしんどい。
カワサキはツアラー系で1400GTRのスタイルで日本人向けに車高下げで足つき良くしてコカしても起しやすくして
＋排気量250ccクラスまでの軽車体ツアラーを出せよ。
でかいと停める所も非常に限られるんだよ！
重量くっそ重いんだよ！
起すの失敗すると腰が痛くなるんだよ！ >>565
> 運転しやすいシートポジションと姿勢のとれるバイクを出せよ！！
それがこの新型カタナだろ。
> カワサキはツアラー系で1400GTRのスタイルで日本人向けに車高下げで足つき良くしてコカしても起しやすくして
＋排気量250ccクラスまでの軽車体ツアラーを出せよ。
デザインはさておきヴェルシス250で我慢しなさい(´・ω・｀) >>565
ヴェルシス250出てるじゃん
スタイル？贅沢言うな ポジションも、
乗ったことあると（経験したら）
（レンタルバイクならともかく）色々思うことに考えることもあるわけで
あと、風除けも
「風が友達」とか、絶対に嘘だよね
お前は修験僧か罰ゲームか、みたいな 「盗んだバイク」の尾崎豊
生きていれば５３歳
ズバリ世代だな 窓ガラスが無くて、
冬は、さっぶいさっぶい
が、伏高の当時の人間が
笑い話にトークのネタだったり 昔はチャリ、原付、中型バイク、車てだんだん行動範囲広がるのが
楽しくて必然的に皆バイク乗ってたけど、最近の子供はそうじゃない
んだろうね。 >>576
今はスマホとかPCで物理的ではないけど行動範囲を広げられるからね >>561
デカいのもキツいぞ、一度ボスホスに跨がらせてもらったが、
腕は常に万歳状態、シートとタンクが太くて股全開、タンクは巨大なテーブルみたいだし
運転出来る気がしなかった >>576
3無い運動が有ったから車を所有してからバイク乗った人のが多いよ
ごく最近は違うみたいだけど高校在学中に二輪免許取得で退学になる学校も多かった 20年前はハーレーって若者のバイクだったけどもうおじさんしかのってない感じだよね ハーレーは30年前はおじさんのバイクだったが
大型免許が買えるようになって若者が乗り始めたんだよね 最近は定年後に大型免許取ってハーレーに乗るじじいがいるな 【貿易摩擦】トランプ大統領、ハーレー批判 「最初に白旗を掲げるとは驚いた」 欧州の報復関税を回避、生産を海外に移転で
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529983267/ 昔はハーレー乗りたいから限定解除する奴なんか殆ど居なかったぜ バカに頭の弱い人間しか乗らない単車
しかもｵｻｰﾝどころかジジイ >>588
食わず嫌いだろうなあ。俺も底辺高校の友人が家にギア付き５０ｃｃ
を見せびらかしにくるまでは同じように考えてた。
帰って行くときの後ろ姿を観ていると、なかなか右足がつったかのように
なかなかステップに揚げないわけだ。あとになってわかったことだが
俺カッケーだろ？ということだったらしい。
とにかくおまえさんもいつなんどきひょんなことからバイク好きに変わる
やもしれず気をつけておけよ。 バイクは走る棺桶、スイサイドマシーンよ。
みんなそんな覚悟で転がしてる。 https://twitter.com/ken1kuroyama/status/1110101664743096320?s=19
@ken1kuroyama
YAMAHA新入社員研修の一環として、トライアルデモをやりました
これだけの若い子がいて、バイクの免許を持ってる子が…1人
トライアルを知ってる子は…ゼーロー
この事実に、衝撃を受けた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) おっさんになるとワクワクすること無いからね。
長距離ツーリング出発する早朝のワクワク感は異常。
乗らないとわからんよ。 >>592
高卒採用なら何もおかしくない
大卒採用ならヤバいな >>546
うちの会社は復職できなくても2年間は休職扱いで給料出るぞ。満額じゃないがな。 >>594
どうせ一度は死ぬからな。好きなことして死ぬなら本望だわ。
死に場所を探してるだけかも。 年取って乗るもんじゃないよ身体能力劣るし危ないよ
乗っても２５０以下にしないとね カタナと聞いて，
カメッ！が出てこないやつはモグリ >>603
NS50Rってレーサーじゃなかったか？
ナンバー付きはNS50Fだったような 去年、嫁が中禅寺湖連れてけってうるさいから
車で坂登って行った時にも、ヘアピンで外から捲って
抜こうとしたはいいがヨレて目の前にカットインで
倒れ込んできたバカバイクも白髪のオッサンだったよ、
急ブレーキで踏んづけないで済んだけど。
死ぬなら他人を交通刑務所送りにするような死に方は
やめてくれ、マジで。 >>608
ヘルメットしてたのによく白髪だとわかったね 中高年ターゲットにしても
次の世代もバイク乗りとか少ない時点で
尻つぼみつーか・・・・・
根本的にズレてる。。。 30年程前にオートバイブームがあったが、あの頃乗っていた世代が、また乗り出したのはいいが、カラダがついていかなくて事故っているケースが多いと聞く。
御愁傷様。 >>609
倒れた後ヘルメット脱いでヘラヘラして悪びれも
しないでいたよ。車全部止めてるのに。
同行の連中も先の直線部分で路肩に止めて見てたけど
全員が50以上(60？って感じのじいさんだけだった。 >>618
乗ったことの無い奴の作り話丸わかりだよなw 750乗ってたけど住宅ローンで手放したが、スクーター程度でも楽しい
昔YSR-50のラッキーストライクカラーが本当に楽しかったけど、同じ様なのを出してくれたら買いたいな >>608
そういうの見たい。ドラレコ撮ってないの？ >>590おまえ、バイク大好きってキャラだったろがw >>615
ずっと乗ってる現役ライダーだけど、正直、今の年寄りライダーって老害エキスを煮詰めて凝縮したようなやつが多いよ
マナーのいい紳士ライダーももちろん多いけど、かなりの比率で最低最悪の老害クソジジイだわ
中二病をこじらせたまま中年になったような奴ら しかも、自分はまだ若くてちょいワルくらいに思ってるから始末に負えない もともと、日本のバイク趣味って底辺層と親和性が高かったんで、今でも文化として成熟してないね
喫煙率とかもびっくりするくらい高いけど、マナー最悪なジジイが多いから、サービスエリアのバイク駐車スペースの周りとかポイ捨ての吸い殻だらけ >>624
＞サービスエリアのバイク駐車スペースの周りとかポイ捨ての吸い殻だらけ
見たことないわ >>12
> 若いヤツが買えるのはせいぜいカッターナイフかバタフライナイフだ。
トランスフォームするんだ？ >>626
メチャクチャ多いわ
清掃の人がこまめに回ってるようなとこだと目立たないだけ
携帯灰皿持ってても、喫煙スペースじゃなくバイクの横でタバコ吸ってるやつなんて腐るほどいるし 見かけないなぁ、タバコは喫煙所が定着してるし、清掃員は基本的にゴミ箱の袋交換だしw >>629
あなたとあなたのグループはマナーがいいんだろうね
でもよく見てみ？酷いよ
あんなのと同じに見られるくらいならもうバイク降りようかと思うくらい
ライダーが全体的に若かった頃はともかく、分別もあるはずの中年～初老の連中がそんなだから本当に見苦しい >>631
無事故は運かも知れないが操縦は運ではできないね。
アホなのかな？ 左からのすり抜け、信号待ちで無理矢理前に来る、車の後ろ１ｍで煽る側道やセンターラインからも
制限速度+20以下で走る車両はぶち抜いていい遅いトラックバスはどんな事しても抜いて良い
そんな運転が当然で当たり前な感覚のライダーに憧れるのはDQNだけ >>600
若い頃から乗って感覚を磨いておいた方がいいな
スポーツと同じだ
若い頃ある程度やってたやつはおっさんになってもある程度いける >>631
おまえ四輪ドライバー？
四輪乗ってる奴ってこういう奴らばかりなのかな
そりゃ事故が増えるわ 四輪って青信号に変ってから発進するまでが1秒くらいあるよね
発進してもトロットロトロットロ クソデブが立ち上がる時みたいにノロマだし 後ろは詰まってるのによ
はやく加速しろよ阿呆 >>637
その代わり死なないけどね。
キビキビする代わりに死のリスクが異常に高いというのでは困る。 新型カタナかっこいい。欲しいけど150万円で足りるかな >>78
曲がらない・止まらない・オマケに真っ直ぐ進まないも追加しよう 昔カタナに乗ってた中年と一緒に中年太りしちゃったって感じのデザインだね。
デザインに切れの良さ・シャープさが無いもの。
中年太りのオッサンの腹がぶつからない様にアップハンドルにしてくれたみたいだし。 架空の話までしてネガキャンしたい奴らは何かの病気なんですか？ 中国バブルの崩壊
工業企業利益、１～２月は14％減 - NNA ASIA・中国・マクロ・統計・その他経済
www.nna.jp/news/show/1885502 >>591
死ぬなら良いんだけど一生歩けなくなったりしたら介護が大変 >>628
大体バイク駐車場のそばに喫煙スペースあるじゃん >>633
左からのすり抜けは全て違法ってわけじゃないぞ >>638
車は集団登校の列に特攻してるじゃん
飲酒運転も車の奴らばかりじゃん 後続車ははやく加速しろよ阿呆
ノロマの下手糞がってみんな思ってるのにね
しねばいいのに >>648
車同士なら滅多に死なないな。
最近は歩行者用のエアバッグが搭載されてる車も増えてきてるから、歩行者も死ななくなりつつある。
バイクはすぐ死ぬか、死なずとも重大な障害を後遺する。 >>1
仮面ライダーっぽいバイクとキャンバストップのFIAT５００が一緒に走っているのを見たことがあるけど、たぶんなにかの集まりだったのだろうなあ。 >>649
自動車事故の死亡率は0.32%
バイク事故は1.47%
4倍以上死にやすい。 交通死亡事故で断トツで一番多いのが四輪に轢き殺される歩行者なんだよね
おまえの親や子や孫や大切な人もいつ何時バカな四輪に殺されるかわかったもんじゃないよね >>650
きちんと目視しながらいつでも止まれる速度で交差点には侵入するから、そうそう滅多に加速なんてしないだろ。
交差点を猛加速で通り抜けるバイクがいたら、ドラレコ映像で通報してあげるよ。 >>654
歩行者の死亡事故は35.6％で、みんなバカな四輪に殺されてるんだよね
おなえも明日やられるかもね >>655
いやいや、バイク事故は簡単に死ぬから。
バイクなど３台絡む事故、６人死亡 奈良の国道
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL8022KWL80POMB001.html
子供がバイクに乗らないようにするのも大事。 >>652
車は年間何人轢き殺してんだよw
バイクの1000倍は歩行者轢き殺してんだろw >>659
バイクが無くなると交通事故は100%に近い割合で四輪が起こすことになるけど、それがどうかしたのか？ >>660
死んでるのはバイク乗ってる方だアホw
車が殺すのはなんの罪もない歩行者。 >>663
じゃあ同じ台数だったらバイクが殺す歩行者の人数と車が殺す歩行者の人数が同じだってのか？w 安全運転しててもプリウスミサイルがあるからなぁ…
見通しのきかない交差点はほんと気を付けてる 通勤用にＰＣＸっていうの買おうと思ってるけど、肝心の店が無い。
バイク屋があっても駐車場がなくて行けない。
バイク屋はバイク乗りだけこれば良いという考えなのか？
あれじゃ誰も行かないよ 今度の刀をかっこいいと言う人もいる。
なんか、時代が変わったなと感じる。 平成30年全国死亡事故死者数
二輪 613人 構成率17.3％
四輪 1197人 構成率 33.9％
歩行者1258人 構成率35.6％ >>664
すぐ死んだり重大な障害を残したりするよね。 >>670
車は相手に大怪我させたり殺したりするけどな 、、
>>646
にもかかわらずそのスペースに行かないから余計に腹立つわけなんだが >>665
いや別に。
対歩行者の事故は歩車分離の推進やプリクラッシュブレーキの普及もあって減少し続けているが、もちろん車の課題の一つ。
ところがバイクの場合歩車分離したところですぐ転倒して死ぬもんな。
危なすぎる。 車は何の罪もない登校中の小学生を何人も殺すよね
まるで宅間容疑者のようだわ カス以下だよね >>671
だから気をつけて運転するし、メーカーもぶつからないようにプリクラッシュブレーキを開発したり、歩行者用のエアバッグを搭載したりするけどな。
バイクはせっかく買ってくれた客を殺さないように何かしてるの？ >>674
バイク乗るのは知恵遅だから死んでもいいってこと？
俺はそこまで言ってないけどなぁ。
そもそも車対車なら怪我すらしないレベルの事故で、バイクだったばっかりに死亡や重大な障害が後遺してその責任を負わされるのだから、車にとってはバイクってテロみたいなものだよな。 >>661
年間交通死亡者数は、近年、第二次世界大戦で亡くなった日本人の数を上回ってしまったんだよね
そのほとんどは四輪に轢き殺される罪のない人々なんだよね
戦争をするより、四輪が轢き殺す人々の数の方が多いんだよね
わかってんのかバカで無責任な四輪ドライバーさんよ おまえだよおまえ >>677
お前頭の中30年前で止まってない？
２０１８年の交通死、最少３５３２人＝前年比１６２人減－「安全対策の成果」・警察庁
https://www.jiji.com/sp/graphics?p=ve_soc_tyosa-jikokoutsu
1970年に1万7000人弱のピークを打ってから減り続け、今や当時の20%くらいにまで減ってる。
つまり交通事故での死亡者は一貫して減少傾向にある。
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/nirinsha/2rin_jiko.html
平成30年中の東京都内の交通事故による死者数は143人(-21人)で、そのうち二輪車（原動機付自転車を含む）乗車中の交通事故死者数は44人(+3人)でした。その構成率は30.8パーセント（+5.8ポイント）で、全国平均の17.4パーセントに比べて高い割合を占め、前年に比較し高くなっています。
そんな中でバイク事故での死亡はむしろ増加してる。
これだけバイクが減ってるのに、東京で起きた交通死亡事故のうち実に30%がバイク関連とは驚異的な危険性だろ。 おやおや、モーターショウの話題で盛り上がっているのかと思ったらバイク対車で盛り上がっているのかw
俺は今はバイクも車も乗らなくなってもっぱら歩いてばかりだけど、車とバイクだったら圧倒的に車の方が馬鹿が多いぞ。
歩行者に優しい、歩行者優先な走りをするのはバイク。
車は狭いところでも歩行者の横ぎりぎりをたいして減速もせずに走っていく。
雨の時も速度も落とさずに走るからしぶきもかけられる。
車は馬鹿しか運転してないのか？と思う。車優先と思ってるだろ？ バカな四輪ドライバーは宅間容疑者や原爆を落としたアメリカ人みたいなもんだよね
罪のない人々を殺しまわって 本田宗一郎さん
「クルマ１台に１人しか乗ってないのは無駄。バイクなら同じ占有面積で何人も移動が出来る。」
https://youtu.be/ehh1JWVPHT4 50歳超えたら原付にしとけよ
大型バイクなんて取り回しもきついし何より危険 >>667
125ccなら、リードのほうがいいぞ。
とにかく積める。
自分は通勤どころか買い物もこれでやってる。
インプターボが腐りはじめた。 >>680
そりゃ絶対数で言ったらその通りだけど、母数が違いすぎる
比率で言ったらバイクの方が総じてバカが多いよ
対歩行者の件は、別にバイクが優しいんじゃなく、下手打つと自分が危ないからってだけ 単なる自衛 >>685
高速も乗れるようにしておきたいので１５０考えてるよ。税金とか保険とか節約考えてないし >>680
残念ながら数字でもう結論が出てる。
平成30年中の東京都で起きた死亡事故のうち30%がバイク関連ってのは異常だよ。
そのうち半数が通勤時間帯で速度超過が多いって時点で、バイク運転手はマナーが良い（笑）なんてのは世迷いごととすぐに分かる。
通勤時間帯の渋滞しまくりな東京で速度超過運転するって相当だろ。 俺が平均よりちょっと上なのか
同年代以上はあんまり見ないのにな >>683
欧州等の先進国は、5人乗りの車に一人で乗るバカなドライバーに制限をかけてるよね 都市部では税金を徴収したりね
日本は色々と遅れてるわ 四輪で人の命を奪っても執行猶予になったりね >>686,>>689
車を擁護しようとしても無駄だよ。
歩行者が現実にどう感じているか、だからね。
車にしか乗らない人ならしばらく車から離れて歩く生活をしてみ？ 車乗ってる奴はバカばっかりだから信用できないよね
通学路も危ないわ
いつ轢き殺されるか なーんも考えずに運転してるドライバー多いよな
小学生の列に突っ込んだりさ
やってる事は宅間容疑者と同じなんだよね
地獄に落ちるべきだわ 自分でもそう思わない？ >>693
いや、クルマもバイクも現役で乗ってるし 今どちらにも乗ってないようなヤツに言われたくない
バカの数が多いのはクルマ 当たり前 絶対数が違いすぎる
バカの比率が高いのはバイク 上にある東京の事故比率なんか見てもわかる >>673
いいじゃん、バイクは自分が死ぬ。
車は相手を殺す。
その違いだけ。 >>687
あー高速をね。
都会の方だから関係無いと思うが、地方によくある片側1車線の高速だと
150ｃｃじゃきついよ。 >>693
無駄も何もない。
データで結論が出てるので、議論の余地もない。
バイク関連死亡事故は平成30年中に東京で起きた死亡事故の30%を占め、そのうち半数は通勤時間帯のもので、多くは速度超過が原因だった。
つまり通勤時間帯の死ぬほど渋滞している東京で速度超過運転するような、危険なバイクドライバーが多いということはもう示されてしまっている。 >>675
それでも殺しまくってるじゃん。
殺人鬼かよw >>678
なにいってんだ？
今だに車は大量殺人してんじゃん。 >>701
殺しまくってはないな。
比率的に殺しまくってるのはむしろバイクでは。
今は交通事故ではほとんど死なない時代になった。例外はバイク。 >>697
車とバイクの事故で第一当事者の割合は圧倒的に車側なんだがそれは？w 自覚のない宅間容疑者だよね四輪ドライバーは
自覚ないし自分は悪いと思ってないからなおさら性質が悪い
地獄に落ちるべき人種だよねバカドライバー 今知ったけど
バイクのこういったショーは
レースクイーンとかキャンギャルとか
居ないんだな >>699
ありがとう。
阪神高速をちょこちょことね。遠出はしない。 >>696
バイクは弱者だよな。右直で殺されたり、煽られて殺されたり。もうドラレコは標準装備にしてもいいくらい。 >>703
何千人も殺すておいて減ったたからいいとか鬼畜かよw
バイクで歩行者轢き殺すなんて年間100人もねーよw 50歳を過ぎて転倒など怪我すると、治らないし後遺症残るだろ。 バイクは、こけたり事故で大怪我すると乗るのが怖くなる
運転しても楽しくなくなる 俺も４０だけど未だにバイクの免許しか無いんだよなー
乗っててキツイとかいうことはまだ全然無いんだけど
このまま歳とっていくときつくなってくんのかな >>1
ターゲットの中心にいて以前二輪に乗っていたからいいなぁとは思うが
体力がもはや絶望的でね
死んでる人も多いし知人とか モーターサイクルショーに女の子はいるが露出は少な目になってきた
逆に、YouTuberやインスタグラマーみたいな個人で活動してて有名な女の子がすごく増えた 短足なのになんでヨーロッパ人仕様の大型車乗るの？
つま先立ちで信号待ちしてるデブ多いけど馬鹿なの？ >>715
怪我すると治るの遅くなるからね
骨折とか完治に凄い時間かかる 走行中猫が飛び出してきて避けられず
そのままタイヤで踏んだ事があるが
皮がぐにゅ～と伸びてタイヤも横滑り
あれは死ぬかと思ったわ >>720
バイクで足ベタつきってのも結構かっこ悪いぞ バイク乗りはスピードとかテクニックが劣るということを異常に認めたがらないよな
特に高齢な人ほど。だから事故が多い。
タイヤの端っこまで使うことに拘ったり、端まで使えてない人を乗れてない奴とマウント取ろうとしたり
アホかよ
車ならスポーツカー乗りでも公道での速さなんてまるで興味無く雰囲気とデザインで乗ってる人がほとんどなのに。 >>725
伊豆スカとか芦ノ湖スカイラインとか行ってみろ。
車の走り屋が山ほどいるぞ。 平忠彦
ケニー・ロバーツ
フレディ・スペンサー
ワイン・ガードナー
ピンときたらオッサンライダー 新型カタナは高過ぎて売れないよ
1100のカタナは100万くらいだったじゃん >>724
旧カタナ(1100SSL)で足ベタ付きなんだが、
カッコ悪いのか…。 >>722
普通４輪免許無い時点でまあ希少種だな
でも貧乏だし車別に好きじゃ無いし現状特に不便も感じないから
車欲しいって感覚が無いんだよな >>730
体格に対してバイクが小さいとサーカスのクマのなる >>1
日本じゃバイクは危ないよね・・・
ＧＰライダーですら死ぬくらいだしｗ
バイクも高いし、マニアか馬鹿ガキ位しか乗らんわな バイカスはうるさくて邪魔で事故は多く高くて売れない
苦行かと >>732
1100カタナに乗ってサーカスのクマになるってどんな体格だよw
俺は身長175cm(股下85cm)だ。 >>623
なんか変なんだよね、連中って。
若い頃ほんとに悪いことはしてなかったっぽいのに
今になって荒ぶってみせてる、というか、乗り方も？な
乗り方するし。
>>732
昔勤めてた会社で、冬に白のダウンジャンバー着て通勤してたら
シロクマさんってオバちゃんに笑われた >>725
そんな奴はもう希少だしまともに相手にされないよ、最近の大型はとんでもない性能になってて
調子に乗ると死ぬのがみんな分かってるからね
アマリングでググれ
5chにアマリングスレまで立ってる 最近はバイク漫画がないし（ヤンキー漫画も）
バイク漫画じゃなくても主人公がバイクに載っていないから（デビルマンやBE FREEなどなど） >>551
姫ってやつですね(笑)
v-storm 欲しいけど値段がね… 耕運機ハンドル馬鹿にしてるけど結局ジジイが買っても耕運機に改造しちゃうんだよな
元祖ニンジャなんてバーハンしか見ないもん >>732
身長180超えで胴長なんでレプリカ系乗ると何かおかしいと周りに言われる。
ケビンシュワンツの乗り方を酷く崩した感じらしいorz >>707
首都高ではなく高速道路なら最低限250は欲しいな >>746
スズキを愛してやまない女などいるわけがない
知り合いにZXR乗りの女いたけど >>752
実際に真似してみようとしたら
むっちゃ怖っ！！みたいな >>728
木下恵二、水谷勝、バリー・シーン、クリスチャン・サロン… >>2
バブル世代とか出ているのでこれを
1987年バブル絶頂期のコカコーラのCMが爽やか過ぎて死にたくなるｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=VxA-m3XxNtM 教習所で原付スクーターにも乗ったことがない18歳の小柄な女子学生が
MTの中免とりにきてて最初足が地面につかず、クラッチもまったく繋げず
免許は無理と思った子が一週間後、華麗にコースを走りまわってて
やはり若い者は違うなと感じた。 >>761
エンデューロレースとかオフロードレース出ると、おっそろしく速い中学生とかいる。
しかも、オッサンだとしばらくうずくまって唸ってるようなコケかたしても
体が柔軟なせいか、ケロっとして再スタートするし。
あんなのには勝てんわ。 >>761
引き起こしがどうしてもできなくて次の教習で小型二輪コースに変更してた女の子いた 120巡航は250単気筒は無理だろうな
38馬力欲しいな >>755
ダンプに轢かれて異世界で無双くらいの確率
漫画だし許してやれ >>749
違う、間違いなくバイクは若者の乗り物。
筋力は勿論、動体視力や反射神経等ありとあらゆる点で
老人は若者に負ける。 先頭で信号待ちしてると、追い越して前に出てくるバイク乗りってなんなん？ >>767
経験に伴う予測が出来ないから若者は長年乗ってる老人に劣るよ
経験の短い老人？
即死だわ 今年50だというのに
あれほど嫌いだったオフ車が欲しい
それも鈴菌
DRZ400 >>769
すぐに居なくなるしどうでも良いだろ、それとも順番にうるさい人なの 免許取り立ての頃は大人しく車と同じように
流れに乗って走っていたが、
中には執拗に横に並びかけて幅寄せする気違い車や
執拗に車間を詰めてハイビームやホーンを鳴らして
煽ったりする車がいて怖かったので、車と一緒に
流れに乗って走るのを諦め、すり抜けて信号待ちの
車列の一番前に出て、シグナルダッシュで
サヨーナラな乗り方になった。 >>769
信号待ちのすり抜けこそバイクの長所なんだが >>769
だから、何故かと言われれば、気違い車を避けるため。
自分の身を守るためです。それが僕にとっては
安全運転なんです。 高速の渋滞とかはホントはバイクは端っこ走らせて先に行かせた方が良いのにね
他にも車に一人で乗ってる奴の2割もバイクに乗り換えるような施策を実施すれば渋滞は何割も減るだろうに
車利権があるから難しいか 執拗に煽ってくる四輪車に執拗に煽られても、信号待ちでわざとモタモタ徐行ですり抜けて前に出るあの爽快感 まだまだ乗りますよ。
まだ日本で行ってないとこたくさんあるし。
バイク楽しいよ。 老人に高いバイク売りつけるために
大型免許買えるようにして
爆死だらけにした二輪メーカーって人殺しだとおもうわほんとｗ >>770
若い頃どんなに一流でも歳食えば通用しなくなるわｗ
キングカズもイチローも歳食ってからは珍獣枠でしかないｗ
まだまだ若いもんには負けんよーとかイキってる老害が自爆しまくってるやろｗ 「老害ガー」とか喚いている奴も、
１０年後にはｵｻｰﾝだし、
２０年後にはﾒﾀﾎﾞだし、
３０年後には老害だよ。
明日は我が身と知れ。 ライダー後ろから見て爺ちゃんなんだろうな～と思って前に出て顔見ると爺ちゃんなんだよなぁ 新型バイクKATAWA（カタワ） バイクに乗ってカタワになろう
KATAWA７５０Z バイクの教習では合図の出し方と目視確認をキッチリやらされる。
狭いコース内でこれがけっこう忙しすぎる。しかしこれ身に付けないとバイクは非常に危険。 >>775
すり抜けきて、車の前に出る時に片手を挙げるなりして挨拶しないからDQNに煽られたり、下手すると殺されたりすることになる
そういう周囲への配慮が欠けてるんだよな、オートバイク乗りの90%は
相手がどんなDQNでも挨拶すれば怒りは収まるんだから、挨拶することは己の身体を守ることにもなる >>782
大型免許を「買う」とかまだ言ってるヤツは糞ジジイだろwww >>792
これは本当に恥ずかしいよな 限定解除時代のことだけが心の拠り所なんだろうね 鮫洲で限定解除で大型免許取ったが、
あれは試験が難しいんじゃなくて、
落ちたヤツらはろくに練習もしてないで試験場に来るようなヘタクソばかりだったよ
あんなの自慢にもならない >>769
その交差点が２段停止線かもしれないから。 >>794
わしも大型教習行って限定解除したんだが、まあうちのほうは取りやすいとは
言われてたけど、落ちるほうが難しい感じだったな。 >>793
現実には大型が教習所で取れるようになってから事故数も事故率も下がり続けてるからな >>783
それは限界まで攻めるときの話であって、レースやってるならともかく公道を普通に走る話には全く当てはまらない
無茶な走りをして事故る方が余程多い
まあ今の日本は1980年代に10代20代だったいわゆるレプリカ世代の事故が多いんだけどね
未だに公道とサーキットの区別がつかないままの馬鹿ばっかりだから、平気で危ない運転やって事故る
今リターン世代が事故ってるとか言ってるけど、そいつらがちょうどレプリカ世代
10年ごとに警察の事故統計見ると面白いよ
事故が多い年代が10年ずつ動いてるからな >>795
二段停止線は既に廃止が決まっている
道路メンテナンスを名目にして徐々に二段停止線を消去してる
都内はほとんど消えた 震災以降、道路の補修が手抜きになった気がする、お金回せてない。
もうねバイクも東南アジアみたいなタイヤの細い実用車だけにしてくれてもいいよ、悪路も余裕のアップハンで単気筒のヤツ。 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい ノーヘルで大きなトライク乗ってるおっさんとかすごく頭悪そうに見えるよな。 >>792
あと、中型だ限定解除とか言っている奴も >>806
そういう免許制度に文句付ける人って
そもそもあんまバイクに興味無いんだろ
本当に欲しかったら文句言う暇があったら
カネも時間も何とか捻出して取りに行くだろ >>805
そういうオッサンは金余りの、何らかの利権持ってる輩と思って近寄らない。 >>805
キャノピーを青ナンバーにしてノーヘルの人もマリカーも頭悪そうに見える >>806
まあ今はヘタクソ買免隊ばかりになったからな 車は子宮（ウルテス）的存在であり誰もが安らぐ母の子宮なのだ。バイクは剥き出しのファルス（男根）的象徴である 都市部住みの40代、50代は体力奪われる大型バイクに見切り付けてるからなあ。バイクを普段使いしてるベテランはPCXで満足してる。雨の日はN-Boxでおk 都市部は駐輪場事情がひどいからな
四輪車→駐車場
自転車→駐輪場
バイク→知らねーよ、バイクで来るんじゃねえよ
だいたいこんな所しかない(´・ω・｀) バイクもロックも酒もタバコもおじいちゃんの代名詞らしいぞ カタナと言われると秀吉の妹が幸せに暮らしてるかどうか心配になる >>816
サーキット走行会とか行くとちょうど三十路の自分でも若者扱いだからなあ >>805
体が丈夫でうらやましいと思うわ
私なら10キロも乗ってられない 250とか400のカタナみたいに、可能な限りそのまんま出せばいいのに、なんであの形で出すかな
ベース車両の都合だろうが、似せる努力くらいしろ 普通自動二輪は250じゃ非力だし、400じゃ非力なくせに車検まで付いてくるし魅力半減だわな。 昔は750が大型教習車だったけど、今は何使ってる？ >>828
なるほど2気筒か。乗りやすそうでいいじゃん。 >>804
ならないよ
いまどき限定解除で大型を取得するやつなんていないから、過去どれほど難関だったかなんて今の人にはわかるはずもない
理解できるのは当時を知ってるジジイだけ
で、教習所取得組だって、古い人はすでに大型歴20年以上のベテラン
取得方法がどうだったかなんてもはやまったく関係がない 力不足だから大型乗れないなんて言ったらさ、女性白バイ隊員はどんだけ怪力なんだよってことになるな。 ピッグバイクデビュー→時速１００キロ超で走行
→前方車の予測不能な動き→急に車線変更しようとして転倒
→全身すりおろしでショック死 >>834
それと相性だな。どれだけ自分に合った機種を選ぶかでバイクライフは変わる。 限定解除組ですが、未だに限定解除を誇ってるやつらは他に自慢するものが無い無能だと思ってます。 8時間3交代の現場隊員でも、取り締まりに従事するのは2時間にも満たないし雨の日はバイク使ってない。体力使うのは一般人の弾丸ツーリングとかだわ。朝6時集合で夜9時くらいまでは休憩しつつも乗りっぱなし、適正ない人は解散した帰りにやらかす。 >>814
40代50代がメインとは思えないくらいPCXスレは荒れてるけどな >>831
大型二輪が新設されてからも少なからず試験場組も居る訳だが
最近は大型二種まで教習所で買えるから嘆かわしい限りだよ 事故でポックリ逝っちゃえばいいけど50過ぎで半身不随は辛すぎる >>839
お前も普通自動車免許は教習所で“買った”んだよね？
教習所制度が無かった時代は自動車免許も免許センターで一発試験だったんだよ
お前みたいに免許を“買う”ヤツがいるなんて嘆かわしい限りと思わないか？ >>838
免許取り立ての高校生もいるだろうしな。
スレの荒れ具合までは責任もてない(笑) まあ昔は車の免許取れば大型バイクも乗れたからな
一番大変だったのは試験場で一発で取らないと駄目だった時代の神奈川県
鮫洲府中がそれに次ぐ >>841
みんな立ちゴケする事前提でエンジンガードとか付けてて笑えるよね(笑) >>845
みんな大事故する事前提でシートベルトとエアバッグとABSと自動ブレーキと衝突安全ボディとか付けてて笑えるよね(笑) バイク便のバイトしたことあるが、TDM850やらGPZ900持ち込みライダーが社有車のゼルビスやナイトホーク、セローはタイヤ細くてグリップがどうこう、内足荷重云々ライテク語るけど雨の日のワイドタイヤが面圧足りなくてコケやすいの知らんから、洗礼受けてすぐ辞めてたな。 >>844
二俣川の大型二輪一発だけは限定解除時代の難易度をキープしてるそうな
理由は事故が多いからだと
二俣川の一発で取得した大型二輪(AT限定除く)と大型二種はステータスだよ >>841
ドライバーに悪意がある以上
バイクは絶対にクルマにかなわない
同じ人間である以上
ライダーがクルマを蹴飛ばすのと悪意の差はない
ただ バイク乗りが死ぬ確立が高いだけなのだ
暴走するバッファローの群れの中を
バイクで駆け抜けようとはしないだろう
クルマを運転する者が
分別ある人である限りに於いての
甘えの行動だ >>850
ちょっと意味わからん。
全てのドライバーが悪意のあるバッファローってこと？
薬飲んで寝ろよ。起こして悪かったな。 >>835
だよな！
俺なんか50過ぎてもリッターSS乗ってるからな！ >>848
ゼルビス懐かしい。
初バイクに新車で買って17年乗ったわ。
部品供給に不安が無かったら今でも乗ってたかも。 >>852
我が子をライオンに奪われたキリンは、遠く離れているが立ち去ろうとはしない
我が子を餌食にされて悲しくない訳がない。悲しいはずだが決して泣かない。
しかし、それに立ち向かうでもなくその場で我が子が食われるのを見ている。 >>844
まあ俺なんかは80年代に府中で小型、中型、限定解除取って
ずっと大型バイクに乗ってるけど無事故だしな
運がいいわ >>855
村上龍だったっけ？
キリンのパクリ元の小説読んだら想像以上にパクリだった >>854
知ってる人いて嬉しいな。
VTシリーズの中でも大柄でカウルもあったから長距離移動も楽だよね。
自分も復刻版でたら欲しい一台だ。 CBX400Fって発売当初はだっせえなと思ったけど
今見るとカッコいいな。 >>859
あの頃ってキリンや湾岸ミッドナイトとかポエム漫画が流行っていたなｗ
東本昌平ってBGって中古バイク雑誌で連載してたキリンが奇跡的にヒットして漫画家生命を繋いだらしいね >>839
少なからずいる？いねえよ
それに、免許を取るための運転技術なんて上手い下手とはほとんど関係ない
そんなものが心の拠り所とかさもしいにもほどがある
俺は限定解除なんだーとか叫んでるクソジジイとか
笑いものになってるって気づけないんだろうね
ジジイ化で、今や体力落ちまともにバイクを支えられもしないのに >>836
そういう煽りレスは、限定解除の判子押した
パンチ済み免許証うｐしないと説得力が無いぞ。 >>863
君は免許の更新は毎回警察署？
試験場に行ったことあるなら一発試験の受験者がそこそこ居るのがわかる筈だよ
恐らく金額が圧倒的に安く済むかだろうけど。特に大型二種なんか教習所だと50万超える。
逆に50万払えば誰でも大型二種を取れるが、そんな免許の運転手のバスには乗りたくないわな。 >>863
追記だか、逆手反動ありなら懸垂50回やれる(体重90kg弱)しレッグプレス550kg上がるのであしからず。
ビビりなので喧嘩は弱いけど大抵の20代より筋力はあるし腕相撲は強いと思うよ。 >>864
とっくの昔に廃棄したわw
つーか限定解除ハンコ付き期限切れ免許を誇らしげに保管してる低脳って本当にいるの？ ベンチは30代の頃は110だったが腰を痛めてからはチェストプレスに切り替えてやってない 握力はCOC#2ノーセットクラシュ
一応リンゴも潰せる
若いだけの奴に腕っ節で負けるとは思わんが >>862
でも、SSは良い漫画だよ。
車だけどw >>870
先に腕力自慢したの君だよ
君の身体スペックどんなもんよ？まさかベンチで自分の体重も上がらない虚弱体質じゃないよね？ 筋力よりも視力とか反射の問題だろ。
リンゴ潰せるのがバイク乗りと何の意味あるんだよ？ 高齢者が乗るのに最近のバイクって尻が跳ね上がったバイクだらけ
ジジイが乗ってると見てるほうが恥かしくなるバイクばっか
＞ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ
これも50超えたジジイが乗ってると想像すると… カタナとして見なければ結構アリだが、テールカウルが付いてハンドルがもう少し低ければ… >>875
でも海外で爺さんがSSとか乗ってるの見るとカッコいいとか思うんだろ？
要するにおまえの偏見なんだよw >>877
＞>>875
＞でも海外で爺さんがSSとか乗ってるの見るとカッコいいとか思うんだろ？
＞要するにおまえの偏見なんだよw
ドッシリとハーレーなどに跨った方がカッコつくんじゃないか？ >>878
そ、それは普通じゃんかー
日本で言ったらF4セナ爺ちゃんみたいなやつだよー >>849
そもそも一発限定解除有り難がってるのって50代か60代でしょ？
排他的思考が顔を出す世代だから仕方がないか… >>874
いかにも虚弱体質のチビガリ君が言いそうなセリフだこと >>860
シート下スペースとかカウルの小物入れとか積載能力も高くて機械的信頼性も高くて、ツアラーのお手本みたいなバイクだったわ。 相変わらず今日も頭のおかしな奴がバイク叩きに必死なんだな 平均ドンピシャ世代バイク乗りたいｗ
バイク全盛期の80年代が青春だったからなあ
でも少なくとも23区はバイク死亡
お上が乗るなって言うんだもん 頭のおかしな奴なら俺は5月終盤から6月にかけて見に行くんだゼ
にわかじゃなくてこっちは超ガチのキチガイ達 Isle of Man TT >>886
マジかよ！ やっぱS1000RRだな！ 二本出しゼファー1100を
エンジンは空冷風でいいよ >>815
ちょっと原付で本屋まで、とか停めるとこなくて無理だもんな
クルマで行った方が停める場所に困らないという状況 フルフェイスに似合うネイキッド・クラシックのお勧めある？ 中高年は群れて走りたがる、ベテランから初心者まで色とりどり
週末道の駅までツーリング、いつも同じメンバーでいつも同じ話題
持病の話が定番 近所のバイク屋で老夫婦で経営してて70代半ばの奥さんも
自動二輪のエンジンをばらして修理もしてる、凄い婆さんで
バイクは嫌いだけど仕事なのでやってるそう。
納車や修理が終わった大型バイクも自分で運転して届けたりしてる
軽トラの荷台に板を立てかけて自分でバイクを載せることもできる凄い >>1
５０超えてよく大型なんて乗ってられるなぁと感心
今年５０だけど慢性腰痛持ちになったし膝は半月版悪くなって痛いし目は飛蚊症になるしでガタガタだ
大型乗りたい乗りたいと思っていて結局無理だったわ
でカブ１１０プロ買った・・これが終の２輪になりそうだ 今は1300のビッグネイキッドだが、老人になって乗れなくなったら軽いリッターSSに乗り替えるつもり 昔は普通免許で中型に乗れたし、路上でも店の前でもどこにでも駐められた
寒い暑い雨つらい荷物乗らないという欠点があってもバイクは便利な乗り物だったよ
今は普通免許じゃ50ccしか乗れない
駐輪場は駐車場より少ないから駐める場所に困るし
そりゃみんな車にするよ 2輪だけじゃなく4輪車もそうなんだろうけど
若い人は一部の上級民以外はバイクも買えない >>899
バイクというものに金を回す心がないだけだろ。
実際オッサンたちの中には工房時代にバイク買ってバイトしてローン払ってた
者も多いだろうし。
まあその若者の心を動かすマーケティングは俺の役目じゃねえからわからんが。 >>271
ヘラブナではなくフナね！。でも外来魚のせいでフナを釣るのも難しくなっている。 俺は大型二輪と軽自動車の組み合わせ。
鋭い加速感やスピード感は二輪で楽しんで、買い物や通勤は軽でまったり。
二輪で味わう加速感を車に求めたらフェラーリとか持ってこないといけないから
お金がいくらあっても足りないもんね・・・ >>895
二輪販売店はメーカーからの締め付けも強く苦労してるらしいな。
大型より２５０以下のモデル買ってやれよ。 ABSやトラクションコントロールで人をサポート
すればするほど事故が増えるのがなんで分からないかな >>907
カワサキの新車はプラザ以外のショップでは普通に買えなくなったし。
(店舗販売の条件が厳しい)
ホンダもドリーム以外のショップでは250未満しか。 >>875
今53で、もう30年以上乗り続けるが何か？
むしろ他のに乗ったら、知り合いからは「似合わない」と必ず言われるが。 その中高年がどんな状態がデタラメな統計で全く見えていない
企業はまた騙されるんだな
かつての「シルバービジネス」の時みたいに チョロチョロうざいのが125までのスクーターな
大型は平均年齢が上がって昔ほどアホがいなくなった
あと20年くらいで大型バイクは絶滅だろね >>915
前輪がトリシティで後輪がジャイロなら倒れないよね かつてのDQNがどうなってるか
彼らの仕事はもうない
もうこの国の市場は期待できないな そもそも乗る人が減ってる訳で。
大型バイクの市場って収束するんだろう・・・・・・
いつまで、こんな事やってるのか。。 新しいモンキー１２５も初代カブをモチーにしたC125がいずれも４０万近い値段でビックリした。
俺が中学生の頃はRGやRDなんかの2stの250は30万切ってたこと考えるとそら若いヤツは買えないよな。
逆にハーレーなんかは値段据え置きという感じだからホイホイ買えてありがたみ薄れた。 自動運転四輪車が普及したら、
自動運転車専用道路や専用車線が必ず出来る。
その道路や車線は二輪車は走れなくなる。
二輪車メーカーもそこは冷静に予測していて、
いつか二輪車事業は先進国では成り立たなくなる。
自動運転とは縁のない途上国でのみ二輪車は生き残る。
ホンダとスズキは四輪車部門があるし、
カワサキはそもそも重工業屋だから二輪車部門が消えても会社は揺るがない。
困るのはヤマハ。
二輪車部門が消えたら会社ごと消えるか中小企業並に縮小するしかない。
だから三輪車作って自動運転で生き残りの道を模索している。 >>923
40年も前の30万円といっしょにするなっての
当時だって高級品だわ >>890
そんな変な街は、世界中で東京だけですw
東京はバイク後進街で田舎www >>925
当時のモンキーやカブは１２～３万。６倍にしても７０万～８０万弱で当時のスポーツスター1000は買えない。
今のモンキーを６掛けたら２４０万弱。ローライダーやファットボブも余裕で買える。 何が言いたいかというと、入門用のカテゴリーが高額化して、上級モデルの価格が相対的に下がっているということ。
ここを何とかしないと新規ユーザーは呼び込めないかと。 >>928
だから、ハーレーが入門モデルになったってだけじゃん
事実、免許取り立てで最初のバイクがハーレー、なんてざら 中高年があんな子供っぽいデザインの刀を買うんか？？ ドラッグスターの後継機を期待してたけど無かったのね・・・ >>912
いったん輸出した商品を日本に戻した逆輸入車なので普通に売ってる >>929
昔は安かった、みたいなバカ理論を展開する奴はその辺がわかってない 当時2スト250が40万弱で、大卒初任給の3倍とか 今も昔も高級品ではあったんだよ >>935
あのね、
>>909の『カワサキの新車はプラザ以外のショップでは普通に買えなくなったし。(店舗販売の条件が厳しい)』
に対しての『(カワサキ日本国内正規流通車を扱うきた)レッドバロンどうするんだろ？』なのね。
『いったん輸出した商品を日本に戻した逆輸入車』は正規流通車じゃないのね。
意味分からないなら黙ってて。 >>937
俺は入門用モデルが高額になってきてるって話をしてるのに何で当時の250スポーツは安かったって解釈になるんだ？ >>939
だから、あなたが入門用モデルと称してる機種だって高かったって話
入門用モデルが250からハーレーに変わったってだけのこと
ハーレーが150万で買えるんだから250を40万以下で売れとか言ってるヤツがいるからね つむり、なんでハーレーが頂点モデルみたいな話になってるんだよ、と
単にハーレーが昔の250と同じになったってだけのこと
繰り返しになるけど、免許取って最初のバイクがハーレーなんてザラ
ハーレーから入ってNSRで終わる、だってアリ >>940
俺の言う入門用モデルってのはモンキーやカブのことなんだけどね。
最初250スポーツを例示して誤解を招いたみたいだからその点はあやまるが、
ハーレー買うまで今は教習所で取得できるとは言え、免許取得とちょっとした四輪車が買える値段が必要。
そこまでやるってことはﾊﾞｲｸに乗るというある程度強固な意志が必要。
入門用はもっとハードル低くしないと新規は呼び込めない。日常の足で使ってるうちに面白さに目覚め、ステップアップするように。
それにハーレー４台乗り継いだ俺が言うのも何だが、ハーレーって操る楽しみってうっすいぞ。あれが最初のバイクってちょっと。
ハーレー４台乗り継いだ俺が言うのもナンだが、 バイク暦２０年だけどハーレーに憧れたことなんか無いよ
毎年毎年同じようなデザイン、
いつまでたっても故障率高い、
重い、遅い、止まらない、曲がらない、
レースで実績あるわけじゃない
独自の技術があるわけでもない
しかも高い
アメリカの象徴とかいいつつ、
ブレーキはニッシン
ホイールはエンケイのタイ工場製
ライトは小糸かスタンレー電気
プラグはデンソー
ブレーキディスクはサンスター
サスペンションはショーワ
電装もエンジンパーツも日本製
日本製パーツてんこ盛り
しかも組み立てはインド工場やメキシコ工場
どこがアメリカの象徴だよ
個性を演出とかいいつつ、
ハーレーのマスツー集団見れば分かるとおり
皆同じジャケット同じパンツ同じブーツの個性無し同調圧力コスプレ団体 >>914
社交辞令と素で言われてるとの違いもわからんような浅い付き合いじゃないんでねw >>944
原付クラスは難しいよね 商用目的を除き、今や実用品としての価値はほとんどなくなったし、交通事情にも合ってない
趣味としては中途半端で高額
カブならCC110とかファッショナブルだし、バイクオタ的なのとは違う価値観を創造してていいと思う >>947
そう思い込んでいられれば幸せだと思うよ
でも大抵の場合、そういうこと言われてるような人って仲間内でウザがられ嫌われてるから
いないとこで悪口言われてるよ、確実にね もう似合わねえし、いい加減やめときゃいいのにって
気づいてないのは本人だけ CB400SFが90万円…
いいバイクだけど若年層が趣味で買うには高すぎ。
バイクよりも先に車を買って、その後、
二度とバイクに乗らなくなるパターンが多いんだろうね。 >>948
四輪免許で１２５まで乗れるようになるかも？って話が出てきた時はちょっと期待したんだけどね。
ふたを開けてみたら125ATの教習の緩和だったという・・・
FI化で50ccは非力で話にならんからクロスカブやグロムで楽しさを知ってほしいってのはある。 >>948
99800円の原付はいつまでたっても売れずに店頭でほこりかぶってる
99800円の電動アシスト自転車は飛ぶように売れて商品が入れ替わる 世紀を挟む前後くらいから入門用のMT原付が壊滅状態だったのが全て。裾野を広げないでどう
発展しようというのか。 ホンダとカワサキは中型以上は専売店のみで販売だっけ？
もう街のバイク屋は潰してしまえってか 流れに乗れない30km制限とそれをターゲットにした厳しい取り締まり、更には駐禁が原付きを一気に衰退させた。
行政が一つの産業を潰したのさ。 >>952
実用枠では取って代わられちゃったんだよな
上の方でも散々書かれてる通り、原付じゃ停めるとこにも苦労するし盗まれるしすぐ捕まるし
電動アシスト自転車であればその辺のデメリットが少ない
趣味としても、10万のマウンテンバイクやロードなんてむしろ安物枠なのにエンジンが付いたら10万でも売れない
もはや革ジャンや革ツナギな脳みそで考えてちゃダメなんだろうなと思うよ 90年代後半からのバイク乗りだが、高校時代の夏休みに必死にバイトして中免取るのがやっとだった
金持ちボンボンは2ストレプリカやら250～400ネイキッドを親に買ってもらってた
一般庶民の大半は50cc原スク乗りで、ジョグZRだのディオZXとかだった
NS-1、NチビにTZM(R)-50とかはごく一部で、50のMT新車なんてとても無理
20歳直前に貯まった金でXJR400R買ったときには、バイク降りて車に乗るやつがほとんどだった
当時でこれなんだから、今の学生とか若い子らはたとえバイクに興味を持っても高すぎて手が出せない >>954
2年ほどまえに、ホンダの地域販売代理店の人間と話をしたけど、
ドリーム店で売るだけでなく、ドリーム店の会員制にすると言っていた
毎年会費と取るのかは知らん >>21 新型刀発売→オーナーハンドル交換→刀狩り勃発
スズキは刀で潤って、パーツメーカーはハンドルで潤って、警察は刀狩りで潤って… 中高年をターゲットにしているからこそのアップハンドルなんだろうな。
かつてカタナに乗ってた中高年はローハンドルで出してもアップハンドルに交換するだろうから。
新カタナのデザインが切れ味悪いのもアップハンドルのせいなんだけど
かつてのカタナも販売当初は国交省の問題もあってアップハンドル・スクリーン無しで売ったからね。
今回も途中でローハンドルモデル追加してもっとデカいスクリーン付きを出すかもしれないし
その辺は分からんね。 >>1
バイクの免許をもっと取りやすくしないと。
自動車免許持ってたら簡単な乗り方講習だけでいいじゃん。
中国人観光客にレンタカー貸すんだからそのくらいしなさいよ。 250ccで40馬力前後のをスロットル全開で走ったほうが楽しいんだけどな
跨ってカッコ付けたい人には無理かな >>956 「エンジンが付いたら10万でも売れない」格言だね
>>963 40馬力規制でつまらないバイクばっかりになってしまった
いまやエンジンは「ダメなもの」の象徴なのかもしれない・・・ 懐古爺って今バイク乗ってないから話にならないよ
役に立たない昔の思い出をいつまでも引きずってるだけなんだから 変なのに絡まれちまったな…。
>>949
よくまぁ見たことも無いアカの他人を
そこまで口汚く罵れるもんだな。
悪い意味で感心するわ。
まぁ、そうやってひとを罵ってマウント取って勝った気になってればいいさ。 >>956
郊外店なら停めるとこあるのでスクーターでも問題ないが、
スクーターで繁華街に買い物に行くのは、停める場所のハードルが高過ぎ
こんなんじゃ売れんわな >>924
自分も公道からはバイクは消えると思う
サーキットでスポーツライディングを楽しむ分には残るだろうけどね 20年後にはないもの
大型バイク
MTミッションのクルマ
スピーカーを使ったオーディオ
コンパクトデジカメ 家と家が数百メートル離れているような田舎の農村部なら遠慮なく乗ってると思うがお隣さんを気遣うとバイクなんてとても乗れやしない。どのモデルも四輪と比べたらやっぱり音が煩いんだよ。俺の持論＝バイク乗り回してるのは田舎者。 都内でロード乗ってるけど
５０過ぎたら反射・注意力落ちてるなと判る
ましてやスピードの出るバイクは危険な気が
それ以前にマイルールで走りまわる車ばかり
もはやワンダーランド
なんもないカントリーロードをのんびり走るならいいかな・・・ >>928
上級モデル、300万ぐらいになったが
おまえどこみてんの? >>980
ショベル時代のFLHの値段と当時の物価調べてから言えよ。 ID:PV6i7/Go0
今現在バイクに乗ってないやつの戯言やね。
リターンとかやめとけよ。自滅ならいいけど巻き込むだろ。 学生時代から大型バイクに乗る俺は今でも余裕でリッターSSに乗る レプリカという表現はいつから消えたんだか
FZRとVFRのレプリカ乗ってたが、いつの間にか消えたよね >>875
最近のバイクみたいなシリが小さくなってる方がコンパクトで軽快感あってカッコ良いよ >>975
MTのスポーツ車とバイクはレジャー用として生き残る気がするわ
逆に、人が自ら運転する車輌はスポーツ車とバイクだけになりそうな気がする
しかもサーキット内限定で クルマは楽で、
バイクは楽しい。
両方乗るのが良いんじゃないか。 おっさんターゲットならエンジン、制御、足回りはほぼ最新な物にして、スタイルは昔風、シート高は抑えた方が受けそうな気もするんだが >>991
そういうのも出てるじゃん
Z900RSなんかは正にそれだと思う 日本ではおっさんがターゲット日本なるんだろうが、日本よりは海外の方がメーカーはメインにしてるからなあ >>946
こらこらｗ
そういうの黙ってないと、暴れだす信者のおっさんが多数いそうだｗｗ
おっさんになって、大型初めてとって、ハーレーのって
4-5年経ったらバイク乗るの止めたってのがすごく多いな
結局、ただブランドとして、乗ってみたかっただけなんだろうなー
車もそうだけど、バイクももっといろんなことで楽しめるはずなんだけど
販売店もクソなところ多いし、昔憧れた中古バイクほしいけど、
ごみみたいなのを高額で売りさばこうとしている店も
かなり多いから、結局買わなくなっちゃうんだな
そういうのを突破して金出して、長く乗ってれば楽しく、、
ってなる前に他の楽しいことやったほうがいいって気づくのが
初心者の8割ぐらいで
残り2割ぐらいのアホウがまだバイク乗ってるんだな
おれもだがｗ >>993
あれ良いな、サスが何だかなぁとは思うけど >>954
どうせスクーターが多いのだからホンダの２５０以下やスズキやヤマハのバイクを売れば良いじゃないか。 >>997
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